【正文】 18 曲線長 % ???? RwL 切線長 0 9 2 8 8 ??? LT 外距 )( 22 ???? RTE 變坡點樁號 K0+890 ?1i % ?2i % 取半徑 ?R %6 1 7 ??? iiw (凹形 ) 曲線長 % ???? RwL 切線長 0 8 6 ??? LT 外距 8 2 3 )3 7 9 6 2 32(0 8 6 22 ???? RTE 變坡點樁號 K1+510 ?1i % ?2i % ； 取半徑 ?R % ???? iiw (凸形 ) 曲線長 % ???? RwL 切線長 0 0 3 2 7 ??? LT 外距 5 3 0 )5 0 3 7 1 92(0 0 3 22 ???? RTE 變坡點樁號 K2+340 ?1i % ?2i % ； 取半徑 ?R % ???? iiw (凸形 ) 曲線長 % ???? RwL 切線長 ??? LT 外距 0 5 7 )5 0 3 7 1 92(1 2 7 22 ???? RTE （ 2）計算設(shè)計高程： 變坡點樁號 K0+420 豎曲線起點樁號 =(K0+420)﹣ =K0+ 豎曲線起點高程 =﹣ (%)= 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第五章 平縱橫設(shè)計 19 豎曲線終點樁號 =(K0+420)+=K0+ 豎曲線終點高程 =+%= 橫距： ? ? ? ? ????? KKx 豎距： )( 2211 ???? Rxh 變坡點樁號 K0+890 豎曲線起點樁號 =(K0+890)﹣ =K0+ 豎 曲線起點高程 =+(%)= 豎曲線終點樁號 =(K0+890)+ =K0+ 豎曲線終點高程 =(%)= 橫距： ? ? ? ? 0 8 1 9 808 9 002 ????? KKx 縱距 。 其他各級公路和城市道路的路肩 寬度根據(jù)條件可采用 、 、 、 、 ，最窄不能小于 。 1JD 處圓曲線半徑 R=500m，緩和曲線 mLS 60? ，可以不設(shè)加寬。合理地設(shè)置超高，可以全部或部分抵消離心力，提高汽車在曲線上行駛的穩(wěn)定性與舒適性。 3）繞外邊緣旋轉(zhuǎn) 先將外側(cè)車道繞外邊緣旋轉(zhuǎn)，與此同時，內(nèi)側(cè)車道隨中線的降低而相應(yīng)降低，待達到單向橫坡后，整個斷面仍繞外惻車道邊緣旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡度。 此設(shè)計公路是無中間分隔帶的，在直線路段的橫斷面均以中線為脊向兩側(cè)傾斜的路拱。 （ 3） 路基設(shè)計兼顧當?shù)剞r(nóng)田和規(guī)劃建設(shè)的需要，與當?shù)氐霓r(nóng)田水利建設(shè)相配合，同時嚴防農(nóng)田水滲入路基而影響路基穩(wěn)定。當天然地面橫坡大，且路基較寬，需要一側(cè)開挖而另一側(cè)填筑時，為填挖結(jié)合路基，也稱為半填半挖路 基，在丘陵或山區(qū)公路上，填挖結(jié)合是路基橫斷面的主要形式。同時為保證路基穩(wěn)定，在縱向填挖交界處設(shè)置了 10 米的過 渡段，土質(zhì)過渡段要求采用級配較好的砂類土、礫類土、碎石填筑，石質(zhì)路段過渡段可采用填石路基。 取土坑與棄土堆 路基土石方的挖填平衡，是公路路線設(shè)汁的基本原則，但往往難以做到完全平衡。護坡愈寬，愈有利于邊坡穩(wěn)定，但最少為 。借棄所形成的坑或堆，要求盡量結(jié)合當?shù)氐匦危浞旨右岳?，并注意外形?guī)整，棄堆穩(wěn)定。 （ 2）挖方路基 ① 一般路塹設(shè)計 挖方路基的邊坡設(shè)計是根據(jù)地形、水文地質(zhì)及工程地質(zhì)、路塹邊坡高度、巖層產(chǎn)狀與路線 的關(guān)系，土石方填挖平衡和該地區(qū)其它已建公路挖方邊坡坡率及形式等因素綜合考慮確定，挖方路基邊坡按以下原則設(shè)計： ，各級邊坡高度一般為 8～ 10m（土質(zhì)為 8m，石質(zhì)為10m） ，對于局部巖石邊坡，采用一坡到頂； 2m寬平臺，平臺內(nèi)側(cè)設(shè) 30 30cm的截水溝，外側(cè)設(shè)回填種河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第六章 路基設(shè)計 28 植土槽，進行綠化。 路基設(shè)計 （ 1）填方路基 ① 一般填方路基設(shè)計 路基填方邊坡坡率是根據(jù)路基填料種類、邊坡高度和基 底工程地質(zhì)條件、水文條件等確定。 路基類型 通常根據(jù)公路路線設(shè)計確定的路基標高與天然地面標高是不同的，路基設(shè)計標高低于天然地面標高時，需進行挖掘；路基設(shè)計標高高于天然地面標高時，需進行填筑。 表 超高計算公式 超高位置 計算公式 注 0xx? 0xx? 圓曲線上 外緣 ch ? ? ? ?hGJGJJ iiBbiib ??????? ??? 2 設(shè)計高之差； 段起點chG G Lii ix ?? 20 中線 39。 (2)有中間帶公路的超高過渡 也有三種方式： 1)繞中間帶的中心線 旋轉(zhuǎn) ； 2)繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn) ； 3)繞各自行車道中線旋轉(zhuǎn)。車速受限制時最大超高值見表 52，最 大超高漸變率見表 53，取超高漸變率為 1/175。查相關(guān)參考資料有： 200? R? 250時，加寬值 b 取 。為了使路面由直線上的正常寬度過渡到曲線上設(shè)置了加寬的寬度，需設(shè)置加寬緩和段。路基設(shè)計標高以道路中心線標高作為本工程路基設(shè)計標高。 （ 5） 定坡，經(jīng)調(diào)整后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點樁號高程 確定下來，坡度值由兩相鄰變坡點的高差和坡長之比求得。 縱斷 面線形設(shè)計思路與步驟 本路段縱斷面線形設(shè)計的基本思路是：縱斷面設(shè)計中，本著保護自然環(huán)境的設(shè)計理念，盡量使路線順應(yīng)自然地形的起伏；充分考慮與地方道路在縱面的交叉關(guān)系，處理好上跨或下穿的關(guān)系；盡量控制路基填土高度，以減小拆遷占地；變坡點位置及標高、坡率和坡長、在滿足平縱組合的情況下優(yōu)化組合，豎曲線半徑盡量采用較大值。0662t a a n ???????? qpRT ? （ 4）曲線長： ? ? ? ? 39。39。39。022521802 0 ??????????? ???? LsRL （ 5）外距 ： ? ? ? ? 39。39。39。0225??? 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第五章 平縱橫設(shè)計 11 JD3 樁號： K1+ R=400 60?SL 39。 本工程路線走向按照地形圖上紙上定的線路走向，起點樁號 K0+000 處，終點樁號 K3+，全線共設(shè) 5 處平曲線 ，分別為 K0+、 K0+、 K1+、K1+、 K2+， 平曲線半徑均大于一般最小半徑，線形指標良好。這種傾向轉(zhuǎn)角越小越顯著，以致造成駕駛者枉作減速轉(zhuǎn)彎的操作。 行駛力學(xué)上的要求是基本的，視覺和心理上的要求對高速路應(yīng)盡量滿足： (3) 保持平面線形的均衡與連貫； 為使一條公路上的車輛盡量以均勻的速度行駛，應(yīng)注意各線形要素保持連續(xù)性而不出現(xiàn)技術(shù)指標的突變。對于高填高挖路及路段，應(yīng)做好路基邊坡巖石情況的勘測工作，必要時采取切實可行及安全可靠的防護措施。應(yīng)注意挖方邊坡的高度，防止挖方邊坡過高。當必須穿過時，應(yīng)選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。 方案選定 （ 選線 工作和資料已經(jīng)經(jīng)過指導(dǎo)老師檢查合格并最終確定。 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第四章 路線布設(shè) 6 第四章 路線布設(shè) 路線布設(shè) 在 CAD 地形圖上進行定線，在定線時，一方面對路線平縱橫組合進行認真研究，盡可能技術(shù)經(jīng)濟合理；另一方面結(jié)合沿線地形、地貌和地質(zhì)條件，盡量采用不低于一般指標值的原則進行設(shè)計。據(jù)國家地震局 編制的 1:400 萬 《中國地震烈度區(qū)劃圖》（ 20xx 年版）劃分，路段區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度。 擬建道路區(qū)因地勢相差較大，地形坡度較大，當大氣降水后，多形成地表徑流，向地勢低洼處排泄。 氣象條件 勘察區(qū)氣候溫暖 干燥 ， 屬 于 暖溫帶地區(qū)，氣候溫和，日照充足，降水豐沛 ，全年無霜期 224 天 ，濕潤系數(shù) ～ ，為半濕潤氣候區(qū)。全線采用兩車道二級公路標準：計算行車速度采用 60 公里 /小時，路基寬度 10 米，道路設(shè)計荷載采用公路 II級。因此，中國今后在發(fā)展高速公路為主的中遠距運輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級、二級公路和鄉(xiāng)村公路，以加強地區(qū)之間的交流。 一般要求 ............................................. 錯誤 !未定義書簽。 coordinate calculation。 設(shè)計采用緯地道路設(shè)計軟件進行輔助設(shè)計。 設(shè)計主要包括 :平面設(shè)計；橫斷面設(shè)計；縱斷面設(shè)計；路面結(jié)構(gòu)設(shè)計；路基路面排水設(shè)計 ；瀝青混凝土設(shè)計 等。 pavement structure design。 pavement structure design。 