【文章內(nèi)容簡介】 12 截面的計算工作應力： 許用疲勞應力： 291MPa 65mm處彎曲應力校核通過 危險截面的 x 坐標： 85mm 直徑： 40mm 危險截面的彎矩 M： mm 扭矩 T： 0N mm 截面的計算工作應力： 許用疲勞應力： 291MPa 結論：彎曲應力校核通過 利用《機械設計手冊軟件版》完成取力器軸承的選用 取力器一軸軸承 一、一軸 受力分析 一軸齒輪 1 受力： 轉(zhuǎn)矩： T=450000Nmm； 分度圓直徑： 1d =； 本科生畢業(yè)設計（論文） 13 F=1Td = =； 徑向力： rF =Ftan n? = tan20176。 =； 軸向力： aF =Fsinβ = 176。 =； 圓周力： tF =cos nF?= =； 二、設計參數(shù) 徑向力 rF = (N)； 軸向力 aF =(N)； 圓周力 tF =(N)； 軸頸直徑 d1=40 (mm)； 轉(zhuǎn)速 n= (r/min)； 要求壽命 Lh39。=15000 (h)； 作用點距離 L=56 (mm)； Fr 與軸承 1 距離 L1=33 (mm)； Fr 與軸心線距離 La= (mm)； 溫度系數(shù) ft=1； 潤滑方式 Grease=油潤滑 ； 三、選擇軸承型號 軸承類型 BType=圓錐滾子軸承 ； 軸承型號 BCode=32908； 軸承內(nèi)徑 d=40 (mm)； 軸承外徑 D=62 (mm)； 軸承寬度 B= 15(mm)； 基本額定動載荷 C=31500 (N)； 本科生畢業(yè)設計（論文） 14 基本額定靜載荷 Co=46000 (N)； 極限轉(zhuǎn)速 (油 ) nlimy=7000 (r/min)； 四、計算軸承受力 軸承 1 徑向支反力 Fr1= (N)； 軸承 1 軸向支反力 Fa1= (N)； 軸承 2 徑向支反力 Fr2= (N)； 軸承 2 軸向支反力 Fa2= (N)； 五、計算當量動載荷 當量動載荷 P1= (N)； 當量動載荷 P2= (N)； 六、校核軸承壽命 軸承工作溫度 T==120 (℃ )； 軸承壽命 L10=1484 (10^6 轉(zhuǎn) )； 軸承壽命 Lh=31162 (h)； 驗算結果 Test=合格 。 取力器二軸軸承 一、二軸受力分析 二軸齒輪 2 受力： 轉(zhuǎn)矩 T=450000Nmm； 分度圓直徑： 2d =； F=2Td = =； 徑向力 rF =Ftan n? = tan20176。 =； 軸向力 aF =Fsinβ = 176。 =； 本科生畢業(yè)設計（論文） 15 圓周 力： tF =cos nF?= =； 二、設計參數(shù) 徑向力 rF = (N)； 軸向力 aF =(N)； 圓周力 tF = (N)； 軸頸直徑 d1=40 (mm)； 轉(zhuǎn)速 n=1150 (r/min)； 要求壽命 Lh39。=15000 (h)； 作用點距離 L=84 (mm)； Fr 與軸承 1 距離 L1=58 (mm)； Fr 與軸心線距離 La= (mm)； 溫度系數(shù) ft=1； 潤滑方式 Grease=油潤滑 ； 三、選擇軸承型號 軸承類型 BType=圓錐滾子軸承 ； 軸承型號 BCode=32908； 軸承內(nèi)徑 d=40 (mm)； 軸承外徑 D=62 (mm)； 軸承寬度 B=15(mm)； 基本額定動載荷 C=31500 (N)； 基本額定靜載荷 Co=46000 (N)； 極限轉(zhuǎn)速 (油 ) nlimy=7000 (r/min)； 四、計算軸承受力 軸承 1 徑向支反力 Fr1= (N)； 本科生畢業(yè)設計（論文） 16 軸承 1 軸向支反力 Fa1= (N)； 軸承 2 徑向支反力 Fr2= (N)； 軸承 2 軸向支反力 Fa2= (N)； 五、計算當量動載荷 當量動載荷 P1= (N)； 當量動載荷 P2= (N)； 六、校核軸承壽命 軸承工作溫度 T==120 (℃ )； 軸承壽命 L10=18597 (10^6 轉(zhuǎn) )； 軸承壽命 Lh=269527 (h)； 驗算結果 Test=合格 。 