【正文】 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 共 31 頁 第 11 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 式中 η 為電機至工作主軸的總效率 η =η 1η 2η 3?? η n 本拆裝機有兩級減速機構(gòu)，根據(jù)《機械設(shè)計基礎(chǔ)》 P7表 24取值如下 皮帶輪 η 1= 蝸輪蝸桿 η 2= 滾動軸承 η 3= 代入數(shù)據(jù) T=2020Nm ， nw＝ 8r/min，得 Pd＝ 確定電機功率為１ .１ kw . 選擇電機轉(zhuǎn)速 據(jù)經(jīng)驗公式 wnd niiin )39。1 niii ??? —— 各級傳動的傳動范圍 取 1i = ； 2i =70； 又主軸轉(zhuǎn)速 wn =7r/min 得 39。 (7) 計算預(yù)緊力 0F ，由式（ 823）知 查《機械設(shè)計》表 84得 q=，故 0F =64N (8) 計算作用在軸上的壓軸力 (9) 帶輪機構(gòu)設(shè)計 V 帶輪的結(jié)構(gòu)形式的選定 : 根據(jù)《機械設(shè)計》 P156，因為 1d =75mm（ d 為電機軸的直徑），所以小 V帶輪選用實心形式； 2d =180mm， D1d ? 100mm，所以大帶輪選用孔板式。長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 共 31 頁 第 15 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 蝸輪用鑄錫磷青銅 ZCuSn10P1，金屬模鑄造。Z? =，因為 39。F? =56MPa。由箱體結(jié)構(gòu)， S? 2m 0t—— 油的工作溫度，一般限制在 60~70C at—— 周圍空氣的溫度，由于機器在常下工作，取 at ＝ 20C ； 按熱平衡條件 1? ＝ 2? ，可以求得在既定工作條件下的油溫 0t 為 保證正常工作溫度所需要的散熱面積 S為 顯然，箱體表面散熱面積可以達(dá)到散熱要求。 由《機械設(shè)計》 P368 公式 1516 式中： T —— 軸所受的扭矩，單位 。為留有一定余量。 . 控制系統(tǒng)的設(shè)計 和 控制系統(tǒng)的此次培訓(xùn)為一體化設(shè)計，標(biāo)準(zhǔn)化和宜人至上的原則，經(jīng)過一個焦點。在該幀的左上角手控制單元，以及幀的高度大約 600 毫米，手動控制部僅安裝用于手動和高度找到。 拆裝機采用三相交流 50HZ， 220V 電源，由主要元件“主令控制器”和“三相鼠籠型感應(yīng)電動機”所組成，并實施了“星 三角”啟動。 LW6 系列控制 的和下面只有小容量的發(fā)動機。 （ 3）的裝置，是由于線路斷由主控制器，以獲得高電壓保護和過電壓保護電路。本機必須按照說明進(jìn)行操作。 d. 在松散斗輪組件被安裝在相應(yīng)的位置，以活動的范圍根據(jù)輪胎調(diào)節(jié)的要求在柱塞的端部的寬度來滿足 。 （ 1）在主控制器手柄轉(zhuǎn)動減去轉(zhuǎn)臺順時針旋轉(zhuǎn) 45度 。 . 分離鏟調(diào)試 分 離鏟右側(cè)機箱，它工作方法：在腳踏板，在機箱大氣缸工作，氣缸活塞桿分開的機箱和拉刀片。 （ 2）配合可拆卸的蓋子和輪圈和鎖定 。 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 共 31 頁 第 25 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 圖 . 六方桿的鎖緊調(diào)整 當(dāng) 六方桿 轉(zhuǎn)身 120度，從 六方桿 逆時針鎖定手柄連接到手柄凸輪 。分配到 25度，爪子和關(guān)閉 。 小時。 警告：不要在輪胎用可燃?xì)怏w發(fā)動機的地方 本次設(shè)計的拆胎機安裝在混泥土基礎(chǔ)上，如圖 所示： 圖 . 安裝順序 a. 首先，該表中，機構(gòu)在按照對安裝位置和平面工作臺的裝配圖表現(xiàn)找平所需表中長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 共 31 頁 第 24 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 的平行度和不大于 毫米，而銷安裝的腳的水平 。 QSR5 系列推拉手柄 3 路閥，通過氣缸使之當(dāng)控制閥，并非如以前可以處于停滯和輪胎的抓地力處于一個常閉位置，得到的命令。選擇 LW5 自我復(fù)制。經(jīng)常與磁力起動器的繞線轉(zhuǎn)子異步電動機的起動，制動，速度控制和換向?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制，廣泛應(yīng)用于各類起重牽引發(fā)動機控制系統(tǒng)使用。 . 電氣控制系統(tǒng)的設(shè)計 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 共 31 頁 第 20 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 由于拆裝機工作臺需要頻繁啟動，停止和扭轉(zhuǎn)有時 ，可以使用此功能來實現(xiàn)機械或電氣控制機制來實現(xiàn)的。工作時間在必要的反思，以決定下一步的行動。 按照《液壓傳動與氣壓傳動》 P321 表 132缸筒內(nèi)徑系列調(diào)整為 D＝ 180mm (3) 氣缸壁厚 ? 