【正文】 估計(jì)月臺(tái)的需求數(shù)量以計(jì)算碼頭的空間需求量再?zèng)Q定碼頭的位置。圖120 多個(gè)進(jìn)貨口及出貨口[5](3) 須考慮未來廠房擴(kuò)大或變更的可能性，在規(guī)劃時(shí)即構(gòu)建可彈性更動(dòng)的布置(4) 選擇最適用的碼頭設(shè)計(jì)型式(a) 碼頭本身的設(shè)計(jì)型式碼頭設(shè)計(jì)型式一般分為兩大類型：鋸齒型及直線型。圖122(b) 　平式8. 國內(nèi)廠商現(xiàn)況探討：(1) 翻堆為先進(jìn)先出的手段前已提及進(jìn)貨要作好完整記錄，然而有了完整的編號(hào)標(biāo)示及貨品描述外，如何能控制產(chǎn)品品質(zhì)讓所有產(chǎn)品都能盡量在最好的狀況下送達(dá)客戶，即要避免其滯留物流中心過久，而盡可能作到「先進(jìn)先出」的原則。進(jìn)出貨利用同一側(cè)出入口二、搬運(yùn)作業(yè)搬運(yùn)即是將不同形態(tài)之散裝、包裝或整體之原料、半成品或成品，在平面或垂直方向加以提起、放下或移動(dòng)，可能是要運(yùn)送，也可能是要重新擺置物料，而使貨品能適時(shí)、適量移至適當(dāng)?shù)奈恢没驁?chǎng)所存放。就配銷系統(tǒng)而言，搬運(yùn)作業(yè)包括自運(yùn)輸系統(tǒng)裝上和卸下貨物，從卸貨點(diǎn)搬運(yùn)至物流中心、物流中心內(nèi)的搬運(yùn)和從物流中心內(nèi)取出貨物等之作業(yè)均屬之。(3) 搬運(yùn)的空間。然而，空間的需求受搬運(yùn)系統(tǒng)之效率影響很大( 一個(gè)無效率的搬運(yùn)系統(tǒng)為防擁塞其所需空間必大)，因而搬運(yùn)要有效才能使廠房空間愈充份利用。過程分析主要憑藉過程圖的運(yùn)用將作業(yè)情況表示出來，而后再針對(duì)現(xiàn)況進(jìn)行改善的動(dòng)作，以下即為過程圖( Process Chart )的制作方法?；顒?dòng)的“控制”為：活動(dòng)要有產(chǎn)出就須在活動(dòng)進(jìn)行過程中滿足既定的控制條件，因而活動(dòng)的控制即為進(jìn)行活動(dòng)所需遵循的原則、標(biāo)準(zhǔn)或限制。一旦路線繁多將反而成為管理上的一項(xiàng)負(fù)擔(dān)，因此若路線很多時(shí)，最好使用流入流出圖( Flowin，F(xiàn)lowout Chart )來描繪不同貨品在某一區(qū)域的流入流出情形，其格式如下：(圖28)圖28 流入流出圖　(3) 貨品流量分析貨品在部門單位間移轉(zhuǎn)往往呈現(xiàn)極不規(guī)則之方向，為追求時(shí)效，規(guī)劃管理者必須盡量使所有移轉(zhuǎn)工作都能以最簡(jiǎn)捷方向、最短距離方法完成。此法與實(shí)際狀況將多少有些差距。因而配合設(shè)備的使用及動(dòng)線的規(guī)劃，決定貨品究竟要采用何種型式的搬運(yùn)。適用情況：當(dāng)搬運(yùn)密度不高，距離較長(zhǎng)，且廠房布置不規(guī)則甚或擴(kuò)散時(shí)，此一系統(tǒng)是最經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)方法。此法可節(jié)省廠房之面積，且可有效的利用空間?！　?搬運(yùn)單位(Transport Unit)貨品移動(dòng)的基本單位有三種型式：散裝、個(gè)裝或包裝。)　(2) 另外一種計(jì)算方式是采用「等候線理論」。影響通道位置及寬度的因素在于：服務(wù)區(qū)及設(shè)備的位置應(yīng)盡可能的限制。(4) 大規(guī)模廠房的空間經(jīng)濟(jì)：一個(gè)6公尺寬的廠房可能有一個(gè)寬約150公分或180公分的通道，約占有效地板空間的25％—30％；而一個(gè)180公尺寬的廠房可能有3 ，只占所有空間的6％，即使再加上次要通道，亦只占10％—12％左右。