【正文】 可以沿路兩側設置取土坑，與路基排水和農田灌溉相結合。 路基附屬設施 為確保路基的強度、穩(wěn)定性和行車安全，與一般路基工程有關的附屬設施有取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺、堆料坪及錯車道等。 ② 半填半挖路基設計 為了減少半填半挖路基的縱向、橫向不均勻沉降，挖方路基部分在路槽下超挖 80 cm后回填土方，路基縱向超挖處理漸變長度為 10 m。路基橫斷面的典型形式，可歸納為路堤、路塹和填挖結合三種類型。 計算圓曲線上的超高值： 1JD 處： 外緣： )()2( ????????? hJJJc iBbibh 中線： ??????? hJJc iBibh 內緣： )()( ????????? hJJJc ibbibh 2JD 處： 外緣： )()2( ????????? hJJJc iBbibh 中線： ??????? hJJc iBibh 內緣： )()( ????????? hJJJc ibbibh 3JD 處： 外緣： )()2( ????????? hJJJc iBbibh 中線： ??????? hJJc iBibh 河南理工大學本科畢業(yè)設計 第五章 平縱橫設計 25 內緣： )()( ????????? hJJJc ibbibh 4JD 處： 外緣： )()2( ????????? hJJJc iBbibh 中線： ??????? hJJc iBibh 內緣： )()( ????????? hJJJc ibbibh 5JD 處： 外緣： )()2( ????????? hJJJc iBbibh 中線： ??????? hJJc iBibh 內緣： )()( ????????? hJJJc ibbibh 河南理工大學本科畢業(yè)設計 第六章 路基設計 26 第六章 路基設計 路基工程 設計原則 （ 1） 路基設計因地制宜，充分考慮地形、地質、氣候和水文等自然條件及周圍的社會條 件，做到與地形、周圍環(huán)境相協(xié)調，充分考慮不良地質對路基的影響，同時針對本工程地處山嶺重丘區(qū)的特點，提出合理的路基防護形式及排水措施。 考慮各項方式的優(yōu)缺點和經(jīng)濟指標之后，本設計采用繞內邊線旋轉方式過渡。當超高坡度大于路拱坡度時，有一下三種過渡方式： 1）繞內邊線旋轉 先將外側車道繞路中線旋轉，待達到與內側車道構成單向橫坡后，整個斷再繞未加寬前的內側車道邊緣旋轉，直至超高橫坡值。查相關參考資料有： 150? R? 200時，加寬值 b 取 。加寬過渡的設 置根據(jù)道路性質和等級可采用不同的方法。硬路肩是指進行了鋪裝的路肩，它可以承受汽車荷載的作用力，在混合交通的公路上便于非機動車、行人通行。 豎曲線設計 全線共設 4 個變坡點，分別為 K0+420， K0+890， K1+510， K2+340。最終確定邊坡點高程、樁號、坡長、坡度以及豎 曲線半徑、長度等。39。415421802 0 ??????????? ???? LsRL （ 5）外距 ： ? ? ? ? 39。39。39。4816s e e c ???????? RpRE ? （ 6）校正值（超距）： ?????? LTJ JD2 樁號 K0+ （ 1）緩和曲線切線增值 602602402 2323 ?????? RLsLsq （ 2）圓曲線的內移值： 6035024 60238424 342342 ??????? RLsRLsp ? ? ???? ?? RLs 河南理工大學本科畢業(yè)設計 第五章 平縱橫設計 12 （ 3）切線長： ? ? ? ? 39。39。39。其幾何要素的計算 公式和過程如下： 緩和曲線切線增值 ? ?32/ 2 / 24 0 mssq L L R?? （ 51） 圓曲線的內移值 ? ?2 4 3/ 24 / 23 84 mssp L R L R?? （ 52） 緩和曲線角 ? ?2 18 00 RLs ??? ??? （ 53） 圖 51 按回旋線敷設緩和曲線 切線長 ? ? ? ?ta n / 2 mT R p q?? ? ? （ 54） 曲線長 ? ?