【正文】 總計 單件工時 機床生產(chǎn)率 17 件 /小時 機床負荷率 70% 表 21 生產(chǎn)率計算卡 南昌理工 學院本科 生畢業(yè) 論文 10 第三章 液壓 系統(tǒng) 設計 機床整體設計分析與計算時對本機床的液壓系統(tǒng)有了下面具體要求 : 1) 機床用液壓油缸驅(qū)動滑臺實現(xiàn)鉆孔主軸箱的快進 .工進 .快退 ,要求運動平穩(wěn) 。 靜摩擦阻力 Ffj = fj N=Ffj = 8000=1600N 動摩擦阻力 Ffd= fd N =Ffd= 8000=800N 根據(jù)上述負載力計算結(jié)果，可得出液壓缸在各個工況下所受到的負載力和液壓缸所需推力情況，如表 2所示。通常利用差動液壓缸活塞桿較粗、可以在活塞桿中設置通油孔的有利條件，最好采用活塞桿固定，而液壓缸缸體隨滑臺運動的常用典型安裝形式。速度的換接、穩(wěn)定性和調(diào)節(jié)是該機床液壓系統(tǒng)設計的核心。油路采用開式循環(huán)回路，以提高散熱效率，防止油液溫升過高。 為了 實現(xiàn) 滑臺快進時回油路接通實現(xiàn)液壓缸差動連接的問題，必須在油路上串接一個外控順序閥 5順 序 伐 6。 本機床選用板式閥組裝，機床布置比較美觀 確定液壓泵和電機規(guī)格 （ 1）計算液壓泵的最大工作壓力 由于本設計采用變量泵供油方式。 表 5 元件清單 油管的選擇 液壓系統(tǒng)原理圖 中各元件間連接管 道的規(guī)格可根據(jù)元件接口處尺寸來決定，液壓缸進、出油管的規(guī)格可按照輸入、排出油液的最大流量進行計算。 對于分離式油箱采用普通鋼板焊接即可，鋼板的厚度分別為：油箱箱壁厚 3mm，箱 底厚度 5mm，因為箱蓋上需要安裝其他液壓元件，因此箱蓋厚度取為 10mm。、 (1) 判斷油流類型 利用下 式計算出雷諾數(shù) Re= vq 104／ de = 103 104／ 103/≈ 1602020 為層流。在沒有做畢業(yè)設計以前覺得畢業(yè)設計只是對這幾年來所學知識的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。此外，還得出一個結(jié)論：知識必須通過應用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認為只有到了真正會用的時候才是真的學會了。 。 總之，在整個畢業(yè)設計的過程中確實覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。 若在一個工作循環(huán)中有幾個工作階段，則可根據(jù)各階段的發(fā)熱量求出系統(tǒng)的平均發(fā)熱量 南昌理工 學院本科 生畢業(yè) 論文 27 笫 四 章 結(jié)論與展望 隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設計也接近了尾聲。下面以工進時的管路壓力損失為例計算如下： 已知：進油管、回油管長約為 l=，油管內(nèi)徑 d= 103m，通過流量 vq = L／ min（ 103m3／ s）。 油箱中能夠容納的油液容積按 JB/T7938— 1999 標準估算，取 3 時，求得其容積為 0 ????? pqV ? 按 JB/T7938— 1999 規(guī)定，取標準值 V=110L。 本設計所使用液壓元件均為標準液壓元件，因此只需確定各液壓元件的主要參數(shù)和元件名稱 估計流量1/minL ? 規(guī)格 。 ： A. 動作靈敏，使用可靠，工作時沖擊和振動藥效，使用壽命長 B. 油液通過液壓閥時損失要小，密封性能好，內(nèi)泄漏要小，無外泄露 C. 結(jié)構(gòu)簡單緊湊，安裝維護調(diào)整方便，通用性好 2．閥類元件的選擇 根據(jù)上述流量及壓力計算結(jié)果，液壓系統(tǒng) 原理圖中各種閥類元件及輔助元件進行選擇。