附 錄 ........................................................... 64 致 謝 ........................................................... 65 河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第一章 緒論 1 第一章 緒論 選題的目的和意義 隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市化進程日益加速，機動化水平不斷提高，公路建設(shè)速度與質(zhì)量直接影響到國家的經(jīng)濟發(fā)展 公路交通是衡量一個國家經(jīng)濟實力和現(xiàn)代化水平的重要標志，是國民經(jīng)濟 發(fā)展和人民生活必不可少的公共基礎(chǔ)設(shè)施。說明書交代設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計意圖 和 具體計算方法和過程。 河流較少，農(nóng)田多分布在低洼平坦的谷底中，谷中有較多的魚塘，荷塘等。 水文地質(zhì)條件 （ 1）地下水 擬建道路路區(qū)段地表絕大部份被粉質(zhì)粘土層覆蓋 ，少數(shù)地段被人工填土層覆蓋，填土層結(jié)構(gòu)松散，孔隙發(fā)育，屬透 水層。 表 21 地表水水樣檢測結(jié)果表 水樣 PH SO42 游離 CO2 HCO3 Cl 侵蝕 CO2 Ca2+ Mg2+ 地表水 193. 121. 根據(jù)水質(zhì)分析成果按《巖土工程勘察規(guī)范》 （ DGJ083720xx） 的有關(guān)標準判定，地表水對砼無腐蝕性，對鋼筋砼中鋼筋無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。 （ 3） 縱坡 最大縱坡： 6%； 一般最小坡長 200m；極限最小坡長 150m。路線應(yīng)與地形相適應(yīng)，避免高填深挖，破壞自然景觀。在工程量增加不大時，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標，不應(yīng)輕易采用最小指標或低限指標，也不應(yīng)片面追求高指標。 當路線靠近河邊低洼的村莊或田地通過 時，應(yīng)爭取靠河岸布線，利用公路的防護借施，兼作保村護田之用。 。在設(shè)計路線中間地段，地勢有較大起伏，路線多彎，曲線所 占比例較大。 (5)平曲線應(yīng)有足夠的長度； 平曲線太短，汽車在曲線上行駛時間過短會使駕駛操縱來不及調(diào)整。 全線以曲線為主，極大限度的順應(yīng)地形條件，滿足大型規(guī)劃項目的布局情況；靈活地掌握線形指標，使之既要大于標準的低限值又不能苛求高指標；相鄰曲線技術(shù)指標講求連續(xù)均衡，以保證行車的安全和舒適。4816??? JD2 樁號： K0+ R=350 60?SL 39。39。39。 ???????? qpRT ? （ 4）曲線長： ? ? ? ? 39。39。39。4154s e e c ???????? RpRE ? （ 6）校正值（超距）： ?????? LTJ JD5 樁號 K2+ （ 1）緩和曲線切線增值 602602402 2323 ?????? RLsLsq （ 2）圓曲線的內(nèi)移值： 6015024 60238424 342342 ??????? RLsRLsp ? ? ???? ?? RLs （ 3）切線長： ? ? ? ? 39。39。 （ 3） 試坡，在一標出控制點的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標選線意圖，結(jié)合地面河南理工大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 第五章 平縱橫設(shè)計 17 起伏變化，本著以“控制點”為依據(jù)的原則，在這些點間進行穿插和取直，試定出若干條直坡線。 )( 2222 ???? Rxh 變坡點樁號 K1+510 豎曲線起點樁號 =(K1+510)﹣ =K1+ 豎曲線起點高程 =﹣ (%)= 豎曲線終點樁號 =(K1+510)+=K1+ 豎曲線終點高程 =+(%)= 橫距： ? ? ? ? 1 0 9 2 815 1 011 ????? KKx 豎距： )( 2211 ???? Rxh 變坡點樁號 K2+340 豎曲線起點樁號 =(K2+340)﹣ =K2+ 豎曲線起點高程 =﹣ (%)= 豎曲線終點樁號 =(K2+340)+=K2+ 豎曲線終點高程 =+(%)= 橫距： ? ? ? ? 1 2 7 0 423 4 021 ????? KKx 豎距： )( 2211 ???? Rxh 經(jīng)緯地道路設(shè)計輔助系統(tǒng)計算得結(jié)果見附表 。本設(shè)計的土路肩寬度為 ，硬路肩寬度為 。 2JD 處圓曲線半徑 R=350m，緩和曲線 mLS 60? ，可以不設(shè)加寬。當汽車等速行駛時，圓曲線上所產(chǎn)生的離心力是