/ 1 8 0 mLR L s???? （ 55） 外距 ? ? ? ?se c / 2 mE R p R?? ? ? （ 56） 校正值 ? ?2mJ T L?? （ 57） 具 體計算如下 ： JD1 樁號： K0+ R=500 60?SL 39。 應屬小轉角彎道。本設計中未曾出現(xiàn)長直線以及高低標準的過渡。 避免了通過 池塘 ，減少橋涵，節(jié)約成本。 （ 2）注意平 .縱組合合理設計 不應只顧縱坡平緩，而使路線彎曲，平面標準過低；或只顧平面直捷，縱面平緩，而造成高填深挖，工程過大；或只顧經(jīng)濟，過分遷就 地形，而使平縱面采用極限或接近極限指標。 在對擬建 睢縣 X001 二級公路的設計中，對道路選線考慮到以下因素： 河南理工大學本科畢業(yè)設計 第四章 路線布設 7 1） 微丘區(qū)選線 微丘區(qū)選線應充分利用地形，處理好平 .縱線形的組合。 （ 2） 在路線設計和選線中，應注意同農田基本建設相配合，應該盡量避開農田，做到少占或不占高產(chǎn)田。 因所建路段經(jīng)過路段有微丘區(qū)和重丘區(qū)。按《建筑抗震設計規(guī)范》 （ GB5001120xx） 劃分：路段區(qū)屬抗震的有利地段；地基土類型為：填土屬軟弱（場地）土，軟土為點狀，覆蓋層比較淺。 （ 2）地表水 據(jù)地表工程地質調繪，路段區(qū)內絕大地段無地表水體存在，沖溝只有在雨季才匯集大氣降水。 夏季以東南風為主，冬季以西 北風為主，歷年平均風速 5m/s， 暴風少遇。 地形、地貌 根據(jù)地質勘查， 此二級公路位于 睢縣山腳區(qū)，為丘陵地帶 。 （ 1） 擬建道路的資料的整理和 分析 設計資料是設計的客觀依據(jù)，必須認真客觀地分析。 填土及機械壓實方法 .................................... 錯誤 !未定義書簽。 pavement structure calculation, Asphalt concrete damage and the reason, ground treatment. Finally through the design calculation and drawing the graphic design, profile design, pavement structure and ancillary facilities map . Design of the weft road design software aided design. Key words: graphic design。 II Abstract Suixian country – The wangs weir road engineering, starting stake No. K0+000, point K3+, fulllength 3,. Highwaygrade two. The design mainly includes: a crosssectional design。 本科畢業(yè)設計 論文 專業(yè)名稱 ： 土木工程 年級班級： 道橋 102 班 學生姓名： 田國鋒 指導教師： 崔芳 河南理工大學土木工程學院 二 0 一 四 年五月九日 睢縣 X001 新建二級公路 設計 I 摘要 睢縣 X001 二級公路 工程，該工程起點樁號 K0+000，終點 K3+，全長。 graphic design。 a crosssectional design。 壓實排水要求 ......................................... 錯誤 !未定義書簽。