【正文】 支架底部的水順利排到兩側(cè)的排水溝中。支架工程支架上現(xiàn)澆砼箱梁，采用碗扣支架，滿堂式設(shè)計，支架的設(shè)計要求應(yīng)滿足： ；；；。由于青銀高速公路車流量比較大，要始終把安全、質(zhì)量放在第一位。引橋為30m預(yù)制后張預(yù)應(yīng)力箱梁；主橋為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)箱梁，上跨青銀高速公路。全橋現(xiàn)澆箱梁主要工程數(shù)量有：C50砼4275m3，鋼筋642t，鋼絞線165t。第三章 總體施工方案預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工，采用碗扣滿堂支架，跨青銀高速公路采用門型鋼管支架，厚度15mm國產(chǎn)腹膜竹膠板，模內(nèi)綁扎鋼筋骨架，泵送混凝土兩次澆筑成型，預(yù)應(yīng)力兩端張拉，真空輔助壓漿。地基四周邊線距支架外緣距離不宜小于500mm。：與濟青高速公路連接處，根據(jù)支架布設(shè)間距精確放樣、開臺階夯實、頂部澆筑25cm砼，側(cè)面澆筑25cm寬C25砼，避免地基承載力差異引起支架的不均勻沉降。門洞及支架驗算見附件《跨青銀高速大橋現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁支架和跨路門洞受力驗算書》。如果原路面橫坡，內(nèi)外側(cè)高差較大，則需用支架底托進行支架調(diào)平，底托支承長度不能大于自身長度的1/3。③剪刀撐設(shè)置原則：a、地基地形有臺階處，b、局部應(yīng)力集中處。：預(yù)壓觀測48小時（觀測時間以沉降穩(wěn)定為準(zhǔn)），加載完成后每2小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm,即為趨于穩(wěn)定，改為每6小時觀測一次，沉降穩(wěn)定48小時后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，即可進行卸載。支架搭設(shè)好后在支架縱向鋪設(shè)的10cm15cm方木（或I12工字鋼）上橫向鋪設(shè)10cm10cm的方木，間距40cm（橫梁前后6m范圍為30cm），對所用方木尺寸嚴(yán)格把關(guān)。采用10cm10cm的方木制作成符合設(shè)計的幾何框架，間距40cm（橫梁處為30cm）。，采用10cm10cm方木作為背帶，在鋼筋加工場地拼裝試驗，箱梁內(nèi)組裝。采用木模板，縱肋采用15cm10cm方木，使其剛度大，拆裝方便，以利周轉(zhuǎn)。，每種半成品鋼筋應(yīng)分類掛牌存放?；炷凉こ虒ι喜楷F(xiàn)澆砼的澆注成果總的要求是，應(yīng)達到“內(nèi)實、外光、均質(zhì)”的質(zhì)量目標(biāo)。：①梁體高度較高（），兩次澆筑有利于芯模模板加工、安裝、加固、拆除，并且有利于控制底板厚度，防止芯模上浮；②施工隊有這方面的施工經(jīng)驗，施工工藝成熟；③施工縫留在腹板與翼板交接處，且使一次澆筑砼高出腹板2cm，施工縫不會影響外觀及強度；④由于一次性澆筑混凝土數(shù)量減少，箱體開口，有利于砼水化熱排放，有利于減少砼溫度裂縫；⑤能減少砼對底模及側(cè)模的壓力，減少模板及支架局部變形；⑥兩次澆筑有利于砼澆筑前底板清理。、鋼筋除污時混凝土初凝后，隨時觀察現(xiàn)場情況而定。箱梁端部、橫梁處鋼筋密集下料困難，注意觀察；在箱梁底板及倒角處用φ35mm振搗棒振搗。、檢查孔道、通氣孔位置。：在外模的兩側(cè)翼（懸臂）板上，將鋼絞線盤豎向放入一型鋼制作的鋼絞線開盤架內(nèi)，鋼絞線頭自盤中部，由人工拉出，在模板上下料。：接頭處要鋸齊、磨平、不破裂、不變形。將錨墊板與波紋管套接在一起，其縫先用環(huán)氧樹脂粘牢，后用膠布纏牢，最后再用鉛絲綁扎，以防施工中脫開及管道漏漿。：采用國產(chǎn)群錨體系。為卸錨方便，錨孔中和夾片的圓錐面涂抹潤滑物質(zhì)。達到設(shè)計張拉力后持荷5分鐘，核對延伸量符合規(guī)范要求后做好記錄。 、警告標(biāo)志，繩索阻攔，嚴(yán)禁非工作人員進入，梁的張拉端應(yīng)設(shè)有安全防護措施，張拉時千斤頂對面嚴(yán)禁站人，以防意外。、滑絲不得超過1根。出現(xiàn)此情況，應(yīng)先改整束張拉為單根逐根張拉，效果仍不明顯，不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)根據(jù)單根張拉結(jié)果確定堵塞位置，實施開膛處理。