【正文】 m 400 最小值 m 140 豎曲線最小半徑 凸型 m 2500 凹型 m 2430 豎曲線最小長度 一般值 m 170 最小值 m 70 設(shè)計(jì)洪水頻率 1／ 100 地震動(dòng)峰值加速度系數(shù) 小于 (2)、 工程規(guī)模 石河至紅旗公路 A1 標(biāo) 段 ， 樁號(hào) K0+000K11+000，全長 。 2021 年 10 月開工， 2021 年 7 月末 竣工；本施工組織方案計(jì)劃 2021 年 10 月 1 日開工， 2021 年 7 月 30 日竣工，計(jì) 劃工期 292 天 ，提前工期 10 天 。 四、施工組織 組織機(jī)構(gòu) 根據(jù) 石河經(jīng)營所至紅旗林 場公路 工程 特點(diǎn)及工程量內(nèi)容，成立 石河至紅旗公路 工程 項(xiàng)目經(jīng)理部 ,建立由項(xiàng)目法人全權(quán)負(fù)責(zé)的管理體系，工程管理實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，工程質(zhì)量實(shí)行終身負(fù)責(zé)制。 二、 施工階段 2021 年 10 月 1 日 2021 年 7 月 20 日，施工工期為 255 天 。日進(jìn)度為 745m179。 （ 1）做好施工前的準(zhǔn)備和施工的技術(shù)管理工作，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)技術(shù)操作規(guī)程，結(jié)合當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，保證工程質(zhì)量，以創(chuàng)部優(yōu)的標(biāo)準(zhǔn)組織施工。 （二）路基施工方案 路基施工采用配套機(jī)械化組合施工作業(yè)，借土采用挖掘機(jī)挖土方，推土機(jī)集料，裝載機(jī)配合裝車，利用大噸位自卸車運(yùn)輸，填筑路基利用推土機(jī)整平、平地機(jī)精平、壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。 盡量安排流水作業(yè)或部分流水作業(yè)，以充分發(fā)揮勞動(dòng)力和機(jī)具的效率。在中線樁施測后，進(jìn)行橫斷面測量，然后根據(jù)路基橫斷面圖及實(shí)測標(biāo)高進(jìn)行邊樁放線。 土工試驗(yàn)取樣一般按設(shè)計(jì)文件提供的資料每一種土類取樣不少于三組，也有按樁號(hào)取樣進(jìn)行土工常規(guī)試驗(yàn)的。 （ 3） 路基土方開挖 ①機(jī)械配套及選型 本合同段質(zhì)量要求高，工期緊，任務(wù)重，填筑土方運(yùn)距遠(yuǎn)，要真正做到合理的機(jī)械配套，除考慮到工程數(shù)量、施工方案、工期、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求、當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)情況、本單位的實(shí)際情況外，還要考慮到設(shè)備的適應(yīng)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。 ②注意事項(xiàng)： ：路基土石方機(jī)械施工都是流水作業(yè)，作業(yè)面設(shè)置是否合理直接影響工程進(jìn)度、機(jī)械效率和質(zhì)量要求。 （ 4）、如果在指定的棄土場不能滿足棄方要求時(shí)，盡早重新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案報(bào)監(jiān)理人批準(zhǔn)。然后在取土場范圍內(nèi)，按試驗(yàn)規(guī)程要求取土樣做土工試驗(yàn)，鑒定土質(zhì)。確定填料的最大干密度和最佳含水量。利用推土機(jī)、平地機(jī)等機(jī)械整平路床，并將坑穴填平 夯實(shí)。填方施工作業(yè)要實(shí)行；“劃格上土，掛線施工”，每層填料鋪設(shè)時(shí)超出路堤設(shè)計(jì)寬度30cm50cm 以上，以保證路堤邊緣的壓實(shí)度。 （ 3）填土攤鋪平整 填土路基施工時(shí)，先用推土機(jī)粗平，碾壓前利用平地機(jī)進(jìn)行精平。具體要求： ③ 檢查填土松鋪厚度及含水量，符合要求后進(jìn)行碾壓。 5） 、 特殊路基處理 （ 1）換填碎石 土 ①軟土地基開挖換填 碎石土 時(shí)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件要求的長度、寬度、深度開挖，如實(shí)地情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)上報(bào)。 （ 2）路基表面做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后采用平地機(jī)刮平 ，配合機(jī)械碾壓的方法整修成型。填土路基兩側(cè)超填的寬度切除。 (4)初平之后，振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行靜壓一遍以增加松料的穩(wěn)定性。 （ 4） 雨季施工時(shí)，根據(jù)使用機(jī)械的性能 和數(shù)量，合理組織幾個(gè)工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工，不全面鋪開。 1）制定開挖方案交工程師審批。 澆 筑砼：混凝土采用拌和機(jī)集中拌和，運(yùn)輸車運(yùn)輸，確?；炷吝\(yùn)至澆筑地點(diǎn)時(shí)不發(fā)生離析，其均勻性和坍落度符合設(shè)計(jì)要求。 2）管節(jié)內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)圓滑，如有缺陷應(yīng)修補(bǔ)后再使用。 （ 7）、進(jìn)出水口 進(jìn)出水口按圖紙所給的高程和流水方向進(jìn)行鋪設(shè)。 ③拌和站保養(yǎng)、維修。 3)混和料拌和 拌和前測定中粗砂的天然含水量，根據(jù)水泵流量，掌握加水時(shí)間，視天氣情況，早晚時(shí)含水量超過最佳含水量 1%，上午 10 點(diǎn)至下午 3 點(diǎn)為 2%，這樣在運(yùn)輸和攤鋪過程中水份蒸發(fā)后，碾壓時(shí)含水量適宜，易于成型。 5）現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)，確保工程質(zhì)量 在拌和站和路面施工現(xiàn)場取樣測定拌和料的含水量和水泥劑量，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，控制拌和料的含水量在最佳含水量的 1— 2%以上。 （ 3）、水泥混凝土路面面層 做好原材料和水泥砼路面配合比組成設(shè)計(jì)，并經(jīng)試拌、調(diào)整為滿足質(zhì)量要求的施工配合比，報(bào)請(qǐng)檢測中心復(fù)核審定，用于施工控制。 ：首先用振搗棒插入振搗，振搗棒移動(dòng)距離，要小于振搗棒振動(dòng)的半徑，振到砼不下沉，無氣泡 外逸為止，再用平板振搗器在混合料表面振搗一遍，做到振搗均勻，不漏振、不過振。 ：用塑料制的抹子，進(jìn)行抹面，主要找平邊角等地方，用四米直尺進(jìn)行檢驗(yàn)，達(dá)不到要求的，用抹子進(jìn)一步抹平，直到 100%合格后，轉(zhuǎn)入下道工序。 a)橫向縮縫、脹縫，裝設(shè)傳力桿，應(yīng)使它們與中線平行，其偏差不大于5mm，傳力桿應(yīng)在滑動(dòng)的一端 28cm 處涂上防銹涂料，設(shè)置在板中央，間距為30cm，其最外邊的傳力桿在路面板中，距接縫距離不小于 15cm。在澆注砼時(shí)，要保證砼振搗的充分。 七、質(zhì)量通病與預(yù)防措施 為確保本標(biāo)段質(zhì)量管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，結(jié)合我公司多年施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)工程施工的“常見病”、“多發(fā)病”采取預(yù)防為主和積極的治理方法，保證重點(diǎn)、難點(diǎn)工序的質(zhì)量。 ② 臺(tái)背及涵前填筑砂礫。加工新模板（定型）保證模板有足夠的鋼度強(qiáng)度。 ⑷、在高于 2m 的砼澆注時(shí)，要設(shè)導(dǎo)管，防止砼高空下落產(chǎn)生離析現(xiàn)象。 ② 、項(xiàng)目總工程師是項(xiàng)目質(zhì)量否決權(quán)的執(zhí)行人，是施工過程“零缺陷”的主要負(fù)責(zé)人和監(jiān)督者，對(duì)工程質(zhì)量、技術(shù)全面負(fù)責(zé) 各單位單位各項(xiàng)目必須繼續(xù)堅(jiān)持項(xiàng)目總工程師質(zhì)量一票否決制，總工程師是項(xiàng)目工程質(zhì)量的發(fā)言人，有解決質(zhì)量與進(jìn)度之間矛盾的決策權(quán)及質(zhì)保體系機(jī)構(gòu)設(shè)置和人員配備的決定權(quán)。 認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件，搞好技術(shù)交底。進(jìn)場材料必須有：出廠證、質(zhì)量合格證和監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格證，三證缺一不可。如鋼材、水泥、砂石等；將合格材料按標(biāo)識(shí)方法進(jìn)行標(biāo)識(shí)，防止誤用。 強(qiáng)化和規(guī)范工程管理工作 質(zhì)量 檢驗(yàn) ①本標(biāo)段構(gòu)成工程實(shí)體材料質(zhì)量的書面檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)、理化檢驗(yàn)和無損檢測等項(xiàng)工作，由項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢、試驗(yàn)、測量專業(yè)工程師負(fù)責(zé)。 隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工 程師驗(yàn)收，決不允許進(jìn)行隱蔽。 ② 工序和分項(xiàng)工程的質(zhì)量報(bào)驗(yàn) 每道工序完成后，由項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)工程師填寫工程報(bào)驗(yàn)單，報(bào)送駐地監(jiān)理工程師審核。內(nèi)容包括施工過程總結(jié)，工程數(shù)量表、工程洽商記錄編號(hào)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及竣工高程、平面和縱斷圖。由項(xiàng)目總工程師主持圖紙會(huì)審，由項(xiàng)目經(jīng)理組織現(xiàn)場調(diào)查。該表要有主持人、參加人、施工操作要求、質(zhì)量控制要求等項(xiàng)內(nèi)容。對(duì)工程施工中所采用的新工藝、新材料，要經(jīng)過有關(guān)管理部門的論證、審議通過后才能予以實(shí)行使用。 全部工程完工后，在全部工程的交工證書簽發(fā)之前，按業(yè)主要求提交完整、合格的竣工文件。如未達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，要進(jìn)行返工后重新報(bào)驗(yàn)。 工程材料 報(bào)驗(yàn) ①工程材料的報(bào)驗(yàn) 各種原材料、半成品、構(gòu)配件的進(jìn)場報(bào)驗(yàn)，由項(xiàng)目經(jīng)理部專業(yè)工程師填寫工程材料報(bào)驗(yàn)單，報(bào)送監(jiān)理工程師審核。 本標(biāo)段工序質(zhì)量的檢查，在施工班組自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職質(zhì)控人員進(jìn)行工序交接檢查。及時(shí)收回作廢文件、圖紙等。各施工隊(duì)要配齊質(zhì)檢人員，對(duì)各項(xiàng)質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行自檢，定時(shí)較對(duì)檢驗(yàn)儀器，一切用數(shù)據(jù)說話，各隊(duì)要做好各試驗(yàn)項(xiàng)目自檢，并報(bào)請(qǐng)檢測中心檢測。