首先要對設計任務書 認真的分析和調查，通過資料的研究分析出 工程要求、自然條件、材料供應情況和施工條件等， 為后期的設計打好鋪墊 ；其次要對資料進行分析、概括和系統(tǒng)地整理，從中抽取、確定有關 需要的 設計數(shù)據(jù) ； （ 2）道路的選線和定線， 路線平面、縱斷面及橫斷面設計 ； 通過對地形圖的分析研究，判斷該地區(qū)的地形地貌，依據(jù)選線 原則和定線原則對道路進行定線，通過緯地軟件對道路的平面，縱斷面和橫斷面進行設計。區(qū)內地形 山丘連綿 ，崗坳交錯，此起彼伏，扇形迂回曲折，嶺低脊寬，山坡較緩，丘谷相對 高差不大。全年 平均氣溫 ℃ ， 年平均降雨量在 1000 毫米以上。據(jù)調訪常年洪水位為 ，百年一遇最高洪水位為 （ 1998年 黃河決口 ）。 河南理工大學本科畢業(yè)設計 第三章 設計技術要求及設計規(guī)范 5 第三章 設計技術要求及設計規(guī)范 設計技術要求 本工程采用交通部頒發(fā)的《公路工程技術標準》（ JTG B0120xx）中規(guī)定的設計速度為 60km/h 二級公路標準進行設計，結合本工程在路網(wǎng)中的地位和作用，確定其主要技術標準如下： 公路等級 ：二級公路 ； 設計速度 ： 60km/h； 路基寬度 ： 10m； 車道數(shù) ： 2； 路面寬度及類型 ： （ 2） ； 瀝青混凝土路面 。故在微丘區(qū)選線應充分利用地形，處理好平 .縱線形的組合。對沿線必須占用的田地，按照國家有關法規(guī)，做好造地還田等規(guī)劃和必要的設計。不應遷就微小地形，導致線形迂回曲折，也不宜采用長直線，導致縱面線形起伏。 （ 3）注意少占耕地 不占農田 ，少占耕地不占農田，但應防止靠近山坡增大工程，可做出不同方案征求地方意見后選線。 河南理工大學本科畢業(yè)設計 第四章 路線布設 8 方案 2：該方案要通過山頂；經(jīng)過較多的起伏，施工難，不夠經(jīng)濟，挖填方量很大；施工難度較高；地形復雜，施工不便 ，施工速度較慢；道路坡度較大，縱斷面不理想；路線在較長挖方段中通過時，容易出現(xiàn)視距不夠、視覺壓抑等問題；較大的挖方量和較高的挖方高度，容易出現(xiàn)難以預料的工程地質危害；同時連接較少村鎮(zhèn)，不能獲得良好的經(jīng)濟人文效益。 (4)避免連續(xù)急彎的線形； 連續(xù)急彎的線形給駕駛者造成不便，給乘客的舒適 也帶來不良影響。在本設計中平曲線長度都已符 合規(guī)范規(guī)定，也不存在小偏角問題。39。3930??? JD4 樁號： K1+ R=220 60?SL 39。39。39。0225s e e c ???????? RpRE ? （ 6）校正值（超距）： 7 1 28 1 0 722 ?????? LTJ JD3 樁號 K1+ （ 1）緩和曲線切線增值 602602402 2323 ?????? RLsLsq （ 2）圓曲線的內移值： 6040024 60238424 342342 ??????? RLsRLsp ? ? ???? ?? RLs （ 3）切線長： ? ? ? ? 39。39。39。066221802 0 ??????????? ???? LsRL （ 5）外距 ： 河南理工大學本科畢業(yè)設計 第五章 平縱橫設計 14 ? ? ? ? 39。傳統(tǒng)做法如下： （ 1） 準備工作，從地形圖上依據(jù)平面線形讀取高程數(shù)據(jù)，然后在厘米圖紙上點繪地面線。路線縱斷面設計時，盡量做到平曲線與豎曲線 不 相互重合，且平曲線略長于豎曲線；平曲線與豎曲線大小保持均衡；暗、明彎與凸凹豎曲線組合時，暗彎與凸型孰豎曲線組合；小半徑是豎曲線不與緩和曲線重疊；避免了在凸型豎曲線及凹型豎曲線底部插入小半徑的平曲線，具體見豎曲線設計圖。在填方路段，如果采用集中排水方式，為使路肩能匯集路面積水，在路肩邊緣應設置緣石；土路肩是指不加鋪裝的土質路肩，它起保護路面和路基的作用，并提供側向余寬。 本設計中主要是采用比例過渡，在加寬緩和段全長范圍內按其長度成比例逐漸加寬，加寬緩和段內任意點的加寬值： bLLB JPx ?加