【正文】 :1 放大樣。 火焰矯正 1） 火焰矯正是現(xiàn)場制作主要的矯正方法：火焰矯正的常用方法有點狀加熱、線狀加熱和三角形加熱三種。 （ 2）了解矯正構(gòu)件的材質(zhì)，及其塑性、結(jié)構(gòu)特性、剛性、技術條件及裝配關系等，找出變形原因。 （ 7）一般工件經(jīng)矯正后不需做退火處理，但對有專門技術規(guī)定的矯正工件需做退火處理，以消除矯正應力。值的高低取決于構(gòu)件材質(zhì)和摩擦面處理方法，表 26 列出的 181。因噴砂方法對周圍環(huán)境 污染過于嚴重，故在城區(qū)不允許使用。 鋼絲刷清除 鋼絲刷用于清除浮銹表 面或未經(jīng)處理的干凈軋制表面，適用于全面覆蓋氧化鐵皮或有輕微浮銹有鋼材表面，還有抗滑移系數(shù)較小的連接面。 涂裝前鋼材的表面處理 1）手工和動力工具除銹： （ 1）手工除銹 該法只有在其他方法不宜使用時才采用。拋射除銹可以改善鋼材的疲勞強度和抗腐蝕應力，并對鋼材表面粗糙度也有不同程度的提高。 2）除銹等級 國家標準將除銹等級分成噴射或拋射除銹、手工、和動力工具除銹、火焰除銹三種類型噴射或拋射除銹前，厚的銹層應鏟除。參見照片 BSa CSa DSa2。 （ 2）手工和動力工具除銹，以字母“ St”表示，定有兩個等級： St2 徹底的手工和動力工具除銹。各國除銹等級的對應關系 由于 各國制訂鋼材表面的除銹等級時，基本上都以國際、瑞典和美國的除銹標準作為藍本。 2）環(huán)境濕度。 8)需二次涂裝的表面處理和補漏。 （ 2）每遍涂裝均不允許有咬底、剝落、漏涂和起泡等幾種缺陷。計算時，超過規(guī)定厚度 20%的測點值，按規(guī)定厚度120%計算不得按實測值計算平均 值。 （ 2）爆炸的原因及防冶方法 a、明火 這是引起混合氣體或粉塵爆炸的直接原因，所以要禁止使用明火。 d、靜電 在涂裝施工過程中，由于摩擦而不可避免地要產(chǎn)生火花，可引起火災或爆炸。每遍涂層干漆膜的厚度允許偏差為 5181。雨、雪天不得室外作業(yè)。 鋼結(jié)構(gòu)成品檢查 鋼結(jié)構(gòu)屋架的檢查要點 : 在鋼屋架的檢查中，要注意檢查節(jié)點處各型鋼重心線交點的重合狀況。檢查中，對這些部位應給予注意。 箱形截面柱一般均設置內(nèi)部加勁肋。注意控制吊車梁與軌道的接觸面不得大于 mm 的平面度要求。 ZX1 型交直流兩用手工電弧焊機系列。 b、焊條型號與母材的匹配原則 建筑鋼結(jié)構(gòu)中使用的碳素鋼和低合金高強鋼，按以下的原則選用焊條： a)熔縫金屬的力學性能（抗拉強度，塑性和沖擊韌性）達到母材金屬標準的指標下限值。 2) 手工電弧焊焊接工藝 (1)電源極性：采用交流電源時，堿性低氫型焊條藥皮中需要增加低電離電勢的物質(zhì)作為穩(wěn)弧劑才能穩(wěn)定施焊。 焊接電流對焊接質(zhì)量的影響 過強時 過弱時 容易產(chǎn)生咬邊 熔深過大 飛測多 容易生產(chǎn)焊瘤 熔 深不足 容易夾渣 渣的覆蓋惡化，焊道外觀粗糙 焊條紅熱 焊條熔化速度過快 焊區(qū)過熱脆化 容易產(chǎn)生熱裂紋、氣孔 焊接中引起藥皮脫落 焊道管窄，余高大 焊條熔化速度慢 易產(chǎn)生冷裂紋 焊接電流的選擇還應與焊條直徑相配合，直徑大小主要影響電流密度。但要求焊縫隙晶粒細密、沖擊韌性較高時，宜指采用多道、多層焊接。 （ 5）采用雙面對稱坡口，多層焊采用與構(gòu)件中和軸對稱的焊接順序，如圖 21 所示 （ 6） T 形接頭板厚較大時，采用開坡口角對接焊縫。在得到完好、無超標缺陷 焊縫的前提下，盡可能采取較小的坡口尺寸（角度和間隙）。 不同焊條種類、直徑時焊接電流選擇范圍 焊條 種類 焊接 焊條直徑 /mm 位置 鈦鐵礦型 （ EXX01） F 50～ 85 40～ 70 80～ 130 60～ 110 120～ 180 100～ 150 170～ 240 130～ 200 240～ 180 300～ 370 鈦鈣型 （ EXX03） F 65～ 100 50～ 90 100～ 140 80～ 130 140～ 190 110～ 170 200～ 260 140～ 210 250～ 330 310～ 390 氧化鈦型 （ EXX13） F 55～ 95 50～ 90 80～ 130 70～ 120 125～ 175 100～ 160 170～ 230 120～ 200 230～ 300 240～ 320 低氫型 （ EXX16） （ EXX15） F 50 ～ 85 50～ 80 90 ～ 130 80～ 115 130～ 180 110～ 170 180～ 240 150～ 210 250～ 310 300～ 380 鐵粉氧 化鈦型 （ EXX24） 130～ 160 180～ 220 240～ 290 350～ 450 鐵粉低 氫 型 （ EXX28） 140～ 180 180～ 220 240～ 270 270～ 300 290～ 340 （ 4）焊接速度 焊接速度太小時，母材易過熱變脆，焊縫過寬；焊接速度太大時，焊縫很窄，也會造成夾渣、氣孔、裂紋等缺陷。