【正文】 程質(zhì)量不定期、不定量的抽檢、復(fù)核工作。 質(zhì)量控制的關(guān)鍵工作 在質(zhì)量控制方面，“一環(huán)”項(xiàng)目的業(yè)主佛山市路橋建設(shè)有限公司建立了界面清楚、責(zé)任明晰、控制嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量保證體系和質(zhì)量崗位責(zé)任制。 （ 5） “技術(shù)顧問專家小組”加大對進(jìn)度的督促力度，并積極協(xié)助解決施工過程中出現(xiàn)的問題。 （ 3） 業(yè)主主動(dòng)幫助施工單位解決困難，編排資金的使用計(jì)劃和工程的進(jìn)度計(jì)劃。 1． 進(jìn)度計(jì)劃的編制和進(jìn)度的跟蹤 該項(xiàng)工作由佛山市路橋公司的計(jì)劃合約部負(fù)責(zé)，并聘請了進(jìn)度管理的專職服務(wù)機(jī)構(gòu)為項(xiàng)目設(shè)計(jì)了“進(jìn)度控制管理系統(tǒng)”。因?yàn)槭┕挝辉谔岢鲇?jì)量申請時(shí)，不僅有按合同文件正常的工程量，也包括變更的工程量。 中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 17 根據(jù)合同工期目標(biāo)，施工單位編制總體進(jìn)度計(jì)劃橫道圖 計(jì)劃合約部會同管理處、監(jiān)理單位、施工單位聯(lián)合調(diào)整 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 管理處審核 監(jiān)理單位下載更新網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃報(bào)表并上傳網(wǎng)站 計(jì)劃合約部下載網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃報(bào)表，更新網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 施工單位組織實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 監(jiān)理單位檢查進(jìn)度計(jì)劃 實(shí)施情況，進(jìn)行 動(dòng)態(tài)控制 計(jì)劃合約部根據(jù)調(diào)整后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，制作成網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃報(bào)表上傳網(wǎng)站 監(jiān)理單位檢查確定是否產(chǎn)生偏差 施工單位按工程 進(jìn)度計(jì)劃正常進(jìn)行 計(jì)劃合約部會同管理處、監(jiān)理和施工單位再聯(lián)合調(diào)整網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 圖 31 進(jìn)度控制流程圖 中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 18 從圖中可見，路橋公司的質(zhì)量控制流程很好的發(fā)揮了“ 4+1”的質(zhì)量保障體系的優(yōu)勢，設(shè)計(jì)單位 編制設(shè)計(jì)圖紙 每道工序完工 設(shè)計(jì)顧問 小組把關(guān) 市公司審批 施工單位按圖施工 施工單位自檢 監(jiān)理抽查審批 進(jìn)入下一道工序 單位工程完工 施工單位自檢 監(jiān)理抽查審批 承包單 位 進(jìn)行整改 承包單位 進(jìn)行整改 管理處組織 竣工驗(yàn)收 總監(jiān)理工程師簽發(fā) 《竣工移交證書》 質(zhì)檢辦現(xiàn)場檢查 承包單位進(jìn)行整改 質(zhì)檢辦復(fù)檢 承包單位 進(jìn)行整改 圖 32 質(zhì)量控制流程圖 中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 19 一方面施工單位與監(jiān)理單位時(shí)刻進(jìn)行質(zhì)檢保證了施工質(zhì)量；另一方面質(zhì)檢辦參與關(guān)鍵工序的控制，對于整個(gè)施工過程進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，能比較全面的掌握施工中一些可能發(fā)生的質(zhì)量問題，保證了重大問題的及時(shí)處理。