另外，1F的輸送機(jī)亦可沿著天花板運(yùn)行，等到了指定的出貨作業(yè)場(chǎng)所，再以升降機(jī)降下，不但節(jié)省空間，亦可做自動(dòng)分類至指定出貨碼頭。對(duì)此有些公司會(huì)概略地繪制各棧板相對(duì)各物品的堆疊方向及排列方式，但在此仍有兩項(xiàng)建議：1. 若棧板尺寸真的過多，建議仍要區(qū)分規(guī)格棧板的最適承載貨品，及以后只要進(jìn)什么貨品就使用固定規(guī)格的最適棧板，不需再作嘗試即可馬上堆疊。(3) 所有品項(xiàng)皆能隨時(shí)準(zhǔn)備存取因?yàn)閮?chǔ)存增加商品的時(shí)間值，因此若能做到一旦有需求時(shí)貨品馬上變得有用，則此系統(tǒng)才算是一有計(jì)劃的儲(chǔ)位系統(tǒng)及良好的廠房布置。(5) 輕量貨品儲(chǔ)存于有限的載荷層架。選用定位儲(chǔ)放的原因在于：(a) 儲(chǔ)區(qū)安排有考慮物品尺寸及重量(不適隨機(jī)儲(chǔ)放)。而定位儲(chǔ)放的優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：1. 項(xiàng)貨品都有固定儲(chǔ)放位置，揀貨人員容易熟悉貨品儲(chǔ)位。(2) 隨機(jī)儲(chǔ)放(Random Location)： 每一個(gè)貨品被指派儲(chǔ)存的位置都是經(jīng)由隨機(jī)的過程所產(chǎn)生的，而且可經(jīng)常改變；也就是說，任何品項(xiàng)可以被存放在任何可利用的位置。由模擬研究顯示出，隨機(jī)儲(chǔ)存系統(tǒng)與定位儲(chǔ)放比較，可節(jié)省35％的移動(dòng)儲(chǔ)存時(shí)間及增加了30％的儲(chǔ)存空間，但較不利于貨品的揀取作業(yè)。退貨：該貨品維修入庫量→加至貨品庫存→扣減儲(chǔ)位剩余空間(3) 分類儲(chǔ)放(Class Location)：所有的儲(chǔ)存貨品按照一定特性加以分類，每一類貨品都有固定存放的位置，而同屬一類的不同貨品又按一定的法則來指派儲(chǔ)位。(b) 周轉(zhuǎn)率差別大者。(5) 共同儲(chǔ)放(Utility Location)：在確定知道各貨品的進(jìn)出倉庫時(shí)刻，不同的貨品可共用相同儲(chǔ)位的方式稱為共同儲(chǔ)放。(圖32)圖32 依周轉(zhuǎn)率劃分儲(chǔ)區(qū)另外，當(dāng)進(jìn)貨口與出貨口不相鄰時(shí)，可依進(jìn)、出倉次數(shù)來做存貨空間的調(diào)整，如表33，為A、B、C、D...H八種貨品進(jìn)出倉庫的情況，當(dāng)出入口分別在倉庫的兩端時(shí)，可依貨品進(jìn)倉及出倉的次數(shù)比率，來指定其儲(chǔ)存位置，圖33為此八種貨品的配置圖。因而當(dāng)同一物品散布于倉庫內(nèi)多個(gè)位置時(shí)，物品在儲(chǔ)放、取出等作業(yè)之不便可想而知，就是在盤點(diǎn)以及作業(yè)員對(duì)料架物品掌握程度等方面都可能造成困難。以物流中心整體之有效保管的觀點(diǎn)來看，提高保管效率是必然之事，而利用棧板等工具來將物品堆高之容積效率要比平置方式來的高。(f) 產(chǎn)品相容性(Compatibility)法則相容性低的產(chǎn)品絕不可放置一起，以免損害品質(zhì)，如煙、香皂、茶不可放在一起。產(chǎn)品相關(guān)性大小可以利用歷史訂單數(shù)據(jù)做分析。(2) 可與定位儲(chǔ)存策略、分類(隨機(jī))儲(chǔ)存策略相配合者(a) 以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則(Turnover based Location)按照商品在倉庫的周轉(zhuǎn)率（銷售量除以存貨量）來排定儲(chǔ)位?？