【正文】 提示盲道； ④距人行橫道入口、廣場入口等入口 m 處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng) ； ⑤提示盲道的寬度宜為 m； 無障礙設(shè)施設(shè)置方案 （ 1）路段無障礙設(shè)計(jì)方案 本項(xiàng)目在擬建人行道路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。在拼裝施工時(shí)，樹池與人行道同步施工，應(yīng)先放樹池位置，再根據(jù)圖紙排好路面板材鋪裝大樣，以保證路面磚鋪砌縫隙均勻一致。 施工注意事項(xiàng) （ 1）施工前，施工單位應(yīng)會(huì)同建設(shè)、監(jiān)理一起核準(zhǔn) 控制點(diǎn)、道路縱橫斷面等數(shù)據(jù)，為確保施工計(jì)量及放線準(zhǔn)確?？拷辍⑽鬯牟糠莶坏檬褂们袛鄩K，未鋪設(shè)的部份采用細(xì)石混凝土填補(bǔ)好。 27 （ 4）路基材料與鋪裝材料性能要求 根據(jù)上述路面結(jié)構(gòu)方案，本項(xiàng)目面層鋪裝材料采用花崗巖平板，其主要性能要求如下： ①無停車或過車鋪裝區(qū)域：抗壓強(qiáng)度不小于 CC40，抗折強(qiáng)度不低于，防滑等級(jí)為 R3，相應(yīng)防滑性能指標(biāo) BPN≥ 65。 由于本項(xiàng)目擬建道路沿線尚未進(jìn)行詳細(xì)工程地質(zhì)勘查，根據(jù)工程所在區(qū)域總體地質(zhì)構(gòu) 造、水文氣候條件和道路沿線已建工程地質(zhì)勘查資料，結(jié)合實(shí)地踏勘、調(diào)查資料，本項(xiàng)目擬建道路路基結(jié)合道路土方開挖盡量采用現(xiàn)場土石材料，其中路基填土應(yīng)選用極配良好的粗粒土、礫類土、砂類土，嚴(yán)禁使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土。 采用和執(zhí)行的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》 《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ_372020) 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ GB5022095） 《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 507632020） 《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 （ CJJ4491） 《城市道路工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （ CJJ12020） 23 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 （ GB57681999） 其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、和技術(shù)規(guī)程 平面與斷面布置 方案 本項(xiàng)目擬建工程作為錫林浩特市振興大街兩側(cè)人行道改造工程，其總體布置按照與振興大街總體走向一致的鋪設(shè)方案，既根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃及其修建性詳細(xì)規(guī)劃確定的振興大街紅線寬度和橫斷面方案，人行道平面布局按照內(nèi)側(cè)與振興大街車行道由路緣石分割、外側(cè)以平緣石與其他場地（如 綠化帶、紅線外的硬化場地等）相隔的布置方案，路面橫坡按照向車行道一側(cè)傾斜 %～ %的坡度規(guī)劃，以利于雨水或融化雪水自然匯入沿路緣石埋設(shè)的雨水管道，人行道標(biāo)高與車行道路緣石高度一致（較車行道路面標(biāo)高高出 15cm），以滿足人行道標(biāo)高設(shè)置要求，同時(shí)也減少人行道土方工程量。 施工條件 本項(xiàng)目建設(shè)場地屬于錫林浩特市中心城區(qū)范圍，交通運(yùn)輸便利，工程地質(zhì)優(yōu)良，周邊各類建筑材料供應(yīng)充足、各類施工隊(duì)伍眾多，能夠滿足本項(xiàng)目擬建工程的施工條件和要求。 （ 5）社會(huì)事業(yè)全面進(jìn)步。農(nóng)牧業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)，農(nóng)牧區(qū)生產(chǎn)生活條件明顯改善。煤、電、油、肉、乳、礦等優(yōu)勢特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，非資源型產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅速成長?！笆晃濉币詠?