將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上。繼續(xù)壓漿直至水泥漿到達安裝在負(fù)壓容器上方的三相閥門。按設(shè)計要求綁扎封端鋼筋網(wǎng)并固定封端模板，澆筑封端砼，并及時用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。標(biāo)志桿用Ф20圓鋼制成，一頭加工成圓形，頂部涂紅漆作標(biāo)記，長度高于梁頂面2cm，統(tǒng)一編號登記，在澆砼前進行觀測，做好記錄。連續(xù)梁在落架后豎向、軸線位移會有不同程度的變形，因此在落架前、落架完成1/2時及落架結(jié)束，對橋面高程和軸線位移各觀測一次,最后將觀測結(jié)果匯總分析。，落架時嚴(yán)格按照程序和要求進行。，避免雨中進行混凝土澆筑。，根據(jù)氣溫條件采取控溫措施，并按要求測定澆筑后混凝土表面和內(nèi)部溫度，將內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)，可采用鼓風(fēng)機等向箱內(nèi)吹送空氣，使箱梁內(nèi)外空氣循環(huán)，以降低箱內(nèi)熱量聚集，并適量補充箱內(nèi)水分，澆筑后24小時內(nèi)保持箱內(nèi)存水1cm左右。、全員、全方位的質(zhì)量管理，成立全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理和項目總工為副組長，各部門（科室）負(fù)責(zé)人和施工處長、專（兼）職質(zhì)檢員為組員，負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)和貫徹實施。另外，在混凝土澆筑過程中應(yīng)反復(fù)拉通，以防堵管。，在支架拆除后，應(yīng)在箱梁兩側(cè)10m處設(shè)置限高設(shè)施及警示牌。，補充制定完善的安全施工規(guī)章制度，報項目經(jīng)理批準(zhǔn)后認(rèn)真貫徹執(zhí)行。，不適宜從事高空條件下工作的人員要及時撤換，對從事特殊條件操作人員要給予營養(yǎng)補助，保持健康。交通安全及早日恢復(fù)青銀高速無障礙通行，有利于提升本工程的整體形象，具有很強的社會意義。在起重機機臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得站人。、治安檢查，及時消除隱患，管理施工現(xiàn)場的義務(wù)消防隊、治保委，開展滅火消防訓(xùn)練。配備消防器材的種類和數(shù)量如下：施工現(xiàn)場每二百平方米配一只滅火器，生活區(qū)50平方米配一只滅火器，重點要害部位配相適應(yīng)的防火機，每處2～4只。重點要害部位設(shè)有明顯防火禁火標(biāo)志，滅火器擺放在醒目易取處，周圍無堆物。崗?fù)?nèi)不設(shè)鋪、有制度、有火警治安等電話號碼，有必要的自衛(wèi)器具。第十章 環(huán)境及公共設(shè)施保護措施建立環(huán)境保護體系（見下圖）環(huán)境保證體系框圖項目經(jīng)理部環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組專職環(huán)保員環(huán)保小組路面施工環(huán)保員路基施工環(huán)保員橋梁施工環(huán)保員生活區(qū)環(huán)保員材料科環(huán)保員砼拌和站環(huán)保員文物保護本項目位于臨淄區(qū)齊國故都附近，屬于文物重點保護區(qū)域，必須做好文物保護工作。，要設(shè)置沉淀池，做到達標(biāo)排放。砂子:安丘。附件1現(xiàn)澆梁施工檢驗項目、檢驗頻率及方法鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（m）兩排以上間距177。20尺量：每骨架抽查3 0% 5保護層厚度（mm）柱、梁、拱肋177。30箱梁底寬177。30尺量：抽查30% ，每根查10點梁高方向177。202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）177。振搗工20人，輔助工人80人。，要通知有關(guān)部門，并邀請有關(guān)部門代表在施工時到場，并將上述通知與邀請的副本提交監(jiān)理工程師備查。，要隨時進行灑水抑塵，易于引起粉塵的細(xì)料或松散料要予以遮蓋或適當(dāng)灑水潤濕，運輸時用帆布或塑料布覆蓋。對施工垃圾及生活垃圾設(shè)專人清理，并運至指定地點處理。