【正文】 方案的變動與一些重大的質量事故，總工室并無十足把握。 (6) 負責協(xié)助作好各次票征收點的綜合年審工作 職責分析： 年次票管理部是公司唯一與“一環(huán)”項目的建設關系不大的主要職能部門。 與大多數(shù)項目的工程進度控制流程相比，“一環(huán)”項目的進度控制最大的特點就是利用 “進度控制系統(tǒng)”來進行進度控制的管理，信息反饋速度加快，管理者可以全面的把握工程的進展情況，更好的控制項目在計劃工期內完成。 中南大學畢業(yè)論文（設計）專用紙 17 根據合同工期目標，施工單位編制總體進度計劃橫道圖 計劃合約部會同管理處、監(jiān)理單位、施工單位聯(lián)合調整 網絡計劃 管理處審核 監(jiān)理單位下載更新網絡計劃報表并上傳網站 計劃合約部下載網絡計劃報表，更新網絡計劃 施工單位組織實施進度計劃 監(jiān)理單位檢查進度計劃 實施情況，進行 動態(tài)控制 計劃合約部根據調整后的網絡計劃，制作成網絡計劃報表上傳網站 監(jiān)理單位檢查確定是否產生偏差 施工單位按工程 進度計劃正常進行 計劃合約部會同管理處、監(jiān)理和施工單位再聯(lián)合調整網絡計劃 圖 31 進度控制流程圖 中南大學畢業(yè)論文（設計）專用紙 18 從圖中可見，路橋公司的質量控制流程很好的發(fā)揮了“ 4+1”的質量保障體系的優(yōu)勢，設計單位 編制設計圖紙 每道工序完工 設計顧問 小組把關 市公司審批 施工單位按圖施工 施工單位自檢 監(jiān)理抽查審批 進入下一道工序 單位工程完工 施工單位自檢 監(jiān)理抽查審批 承包單 位 進行整改 承包單位 進行整改 管理處組織 竣工驗收 總監(jiān)理工程師簽發(fā) 《竣工移交證書》 質檢辦現(xiàn)場檢查 承包單位進行整改 質檢辦復檢 承包單位 進行整改 圖 32 質量控制流程圖 中南大學畢業(yè)論文（設計）專用紙 19 一方面施工單位與監(jiān)理單位時刻進行質檢保證了施工質量；另一方面質檢辦參與關鍵工序的控制，對于整個施工過程進行動態(tài)跟蹤，能比較全面的掌握施工中一些可能發(fā)生的質量問題，保證了重大問題的及時處理。 1． 進度計劃的編制和進度的跟蹤 該項工作由佛山市路橋公司的計劃合約部負責，并聘請了進度管理的專職服務機構為項目設計了“進度控制管理系統(tǒng)”。 （ 5） “技術顧問專家小組”加大對進度的督促力度，并積極協(xié)助解決施工過程中出現(xiàn)的問題。 （ 3） 對項目工程質量不定期、不定量的抽檢、復核工作。 ［ 11］ 中南大學畢業(yè)論文（設計）專用紙 22 佛山市路橋建設有限公司聘請了技術顧問對設計質量進行把關，同時實施限額設計，既要按照批準的可行性研究報告及投資估算控制初步設計 及概算，同時各專業(yè)又要在控制工程要求的前提下，按分配的投資限額進行設計，并且嚴格控制初步設計和施工圖的不合理變更。并將初審意見同時上報總監(jiān)辦、設計、業(yè)主現(xiàn)場管理組。而審批過程也相當?shù)膰栏瘢偙O(jiān)辦的權限被縮小， 50萬以上的工程變更在總監(jiān)辦之上還需經過管理處、 佛山市路橋建設有限公司和佛山市交通工程造價管理站審批。必須確定是怎樣的作用，做到界面清楚、責任明晰以免管理混亂。尤其對于“一環(huán)”這樣得公路建設項目來說，其點多線長，參建單位多，資金投入大，沒有高效、便捷的信息渠道，各施工單位就像一個個信息孤島，工作人員要及時了解現(xiàn)場狀況就需要奔波于各個工地之間，造成了大量的資源浪費。所有這些都需要首先做好項目溝通渠道的規(guī)劃。 在“一環(huán)”項目中，征地拆遷工作涉及 大量的內外部溝通，內外部溝通效果直接對工期進度產生影響。當項目的某一方或某一職能 部門職責不明確時，他們就會找替罪羊或者搪塞責任，導致職責和作用的含糊?！耙画h(huán)”項目建設規(guī)模較大，所需管理人員自然較多，但是 如果組織機構過于龐雜，不僅容易使信息傳遞失真，還會影響信息傳遞的及時性，最終影響工作效率。建立一個像“一中南大學畢業(yè)論文（設計）專用紙 28 環(huán)”項目這樣大型建設項目的溝通渠道，首先需要提幾個問題：完善的溝通計劃嗎 ?團隊成員之間知道使用怎樣的手段知道此所做的工作和進度情況嗎 ?是不是所有的信息都毫無錯誤地傳遞到了適當?shù)娜??發(fā)出的信息都得到反饋了嗎 ? 