，錫林浩特市在盟委、行署和市委的領(lǐng)導(dǎo)下全市上下深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，積極應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)和各種困難挑戰(zhàn)，攻堅(jiān)克難、扎實(shí)工作，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展站在了一個(gè)新的歷史起點(diǎn)上。 經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境 市域條件運(yùn)輸條件 近年來，錫林浩特市公路、鐵路、航空為一體的立體化交通建設(shè)取得積極進(jìn)展，通疆達(dá)海的運(yùn)輸通道日趨完善。對(duì)此，內(nèi)蒙古自治區(qū)地震局、內(nèi)蒙古自治區(qū)建設(shè)廳關(guān)于旗、縣（市區(qū)）執(zhí)行抗震設(shè)防要求，錫林浩特地區(qū)抗震設(shè)防烈度按 6 度、設(shè)計(jì)基本加速度按 考慮。錫林浩特市行政 轄區(qū)分為 6 個(gè)街道辦事處、 7 個(gè)蘇木和 6 個(gè)國營農(nóng)牧場， 市域總面積 14785 平 方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里，總?cè)丝?萬，素有“草原明珠”的美譽(yù)。 建設(shè)規(guī)模 按照上述建設(shè)規(guī)模確定依據(jù)，本項(xiàng)目擬建人行道作為振興大街道路工程的重要組成部分，根據(jù)《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20202020）》及其修建性詳細(xì)規(guī)劃，本項(xiàng)目擬修建振興大街人行道烏云騰路至濱河路段，道路總長度為 3800 米，鋪裝總面積約為 114000 平方米，沿線設(shè)置樹池 6350個(gè)，鋪設(shè)平 緣石 7600 米。 本項(xiàng)目的建設(shè)，是緩解城市交通壓力、改善城市道路交通條件的現(xiàn)實(shí)需要 近年來， 隨著錫林浩特市 社會(huì)經(jīng)濟(jì)的 持續(xù) 快速發(fā)展、城鎮(zhèn)化 建設(shè) 的不斷加快和 城鎮(zhèn)居民 生活水平的日益提高，城市人口 規(guī)模 、機(jī)動(dòng)車 保有量 迅速增長 ，進(jìn)而對(duì)城市道路交通的需求也不斷提出更高要求。太陽能資源屬二類地區(qū)，年發(fā)電有效時(shí)數(shù) 3000 小時(shí)左右。 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 序號(hào) 指標(biāo)項(xiàng)目 單位 指標(biāo)數(shù)據(jù) 備 注 一 技術(shù)指標(biāo) 1 人行道長度 m 3800 2 鋪裝面積 m 114000 3 路面類型 花崗巖板 12cm 厚 5 設(shè)置樹池 座 6350 花崗巖邊框結(jié)構(gòu) 6 鋪設(shè)平緣石 m 7600 100 30 10cm 花崗巖緣石 二 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1 項(xiàng)目總投資 萬元 4940 其中：工程費(fèi)用 萬元 4166 工程建設(shè)其他費(fèi) 萬元 408 8 預(yù)備費(fèi) 萬元 366 2 資金籌措 萬元 4940 自籌本金 萬元 4940 債務(wù)資金 萬元 0 3 工程單方造價(jià) 按人行道長度計(jì)算 萬元 /km 1300 按鋪裝總面積計(jì)算 元 /m2 433 9 第二章 需求分析與建設(shè)規(guī)模 需求分析 城市概況 本項(xiàng)目作為以人行道鋪裝改造為主的市政道路建設(shè)工程，是錫林浩特市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，也是錫林浩特市城市建設(shè)中的重要組成部分，對(duì)完善城鎮(zhèn)交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善市民出行條件、提升城市功能與品味具有積極的作用。 項(xiàng)目概況 擬建地點(diǎn) 本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于錫林浩特市，擬改造人行道為由東向西橫穿城區(qū)的主干路 —— 振興大街兩側(cè)人行道。 