每道工序必須由監(jiān)理工程師檢查、簽證后才能進(jìn)行下一道工序的施工，在施工中與監(jiān)理工程師產(chǎn)生不同意見時(shí)，應(yīng)耐心說明，絕不能頂撞或拒不執(zhí)行，對(duì)各種質(zhì)量情況定期向監(jiān)理工程師匯報(bào)。在他們心中樹立優(yōu)質(zhì)光榮、劣質(zhì)可恥，激發(fā)他們及早發(fā)現(xiàn)，及時(shí)克服施 工中的質(zhì)量問題的責(zé)任感，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。 ⑻、支模時(shí)嚴(yán)禁使用廢機(jī)油，要使用優(yōu)質(zhì)的脫模 劑。 ⑸、振搗時(shí)嚴(yán)禁振搗棒接觸模板。 ④ 在橋涵側(cè)墻上每 10cm 畫一條紅線，寫上現(xiàn)場工長姓名、控制填土厚度、落實(shí)責(zé)任。 (2)、填土厚度控制：為保證填土厚度，實(shí)行“劃線上土、掛 線施工”方法施工，施工時(shí)，配備足夠的攤平機(jī)械，防止料多匆忙施工，導(dǎo)致土超厚、壓實(shí)度不合格的事故發(fā)生。如果原有的預(yù)埋鋼筋與新鋼筋位置有沖突，可將原鋼筋位置或形狀做適當(dāng)調(diào)整。 1搭板是路橋相連的關(guān)鍵部位，搭板施工的好壞直接影 響行車時(shí)橋頭是否跳車。為保證線條整齊，可將鋼軌做靠尺，這樣拉毛順直。 ：在模板上放好二塊跳板，由兩名工人手執(zhí)四米鋁合金尺，在砼面上來回搓動(dòng)，先由模板邊緣處向中心模板處搓動(dòng)，然后再搓回來，搓平后兩人再把 4 米尺沿著路的縱向放好，間隔 30— 40cm 放一次，檢查放后的印痕，如果某處印痕，較深，則說明該處料多，馬上清除一些。 ：首先對(duì)模板（厚 20cm）進(jìn)行檢查，對(duì)翹起、不直的模板，上平臺(tái)重新校正后再用。 6）及時(shí)覆蓋草袋，封閉交通，灑水養(yǎng)生七天 檢測合格后及時(shí)覆蓋草袋子，配置兩臺(tái)水車灑水養(yǎng)生，水車緩慢行駛，在基層路面上要禁調(diào)頭，禁急剎車，做到灑水均勻，水穩(wěn)砂礫表面保持濕潤。左右二幅各配 12 名民工，用鍬扣鍬進(jìn)行攤鋪找平。 具體施工工藝 : 1)培路肩 在施工穩(wěn)定土基層前要培好路肩，根據(jù)基層厚度，土方的松鋪系數(shù)用人工培路肩，碾壓，切槽。 四 、路面施工 方法及工藝 路面施工首先把好材料關(guān)，進(jìn)廠材料必須有合格證，單質(zhì)材料和基礎(chǔ)試驗(yàn)報(bào)告書，自檢，抽檢單，對(duì)材料作好二次化驗(yàn)。 2）在鋪設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無臟物，多余的砂漿及雜物及時(shí)清除。在澆筑砼前做砼輸送槽以防止砼的離析，砼振搗應(yīng)使用權(quán)砼不下沉并無氣泡反出為止，振搗棒應(yīng)垂直插入并持至前一層混凝土 50—100mm 深，以保證新澆砼與先澆砼結(jié)合良好。 5）基坑挖到底標(biāo)高后，迅速檢驗(yàn)及早填筑砂墊盡，并砌筑片石， 避免擾動(dòng)或浸泡，削弱承載力，土質(zhì)基坑挖到近基底標(biāo)高時(shí)，保留一層（約 15－ 50cm），在基礎(chǔ)施工前用人工突擊挖除。 （ 2）橋涵臺(tái)背路基填筑前，要對(duì)基底按規(guī)定要求進(jìn)行處理，并按設(shè)計(jì)要求在臺(tái)后填筑滲水性材料。 10)、 路基檢測 路基填筑檢測分三級(jí)進(jìn)行：即施工隊(duì)自檢，項(xiàng)目指揮部專檢、監(jiān)理工程師檢查。 8)、 路基密實(shí)度檢測 碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，對(duì)于土質(zhì)填料，用核子密度儀檢測壓實(shí)土的含水量和壓實(shí)系數(shù)， 檢 測前與環(huán)刀法和灌砂法對(duì)比試驗(yàn)，取得對(duì)比修正值。當(dāng)填補(bǔ)不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時(shí)，將原邊坡挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)，仔細(xì)夯實(shí)。經(jīng)自檢、抽檢、驗(yàn)收合格后再回填下一層。