對于設(shè)計(jì)質(zhì)量，聘請了技術(shù)顧問小組來把 關(guān)。 與大多數(shù)項(xiàng)目的工程進(jìn)度控制流程相比，“一環(huán)”項(xiàng)目的進(jìn)度控制最大的特點(diǎn)就是利用 “進(jìn)度控制系統(tǒng)”來進(jìn)行進(jìn)度控制的管理，信息反饋速度加快，管理者可以全面的把握工程的進(jìn)展情況，更好的控制項(xiàng)目在計(jì)劃工期內(nèi)完成?！耙画h(huán)”項(xiàng)目在進(jìn)度控制與質(zhì)量控制上都采取了很多值得推廣的措施，本章希望通過對各業(yè)務(wù)控制流程的研究，總結(jié)出一環(huán)項(xiàng)目值得推廣的經(jīng)驗(yàn)。 (6) 負(fù)責(zé)協(xié)助作好各次票征收點(diǎn)的綜合年審工作 職責(zé)分析： 年次票管理部是公司唯一與“一環(huán)”項(xiàng)目的建設(shè)關(guān)系不大的主要職能部門。 (2) 統(tǒng)管佛山市機(jī)動(dòng)車輛路橋通行費(fèi)年次票的收費(fèi)管理工作，并就收費(fèi)收入，收費(fèi)方式等問題提出建議，供公司領(lǐng)導(dǎo)參考決策。但面對方案的變動(dòng)與一些重大的質(zhì)量事故，總工室并無十足把握。 (6) 組織全面質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，工程技術(shù)總結(jié)，技術(shù)交流，技術(shù)培訓(xùn)。 (2) 召集主持公司技術(shù)工作，解決項(xiàng)目建設(shè)中重大技術(shù)問題，制定關(guān)鍵技術(shù)措施。 職責(zé)分析： 在征地拆遷方面，成立“征地拆遷小組”，依靠各級政府（鎮(zhèn)、區(qū)、市）的行政協(xié)調(diào)，工作進(jìn)展情況由各管理處以傳真、電子郵箱的方式報(bào)向工程部，工程部將其匯總報(bào)向市政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。 （ 6） 負(fù)責(zé)工程變更的審核工作。 （ 2） 協(xié)助做好征地拆遷工作。由專門的軟件開發(fā)公司為其設(shè)計(jì)開發(fā)了“ HCS”集成系統(tǒng)，包括進(jìn)度計(jì)劃、合同管理、變更 管理和計(jì)量支付。 （ 2） 負(fù)責(zé)勘察設(shè)計(jì)，施工監(jiān)理招標(biāo)與評標(biāo)工作。根據(jù)佛山市“資金管理辦法”對各種款項(xiàng)進(jìn)行控制和管理。 （ 4） 負(fù)責(zé)編制公司財(cái)務(wù)預(yù)算方案，并定期檢查分析執(zhí)行情況，依法納稅，負(fù)責(zé)做耗市公司的稅務(wù)管理工作。 2． 財(cái)審部 財(cái)審部是公司會計(jì)核算、財(cái)務(wù)管理、資金使用、資金分配、內(nèi)部審計(jì)的職能部門。 （ 3）工會工作職責(zé) ① 組織職工開展建設(shè)“職工之家”和創(chuàng)建“先進(jìn) 模范職工之家”活動(dòng)。 ③ 負(fù)責(zé)公司綜合檔案室的管理工作，指導(dǎo)監(jiān)督區(qū)公司檔案工作。 ② 負(fù)責(zé)選創(chuàng)工作和法制、職業(yè)道德 教育和精神文明的建設(shè)。經(jīng)市委審議通過同意列入佛山市路橋建設(shè)有限公司投資的項(xiàng)目，可以分為兩類組織實(shí)施： （ 1） 跨區(qū)項(xiàng)目，以 市路橋公司為項(xiàng)目業(yè)主，對項(xiàng)目建設(shè)全過程全面負(fù)責(zé)，工程所在地黨 委 紀(jì) 委 黨委辦公室 工 委 團(tuán) 委 綜合辦公室 財(cái)審部 工程部 計(jì)劃合約部 總工程師室 年次票管理部 禪城區(qū)路橋公司 南海區(qū)路橋公司 順德區(qū)路橋公司 三水區(qū)路橋公司 高明區(qū)路橋公司 綜合辦公室 年次票管理部 財(cái)審部 工程部 計(jì)劃合約部 總工程師室 佛山市路橋建設(shè)有限公司 圖 25 佛山市路橋建設(shè)有限公司組織機(jī)構(gòu)圖 中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 13 區(qū)政府及其職能部門負(fù)責(zé)征地拆遷及配合涉及當(dāng)?shù)氐挠嘘P(guān)具體工作。 