二軸齒輪用軸承選用兩個 32908 圓錐磙子軸承，受力與以上軸承相同， 作用點距離 L=16mm＜ 84mm；合格 取力器一軸平鍵 取力器一軸平鍵不傳遞大的轉(zhuǎn)矩，只做連接齒輪 1 與一軸用，取轉(zhuǎn)矩 T=10N。 傳遞的轉(zhuǎn)矩 T =10 N mm； 軸的直徑 d =42 mm； 鍵的類型 sType =A 型 ； 鍵的截面尺寸 b h =12x8 mm； 鍵的長度 L =22 mm； 鍵的有效長度 L0 = mm； 接觸高度 k = mm； 最弱的材料 Met =鋼 ； 本科生畢業(yè)設計（論文） 17 載荷類型 PType =靜載荷 ； 許用應力 [σ p] =135 MPa； 計算應力 σ p = MPa； 校核計算結果： σ≤ [σ ] 滿足 。 本科生畢業(yè)設計（論文） 18 第四章 主要零件加工工藝過程 取力器二軸的加工工藝過程 取力器二軸加工工藝 毛坯：棒材。 工序： 10 銑端面，打中心孔； 20 粗車外圓（φ 40 長 48部分，φ 47 部分）； 30 粗車外圓（φ 37 部分，φ 40 長 40 部分）； 40 精車外圓（φ 40 長 48部分，φ 47 部分）； 50 精車外圓（φ 37 部分，φ 40 長 40 部分）； 60 倒圓角； 70 兩端倒角； 80 中間檢驗； 90 滾軸端花鍵； 100 滾中間花鍵； 110 磨外圓； 120 鉆螺紋孔； 130 攻螺紋； 140 去毛刺； 150 最終檢驗。 取力器二軸齒輪加工工藝過程 取力器二軸齒輪加工工藝 零件圖如圖 42 所示。 本科生畢業(yè)設計（論文） 19 圖 42 齒輪 2 毛坯：鍛件。 工序： 10 銑兩端面； 20 擴孔（φ 59孔）； 30 粗車外圓（φ 101 部分，φ 80 部分）； 40 半精車外圓（φ 101 部分）； 50 車槽（φ 65寬 2）； 60 車槽（φ 71寬 ）； 70 中間檢驗； 80 滾齒（外齒輪）； 90 滾 齒（內(nèi)齒圈）； 100 半精車內(nèi)孔（φ 62 孔）； 110 倒圓角 ； 本科生畢業(yè)設計（論文） 20 120 中間檢查； 130 熱處理； 140 磨內(nèi)孔（φ 62 孔）； 150 最終檢驗。 二軸齒輪齒圈參數(shù) 漸開線花鍵 齒數(shù) Z=33 壓力角α =30176。 模數(shù) m =2mm 公差等級： H8 小徑： iiD =64mm 齒形裕度： FC == 2= 內(nèi)花鍵小徑 iiD 極限偏差： 300μ m 花鍵配合長度： g=6mm 分度圓直徑： D=mZ=66mm 分度圓周長之半： /2L mZ?? =π 2 33／ 2=； 公差因數(shù)： mD? ?? =2+ 44=； 周節(jié)積累公差 pF = 18L? = +18= m 齒形公差 f = 40f? ? = +40= m 齒向公差 F? = 10g? =2 6 +10= m 綜合公差 2 2 20 .6 ( ) ( ) ( )pfF f F ?? ? ? ?= 2 2 2( 9 0 . 2 9 1 ) ( 5 6 . 0 6 5 ) (1 4 . 8 8 9 )??