墒辗诸悆?chǔ)放的部份優(yōu)點(diǎn)，又可節(jié)省儲(chǔ)位數(shù)量提高儲(chǔ)區(qū)利用率。缺點(diǎn)：表 31 隨機(jī)儲(chǔ)放人工儲(chǔ)存記錄表儲(chǔ)位號(hào)碼儲(chǔ)位空間貨品名稱貨品代號(hào)存取日期采購單號(hào)碼進(jìn)貨量訂單號(hào)碼(揀貨單號(hào)碼)揀取量庫存量　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　若能運(yùn)用電腦協(xié)助隨機(jī)儲(chǔ)存的記憶管理，將倉庫中每項(xiàng)貨品的儲(chǔ)存位置交由電腦記錄，則不僅進(jìn)出貨查詢儲(chǔ)區(qū)位置時(shí)可使用，也能借助電腦來調(diào)配進(jìn)貨儲(chǔ)存的位置空間，依電腦所顯示的各儲(chǔ)區(qū)各儲(chǔ)位剩余空間來配合進(jìn)貨品項(xiàng)作安排，必要時(shí)也能調(diào)整貨品儲(chǔ)放位置作移倉的動(dòng)作規(guī)劃。缺點(diǎn)：1. 貨品的出入庫管理及盤點(diǎn)工作的進(jìn)行困難度較高。儲(chǔ)位必須按各項(xiàng)貨品之最大在庫量設(shè)計(jì)，因此儲(chǔ)區(qū)空間平時(shí)的使用效率較低。(d) 由管理或其他政策指出某些品項(xiàng)必須分開儲(chǔ)放。(9) 周轉(zhuǎn)率高的物品盡量放于接近出貨區(qū)及較低的區(qū)域。 選擇儲(chǔ)區(qū)位的建議(1) 依照貨品特性來儲(chǔ)存。三、儲(chǔ)存作業(yè)儲(chǔ)存作業(yè)主要任務(wù)在于把將來要使用或者要出貨的物料做保存，且經(jīng)常要做庫存品的檢核控制，不僅要善用空間，亦要注意存貨的管理。(2) 棧板標(biāo)準(zhǔn)化什么樣的棧板需使用什么樣的設(shè)備(堆高機(jī))搬運(yùn)，而如今由于上下游棧板太多未標(biāo)準(zhǔn)化，導(dǎo)致有時(shí)上游進(jìn)貨無法使用現(xiàn)有堆高機(jī)等工具搬運(yùn)，經(jīng)常耗費(fèi)過多的人力及時(shí)間。(7) 樓層間的交通：電梯是通道的特例，其目的在于將主要通道的物品運(yùn)至其他樓層，但又要避免阻礙到主要通道的交通。(6) 其他各種性質(zhì)的通道(Miscellaneous aisles)：為公共設(shè)施、防火設(shè)備等所需的進(jìn)出通道。又可分為：(a) 主要(Main)通道－沿著廠房的長(zhǎng)度，允許兩方面的交通。與進(jìn)出口及裝卸區(qū)的距離　 搬運(yùn)系統(tǒng)能量計(jì)算(1) 總運(yùn)送能量計(jì)算運(yùn)送能量＝物流速率運(yùn)送長(zhǎng)度總運(yùn)送量＝Σ運(yùn)送能量物流速率：每單位時(shí)間搬運(yùn)的貨品量運(yùn)送長(zhǎng)度：搬運(yùn)的距離(2) 搬運(yùn)效率的計(jì)算RF：物流速率LD：運(yùn)送長(zhǎng)度VC：搬運(yùn)設(shè)備之速度LE：空運(yùn)長(zhǎng)度－搬運(yùn)設(shè)備空轉(zhuǎn)的長(zhǎng)度TH：裝卸時(shí)間FT：交通因素－搬運(yùn)流通或阻礙的因素EH：搬運(yùn)效率則EH＝{(LD/VC)/(LD/VC＋TH＋LE/VC)}FT(LD/VC：負(fù)載時(shí)間)(3) 搬運(yùn)系統(tǒng)能量計(jì)算貨品搬運(yùn)系統(tǒng)能量＝總運(yùn)送能量/搬運(yùn)效率　 購置設(shè)備的成本效益考量在購置搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，尚需考慮設(shè)備的購置成本、每年折舊額、維護(hù)修理費(fèi)用、利息、稅捐、操作員薪資及設(shè)備殘值等。