【正文】 動(dòng) 。因修理組織方法不同而分為 就車修理和總成互換 。 5）工序間的工人活動(dòng)不能相互干擾，有利于生產(chǎn)節(jié)拍的調(diào)整、優(yōu)化。 (4)計(jì)算最早開始時(shí)間 \最遲結(jié)束時(shí)間 \節(jié)點(diǎn)時(shí)差 ? ? ? ? ? ?LES i t i t i??? ? ? ? ? ?? ?m a x ,EEt j t i t i j??第二節(jié) 汽車修理工藝過程 計(jì)算步驟 （ 1）作節(jié)點(diǎn)數(shù)目矩陣 。 。 5）車輛和總成送修時(shí)，有關(guān)技術(shù)檔案一并送承修單位。二是焊螺母； b） 低于機(jī)體平面：一是鉆孔 ， 加大；二是頭部鉆小孔 ， 攻反扣 。 3）采用合理的拆卸順序 先外后內(nèi) 、 先附后主 、 先整體 、 后零部件 ；可采用上下 、 左右 、 前后的平行交叉作業(yè) ， 提高效率 。對(duì)于沒有記號(hào)的應(yīng)先做好記號(hào)，以避免因裝配方向、裝配位置的變動(dòng)影響原有的配合和平衡特性。 ? 可移動(dòng)式 清洗設(shè)備屬于小型清洗設(shè)備。極性的一端與水吸引，另一端與油污吸引，從而降低油和水的表面張力，起到乳化作用。 在一般超聲頻率下， 以上幾種作用 均存在，但空化作用是最主要的，同時(shí)，清洗液和污物分子相互作用，超聲波的分散與乳化作用等，加速了整個(gè)清洗過程。高溫的作用，又使膠質(zhì)聚合成更復(fù)雜的 聚合物 ，形成一種硬質(zhì)膠結(jié)炭，俗稱 積炭 。常用的清除方法為化學(xué)清除法。另外，如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定使用加有防銹劑及防凍液的冷卻液，都能起到防止穴蝕、銹蝕、水垢及防凍作用。 2） 圓柱度 圓柱度誤差是指實(shí)際圓柱面偏離理想圓柱面的實(shí)際值。 既包括被測(cè)軸線的形狀誤差又包括兩者的位置誤差 。 如果零件表面有裂紋 ， 裂紋部分的磁力線就會(huì)因裂紋的磁阻增大而折繞 ， 使磁力線偏散而形成磁極 。 聯(lián)合磁化 3） 磁力探傷工藝 1） 探傷前零件的 預(yù)處理 ：清除油污 、 鐵銹 、 干燥 、 覆蓋層 （ 油漆 ） ； 2） 磁化與顯示缺陷 ： 根據(jù)可能確定方法 、 磁場(chǎng)方向和強(qiáng)度 、 磁化電流大小； 3） 檢查 ：連續(xù)磁化法 、 剩余磁化法； 4） 退磁 ：使剩磁減少到不妨礙使用的程度 ， 否則吸附鐵磁磨屑； 5） 后處理 ：用汽油或煤油清除磁粉。 動(dòng)不平衡 ：由于軸類零件 （ 曲軸 、 傳動(dòng)軸 ） 質(zhì)量沿長度和圓周方向分布不均 ， 而產(chǎn)生幾個(gè)離心力 ，這些離心力又引起不平衡的附加力偶矩 。 ?繪制總成裝配系統(tǒng)圖的方法如下。 ?修配法的實(shí)質(zhì) 在于考慮到零件加工工藝的可能性，有意識(shí)地將 零件公差加大 到易于制造的公差要求范圍內(nèi)，在裝配時(shí)通過修配方法（如補(bǔ)充的機(jī)械加工和手工修配）來 改變某一尺寸 （通常指封閉環(huán)）以達(dá)到要求的裝配精度。 ?② 擰緊力矩 。 ?③孔口倒角防止零件壓入時(shí)發(fā)生偏斜； ?④過盈量較大時(shí)，裝配時(shí)采用熱脹或冷縮法 ? 3) 齒輪傳動(dòng)副的裝配 ? 要保持嚙合齒輪的相對(duì)位置，使之接觸良好，并保持一定的嚙合間隙； ?① 圓柱齒輪 的裝配應(yīng)保證規(guī)定的 嚙合間隙（包括側(cè)隙和齒隙差）和嚙合印痕 ； ?