【正文】 一般了解 運輸保險的概念，運輸保險承保的風險類型 掌握 運載工具保險，理賠與索賠 理解第五章 生產物流 第一節(jié)：生產物流系統(tǒng)設計 現代生產物流系統(tǒng)的構成，生產物流系統(tǒng)設計的基本原則 重點掌握 生產物流系統(tǒng)設計與優(yōu)化方法，汽車物流系統(tǒng)設計案例 理解 第二節(jié)：生產企業(yè)物流裝備系統(tǒng) 生產物流裝備的內容 掌握 生產車間連續(xù)輸送系統(tǒng) 理解第三節(jié)：生產企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造 生產企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造的原因、目標 ，企業(yè)內部生產物料流轉分析 掌握第四節(jié)：生產企業(yè)現代物流解決方案之MRP—MRPII—ERP MRP計算方法，MRP處理 ，MRPII 系統(tǒng)的特點 掌握 ERP與MRP/MRPII的聯系 掌握第五節(jié)：生產企業(yè)現代物流解決方案之JIT與TOC 生產現場五項活動的內容，精益物流系統(tǒng)，看板管理 理解 約束理論的概念、最新生產技術的概念與物流原則 掌握 最新生產技術的計劃與控制 一般了解 第六章 國際貨運管理第一節(jié)：國際班輪航線管理 國際班輪航線基礎知識、輪船期表基本知識 掌握第二節(jié)：國際集裝箱運輸業(yè)務 集裝箱貨運流程 理解 集裝箱提單的概念、功能、分類 重點掌握 提單的正面內容 掌握 提單的背面條款 重點掌握 提單業(yè)務 理解第三節(jié)：國際運輸運價管理 國際班輪運價基本知識 理解 航次租船費率估算方法 掌握第四節(jié)：國際貨運主要相關法規(guī) 國際貨運法規(guī)的特點，海上貨運合同的種類和形式 重點掌握 承運人和托運人的權利和義務 掌握 與提單運輸相關的法律制度，航次租船合同的法律制度 理解第五節(jié)：國際貨物運輸事故處理 船舶安全生產管理，船舶貨運質量管理 理解第七章 物流信息系統(tǒng)建設第一節(jié)：物流管理信息系統(tǒng) 物流中心信息系統(tǒng)類別及特征 掌握 業(yè)務需求，系統(tǒng)功能組成 理解 運輸信息化技術，運輸管理系統(tǒng)功能框架 掌握 構建區(qū)域物流信息平臺的核心問題 掌握第二節(jié)：物流信息系統(tǒng)實施 一般了解三、試題結構和形式試題結構：按基礎知識和專業(yè)知識的分數比例物流師：基礎部分（現代物流概論）占總分的25%， 專業(yè)部分（物流管理）占總分的75%。越?？偛脧埲谛稳葸@件事情時說道：“成為飛利浦的總代，并不僅僅出于商業(yè)上的考慮，更重要的是我們把物流與代理的功能集合到一起，更大的優(yōu)化了整個供應鏈流程，這樣不僅為我們自身，更為客戶節(jié)約了許多成本。但畢竟目前國內從物流商向經銷商功能延伸并無先例可循?！拔覀冊诮o飛利浦提供物流配送服務的時候，已經得到了我們應該得到的那部分利潤，而成為其代理商，本身就是對公司創(chuàng)新的一次嘗試，而給我們下線渠道商更多的利益，從長遠的角度看，對我們沒有壞處。在國際上，歐美的物流企業(yè)通常專注于物流服務，不做渠道；而日本臺灣等地的物流企業(yè)的廣義物流服務就包括了與貨主之間的物權轉移，臺灣的聯強國際就是一個以行業(yè)通路為核心競爭力的典范。另一方面，它也通過網絡，利用信息交換，使得上游的零件供應商能夠及時準確的知道公司所需零件的數量、時間，從而大大降低了存貨。這樣，供應商、戴爾和服務商三者共同形成了一個完整鏈條。所有交易數據都在因特網上不斷交換，無論是長期規(guī)劃數據、未來4至12個星期的預期批量，還是每隔兩個小時更新一次的補充供貨請求的數據。他們的全年銷售額計劃(MSP)在定單計劃和實際發(fā)貨計劃(BSP)所形成的小循環(huán)里不斷被修正調整，而市場、物流、管理人員也要對進入主生產計劃(MPP)的數據進行調整，最后才能變成準確的物料計劃(MRP)下達出去。