汽車傳動軸的布置指南-文庫吧在線文庫
【正文】 萬向節(jié)圖 2）當差速器與輪胎距離較遠，或與周邊可能發(fā)生干涉的應將傳動軸分成兩根或三根，且后面一根傳動軸可伸縮，中間傳動軸應支承。廠家會根據(jù)我們對開發(fā)車型的要求，包括所選擇車型定位所需性能要求和動力總成空間等條件推薦移動節(jié)和固定節(jié)型號，或者重新開發(fā)。如下圖 所示（設計載荷）：設計載荷：汽車整備質量和三個乘員(對于兩排五人座車輛,前排坐兩人,后排坐一人)右移動節(jié)中心左移動節(jié)中心右固定節(jié)中心輪心圖 又如下圖 所示（輪胎上下跳動）：右傳動軸左傳動軸圖 左固定節(jié)中心整車技術部設計指南初定選擇右傳動軸長度為 ,左傳動軸長度為 .c )從上作圖可得到固定節(jié)和移動節(jié)坐標，見下表 、表 表 表 63d)校核，具體過程見后（ 校核）。各點如下圖 紅色圈點是移動節(jié)中心圖 a)對于右傳動軸：輪胎上下極限跳動時，找出相應地移動節(jié)中心,求出移動節(jié)滑動距離和工作角度。即可滿足傳動軸運行要求。位置移動節(jié)滑動長度（以滑出為正）移動節(jié)工作角度固定節(jié)工作角度上極限176。表明傳動軸較長，需稍縮短其長度。由空載和滿載所規(guī)定的質量和懸架剛度計算出前后輪中心上下偏移距離，從而由—2) —b)中所述方法確定各自載荷在設計狀態(tài)下的移動節(jié)和固定節(jié)坐標。初步確定傳動軸長度在方向盤轉角為 0度時進行的，所選長度需在方向盤轉動177。設計好后，再以實體數(shù)模進行空間校核。此處分別為 和 ，因此左端滿足要求，右端與經(jīng)驗值不符。依據(jù)校核情況進行傳動軸長度的調整或動力總成姿態(tài)的調整。e)對于法蘭面連接，用螺栓緊固的傳動軸，在移動節(jié)后端不能有防礙擰緊工具的障礙物。b)查看傳動軸是否與動力總成外殼是否有干涉。整車技術部設計指南69如下圖 ：圖 如有不滿足要求情況，根據(jù)三種狀態(tài)(空載、滿載、設計載荷)一起進行傳動軸長度的調整或發(fā)動機姿態(tài)的調整。3)車輪轉向時進行校核對于前置前驅，前輪既是驅動輪也是轉向輪。每次調整后都需要進行上述校核，直到滿足要求為止。下極限176?？蛰d0176。,固定節(jié)工作角度176。 校核校核的標準：移動節(jié)滑入或滑出的長度和工作角度在一定范圍內。如下圖 ：具體布置見動力總成布置指南。 布置步驟（以 M11 的數(shù)據(jù)為例）1）布置設計輸入a)在常用工況下，即設計狀態(tài)下的前輪制動器和車輛在各種姿態(tài)下的車
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