例如東風(fēng) EQ1090E型 汽車變速器齒輪副 大修時(shí)允許的 嚙合間隙 ，常嚙齒輪為 ～ mm，接合齒輪為 ～ mm，當(dāng)在不同點(diǎn)測(cè)量時(shí)，其 齒隙差 不大于 mm；嚙合 印痕長度 不小于齒長的 60% ，并應(yīng)位于 齒面中部 。 第五節(jié) 汽車總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn) 發(fā)動(dòng)機(jī)磨合分三個(gè)階段 冷磨合 空載熱磨合 負(fù)荷熱磨合 依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類 型 ,主要配合付的材料、工藝水平和結(jié)構(gòu)不同來確定合適的磨合規(guī)范 . 第五節(jié) 汽車總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn) 第五節(jié) 汽車總成裝配的技術(shù)要求與磨合試驗(yàn) ?汽油機(jī)不裝火花塞，柴油機(jī)不裝噴油器，冷卻系、點(diǎn)火系、燃油供給系統(tǒng)不工作。 ?選取負(fù)載熱磨合的起始轉(zhuǎn)速時(shí)，必須考慮加載裝置的工作特性，如采用交流異步電動(dòng)機(jī)作負(fù)載裝置時(shí)，負(fù)載熱磨合的起始轉(zhuǎn)速必須大于異步電動(dòng)機(jī)的同步轉(zhuǎn)速。 ?空載磨合時(shí)主動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)速一般為 1 400～1 500 r/min，磨合時(shí)間應(yīng)根據(jù)后橋結(jié)構(gòu)、材料以及修理裝配情況，通過試驗(yàn)來確定。 電脈沖磨合原理 ?利用 15 kHz脈沖電流，通過 齒輪間產(chǎn)生電火花 ，電火花放電區(qū)有很強(qiáng)的磁場(chǎng)，使該區(qū)間的介質(zhì)電離和金屬氣化，在能量高度集中的 細(xì)微質(zhì)點(diǎn)上，產(chǎn)生高達(dá) 10 000℃ 的高溫； ?齒輪 表面突出點(diǎn) 逐漸被脈沖放電形成了金屬氣體、離子和熔態(tài)金屬微粒。 ?冷磨時(shí)間的長短，應(yīng)根據(jù)零件加工質(zhì)量和裝配情況而定，加工表面粗糙度小，時(shí)間可縮短，反之則長。 ?漸開線齒錐齒輪 的輪齒滿載時(shí)，嚙合印痕擴(kuò)大，同時(shí)移向小頭?？偟脑瓌t是“由內(nèi)向外，分次交叉，對(duì)稱擰緊” ?2) 過盈配合副的裝配 ?關(guān)鍵在于 控制配合 過盈量 。 ?1) 螺紋連接件的裝配 ?① 預(yù)緊力的規(guī)定 。 ? ④在各組件的 垂線下端 ，畫出代表組件基準(zhǔn)零件的長方格，并 由下至上 按組件的裝配次序在 垂線左方 標(biāo)出直接進(jìn)入組件裝配的零件長方格， 右方標(biāo)出 直接進(jìn)入裝配的 部件長方格 和相應(yīng)表示組件裝配關(guān)系的橫線，在橫線右端標(biāo)出組件基準(zhǔn)零件的長方格，并依次在橫線下方標(biāo)出直接進(jìn)入組件裝配的零件長方格。 靜不平衡的檢驗(yàn) 消除方法 ： 1） 在與不平衡質(zhì)量對(duì)稱的另一邊附加一質(zhì)量； 2） 在不平衡質(zhì)量的一邊去掉等量的金屬 。 （三）零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn) 是利用紫外線的照射使熒光物質(zhì)發(fā)光的原理來顯現(xiàn)零件 表面 缺陷的一種探傷方法。 當(dāng)電流通過零件 ， 在零件周圍產(chǎn)生環(huán)形橫向磁場(chǎng) 。 