焊接電流大，則焊縫熔深大，易得到凸起的表面堆高，反之則熔深淺。 表 31 為我國常用標準結(jié)構(gòu) 鋼材手工電弧焊焊條選用示例。 S 系列可用于手工電弧焊和鎢極氬弧焊（提拉式引?。?。焊接須按焊接規(guī)范制定的參數(shù)進行焊接。由于板料規(guī)格所限，吊車梁鋼板需要接長時，翼緣間與腹板間的拼接位置要相互錯開 200mm 以上距離。特別是高強螺栓連接時，更要加強控制。對于超過允許偏差的孔，要及時做出相應的技術處理。安裝焊縫處應留出 30～ 50mm 寬度暫不涂裝。稀釋劑的使用應按說明書的規(guī)定執(zhí)行，不得隨意添加。涂層干漆膜的總厚度達到以下要求：室外 應為 150181。如需敲擊時，應使用木質(zhì)工具。 （ 2）施工的現(xiàn)場或車間嚴禁煙火，并有明顯的禁止煙火的宣傳標志。每遍涂層干膜厚度的合格質(zhì)量最大偏差值為 5μ m。檢查方法用鏟刀檢查，并與現(xiàn)行國家標準《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》規(guī)定的圖片對照觀察。 4)必須采取防護措施的施工環(huán)境。 表 62 常用涂料的施工方法 施工方法 適用涂料的特性 使用工具 或設備 使用工具 或 設備 主要優(yōu)缺點 干 燥 速度 粘度 品種 刷涂法 干 性 較慢 塑性小 油性漆、酚醛漆、醇酸漆等 一 般構(gòu)件及 建筑各種 設備和管道等 各種毛刷 投資少，施工方法簡單，適于各種形狀及大小面積的涂裝；缺點是裝飾性較差，施工效率低 手工滾 涂法 干性較 慢 塑性小 油性漆、 一般大型 滾子 投資少、施工方法簡 單，適用大面積物的涂裝，缺點：同刷涂法。除銹應比 St2更為徹底，鋼材顯露部分的表面應具有金屬光澤。參見照片 ASa2 1/ Bsa2 1/ CSa2 1/2 和 DSa2 1/2。鋼材表面應無可見的油脂或污垢，沒有附著不牢的氧化皮、鐵銹和油漆涂層等附著物。 鋼材表面銹蝕和除銹等級標準 1）銹蝕等級 根據(jù)《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹 等級》（ GB892388）標準，訂有四個銹蝕等級，以 A、 B、 C、 D 表示： A、全面地覆蓋著氧化皮而幾乎沒有鐵銹和鋼材表面。 2）噴射或拋射除銹 （ 1）噴射除銹 將磨料高速噴向鋼表面，將氧化皮、鐵銹 及污 物等除掉，表面獲得一定的粗糙度。試件的處理方法與構(gòu)件相同，檢驗最小數(shù)值應符合設計要求，并附三組試件供安裝時復驗抗滑移系數(shù)。因此，不提倡使用此種處理方法，條件允許時應優(yōu)先采用其他方法。 摩擦面的抗滑移系 數(shù) 181。預拼裝一般分為立體、平面預拼裝。一般對于變形大的工件，其加熱溫度為 600～ 800℃。圖 13 和圖 14 是點狀加熱、線狀加熱和三角形加熱矯正的示意圖。屋脊下玄焊縫一般有探傷要求。對圖紙沒有要求起拱的行車梁，行車梁不得有下?lián)稀? “ H”型鋼裝配 “ H”型鋼加工在組裝平臺上進行見示意圖： “ H”型鋼組 裝應由專業(yè)鉚工承擔，組裝順序為：翼緣板 — 腹板 — 翼緣板 — 各類筋板。此種裝配法適用于制造構(gòu)件批量大、精度高的產(chǎn)品。此裝配方法適用于桁架、構(gòu)架等小批量結(jié)構(gòu)的組裝。 孔超過偏差的解決辦法，當螺栓孔的偏差超過允許值時，允許先采用與鋼材材質(zhì)相匹配的焊條進行補焊孔洞后，重新制孔，嚴禁采用鋼塊填塞方法處理。 5）氣割機切割坡口 坡口的氣割是使用手工和半自動、全自動氣割機進行的。 2）刨邊：刨邊使用的設備是刨邊機。 9) 鋼板或型鋼采用氣割切割時，要預留氣割的割縫寬度，其寬度可按表 14 所給出的數(shù)值考慮 切割余量表 切割方式 材料厚度 /mm 割縫寬度留量 /mm ≥ 10 1～ 2 氣割方式 10～ 20 20～ 40 40 以上 10)號料工作完成后，在零件的加工線和接縫線上，以及孔的中心位置，應視具體情況打上鏨印或樣沖； 同時應根據(jù)樣板上的加工符號、孔位等，在零件用白鉛油標注清楚，為下道工序提供方便。 