＝ m 齒槽寬和齒厚的總公差：（ T+ λ） =25 1i +100 2i =25 +100= m 1i = += 366 + 66= m 2i = += + = m 基本齒厚 S= m= 作用齒厚上 vS 偏差 ves =－ 30μ m 作用齒厚最大值： maxVS =S+ ves =－ = 實際齒厚最小值： minS = maxVS — （ T+λ） =— = 作用齒厚最小值： minvS = minS +λ =+= 實際齒厚最大值： maxS = maxVS — λ =+= 本科生畢業(yè)設計（論文） 21 撥叉軸加工工藝過程 零件圖如圖 43 所示。 圖 撥叉軸 毛坯：鍛件。 10 粗車外圓； 20 銑端面； 30 銑大端兩平面； 40 半精車外圓； 50 鉆孔（φ 6孔）； 60 磨外圓； 70 銑 內(nèi)球面（ ）； 80 去毛刺，修正； 90 最終檢驗。 軸承蓋加工工藝過程 零件圖如圖 44所示。 本科生畢業(yè)設計（論文） 22 圖 44 軸承蓋 毛坯：鑄件。 工序： 10 銑端面； 20 銑另一端面； 30 粗鏜 φ 42 孔； 40 車外圓（ φ 62，φ 92）； 50 粗鏜 φ 62 孔； 60 半精鏜φ 42 孔； 70 磨φ 62 孔； 80 磨φ 62 孔端面； 80 車 1： 5 錐面； 90 倒圓角； 100 倒角； 110 鉆孔φ 7； 120 鉆孔φ 2； 130 最終檢驗。 本科生畢業(yè)設計（論文） 23 零件材料的選擇 齒輪材料選擇 齒輪主要的 用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。齒輪油應具有良好的抗磨、耐負荷性能和合適的粘度。 20CrMnTi 鋼具有較高的機械性能， 在滲碳淬火低溫回火后，表面硬度為5862HRC，芯部硬度為 3045HRC。 20CrMnTi 的工藝性能較好，鍛造后以正火來改善其切削加工性。此外， 20 CrMnTi 還具有較好的淬透性，由于合金元素鈦的影響，故在滲碳后可直接降溫淬火。且滲碳速度較快，過渡層較均勻，滲碳 淬火后變形小。因此根據(jù)齒輪的工作條件選用 20CrMnTi 鋼比較合適 。 軸材料選擇 20CrMnTi其淬透性較高 ,在保證淬透情況下 ,具有較高的強度和韌性 ,特別是具有較高的低溫沖擊韌性 .20CrMnTi 表面滲碳硬化處理用鋼 .良好的加工性 ,特加工變形微小 ,抗疲勞性能相當好 .用途 :用于齒輪 ,軸類 ,在保證淬透情況下 ,具有較高的強度和韌性經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部 ,特別是具有較高的低溫沖擊韌性 。 良好的加工性 ,特加工變形微小 ,抗疲勞性能相當好 。軸材料選用 20CrMnTi鋼比較合適。 撥 叉軸材料選擇 撥 叉軸受力比較小，工作條件較好，強度和剛度要求不高，選用 45 號鋼即可。 軸承蓋材料選擇 軸承蓋材料選用 HT200。 在灰口鐵中，由于片狀石墨的存在使其抗拉強度和塑性大大低于鋼材，但片狀石墨對抗壓強度和硬度影響不大，仍然接近于鋼材。而且片狀石墨使灰口鐵具有良好的消震性，減磨性和切削加工性。 HT200 的鑄造性好，熔煉設備簡單，價格便宜，所以 軸承蓋材料選用 HT200 較合適。 本科生畢業(yè)設計（論文） 24 第五章 取力器潤滑與密 封 在取力器的總成中， 為減少內(nèi)摩擦引起的零件磨損， 潤滑是很重要的環(huán)節(jié)，首先 須在殼體內(nèi)注入齒輪油 ， 采用 飛濺方式潤滑各齒輪副， 利用齒輪的轉(zhuǎn)動講齒輪油送到 軸與軸承等零件表面。 變速器中潤滑油高度一般到變速器高度三分之二左右，取力器側置，所以取力器均在潤滑油中。取力器箱體底部為斜面，向變速器箱體內(nèi)傾斜，達到潤滑的目的。取力器與變速器結合面密封采用石棉橡膠墊片密封。 本科生畢業(yè)設計（論文） 25 第六章 結論 以上是對 EQ1061 貨車變速器取力器的設計。 利