使用百分表、 V型 鐵、表架等。被測(cè)要素（直線或平面）必須位于距離為公差值且與基準(zhǔn)（軸線或平面）平行并符合最小條件的兩平行平面的區(qū)域內(nèi)。 ? 在確定零件容許磨損尺寸時(shí)，應(yīng)考慮零件容許磨損對(duì) 機(jī)構(gòu)裝配誤差 的影響，并符合經(jīng)濟(jì)判定 原則。此方法簡(jiǎn)單，但不能使水徹底軟化。 溶劑分有機(jī)和無機(jī)兩類： 有機(jī)溶劑 退炭能力強(qiáng) ， 常溫 ， 對(duì)金屬無腐蝕 ，但成本高 、 毒性大； 無機(jī)溶劑 毒性小、成本低，但退炭能力差、需加熱至 8090?C，會(huì)對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕。另外，在以氯代烴和石油溶劑為基礎(chǔ)的洗滌劑溶液中， 溫度 范圍可掌握在20℃ ～ 50℃ ，同時(shí)將被清洗零件的表面接近并面向超聲振動(dòng)發(fā)生 器時(shí)清洗效果最好。 超聲波作用于 被清洗零件的表面 ，形成細(xì)小氣泡，氣泡直徑為 50～ 500 181。 ? 如果企業(yè)規(guī)模不大，清洗作業(yè)量小，應(yīng)選用可移動(dòng)式清洗機(jī)，根據(jù)作業(yè)地理位置和季節(jié)特點(diǎn)，北方宜選用調(diào)溫式清洗機(jī)，以適應(yīng)冬季清洗作業(yè)的需要。 2） 應(yīng)在 40℃ 以下拆散發(fā)動(dòng)機(jī) ， 以防汽缸蓋 ， 進(jìn) 、排氣歧管變形 。 d:結(jié)構(gòu)與工作要求 （ 活塞與活塞環(huán) 、 連桿與活塞 、 止推軸承 ） 。 (3) (軸承蓋 ) 拆卸時(shí) ， 從外側(cè)向內(nèi)側(cè)松動(dòng)螺栓 。 ?2） 螺紋件的拆卸 ：（了解螺紋件的防松措施：自鎖螺母、彈簧墊圈、細(xì)牙螺紋、鎖片、開口銷、防松膠、螺母、鐵絲保險(xiǎn)） （ 1） 銹死或太緊的螺釘 ， 不宜用加力桿 。 第三節(jié) 汽車的接收、解體與清洗 一 、 汽車的檢驗(yàn)接收 車輛和總成的送修規(guī)定 1)車輛和總成送修時(shí) ， 簽訂合同 ， 商定相關(guān)事項(xiàng) 。 為標(biāo)準(zhǔn)值的正態(tài)分布 ??? 這樣就可以估計(jì)出某一時(shí)間之前完成的可能性，以 P(x)表示 根據(jù)正態(tài)分布函數(shù)的特性，可估計(jì)出發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工期為： 六 、 汽車修理的作業(yè)組織 按工位分為： ： 在一個(gè)工位完成全部修理工作 ： 全部修理作業(yè)是在由幾個(gè)連續(xù)的 工作位置所組 成的流水線上進(jìn)行 按專業(yè)分工分為： ： 它是由一個(gè)作業(yè)組承修一輛汽車的大部分修理工作 ： 將汽車修理作業(yè)，按工種、部位、總成、組合件或工序由一個(gè)或幾個(gè)專業(yè)組專門負(fù)責(zé)進(jìn)行。 五、汽車修理工藝過程的統(tǒng)籌與優(yōu)化 第二節(jié) 汽車修理工藝過程 把汽車大修工藝過程作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排、規(guī)劃。 確定工藝規(guī)程的原則 1）技術(shù)上的先進(jìn)性 2）經(jīng)濟(jì)上的合理性 3）勞動(dòng)工人的作業(yè)和安全條件達(dá)到改善 維修工藝卡片的種類 1）裝配工藝卡片； 2）技術(shù)檢驗(yàn)工