加工工序 工藝流程：圖 22 為大流水作業(yè)生產(chǎn)的一般工藝流程，對于有特殊加工要求的構(gòu)件，應在制作前制定專門的加工工序，編制專項工藝流程和工序工藝卡。 板材拼接采取全熔透焊的坡口形式和工藝措施，明確檢驗手段，以保證接口等強連接； 拼接位置應避開安裝孔和復雜部位； 雙角鋼斷面的構(gòu)件，兩角鋼應在同一處進行拼接； 一般接頭屬于等強度連接，拼接位置一般無嚴格規(guī)定，但應盡量布置在受力較小的部位 焊接 H 型鋼的翼緣、腹板拼接位置應該盡量避免在同一斷面處，上、下翼緣板拼接的位置應該與腹板的拼接縫錯開 200mm 以上。如結(jié)構(gòu)性質(zhì)和使用條件允許，在性能相差不大的情況下，經(jīng)設計單位同意亦可代用； 4）鋼材的牌號和性能都與設計提出的要求不符時，如 Q235 鋼代 Q345 鋼，首先根據(jù)上述 的規(guī)定檢查是否合理，然后按鋼材的設計強度重新驗算，根據(jù)計算結(jié)果確定改變結(jié)構(gòu)的截面、焊接尺寸和節(jié)點構(gòu)造。不論扁鋼、鋼板和型鋼，其表面均不許有結(jié)疤、裂紋、折疊和分層等缺陷。進貨檢驗按 **貫標管理文件進貨檢驗程序文件規(guī)定執(zhí)行。時間集中在 7— 11 月份。用于鋼結(jié)構(gòu)制作；外部有較大空地用于鋼結(jié)構(gòu)防腐和堆放；最好有十噸以上的龍門吊同時具有較大的供電電容量。 制作鉚焊班組 15— 20 個，制作總?cè)藬?shù)達 360— 420 人。 5m)；組立平臺 2— 3 個 (規(guī)格待 定 )；焊接臺架 4— 6 個 (規(guī)格待定 )；總裝平臺 2 個（ 10m179。負責項目的協(xié)調(diào)工作。屬高層和超高層施工作業(yè)。 工期緊 從現(xiàn)在算起至今年年底完成制作有效工期僅為 5 個月。需分段加工制作；行車梁平均高度 ,最高為 4m，行車梁最短 18m，最長 。其它柱型為“ H”柱，截面 － 3m。 行車最大噸位吊力為 200/63/20 噸。分為：連鑄出抷跨、連鑄機械維修跨、連鑄澆注跨、鋼水接收跨、爐子跨、加料跨、電爐跨、爐渣跨；各跨廠房為錯層設計。廠房為全鋼結(jié)構(gòu)設計，廠房鋼結(jié)構(gòu)總量為 2 萬余噸。 目錄 第一章 工程概況及特點 ........................................................ 1 第二章 編制依據(jù)及適用范圍 ..................................................... 2 第三章 施工部署 .............................................................. 3 第四章 施工進度 .............................................................. 5 第五章 質(zhì)量保證體系與預防措施 ................................................. 6 第六章 安全施工管理措施 ....................................................... 7 第七章 剛結(jié)構(gòu)制作基本程序 ..................................................... 8 第八章 鋼結(jié)構(gòu)運輸 ........................................................... 64 第九章 主要工、機具、材料計劃 ................................................ 64 第十章 鋼結(jié)構(gòu)制作、安裝大型技術措施 .......................................... 68 第十一章 文明施工措施 ....................................................... 69 第十二章 類似工程業(yè)績 ..............