重點要害部位，包括配電間、鍋爐房、木工間以及存放施工重要設(shè)備、設(shè)施、精密儀器間等，必須制訂治安防范措施，加強巡邏守護。（民工）宿舍不準(zhǔn)男女混居和進行賭博、打架、偷盜等違法活動。、保管，應(yīng)符合防火安全要求，易燃易爆等危險物品按其性質(zhì)設(shè)置專用庫房，分別分類存放。對重大火險隱患、治安苗頭，還應(yīng)填寫《安全監(jiān)督指令書》，并報業(yè)主單位保衛(wèi)部門備案。根據(jù)《消防法》和國家計委、公安部《關(guān)于國家重點建設(shè)項目施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作的八項基本要求》及有關(guān)規(guī)章制度，結(jié)合施工現(xiàn)場實際情況，制度如下措施：機構(gòu)組成施工現(xiàn)場的消防、治安（綜合治理）工作由安全保衛(wèi)科，項目經(jīng)理是施工現(xiàn)場的消防、治安第一責(zé)任人，并按照市防火安全委員會關(guān)于“安全自查、隱患自除、責(zé)任自負(fù)”的要求和“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，具體落實施工現(xiàn)場的消防、治安工作。設(shè)擋腳板，用木條制作防滑條。，尤其冬季期間，避免由于取暖等原因引起火災(zāi)，造成不必要的損失。，提高員工的安全保護業(yè)務(wù)素質(zhì)，加強崗前培訓(xùn)，系統(tǒng)掌握有關(guān)安全知識，并通過考核合格后持證上崗。確立明確的安全目標(biāo)：堅持“安全第一，預(yù)防為主，教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大傷亡事故，年負(fù)傷率控制在千分之五以內(nèi)。：因錨區(qū)鋼筋較密，振搗時需人工用鋼筋棒配合機械振搗密實。，混凝土及孔道水凝漿強度必須滿足設(shè)計要求。，將所有采集的數(shù)據(jù)全部輸入計算機，利用質(zhì)量管理軟件分析處理，掌握質(zhì)量波動趨勢和影響因素的排列次序，及時提出處理對策，對質(zhì)量狀況實行動態(tài)管理。，確保不間斷照明。熱期施工、拌合設(shè)備、運輸設(shè)備溫度，減少坍落度損失速度，必要時加入適量緩凝劑，并根據(jù)實測坍落度損失數(shù)據(jù)，合理調(diào)整水灰比。1跨高速公路支架防落物措施，下鋪設(shè)一層防落網(wǎng)，防落網(wǎng)寬出橋面2m，以防雜物從高空墜落，影響行車安全。，適當(dāng)推遲初凝及終凝時間；摻加粉煤灰，降低水化熱。預(yù)應(yīng)力施工前對橋面各測點進行一次全面高程測量，軸線位置測觀。落架時要統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一行動，每一落架程序都要認(rèn)真仔細(xì)的按卸落量落架，達到同步、均衡的要求。如未能滿足上述數(shù)據(jù)，則表示波紋管未能完全密封，需在繼續(xù)壓漿前進行檢查及修正。，必要時要過篩，使用新鮮水泥，有結(jié)塊的嚴(yán)禁使用，以保證能順利地壓入管道。：一般為鋼材材質(zhì)不均或嚴(yán)重銹蝕，或鋼絲偏中受力不勻，個別鋼絲應(yīng)力集中，或千斤頂拉力超過設(shè)計值、卡片過硬或油泵計量不準(zhǔn)，或孔道機具局部割絲。，先放松油管內(nèi)油壓，以免油壓噴出傷人。，卸千斤頂，檢查鋼絞線回縮值，并劃線作標(biāo)志。張拉順序依據(jù)“先長束后短束，先張拉中肋后兩邊對稱、先張拉底索再張拉上索”的原則進行。：將鋼絞線穿過錨環(huán)上相對應(yīng)的小孔，使鋼絞線平行順直后，工作錨環(huán)貼緊錨墊板，在每道小孔中的鋼絞線外周插入兩塊卡片，卡片縫隙大小要調(diào)整均勻，要求兩卡片外露面要平齊、縫隙要均勻，否則應(yīng)進行正式重裝；最終塑料圈套在卡片尾上的凹槽內(nèi)。，用YCW30千斤頂在兩端進行單根抽拉，抽拉出來的長度根據(jù)現(xiàn)場確定。：采用國產(chǎn)500t油壓千斤頂。直線段一般每50cm設(shè)置一個定位架，曲線段適當(dāng)加密，確保鋼束平、縱曲線位置坐標(biāo)符合設(shè)計要求，錨墊板位置正確及鋼束的平順。鋼絞線端部用塑料子彈頭包裹，以防將波紋管刺破。，施工時:（預(yù)設(shè)預(yù)拱度），嚴(yán)格控制高程；；，準(zhǔn)確控制標(biāo)高；。并檢查維修施工機械，保持良好的運行狀態(tài)。，表面采用