編制依據(jù) （ 1）建設(shè)單位編制可行性研究報(bào)告委托書及其規(guī)劃建設(shè)要求 （ 2）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（試用版） （ 3）《錫林浩特市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè) 五年規(guī)劃綱要》 （ 4）《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20202020）》 （ 5）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5022095） （ 6）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》 (CJJ 372020) （ 7）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 507632020） （ 8）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》 (2020 年版 ) （ 9）其他與擬建工程相關(guān)的現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程 （ 10）建設(shè)單位提供的與項(xiàng)目建設(shè)有關(guān)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 項(xiàng)目提出的理由與過程 錫林浩特市作為錫林郭勒盟中心城市，近年來在城市建設(shè)中 立足長遠(yuǎn)發(fā)展，更 加注重城鎮(zhèn)規(guī)劃、建設(shè)和管理，把打造宜居城市做為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的一項(xiàng)重要工作來抓，以營造良好的宜居環(huán)境作為發(fā)展目標(biāo)，不斷加大城市建設(shè)力度。 錫林浩特市晨輝城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司實(shí)行公司制運(yùn)行，是在董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，按《公司法》規(guī)定設(shè)立董事會(huì)、監(jiān)事會(huì)，具有完善的法人組織結(jié)構(gòu)。 （ 3）以“積極、客觀、科學(xué)”的工作態(tài)度，充分調(diào)查研究各項(xiàng)基礎(chǔ)條件，認(rèn)真分析論證工程實(shí)施條件和工程技術(shù)方案的科學(xué)性與可行性，避免不利因素對(duì)工程建設(shè)和運(yùn)營過程中產(chǎn)生的不利影響。 在此背景下，作為承擔(dān)錫林浩特市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)的錫林 浩特市 晨輝城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有限責(zé)任公司，按照錫林浩特市人民政府的統(tǒng)一部署， 在 20202020 年度完成全市主要干道及其配套管網(wǎng)和綠地建設(shè)等主要城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，提出了在 2020 年重點(diǎn)實(shí)施全市范圍內(nèi)的斷頭路打通、小街巷及人行道改造、機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)車道改造和部分道路 5 拓寬等剩余的市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，以此全面完成“十二五”期間的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)任務(wù)，保障錫林浩特市城市總體規(guī)劃的全面推進(jìn)。 研究結(jié)論 通過我公司對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行深入細(xì)致的研究論證，在錫林浩特市全面推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的背景下，本項(xiàng)目作為以城市道路工 7 程為主的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，項(xiàng)目建設(shè)將對(duì)進(jìn)一步改善錫林浩特市城市道路運(yùn)輸條件、完善全市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、方便市民日常出行等方面具有積極的促進(jìn)作用，從而對(duì)加快推進(jìn)錫林浩特市城市建設(shè) 進(jìn)程和城市總體規(guī)劃的全面落實(shí)產(chǎn)生積極的影響。全市現(xiàn)狀可利用草場 2068 萬畝，牲畜頭數(shù)達(dá)到 110 萬頭只，年活畜加工量達(dá)到 400 萬羊單位，是國家重要的綠色畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。 