所以，作為項目的實施主體，佛山市路橋有限公司深層次地剖析了“一環(huán)”項目的溝通渠道，叢溝通方法、溝通對象、 溝通環(huán)境這互相依賴，相輔相成的三方面對“一環(huán)”項目的溝通渠道進行建立完善。 在項目中營造一種輕松融洽的溝通氛圍，建立一個良好的溝通環(huán)境對于項目的溝通渠道順暢也是非常有意義的。 業(yè)主佛山市路橋有限公司 方應努力使整個團隊有一個精神追求，還可以創(chuàng)建項目團隊的文化，增強團隊成員間的溝通與了解。 ［ 16］ 傳統(tǒng)溝通方法在大型公路建設項目中的局限性分析 按照傳統(tǒng)的信息溝通手段，在工程建設項目整個生命周期中，項目被劃分為相對獨立的若干個階段，并且往往由不同的參與單位來執(zhí)行，某些階段工作效率和效益的提 高 ,并不一定能形成項目整體效益的提高和最終目標的優(yōu)化。由于在項目參與單位之間要進行龐大的信息交換，因此會產生大量的文件、圖紙，其直接的表現(xiàn)就是紙張泛濫成災。為了盡量避免以上的問題，“一環(huán)”項目業(yè)主佛山市路橋建設有限公司嘗試著利用信息化技術采用新型的溝通方法，以使溝通渠道暢通無阻。 “一環(huán)”項目管理者應當具備捕捉各種信息、加工處。 ［ 17］ 由此可知，傳統(tǒng)的信息溝通方式已遠遠不能滿足現(xiàn)代大型工程項目建設的需要，有時甚至嚴重影響了建設項目的順利實施。 ，傳統(tǒng)的信息保存方式是以紙張為主。 傳統(tǒng)的溝通方式已不能適應工程建設項目的需求，充分利用各種信息技術以拓寬溝通渠道，提高溝通的有效性日趨重要。一個項目團隊的主要問題就是個參與方間缺乏有力的紐帶聯(lián)系在一起同時交流也不充分。 （ 3） 問題報告制度，各方隨時根據實 際情況向佛山市路橋有限提交出現(xiàn)的問題， 由公司按渠道進行問題分發(fā)并督促檢查解決情況。當人們負載的信息過度時，他們就傾向于業(yè)績完成得不好，其工作績效比接收信息量少的員工的績效還要低的多。 。 、觀點、信念等的不同，造成溝通過程中的障礙：項目參與各方都傾向于根據自己的觀點、價值觀念、意見和背景來解釋信息，而不對它做客觀的解釋。 信息流在同一層次橫向流動，各種信息互相補充。項目溝通的主要功能是定時向項目組成員通報項目進程． 隨時提供項目進行狀態(tài)。工程建設項目具有一定的時間跨度，涉及到很多人員，過 程中貫穿了大量的信息，需要控制包括時間、成本、風險和質量等在內的方方面面。 各主要職能部門在各業(yè)務控制中所扮演的角色 在確定了一個項目運行的主要業(yè)務控制流程后，即清楚了應該做什么后，接下來需要確定的，是由什么人來做，也就是各個職能部門 在項目的主要業(yè)務控制流程中，扮演了怎樣的角色。 由總監(jiān)辦根據佛山市交通工程造價管理站批復意見下達工程變更令，工程變更令送傳承包人、駐地辦、業(yè)主等。業(yè)主現(xiàn)場代表向業(yè)主現(xiàn)場管理組及時匯報請示 。 投資控制的關鍵工作 “一環(huán)”項目近 150 億的貸款由財審部從貸款銀團一筆計提，工程款按季支付，投資管理與控制工作主要由市路橋公司的財審部負責。 1． 工程質量的檢查 佛山市路橋建設有限公司采取了以下措施： （ 1） 每天在工地循環(huán) 督察 和檢測，以督促施工、監(jiān)理單位的自檢和抽檢，保證檢測結果的公 正、及時 和準確，確保工程質量 。材料價格上漲時，實行材料補差。 ［ 9］ “三控”中的關鍵工作 進度控制的關鍵 工作 由于佛山市路橋建設有限公司向佛山市政府承諾在 2020 年 8 月爭取工程全面竣工，所以進度的控制在“一環(huán)”項目中尤為重要，而作為該項目的業(yè)主路橋公司也做了很多努力與創(chuàng)新。但是，在常規(guī)程序運行的同時，佛山市路橋建設有限公司質檢辦組織對現(xiàn)場每一道工序進行抽查，對單項工程進行復檢，所有抽檢結果要上報市公司總工室，管理處主任工程師。 進度控制流程 “一環(huán)”項目的進度管理由佛山市路橋建設有限公司的計劃合約部負責，并聘請了進度管理的專職服務機構為項目設計了“進度控制管理系統(tǒng)”。 (4) 協(xié)助其他職能部門作好次票征收點的人員配置，組織架構以及新建站點的基建工作。 (8) 參加工程驗收交接工作。 5． 總工程師室 總工室主要負責施工技術和方案的設計、改變，與設計單位、監(jiān)理以及監(jiān)控單位的交涉與協(xié)調，保證工程按質按量按時完成。 （ 4） 負責工程項目的施工組織，辦理工程開工報告。 （ 4） 負責路橋公司所有合同的簽訂與管理 （ 5） 負責工程的進度管理 職責分析： 計劃合約部主要負責工程項目的招投標，進度計劃，合同管理和對工程變更進行計價。 職責分析： 中南大學畢業(yè)論文（設計）專用紙 14 財審部在“一環(huán)”項目中主要負責的工作為：公司內部審計，包括對五個區(qū)公司的審計，跟蹤工程款的撥付情況和對公司及各區(qū)公司內部管理費的使用情況進行審計。 ③ 負責組織職工開展文娛體育活動，豐富職工文化生活，不斷完善職工文體設施。 （ 2）文秘行政工作職責 ① 掌握公司貫徹執(zhí)行上級機關決議、指示的情況，急事向公司領導報告。 公司職能 （ 1） 負責全市干線公路中非收費公路項目的投資建設； （ 2） 組織全市年票及次票收費工作； （ 3） 對全市原有路橋收費項目 因整合而收入不足部分進行補差； （ 4） 對各區(qū)原有路橋收費項目收支、還貸、 補差 等情況的審計、監(jiān)督和管理； （ 5） 負責協(xié)調全市原有路橋收費項目以及干線公路中新建非收費公路項目的養(yǎng)護工作 ［ 7］ 本文更多的關注路橋公司“負責全市干線公路中非收費公路項目的投資建設”這一職能。 （ 3）施工監(jiān)理單位 施工監(jiān)理單位主要為施工階段的監(jiān)理工作。 2.“一環(huán)”項目內部組織 “一環(huán)”項目的內部組織系統(tǒng)主要由三個部分構成： （ 1）佛山市路橋建設有限公司 佛山市路橋建設有限公司是“一環(huán)”項目的實施主體，即項目業(yè)主。其中，作為項目實施主體的業(yè)主方應當充當調動各方管理積極性的重要作用。這樣的組織管理架構的層次劃分是比較科學的，有利于促進像“一環(huán)”項目這樣大型的公路建設項目的運行實施。本章沒有闡 述一般組織結構設計的原理與方法，而是直接對“一環(huán)”項目的組織結構的界限、部門職能、協(xié)調進行詳細分析。 在圖 12中，四個方面的具體含義如下： 組織結構：指項目在怎樣的組織結構上運行。如果將建設項目看成一個生產高速公路的機器，那么項目實施階段可以說是項目的整個生命周期中，機器運轉速率最高的階段。橋面設計為雙向 10車道，計劃工期 26個月。是共建廣佛都市圈的需要；是促進佛山地區(qū)經濟發(fā)展的需要；是完善干線道路網結構的需要；是屏蔽過境交通、滿足交通需求增長的需要；是促進區(qū)域經濟發(fā)展的需要。 2020年佛山行政區(qū)劃調整完成，全市正在按照打造廣東第三大城市的目標進行各項大型基礎設施規(guī)劃建設研究。其中，項目法人制是這四項基本制度實施的核心，項目法人是按照《中華人民共和國公司法》規(guī)定組成的能夠承擔投資風險的經濟實體，作為由投資方組建的項目法人（工程業(yè)主）負起項目建設的全部責任。 project culture。中南大學畢業(yè)論文（設計）專用紙 1 摘要 伴隨我國政府投資建設項目的飛速發(fā)展，與之相對應的政府投資建設項目管理研究的重要性也日趨明顯，尤其是業(yè)主對項目的管理，還沒有系統(tǒng)的理論。 methods of munication。 2020年，交通部頒布《公路建設四項制度實施辦法》，在公路建設項目的管理中全面推行項目法人制、招投標制、合同管理制和工程建設監(jiān)理制?，F(xiàn)將“一環(huán)”項目概況作簡要介紹。 1．建設必要性： “ 一環(huán) ” 城際快速干線是佛山十項重點工程的龍頭，是打造 “ 產業(yè)強市、文化名城、現(xiàn)代化大城市 ” 偉大戰(zhàn)略目標的重大舉措 。大橋總長度 2470多米，主橋長 710米，采用獨塔四索面自錨式懸索 跨過江，主跨 350米，達到國際同類橋型技術領先水平。 在項目實施階段，幾乎所有項目的參與方都加入進來，一起完成項目的目標。 ［ 4］ 這兩層含義闡述了運行機制的基礎構造，有四方面組成：組織結構，業(yè)務流程，溝通渠道與項目文化如圖 12所示。對其組織結構的分析將有對其組織管理架構、項目系統(tǒng)構成以及項目業(yè)主—— 佛山市路橋建設有限公司的組織機構的分析構成。 佛山市“一環(huán)”工程建設指揮部 佛山市路橋建設有限公司 佛山市樂從至獅山 公路主干線工程管理處 佛山市獅山至官窯 公路主干線工程管理處 佛山市北滘至樂從 公路主干線工程管理處 佛山市官窯至和順 公路主干線工程管理處 佛山市和順至北滘 公路主干線工程管理處 圖 21 “一環(huán)”項目組織管理架構