單元載重的好處在于可以保護(hù)貨品并降低每單位的移動(dòng)成本及裝卸成本。其最大之優(yōu)點(diǎn)，即工作可回到起點(diǎn)，如工作物之鉗具或容器必須送回起點(diǎn)時(shí)，可用此形，且每一單位連結(jié)若干工作站及同一系列之作業(yè)，同一臺(tái)機(jī)具可重復(fù)使用。將上三系統(tǒng)的適用情況整理歸納，可繪如圖213的時(shí)象表達(dá)方式。圖212 貨品移動(dòng)系統(tǒng)　(1) 直流體系方式：貨品由起點(diǎn)到終點(diǎn)以最短的距離移動(dòng)。在這張展開圖表里，最好能將各有關(guān)事項(xiàng)逐一記載，像是搬運(yùn)手法、人員、場(chǎng)所的情形、設(shè)備名稱等，以含括全部的調(diào)查，尤其在高度方面。(c) 配合貨品流通型態(tài)改變布置方式?！　?2) 起迄點(diǎn)分析(OriginDestination Analysis)與過程分析不同的，起迄點(diǎn)分析并不須觀察過程中的每一狀況，而是由每一次搬運(yùn)之起點(diǎn)及終點(diǎn)，或是以各站固定點(diǎn)為記錄目標(biāo)，來對(duì)搬運(yùn)狀況作分析檢討。IDEFO是一項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)流程示意圖，如今為美國183號(hào)國家標(biāo)準(zhǔn)(USA183)，其手法是將每一作業(yè)活動(dòng)以方塊表示，而其基本結(jié)構(gòu)是由每一活動(dòng)的方塊以階層式的連接方式將所有活動(dòng)的先后順序串聯(lián)起來，如圖24。而對(duì)于手段的運(yùn)用，應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)、效率兩大原則，并在其中謀求一平衡點(diǎn)，才能滿足對(duì)內(nèi)、對(duì)外高度的需求。 　(1) 搬運(yùn)的對(duì)象：搬運(yùn)的對(duì)象是指搬運(yùn)物的數(shù)量、重量、型態(tài)，就是要保證在整個(gè)作業(yè)過程中各點(diǎn)都要能不斷收到正確且適量、完好的貨品，同時(shí)要使搬運(yùn)設(shè)備能對(duì)應(yīng)好搬運(yùn)的貨品量，以免徒增設(shè)備產(chǎn)能耗費(fèi)。1. 搬運(yùn)的改善考慮貨品搬運(yùn)成本時(shí)，有兩個(gè)很重要的基本原則：(1) 距離的原則－距離越短，移動(dòng)越經(jīng)濟(jì)。，以降低 存貨成本有效率的搬運(yùn)，可加速貨品移動(dòng)及縮減搬運(yùn)距離，進(jìn)而減少總作業(yè)時(shí)間，使得存貨存置成本及其他相關(guān)成本皆得以降低。倉管人員太忙無法兼顧對(duì)這些問題，若不能擴(kuò)充廠房，清楚劃分各區(qū)域，則要事先安排規(guī)劃好揀理貨與進(jìn)出貨的作業(yè)動(dòng)線，并盡量要求上下游廠商能嚴(yán)格遵守時(shí)間進(jìn)出貨，以解決空間、人員不足的困擾。(2) 進(jìn)出貨作業(yè)干擾一般物流中心都應(yīng)有專用的進(jìn)出貨碼頭，才能達(dá)到迅速作業(yè)的目標(biāo)。 開放式(Open)： 如圖122(c)，月臺(tái)全部突出于廠房的型式，此型式在月臺(tái)上的貨品等于完全不受遮掩保護(hù)，且?guī)靸?nèi)冷暖氣更容易外泄。 直線型： 如圖121(b)，其優(yōu)點(diǎn)在于占用倉庫內(nèi)部空間較小，但缺點(diǎn)是車輛回旋縱深較深，外部空間需求較大。