汽車傳動軸的布置指南(已修改)
2025-04-14 00:00 本頁面
【正文】 專業(yè)整理分享 整車技術(shù)部設(shè)計(jì)指南59 完美DOC格式 第 4 章 傳動軸的布置 概述傳動軸的作用是連接差速器與輪胎以傳遞動力，現(xiàn)多用萬向傳動軸。萬向傳動軸即在不同軸心的兩軸間甚至在工作過程中相對位置不斷變化的兩軸間傳遞動力，傳動軸布置要考慮傳動軸平順有效地傳遞動力，在各種極限工作狀態(tài)下,傳動軸不至脫出動力輸出端而失去動力，也不至卡死而傳遞不良和發(fā)出嚴(yán)重的噪聲。本章講述的是發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)的乘用車傳動軸的布置。 布置流程 布置原則1）該布置的功能要求萬向傳動軸應(yīng)能適應(yīng)所聯(lián)兩軸夾角及相對位置在一定范圍內(nèi)的不斷變化并且能可靠、穩(wěn)定、高效地傳遞動力，保證所聯(lián)兩軸能等速旋轉(zhuǎn)。2）該布置的顧客要求由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷、振動及噪聲等應(yīng)在允許范圍內(nèi)，在使用車速范圍內(nèi)不應(yīng)有共振現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)簡單及維修方便。 布置形式1）差速器與輪胎距離較近時(shí)，常采用兩個(gè)十字軸萬向節(jié)和一根可伸縮的傳動軸；如下圖 ：右傳動軸左傳動軸萬向節(jié)圖 2）當(dāng)差速器與輪胎距離較遠(yuǎn)，或與周邊可能發(fā)生干涉的應(yīng)將傳動軸分成兩根或三根，且后面一根傳動軸可伸縮，中間傳動軸應(yīng)支承。整車技術(shù)部設(shè)計(jì)指南60如下圖 ：左傳動軸中間傳動軸支承件萬向節(jié)右傳動軸圖 對于中間傳動軸，要能補(bǔ)償傳動軸的安裝誤差和適應(yīng)行駛中由于有彈性懸置發(fā)動機(jī)的竄動和車架變形引起的位移，而其軸承應(yīng)不受或少受由此產(chǎn)生的附加載荷?，F(xiàn)在中間支承多采用單列球軸套的橡膠彈性元件。缺點(diǎn)是不能承受軸向力，因此要合理選擇支承剛度，避免在傳動軸常用轉(zhuǎn)速內(nèi)產(chǎn)生共振和噪聲。 布置步驟（以 M11 的數(shù)據(jù)為例）1）布置設(shè)計(jì)輸入a)在常用工況下，即設(shè)計(jì)狀態(tài)下的前輪制動器和車輛在各種姿態(tài)下的車輪輪心坐標(biāo)。注：根據(jù)所采用的懸架系統(tǒng)來定整車姿態(tài)時(shí)就可確定前后輪心坐標(biāo)并可以選擇制動器。b)廠家提供移動節(jié)和固定節(jié)數(shù)據(jù)。如下圖 ：固定節(jié)移動節(jié)圖 廠家一般有數(shù)種移動節(jié)和固定節(jié)的系列產(chǎn)品。廠家會根據(jù)我們對開發(fā)車型的要求，包括所選擇車型定位所需性能要求和動力總成空間等條件推薦移動節(jié)和固定節(jié)型號，或者重新開發(fā)。整車技術(shù)部設(shè)計(jì)指南
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