這樣，促使需求發(fā)生相應變動。這個原理同樣可以用來解釋戴爾和惠普在中國的老對手聯想近期的動作。戴爾完全是依賴定單生產技術上相當成熟的產品，而思科這些技術領先的公司，曾經被過剩庫存‘燒傷’也就不奇怪了。大多數供應商離裝配廠不到150英里。滿足本田標準的供應商就是其終身的供應商。此外，一些供應商不接受本田提出的安全保障要求。本田請求Donnelly和它們一塊討論關于外部反光鏡的問題，而Donnelly不大了解這一領域。 2003年7月份，這一狀況得到了改變。但是與磁條不同的是，RFID標簽在視線范圍之外還能被繼續(xù)識別。例如，對產品次品率的分析可以將次品來源定位在某一點，而倉庫中的某一個產品也不會因為同一類產品的數量過多而被單獨過久放置。 二、存儲環(huán)節(jié)。如果到達中央配送中心的所有商品都貼有RFID標簽，在進入中央配送中心時，托盤通過一個閱讀器，讀取托盤上所有貨箱上的標簽內容。由ASP的創(chuàng)始人約翰一部分的利潤下降歸因于ASP為了適應可生物降解洗滌劑市場激烈競爭導致的價格戰(zhàn)而對其主要客戶實行降價策略。該報告還指出。PPG可以不必將資金用于維持一個龐大的運輸車隊。對于分析撤銷車隊可行性的要求使得格瑞遲特完全沒有準備。案例討論題 應該考察哪些方面來解釋ASP車隊每英里成本較高的問題？ 應該考察哪些因素來分析自有車隊的效率問題？ 車隊應該被“外包”嗎？為什么？如果外包，你準備向公司決策層提出什么樣的對現有車隊的處置方案？ 怎樣把外部運輸成本和自有車隊成本進行對比？本案例根據JOHN COYLE等著《運輸管理》（TRANSPOTATION, 5th EDITION, SW COLLEGE PUBLISHING, 2000）相關案例改寫。邦威不足十年間銷售額增長了300倍的經驗時曾表示：“作為個體工商戶，在積累的資本非常有限的情況下，如果不采用虛擬運營、做供應鏈文章這種方式，有可能就走不到今天這樣的規(guī)模。邦威面前的兩大難題。譬如不同地區(qū)對于某一顏色的衣服有不同的需求。 　　今天, 每個特許加盟的美特斯邦威2003年將近20億元的銷售額較2000年5億元的銷售額提升了三倍，但庫存資金的占用比例卻反而有所下降。在接下來兩個小時中，孟斐斯成了這個星球上最繁忙的機場，聯邦快遞的噴氣機以50秒的間隔起飛，將貨物送往世界各地。國內市場在12月中旬最繁忙，因為這時候親朋好友在互送禮品，而通過目錄或網絡訂購的商品送到了人們的家門口。業(yè)務上最大的威脅是壞天氣?！　〗鉀Q不確定性問題的另一個重要手段就是業(yè)務流程的完善、柔性和效率，孟斐斯中心得分揀過程幾乎是全自動的：紅外線波束讀取每個包裹上的代碼條，識別其目的地，然后將它們導向正確的飛機停機位。“我們必須面對客戶越來越高的期望值”，公司總裁Mak先生說，“個性化意味著大宗的定單將會消失，而交貨期成為首當其沖的關鍵要素”。Mak手下負責采購的經理曾多次向他提到這樣的現象，由于工廠的生產排程系統(tǒng)，無法及時、準確地了解各種物料的到貨時間，從而無法準確給出可信的生產計劃安排。此外，Mak先生還指出，提高準時交貨率的措施，實際上有利于降低庫存和運營費用?！安贿^，說句公道話，也缺乏必要的手段”，Mak補充說?？傃b廠和零部件供應商之間的合作關系，是汽車業(yè)蓬勃發(fā)展的重要因素。但是，在信息化程度日益提高的今天，制造業(yè)同樣面臨新的挑戰(zhàn)，這個挑戰(zhàn)來自“更加靈活、流暢的物流”，和“個性化定制”的需要。在大多數情況下，就從事同一項工作而言，大量生產模式下，制造商所付出的努力是精益制造生產商的2倍。挑戰(zhàn)的力量源泉，來自精益思想，即精益制造和精益供應。7．物流系統(tǒng)化的目標簡稱為5S，即服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當化、庫存控制。 15．