的設(shè)計 本次設(shè)計的大氣缸選用鑄鐵 HT100，根據(jù)表 135 確定氣缸壁厚為 14mm。 Z —— 階梯軸受扭矩作用的軸段數(shù)。 . 主軸的強度校核 初始條件，蝸桿的計算可以知道表 的轉(zhuǎn)矩輸出。在熱的時候產(chǎn)生，非揮發(fā)性的，因為油的溫度可以繼續(xù)增加稀釋的潤滑劑，由此摩擦損耗增大，甚至發(fā)生膠合撞針板。蝸桿軸向齒厚 sx1=，蝸桿法向齒厚sn1=。 應(yīng)力循環(huán)次數(shù) 壽命系數(shù) 則 ［ H? ］＝ HNK .? ?39。在框更換生產(chǎn)四軸耳朵下方，安裝在滑輪電機可調(diào)式貨架秋千，秋千架有兩個孔在生產(chǎn)的一端，外殼由一軸和二軸耳連接，這樣他揮手的轉(zhuǎn)動。 (3) 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù) 各軸轉(zhuǎn)速 : 電機軸為 0 軸，減速器高速軸為 I軸，低速軸為 II 軸，各軸轉(zhuǎn)速為 0n = mn =1440r/min 01Inn i??560r/min 2III nn i??560/70? 8min 各軸輸入功率 : 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 共 31 頁 第 12 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 按電機額定功率計算各軸輸入功率，即 0 P KW?? 01 1. 1 0. 95 1. 04 5IP P K W?? ? ? ? 0 2 3 1. 04 5 0. 75 0. 99 0. 78IIP P KW??? ? ? ? ? 各軸轉(zhuǎn)矩 : mNnPT ????? 4 4 5 5 09 5 5 0000 mNnPT ????? 5 5 09 5 5 011Ⅰ . V 帶傳動的設(shè)計計算 (1) 確定計算功率 Pca 由《機械設(shè)計》表 86查得工作情況系數(shù) KA=，故 a AP K P K W K W? ? ? ? (2) 選取 V 帶帶型 根據(jù) Pca、 n1由《機械設(shè)計》圖 89 確定選用 A型。 21? 式中： 39。綜合考慮，最終確定選擇皮帶和蝸輪傳動機構(gòu)。 (3) 針對缺乏往往容易松動的皮帶， V型皮帶張緊裝置，以驅(qū)動設(shè)計中 來。輪胎拆裝方法：在桌面中間的踏板→→烘烤開放夾緊轂→六方桿向下壓輪胎和拉動閂鎖手柄→輪胎和車輪之間的可拆卸蓋→踩下放在左踏板→工作臺→輪胎旋轉(zhuǎn)和車輪分離，胎胎裝配過程是相似的操作，唯一的區(qū)別是可拆卸頭在輪胎按壓，旋轉(zhuǎn)工作臺作為外輪胎到輪轂的頂部。因此，我們要確定產(chǎn)品的尺寸范圍，以確定設(shè)計的可移除輪胎，典型輪胎直徑和寬度精確地相關(guān)參數(shù)。在確定最重要的技術(shù)數(shù)據(jù)，我們應(yīng)該提倡的同類型設(shè)備，主要技術(shù)數(shù)據(jù)，經(jīng)營業(yè)績和其他相關(guān)信息的結(jié)構(gòu)研究，并應(yīng)充分注意支付給用戶單位和改進(jìn)的需求。所有生產(chǎn)零件圖紙，手冊和有關(guān)通過技術(shù)文件。每個設(shè)計應(yīng)力求做到以滿足用戶單位的要求 。 (5) 安裝與試車 本次設(shè)計的拆裝機，在出廠時，它應(yīng)該是采取適當(dāng)?shù)陌惭b和安置，以保證機器的安全性和穩(wěn)定性， 保持在拆卸過程中扒胎機的兩側(cè)有足夠的空間來保證每一項的操作不受限制。結(jié)構(gòu)的各部分如下： (1) 機身的設(shè)計 機身由底座，轉(zhuǎn)盤，孤立的鏟，柱子，六極，腳踏板，手動控制等部分組成。 （ 3） 連接打氣筒和輪胎氣門 。 （ 5）與輪胎杠桿撬機頭珠，斑點換向輪踏板，使得順時針旋轉(zhuǎn)踏板對珠粒關(guān)日期（圖 ），以防止損壞所述內(nèi)管當(dāng)管子，這樣，如果這個過程建議拆裝輪胎閥頭右側(cè)留下約 10 毫米 。s motor vehicle and driver at breakneck pace, the past five years, an average increase of more than 1500 million vehicles per year, the driver of an average increase of over 20 million people each year. By the end of 2020, the national vehicle population reached 264 million, of which 154 million cars occupy。這臺扒胎機包括拆胎、裝胎、充氣 ,其主要工作的部件包括卡爪和拆裝頭 ,卡盤的轉(zhuǎn)動是由電機向卡盤直接提供動力 ,卡爪的夾緊、松開等動作均是由氣壓系統(tǒng)向卡爪提供動力支持。扒胎機作為一種必需的、便捷的維修工具已經(jīng)出現(xiàn)在每一家汽車維修店內(nèi) ,扒胎機高效率特點和不傷胎的特點使它在汽車維修業(yè)中具有越來越必須的地位 ,并且漸漸成為每個維修店所不可或缺的工具。扒胎機的廣泛使用 ,不但提高了維修店修理汽車的工作效率 ,而且在輪胎拆裝中拆胎時可以最大可能地保護了車輪與輪胎的完好。 （ 2） 扒胎機 的設(shè)計程序，夾緊機構(gòu)的設(shè)計 以及機器的安裝與試車。 motor vehicle drivers more than 300 million people, including the driver of the car has m