橫向接頭振動(dòng)壓路機(jī)重疊 ,三輪壓路機(jī)重疊 后輪的1/2，做到無漏壓，無死角，確保均勻壓實(shí)?，F(xiàn)場采用灌砂法和環(huán)刀法檢測壓實(shí)度，合格后方可進(jìn)行下一層填筑。 填筑時(shí)由路中間向路邊進(jìn)行，縱向分段進(jìn)行，每段從低洼處 開始分層填筑，并保持有一定的路拱和縱坡，隨時(shí)防止雨水聚積，影響填方質(zhì)量。 基底處理完畢，直到密實(shí)度達(dá)到 93%以上時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。翻松、晾曬基底土，達(dá)到要求后進(jìn)行碾壓，并做出路拱，坡度不小于 3%。 路基測量放線：在與設(shè)計(jì)單位交接樁完成后，按設(shè)計(jì)文件要求，測設(shè)中、邊樁，增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)。 在路基施工中，要掌握填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)等關(guān)鍵工序，要做到隨填隨平整，隨時(shí)檢測含水率并及時(shí)進(jìn)行碾壓，減少氣 候等不利因素的影響。 ③ 路基挖方及石方 作業(yè) 要求 （ 1） 、路基挖方作業(yè)須符合設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，并按監(jiān)理工程師的要求施工； （ 2） 、土方開挖按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖。一旦因機(jī)械故障停機(jī)時(shí)， 2 臺(tái)（或多機(jī)時(shí)）可以及時(shí)調(diào)整， 不至造成全面停工，這在工程施工中是經(jīng)常遇到的問題。 ③施工時(shí)注意經(jīng)常維修排水溝道，保證流水暢通。 承包人經(jīng)過準(zhǔn)確放樣后，提供放樣數(shù)據(jù)及圖表，報(bào)監(jiān)理工程師審批。 （ 1） 挖方路基施工前準(zhǔn)備工作 ①測量放樣 施工恢復(fù)定線測量及施工放樣是施工準(zhǔn)備階段的主要技術(shù)工作，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、監(jiān)理工程師書面提供的各導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)及水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高進(jìn)行復(fù)測，閉合后將復(fù)測資料交監(jiān)理工程師審核。 （四） 路面 施工方案 總的原則： 路面施工 ，從兩側(cè)向中間施工，施工時(shí)基層需封閉施工，路面面層單幅施工 。 （ 5）施工前加強(qiáng)有關(guān)部門的相互間配合，特別是既有交通干擾問題和 林地 、地上桿線等的遷移、更新、設(shè)置等均須與有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)作，統(tǒng)一部署、分工負(fù)責(zé)，以確保工程順利實(shí)施和縮短工期。 六、施工方法和工藝 “科學(xué)管理、精心施工為業(yè)主提供精品工程”是我公司的發(fā)展宗旨 ,為保證打造精品工程，施工方案和技術(shù)措施是關(guān)鍵。 3）、 路基填方： 2021 年 10 月 11 日 — 3013 年 11 月 25 日 ,日歷天數(shù)46 天 ,實(shí)際施工天數(shù) 40 天 .2021 年 4 月 15 日 — 2021 年 5 月 10 日 ，日歷天數(shù)25 天，實(shí)際施工天數(shù) 23 天，工程量為 179221m3日進(jìn)度為 2597 m3。 1）、 組織機(jī)構(gòu)框圖 2） 、人員配備情況 項(xiàng) 目經(jīng)理部及各職能部門人員配備 序號(hào) 職位名稱 人數(shù) 職責(zé) 1 項(xiàng)目經(jīng)理 1 全權(quán)負(fù)責(zé)本工程管理 試驗(yàn)室劉曉云 財(cái)務(wù)部陳星星 安全