自公司成立以來，公司圍繞 加快佛山市路橋建設(shè)步伐，進(jìn)一步改善投資環(huán)境，大力促進(jìn)交通新規(guī)劃的實(shí)施，推動(dòng)佛山市新干線公路的建設(shè)，打造廣東省第三大城市 的中心任務(wù)和市政府賦予的五項(xiàng)作職能，迅速進(jìn)入了正常的運(yùn)作軌道，有條不紊地 開展各項(xiàng)工作。 ［ 6］ 2． 2“一環(huán)”項(xiàng)目業(yè)主 —— 佛山市路橋建設(shè)有限公司的組織機(jī)構(gòu) 佛山市路橋建設(shè)有限工司簡介 1． 公司簡介 佛山市路橋建設(shè)有限公司是經(jīng)佛山市政府同意，并于 2020 年 3 月 3 日成立的國有獨(dú)資企業(yè)。 （ 3）施工單位 施工單位承建工程項(xiàng)目的施工任務(wù)，是工程項(xiàng)目的生產(chǎn)者和經(jīng)營者。其根據(jù)建設(shè)意圖和建設(shè)條件，對項(xiàng)目投資和建設(shè)方案作出決策，并在項(xiàng)目的實(shí)施過程中履行業(yè)主應(yīng)盡的義務(wù)，為項(xiàng)目的實(shí)施創(chuàng)造必 要的條件。 （ 4）技術(shù)顧問專家小組 “一環(huán) ”項(xiàng)目技術(shù)顧問專家小組由退休的老干部、老專家組成。在實(shí)施過程中，政府主管部門對 “一環(huán) ”項(xiàng)目依法進(jìn)行監(jiān)督、協(xié)調(diào)和管理，如幫助 “一環(huán) ”公司協(xié)調(diào)解決征地拆遷、移民安置及與其他在建項(xiàng)目的交叉施工等，為項(xiàng)目的建設(shè)創(chuàng)造了良好的 外部環(huán)境。不同的組織，對工程項(xiàng)目有不同的期望，享有不同的利益。 戰(zhàn)略決策層 戰(zhàn)略管理層 項(xiàng)目管理者 項(xiàng)目操作層 政府決策部門，工程指揮部 佛山市路橋建設(shè)有限公司 各管理處 施工單位，監(jiān)理單位，設(shè)計(jì)單位 圖 23 層面分析圖 中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 10 “一環(huán)”項(xiàng)目的系統(tǒng)構(gòu)成 工程項(xiàng)目一般都很復(fù)雜，影響因素千變?nèi)f化，設(shè)計(jì)多層次，多個(gè)環(huán)節(jié)，多重界面，具有典型的系統(tǒng)性。各公路干線工程管理處 是臨時(shí)機(jī)構(gòu)，由佛山市路橋建設(shè)有限公司五個(gè)區(qū)的分公司組建，主要工作是負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)一環(huán)線的公路建設(shè)管理，承擔(dān)這段 公路的業(yè)主職能。從而使“一環(huán)”項(xiàng)目有了與這種管理模式相對應(yīng)的組織管理架構(gòu)。 業(yè)務(wù)流程 組織結(jié)構(gòu) 項(xiàng)目文化 溝通渠道 圖 12 運(yùn)行機(jī)制的基礎(chǔ)構(gòu)造 運(yùn)行機(jī)制 中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 7 緒 論 “一環(huán)”項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)分析 “一環(huán)”項(xiàng)目的業(yè)務(wù)流程與關(guān)鍵工作 “一環(huán)”項(xiàng)目的溝通渠道 “一環(huán)”項(xiàng)目的項(xiàng)目文化建設(shè) “一環(huán)”項(xiàng)目運(yùn)行機(jī)制的分析與評價(jià) 業(yè)務(wù)控制流程分析 “三控”中的關(guān)鍵工作 各部門在各業(yè)務(wù)控制中的角色 建設(shè)項(xiàng)目的溝通渠道概述 利用信息技術(shù)搭建溝通平臺 項(xiàng)目文化 概述 “一環(huán)”項(xiàng)目的文化建設(shè) 項(xiàng)目文化 的構(gòu)建 