【正文】 tion and decided to take power device products, specifications, form of diversity. Automobile chassis parts and ponents manufacturers to provide unified transmission plants to be large amount of power from several devices. For example, the Dongfeng Motor truck only to adapt the form of flange connecting the output from the power device。 bw=mn.*kcw。 dbzw=m*zzw。 w=2.*Tg1.*cos(bb)*k1*kf2./(pi.*mn.^3.*zw.*kcw*km.*y1)%δw(1) ww=2.*Tg2.*kf1*k1./(pi.*m.^3.*z.*kw*km.*y2)%δw(2) wzw=2.*Tg2.*kf2*k1./(pi.*m.^3.*zzw.*kzw*km.*y3)%δw(3) E=*10^5。 tg2=temax*z2/z3。 z=[z2]。 fc=Rn*a3^2*(a5a3)^2/(3*210000*I*a5) fs=Pn*a3^2*(a5a3)^2/(3*210000*I*a5) bbbbb=Rn*a3*(a5a3)*(a3(a5a3))/(3*210000*I*a5)。 Ms=Rn*a3。a5=180。an=20*pi/180。王老師就是我們心中的榜樣，前進的目標(biāo)，學(xué)習(xí)他那一絲不茍，嚴(yán)謹治學(xué)的優(yōu)良作風(fēng)，我想這也是伴隨著我一生的寶貴財富。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 25 第六章 結(jié)論 以上是對 EQ1061 貨車變速器取力器的設(shè)計。 軸承蓋材料選擇 軸承蓋材料選用 HT200。 20CrMnTi 的工藝性能較好，鍛造后以正火來改善其切削加工性。 圖 撥叉軸 毛坯：鍛件。 mm； 軸的直徑 d =42 mm； 鍵的類型 sType =A 型 ； 鍵的截面尺寸 b h =12x8 mm； 鍵的長度 L =22 mm； 鍵的有效長度 L0 = mm； 接觸高度 k = mm； 最弱的材料 Met =鋼 ； 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 17 載荷類型 PType =靜載荷 ； 許用應(yīng)力 [σ p] =135 MPa； 計算應(yīng)力 σ p = MPa； 校核計算結(jié)果： σ≤ [σ ] 滿足 。 =； 圓周力： tF =cos nF?= =； 二、設(shè)計參數(shù) 徑向力 rF = (N)； 軸向力 aF =(N)； 圓周力 tF =(N)； 軸頸直徑 d1=40 (mm)； 轉(zhuǎn)速 n= (r/min)； 要求壽命 Lh39。 mm 截面的計算工作應(yīng)力： 許用疲勞應(yīng)力： 291MPa 30mm處彎曲應(yīng)力校核通過 危險截面的 x 坐標(biāo)： 40mm 直徑： 42mm 危險截面的彎矩 M： 取力器齒輪 1 分度圓直徑可計算： 1D + 2D /2=h+170D/2 1D = h+170D/2 2D /2=65+取力器齒輪 2 齒數(shù)： 12cos / nZ D m??? =137 176。 取力器齒輪 1 在動力傳遞過程中做惰性輪，不改變傳動比，則取力器傳動比即為 i= 3 2ZZ 取力器齒輪 2 齒數(shù)： 2Z = 3Z /i=23/=20 圖 31 取力器簡圖 1取力器齒輪 1； 2取力器齒輪 2； 3中間軸齒輪； 4中間軸； 5取力器一軸； 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 取力器齒輪 1參數(shù)根據(jù)取力器輸出軸位置確定。 前置取力器 它們通常安裝在變速器與離合器之間，又稱為夾心式取力器，用于動力要求很高的輔助動力裝置，輸出轉(zhuǎn)速不受變速器常嚙比的影響。操作方式可采用手動，線控氣操縱，電控 氣操縱等形式。 按取力器總體結(jié)構(gòu)形式可分為一軸式、兩軸式、帶副箱式、三軸式 、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式等幾種形式 。 high transmission efficiency。用帶輪連接。最后，編制部分零件的加工工藝過程。隨著汽車及工程機械的迅速發(fā)展，專用汽車以它眾多的品種和各自具有的專用裝置與功能受到各行各業(yè)的重視和歡迎，成為國民經(jīng)濟中不可缺少的交通運輸和工程作用的主要裝備。根據(jù)汽車的發(fā)動機參數(shù)，變速器參數(shù)，專用裝置的參數(shù)及使用要求，合理選擇取力器的傳動比，以滿足要求。 此外，取力器還應(yīng)當(dāng)滿足制造成本低，維修方便等要求。裝在頂部的取力器由于位置高，不易潤滑，一般都帶 有單獨的潤滑系統(tǒng)； 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 裝在底部的取力器由于油質(zhì)差， 一般都要設(shè)計過濾器，設(shè)計過于復(fù)雜。 中間 軸齒輪分度圓直徑： D= /cosnZm ?? =23 176。） =。 mm 扭矩 T： =； 軸向力 aF =Fsinβ = 176。 取力器二軸齒輪加工工藝過程 取力器二軸齒輪加工工藝 零件圖如圖 42 所示。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 圖 44 軸承蓋 毛坯：鑄件。因此根據(jù)齒輪的工作條件選用 20CrMnTi 鋼比較合適 。 HT200 的鑄造性好，熔煉設(shè)備簡單，價格便宜，所以 軸承蓋材料選用 HT200 較合適。 取力器是貨車的重要部件，它的匹配合理與否、質(zhì) 量的好壞與否直接影響到貨車工作的可行性。d1=20。 i1=。a 8= Po=2*Temax/d1 Ro=2*Temax*tan(ao)/d1 Qo=2*Temax*tan(ao)/(d1*cos(bbo)) Pn=2*Temax*i1/d7 Rn=2*Temax*i1*tan(ao)/d7 Qn=0。D=24。z3=20。 kcw=[7] kczw=[7] 。%主動齒輪 kf2=。 dz=m.*z。 rzzw=*dzzw。s developed countries as many as five or six thousand different varieties. With China39。 D and manufacturing as a whole from the Institute of Power, is a practical way. In the operation of the rules of market economy, a profit can be the development of force to resolve browser check varieties, specifications, form the majority of small contradictions, there is a way out. Set up the Institute of Power taken from the overall situation, to collect from a variety of power requirements for Special Purpose Vehicle39。s check varieties, forms, specifications, many, in order to meet the needs of different devices from a special force39。 b=m.*kc。 dbw=mn.*zw。 bb=aaaa*pi/180。 tg1=temax。 m1=。 I=pi*d^4/64。 Mc=Pn*a3。a4=150。 ao=20*pi/180。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 26 參考文獻 [1] 陳禮璠 、 顧劍青 .現(xiàn)代汽車知識手冊 .第 1 版 .上海 :上海科學(xué)技術(shù)文獻出版社 , [2] 陳雁等 .取力器傳動比的 優(yōu)選法 .武漢：專用汽車， . [3] 成大先 .《機械設(shè)計手冊》 .北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 1999. 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