進(jìn)貨口倉 庫出貨口圖118 進(jìn)貨口及出貨口獨(dú)立、相鄰　c) 各別使用碼頭，但兩者不相鄰，如圖119。使用可拆裝式的連接設(shè)備　S＝1m—— 使用固定式連接設(shè)備　　　S＝——若通道上使用人力搬運(yùn)　　r＝——4m 圖116 出入貨平臺(tái)所需之空間[5]　 碼頭設(shè)計(jì)有關(guān)出入口碼頭的設(shè)計(jì)可依公司的作業(yè)性質(zhì)及廠房型式作如下的考量：(1) 以倉庫內(nèi)物流的情況來決定進(jìn)出貨碼頭的安排方式。如今使用貨柜運(yùn)送的物流中心仍不少，尤其往后隨著共同配送機(jī)會(huì)的增加，貨運(yùn)使用貨柜載運(yùn)的次數(shù)有可能更多，因而對(duì)大型車輛的進(jìn)出效率也是物流中心在成立時(shí)須注意的問題。(2) 卸貨方式及設(shè)備。(3) 進(jìn)貨品包裝、容器、單位負(fù)載等尺寸的分布。在此，運(yùn)搬作業(yè)者可先將明顯損壞的貨品指出。(2) 以比價(jià)或議價(jià)時(shí)的合格樣品為準(zhǔn)據(jù)。步驟六：箱子在棧板上一層層地堆疊，直到預(yù)先設(shè)定的層數(shù)后完成疊棧。(2) 顏色區(qū)別例德國DEXTRA公司即以不同顏色之卡片代表不同的下游公司，卡片上再分別寫上進(jìn)貨日期。 貨品分類的方式貨品分類的方式主要可依循下列五項(xiàng)特徵：(1) 為適應(yīng)貨品儲(chǔ)存保管需要，而按照貨品特性分類。 貨品分類的原則：完全與合理的分類能讓原本繁雜的作業(yè)變得有系統(tǒng)，因而進(jìn)行貨品分類時(shí)應(yīng)注意下列原則：(1) 分類應(yīng)按照統(tǒng)一之標(biāo)準(zhǔn)，自大分類至小分類依同一原理區(qū)分，以合乎邏輯。(2) 清楚分層歸類，可提高管理效率。 進(jìn)貨標(biāo)示應(yīng)用(1) 棧板及箱子的標(biāo)示內(nèi)容在美國SUPER RITE FOODS公司中，進(jìn)貨商品依電腦指示發(fā)行棧板標(biāo)簽(如圖110)及箱子標(biāo)簽。尺寸大小B　表示 B區(qū)，貨品所在儲(chǔ)區(qū)1　表示第一排料架(5) 后數(shù)位編號(hào)法：運(yùn)用編號(hào)末尾的數(shù)字，來對(duì)同類貨品作進(jìn)一步的細(xì)分，也就是從數(shù)字的層級(jí)關(guān)系來看出貨品的歸屬類別。例如：　　　類別　形狀　供應(yīng)商　尺寸編號(hào) 　07　─ 5　 ─ 006　─ 110　其編號(hào)意義如下：貨 品類 別形 狀 供應(yīng)商大 小意 義編號(hào)07　　　飲 料　5　圓 筒　　　006　統(tǒng) 一　　　　110439。(8) 易記性：應(yīng)選擇易于記憶之文字、符號(hào)或數(shù)字，或富于暗示及聯(lián)想性。(10) 利用編號(hào)代碼來表示各種貨品，可防止公司機(jī)密外泄。(2) 查核管制容易。當(dāng)裝卸貨時(shí)，可運(yùn)用此平臺(tái)將貨物裝上卡車或卸至月臺(tái)，如圖17 所示。因而如何連結(jié)進(jìn)貨與儲(chǔ)存兩作業(yè)間對(duì)此貨品三種型式的轉(zhuǎn)換，可分以下三種狀況來說明：：若進(jìn)貨與儲(chǔ)存皆以同樣型式為單位，則進(jìn)貨輸送機(jī)直接將貨品運(yùn)至儲(chǔ)存區(qū)。(c) 是否具危險(xiǎn)性。(10)在進(jìn)出貨期間盡可能省略不必要的貨品搬運(yùn)及儲(chǔ)存。(2) 盡可能將多樣活動(dòng)集中在一工作站，以節(jié)省必要空間。當(dāng)客戶訂單進(jìn)來后，先將訂單依其性質(zhì)作「訂單處理」，之后即可依處理后的訂單資訊執(zhí)行將客戶訂購貨品從倉庫中取出的「揀貨」作業(yè)。揀貨完成一旦發(fā)覺揀貨區(qū)所剩余的存量過低，則