項(xiàng)目的管理架構(gòu)與系統(tǒng)架構(gòu) 項(xiàng)目實(shí)施主體的組織框架 圖 13 論文框架 中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 8 第 2 章 “一環(huán)”項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)分析 由于項(xiàng)目的運(yùn)行機(jī)制反映了項(xiàng)目的運(yùn)行過程中各個(gè)構(gòu)成要素之間相互依存、相互影響、相互制約的關(guān)系，所以在這一章中將對參與到“一環(huán)”相目的各方進(jìn)行分析，即對項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析。 溝通渠道：溝通渠道，即項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中信息交換的方式。 2．項(xiàng)目的運(yùn)行機(jī)制包括項(xiàng)目在運(yùn)行過程中，各構(gòu)成要素之間的協(xié)調(diào)溝通，各工作程序的有效實(shí)施，整個(gè)系統(tǒng)具備自己獨(dú)特的項(xiàng)目文化。而回答這 一問題，可以從分析“機(jī)器”究竟是如何運(yùn)轉(zhuǎn)下手，也就是本文的研究目標(biāo)：通過對項(xiàng)目運(yùn)行機(jī)制的分析與評價(jià)，來探討怎樣的運(yùn)行機(jī)制是高效的，怎樣才能有這樣高效的運(yùn)行機(jī)制。 在畢業(yè)設(shè)計(jì)小組 共同就工程建設(shè)項(xiàng)目整個(gè)生命周期的各個(gè)方面的實(shí)施管理進(jìn)行研究的同時(shí)，每個(gè)人又都有各自的側(cè)重點(diǎn)來進(jìn)行深入的研究，而本文研究的重點(diǎn)是在項(xiàng)目實(shí)施階段。 ［ 2］ 子課題即本文研究要內(nèi)容 一個(gè)項(xiàng)目有自己的生命周期，工程建設(shè)項(xiàng) 目通常分為四個(gè)階段：項(xiàng)目的前期策劃和確立階段，這個(gè)階段的主要工作是項(xiàng)目的構(gòu)思、目標(biāo)設(shè)計(jì)、可行性研究和批準(zhǔn) (立項(xiàng) )；項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與計(jì)劃階段，這個(gè)階段的工作是設(shè)計(jì)、計(jì)劃、招標(biāo)投標(biāo)和各種施工前的準(zhǔn)備工作；項(xiàng)目的中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 5 施工階段，這個(gè)階段從現(xiàn)場開工直到工程建成交付使用為止；最后一個(gè)階段是項(xiàng)目的使用 (運(yùn)行 )階段（工程建設(shè)項(xiàng)目的階段劃分可如圖 ll所示）。 5．重點(diǎn)工程：投資 ，連接了位于東平河兩岸的南海與順德，是 “ 一環(huán) ” 東線上的一座特大橋梁，也是 “ 一環(huán) ” 的控制性工程。與廣佛、廣三、佛開等多條高速公路、 32 325等國道和多條交通干線連接，是佛山市干線路網(wǎng)中最為重要的骨干道路，是溝通佛山各區(qū)以及密切佛山與廣州聯(lián)系的重要通道。下面從四個(gè)方面來介紹“一環(huán)”項(xiàng)目的建設(shè)情況。結(jié)合大佛山市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及布局特點(diǎn)，城市發(fā)展將以禪城區(qū)為核心，周圍四區(qū)及其鄉(xiāng)鎮(zhèn)為多組團(tuán)的模式。 中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 4 “一環(huán)”項(xiàng)目概況 本文結(jié)合佛山市“一環(huán)”項(xiàng)目來探討高速公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施階段的項(xiàng)目管理。 ［ 1］ 本文的研究課題來就自 中南大學(xué)工程管理研究所正在進(jìn)行的對高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理的研究工作：《佛山“一環(huán)”工程管理模式與目標(biāo)管理研究》。