錫林浩特市雖然作為錫林郭勒盟中心城市，但是由于區(qū)位條件、發(fā)展基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)、城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)度等多方面因素，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)較為落后、城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程仍較為緩慢，尤其隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展建 設(shè)和農(nóng)村牧區(qū)人口大規(guī)模向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，錫林浩特市以城鎮(zhèn)道路為首的城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀條件已不能完全滿足不斷拓展的城市規(guī)模、快速增長的人口規(guī)模和日益提高的城鎮(zhèn)化建設(shè)要求，亟待進(jìn)行全面改造建設(shè)。 然而，由于鋪裝年限長、鋪裝材料老化、鋪裝工藝落后、鋪裝強(qiáng)度不足等原因，目前振興大街兩側(cè)人行道路面破損現(xiàn)象日益嚴(yán)重，普遍存在高差不平、標(biāo)識(shí)標(biāo)線混亂、盲道設(shè)置不規(guī)范、路基 沉降破損、中途中斷等問題，對(duì)行人的日常通行造成極大不便。13′ 117176。成分主要以石英和長石為主，厚度 米，地基承載力fk=120KPa。 C,降雨量200～ 350 毫米，蒸發(fā)量 1500～ 2700 毫米。 （ 3）航空建設(shè)方面：現(xiàn)有錫林浩特 4C 級(jí)機(jī)場，可起降 737 中型客機(jī)，有直達(dá)北京、呼和浩特的定期航班和通往各大城市的臨時(shí)旅游航線。地方財(cái)政一般預(yù)算收入從 3 億元增加到 億元，年均增長 29%?！笆晃濉逼陂g累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資 480億元，是“十五”期間的 倍，年均增長 %。尤其是就業(yè)、社會(huì)保障和基本公共服務(wù)水平全面提升，城鄉(xiāng)居民普遍獲益。 場址及其周邊條件 周邊建筑物與環(huán)境條件 21 本項(xiàng)目擬建場址處于錫林浩特市中心城區(qū)，所在區(qū)域主要以居住與商業(yè)用地為主，四周無較大工業(yè)廠房和高層建筑，無較大污染源，視野開闊，周邊區(qū)域空氣清新、環(huán)境良好。 （ 4）根據(jù)交通工程的要求，合理設(shè)置道路交叉口，處理好人、車、道路、環(huán)境之間的關(guān)系。同時(shí)，由于現(xiàn)狀人行道較為狹窄，已不能滿足日益增多的行人通行流量，再加之路面破壞嚴(yán)重而使行人踩踏兩側(cè)綠化帶和占用車行道現(xiàn)象日益頻繁，造成公共綠地的破壞和人車混行局面，不但對(duì)城市形象造成 破壞，更是形成了極大的道路安全隱患。 人行道面層鋪裝方案 （ 1）鋪裝材料選擇 目前城市人行道路面大體分為混凝土路面磚鋪設(shè)和花崗巖鋪設(shè)兩種，其中混凝土路面磚具有造價(jià)經(jīng)濟(jì)、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡便、路間破損易修復(fù)等優(yōu)點(diǎn)，但也具有容易破損、平整度差、裝飾性弱等局限性，但是以其造價(jià)低廉、維護(hù)簡便等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于一般室外場地硬化工程；而花崗巖鋪設(shè)具有抗壓強(qiáng)度高、耐水耐磨 性好、堅(jiān)固耐用、美觀平整、裝 26 飾性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但是其造價(jià)高、維修難度大、工藝要求高等確定，一般用于環(huán)境要求較高的人行道和室外場地的硬化鋪裝。 鋪筑時(shí)板材要求四角同時(shí)下落，并用木錘或橡皮錘均勻敲擊平實(shí)，平整無起翹，施工縫 1mm~2mm。 平緣石設(shè)置方案 路緣石是設(shè)置在路面與其他構(gòu)造物之間的標(biāo)石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設(shè)置路緣石。 因此，本項(xiàng)目擬建工程作為錫林浩特市城市道路建設(shè)的重要組成部分，在鋪設(shè)人行道的同時(shí)，根據(jù)錫林浩特市城市總體規(guī)劃提出的道路綠化要求和美化城市環(huán)境需要，本項(xiàng)目在鋪設(shè)人行道的過程中，在人行道范圍內(nèi)以不妨礙行人通行為原則按一定的間距 和布局設(shè)置用于道路綠化所需的樹池，為市政綠化部門實(shí)施道路綠化預(yù)留相應(yīng)的栽植空間。人行橫道處入口、廣場入口等 ～ 處應(yīng)設(shè)提示盲道，提示盲道長度與各入口的寬度應(yīng)相對(duì)應(yīng)。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足 1： 20 的要求。 節(jié)能降耗、資源綜合利用是國家加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)重要戰(zhàn)略決策，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略方針，是國家“十一五”規(guī)劃目標(biāo)之一。