變速器換擋叉零件的工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)說明書(存儲(chǔ)版)
【正文】 2 孔 鉆床 90 去毛刺 100 撥叉腳局部淬火 110 校正撥叉腳 校正工具 120 磨撥叉腳兩端面 磨床 130 清洗 140 檢驗(yàn) 工藝路線方案的分析與比較 方案一：按工序集中原則組織工序，Φ 15H8 孔及端面采用回輪式轉(zhuǎn)塔車床和專用夾具加工，在一臺(tái)機(jī)床上完成。 2）正火處理硬度 174～ 207HBS，以消除內(nèi)應(yīng)力，改善切削加工性能。 3 圖一 操縱槽：寬度為 13，深度為 12 ㎜，對(duì)稱面與撥叉安裝孔端面的距離為 12 ㎜，表面粗糙度 m。 撥叉的主要工作表面為操縱槽及撥叉腳兩端面。 撥叉腳端面：厚度為 7㎜，兩端面對(duì)孔Φ 15H8 軸線的垂直度公差為 ㎜，外端面與操縱槽對(duì)稱面的距離為 31 ㎜，表面粗糙度 Ra m。鑄件尺寸公差等級(jí)為 CT9（見表 5－ 6），加工余量等級(jí)按 CT9－ MA H / G 級(jí)（表 5－ 5）。根據(jù)粗、精基準(zhǔn)選擇原則，確定各加工表面的基準(zhǔn)如表一所示。 5 確定機(jī)械加工余量、工序尺寸及公差 根據(jù)上述原始資料和加工工藝，查表 5－ 5 ，表 5－ 44 和表 5－ 49，分別確定各加工表面的加工余量、工序尺寸及公差， 如表四所示。 247。按表 561，取 v=20m/min。 10 （ 5）孔口倒角 C1 取 n=760r/min，基本時(shí)間為 ，輔助時(shí)間為 。其余工序從略。 我的心得也就這么多了，總之，不管學(xué)會(huì)的還是學(xué)不會(huì)的的確覺得困難比較多，真是萬事開 頭難，不知道如何入手。雖然這個(gè)設(shè)計(jì)做的也不太好，但是在設(shè)計(jì)過程中所學(xué)到的東西是這次課程設(shè)計(jì)的最大收獲和財(cái)富，使我終身受益。通過這次課程設(shè)計(jì)，我才明白學(xué)習(xí)是一個(gè)長(zhǎng)期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識(shí)和綜合素質(zhì)。nfylTb ???? = （ 5）確定輔助時(shí)間 查表 570，取工件裝夾時(shí)間為 ，起動(dòng)機(jī)床 ，取下工件 ，共計(jì) 。 （ 3） 擴(kuò) φ 15H8 孔至φ 方法同上， 查表 562，被吃刀量 ，進(jìn)給量 f=,機(jī)床轉(zhuǎn)速 n=1000r/min，切削速度 v=，基本時(shí)間為 ，輔助時(shí)間為 。根據(jù)表 561，取 f== 14=, 根據(jù) C3361 回輪式轉(zhuǎn)塔車床實(shí)際縱向進(jìn)給量取 f=。 3）確定切削速度 cv 。其優(yōu)點(diǎn)是可以采用通用夾具，缺點(diǎn)是工藝路線長(zhǎng)，增加了工件的裝夾次數(shù)，而且工序 10和工序 20重復(fù)使用粗基準(zhǔn)定位。 繪制毛坯圖 根據(jù)撥叉零件圖，在各加工表面上加上機(jī)械加工余量，繪制毛坯圖，并標(biāo)注尺 寸和技術(shù)要求，如圖二所示。 選擇以通過零件最高線且平行于撥叉腳對(duì)稱面的平面（撥叉腳對(duì)稱面偏右 17 ㎜）作為分型面，采用帶型芯的分模造型，可多件同時(shí)澆注，鋼液由兩撥叉腳經(jīng)橫澆道流入。由于撥叉在工作時(shí)承受一定的力，因此要求有一定的強(qiáng)度、剛度和韌性。該零件屬特殊形狀零件，但復(fù)雜程度一般。 2 毛坯的選擇 確定毛坯的類型、制造方法和尺寸及其公差 因零件材料為鑄鋼件，要求的年產(chǎn)量為 5000 件，屬大批生產(chǎn)，撥叉的輪廓尺寸不大，且有較多不需要切削加工的表面．所以毛坯制造選用金屬模砂型機(jī)器造型鑄造成形。 4）起模斜度為 30’。 方案二：按工序分散原則組織工序，先在臥式車床上用三爪自定心卡盤裝夾，加工撥叉頭端面， 然后在鉆床上用鉆模加
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