在制定運輸價格時，政府指導價體現了統(tǒng)一性與靈活性相結合的原則，允許經營者在規(guī)定范圍和幅度內調價。23．企業(yè)的銷售物流是指產品從下生產線開始，直至產品離開企業(yè)為止的物流活動。31．我國的第三方物流企業(yè)仍以運輸、倉儲等基本物流業(yè)務為主，加工、配送、定制服務等增值服務功能處在發(fā)展完善階段。37．定期訂貨法一般多用于A類物資，即品種少而價值高、比較重要的貨物。A．概率分析 B．增長率分析 C．風險分析 D．占有率分析45．按競爭性質劃分，物流方案包括（ ）。二、單選題：（每題1分，共20分）41．根據研究物流業(yè)務不同，物流調研分為（ ）。工業(yè)包裝也稱為運輸包裝，其目的是保證商品在運輸、保管、裝卸搬運過程中保持商品的完好。27．流通加工是銷售物流中增加附加價值的活動，是一項具有廣泛發(fā)展前景的工作。19．企業(yè)對采購的控制，是指對采購人員、采購管理制度及首單采購等內容進行的管理和控制。11．國際物流是國際貿易產生與發(fā)展的基礎和條件。4．從物流業(yè)務分析中，可以看出在物流業(yè)務中的包裝業(yè)屬于低投資、低成本、高收入的行業(yè)。原來的伙伴關系是基于大規(guī)模生產的假設的。技術革新和合作戰(zhàn)略，是影響汽車業(yè)客戶與供應商雙邊關系的關鍵因素。汽車業(yè)的發(fā)展，是觀察制造業(yè)發(fā)展趨勢的一個重要窗口?！保牐牳纳乒湹呐?，通過引進SCM系統(tǒng)來具體實施?！拔覀冇凶銐虻臅r間和合作伙伴去交換信息”，Mak記得，那時侯每個月召開一次主要供貨商參加的溝通會議，在冗長的討論、討價還價中，艱難地達成共識?！保牐牐牐犞圃炫c物流同步按Mirong公司的現狀，計劃排程系統(tǒng)顯然不能僅僅滿足于對既有的生產計劃進行分解，也不能僅限于對物料需求的計算。大規(guī)模定制生產直接改寫了汽車制造業(yè)的傳統(tǒng)生產模式，小批量、快節(jié)奏的供貨要求，讓Mirong這樣的零配件、總成廠商，感受到了制造業(yè)“緊追客戶需求多樣化的步伐”在加快。這些安排將業(yè)務流程壓縮到了最為精簡的環(huán)節(jié)和時間，從而使得系統(tǒng)可以有更為充裕的時間去應對不確定性?！　≈苋缟希响乘故芨邭鈮嚎刂?，但也帶來了嚴寒。墻上一面巨大的屏幕顯示著每架聯邦快遞飛機在天上的位置，北美和歐洲那里有密集的機群，還有4架飛機的路線從亞洲穿越太平洋。因此，他們在圣誕季節(jié)的整體表現，關系到公司全年的成敗?！　　霸谧屵@些貨物延遲送達和讓整個轉運系統(tǒng)停下來等待之間，我們必須權衡代價，”系統(tǒng)管理員Marla Waldheim說，“如果等待離港的飛機耽擱太久，有些飛機可能會錯過它們的跑道使用權，這種耽擱隨后會波及整個系統(tǒng)。邦威總部可實時考核每個專賣店的銷售業(yè)績（甚至可以細到每一件服裝賣出時的天氣情況及消費者情況），對于整條供應鏈的進、銷、存數據進行經營分析，以便及時做出促銷、配貨、調貨的經營決策。目前，從生產廠發(fā)貨到產品面市大概只需要一周的時間。譬如說當公司知道一周內將會有什么產品生產出來時，就在自己內部的電子商務網站上發(fā)布這些產品的信息，接著全國各地的代理商就可以通過網絡訂貨，而公司在獲得這些信息并加以整理后就可以直接指導工廠進行發(fā)貨。 　　1998年，在國內的休閑服飾市場上，GIORDANO、BALENO、JEANSWEST等一線品牌占據了主要的市場份額，大家都在拼命地發(fā)展加盟連鎖銷售門店；風格款式相近的產品大量地生產，然后要求連鎖銷售渠道商大量屯貨和促銷，生產和渠道中耗用了大量的資金。“你完全可以用一個最簡單的詞來解釋它：‘借雞生蛋’，現在浙江的許多大企業(yè)已經開始學習虛擬經營了”，其董事長周成建這樣解釋自己的成功。格瑞遲特不能理解為什么弗拉什會想到要撤銷車隊、改為外包運輸?！拔覀冚^小的管理團隊對處理車隊所有的事務感到頭疼。在最近的一個物流管理討論會上，PPG運