為了便于觀察和調(diào)整壓力，在液壓泵的出口處、背壓閥和液壓缸無桿腔進口處設測壓點。鉆鏜加工屬于連續(xù)切削加工，加工過程中切削力變化不大，因此鉆削過程中負載變化不大，采用節(jié)流閥的節(jié)流調(diào)速回路即可。 根據(jù)上述液壓缸直徑及流量計算結(jié)果，進一步 計算液壓缸在各個工作階段中的壓力、流量和功率值，如表 3 所示。 V 8 0 380 t 8 圖 3 機床液壓系統(tǒng)速度循環(huán)圖 南昌理工 學院本科 生畢業(yè) 論文 14 確定系統(tǒng)主要 參數(shù) 初選液壓缸工作壓力 所設計的動力滑臺在工進時負載最大，其值為 12020N，其它工況時的負載都相對較低 ， 液壓系統(tǒng)的工作壓力 ,一般為 — Mpa， 初選液壓缸的工作壓力 p1=。 （ 1）工作負載 FW 工作負載是在工作過程中由于機器特定的工作情況而產(chǎn)生的負載，對于金屬切削機床液壓系統(tǒng)來說，沿液壓缸軸線方向的切削力即為工作負載，即 FW=10000N （ 2）慣性負載 最大慣性負載取決于移動部件的質(zhì)量和最大加速度，其中最大加速度可通過工作臺最大移動速度和加速時間進行計算。僅考慮加工一個工件所需的機動時間（ T 機 ）和輔助時間（ T 輔 ）。盡量減少不必要的線條和尺寸，各部件應嚴格按同一比例繪制。這是通過繪制機床聯(lián)系尺寸圖來達到的。 加工示意圖的畫法 ，加工部位及其他圖形均用粗實線畫出。 5)標注聯(lián)系尺寸 6)標注切削用量 各主軸的切削用量應標注在相應主軸后端。 。 ： 鉆孔 2Φ 鉆深 10(通孔 )孔距 120 . 位置度Φ 鉆深 10(通孔 )孔距120 . 位置度Φ 南昌理工 學院本科 生畢業(yè) 論文 4 被加工工件材料、硬度分別為 :Mn50/GB13488 HBS235277。 被加工零件工序圖 被加工零件的工序圖作用和要求 被加工零件工序圖是根據(jù)選定的工藝方案，表示在一臺 機床上或自動線上完成的工藝內(nèi)容。給制機床的總聯(lián)系尺寸圖及加工示意圖等。控制部件是用以控制機床的自動工作循環(huán)的部件，有液壓站、電氣柜和操縱臺等。用大型通用部件組成的機床稱為大型組合機床。當改變加工對象 時 ,通用部件可以重新利用 ,改裝成新的專 用機床。南昌理工 學院本科 生畢業(yè) 論文 1 第一 章 組合機床概述 組合機床的特點 在專用機床中某些部件因重復使用 , 逐步發(fā)展成為通用部件 ,因而產(chǎn)生了組合 機床。 (5)便于產(chǎn)品更新。這類動力部件多為套筒移動的結(jié)構(gòu)形式。輸送部件是用以輸送工件或主軸箱至加工工位的部件，主要有分度回轉(zhuǎn)工作臺、環(huán)形分度回轉(zhuǎn)工作臺、分度鼓輪和南昌理工 學院本科 生畢業(yè) 論文 2 往復移動工作臺等。 （ 3）組合機床總體方案 這里要確定機床各部件間的 相互關系，選擇通用部件的刀具的導向，計算切削用量及機床生產(chǎn)率。 本機床要完成的工藝內(nèi)容：完成汽車 轉(zhuǎn)向節(jié) 零件的鉆孔加工工序；機床的結(jié)構(gòu)方案是 :單工位、立式、多品種（兩個不同規(guī)格的零件）加工， PLC控制的組合機床。 、編號、材料、硬度以及被加工部位的余量。 ，刀具長度及加工尺寸，主軸尺寸及伸出長度及切削用量的數(shù)據(jù)。根據(jù)選用原則選取可調(diào)接桿。 d)動力部件總行程的確定：根據(jù)要求與機床 結(jié)構(gòu)性能定滑臺總行程為 400mm,前備量為20mm，后備量為 30mm。 組合機床是有一些通用部件和專用部件組成的，為了使所有設計的機床既能滿足預期的性能要求，又做到配置上勻稱合理，符合多快好省的精神，必須對所設計的組合機床各個部件間的關系進行全面的分析研究。圖中只畫出各部件輪廓及相關尺寸。 即： T 單 =T 機 +T 輔 =L1