與之相應(yīng)的高速公路的項(xiàng)目管理在實(shí)踐中也日臻完善。 中南大學(xué)畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）專用紙 3 第 1 章 緒論 1． 1 課題來源 課題來源 近幾年，基礎(chǔ)設(shè)施投資項(xiàng)目因其可帶來巨大的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，已進(jìn)入了一個(gè)迅猛發(fā)展的高峰階段，無論是項(xiàng)目的數(shù)量之多、投資規(guī)模之大、等級標(biāo)準(zhǔn)之高都是前所未有的。 working process。 基于以上四方面的分析，本文構(gòu)建了一套評價(jià)指標(biāo)體系，用分層加權(quán)綜合評分法對“一環(huán)”項(xiàng)目的運(yùn)行機(jī)制績效進(jìn)行了評價(jià)。 本文從業(yè)主管理的角度出發(fā)，結(jié)合佛山“一環(huán)”項(xiàng)目，分別從組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、溝通渠道、項(xiàng)目文化對項(xiàng)目實(shí)施階段的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行了系統(tǒng)的分析 :在組織結(jié)構(gòu)方面， 對“一環(huán)”項(xiàng)目的組織管理架構(gòu)、項(xiàng)目系統(tǒng)構(gòu)成以及項(xiàng)目業(yè)主 —— 佛山市路橋建設(shè)有限公司的組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行了分析；在業(yè)務(wù)流程方面，對進(jìn)度、質(zhì)量和投資控制的流程進(jìn)行了總結(jié)，并對各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程中的關(guān)鍵工作與主要職能部門的角色進(jìn)行了分析 ； 在溝通渠道方面，對“一環(huán)”項(xiàng)目溝通渠道進(jìn)行了分析，并分析了“一環(huán)”項(xiàng)目如何利用信息技術(shù)這一有效的溝通方法，搭建項(xiàng)目的溝通平臺；在項(xiàng)目文化方面， 對項(xiàng)目文化進(jìn)行了概述，總結(jié)了“一環(huán)”項(xiàng)目文化構(gòu)建的步驟并探討應(yīng)該如何系統(tǒng)的構(gòu)建項(xiàng)目文化。 anization structure。 effect evaluation。而 問題的解決，需要我們不斷地學(xué)習(xí)國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，更需要我們對在建或已建的項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)吸取其失敗的教訓(xùn)與成功的經(jīng)驗(yàn) 在政府投資建設(shè)項(xiàng)目中，公路建設(shè)在強(qiáng)大的政策性投資傾斜下，成為重中之重。目前，眾多省份都以成立高速公路開發(fā)公司或是路橋公司等手段，由企業(yè)編制的事業(yè)型單位作為從事高速公路項(xiàng)目投資開發(fā)的企業(yè)，肩負(fù)高速公路項(xiàng)目的組織實(shí)施和已建成項(xiàng)目的征費(fèi)還貸及管理養(yǎng)護(hù)。 本文 是該大課題中的子課題，結(jié)合佛山“一環(huán)”項(xiàng)目，從業(yè)主管理的角度，對高速公路建設(shè)項(xiàng)目的運(yùn)行機(jī)制進(jìn)行深入研究。根據(jù)佛山市路網(wǎng)規(guī)劃，佛山干線公路網(wǎng)固化為“五縱九橫”。全線各標(biāo)段于 2020年 6月到 9月間全面動(dòng)工，計(jì)劃 2020年 8月廣東省運(yùn)會前建成并投入使用。 2．地理位置： “ 一環(huán) ” 城際快速干線位于佛山南海、禪城、順德 3個(gè)區(qū)，沿線主要經(jīng)過14個(gè)鎮(zhèn)和街道辦事處，是佛山市干