【正文】 淮南鐵路線寧蕪下行線南京方向蕪湖方向防護格柵工程名稱 圖 名合蕪公路大橋施工方案 鄰近既有線空心板梁架設 復 核 審 定復 核設 計 審 定 中國 *****鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 23 1既有線上方空心板梁 進場便道 吊車進場 采用 修建 施工 便道，滿足 履帶起重機 的行走要求。 作業(yè)半徑 。 中國 *****鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 26 十里小學九華北路十里牌荒地九華北路一工區(qū) 駐地合蕪宣 梁場工程名稱圖 名十里牌大橋施工方案運梁路線圖批 準審 核編 制孫秀國楊志輝楊 銳 鐵路防護 中國 *****鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 27 在 距合蕪公路大橋 沿鐵路 兩端 各 50m 處，設置封鎖停車牌 及防護員各兩名， 防護員攜帶必要的應急設施：短路通線、 停車牌、響墩、 哨子 、停車信號旗和對講機 。 空心板梁從梁場出來，沿著使用便道行駛到九華北 路，順著九華北路向南行駛至十里牌轉盤，進入十里牌轉盤上匝道，行駛到十里牌橋上，運梁車暫停 在鄰近既有的 相鄰橋面上。 CSS3200 履帶吊 起重機開進經平整、碾壓夯實的 平臺 上，起重機垂直于 鐵路 軸線 停放 ，起重機根據測量放線的位置進行調整，調整好位置以后。卸扣的連接方式見下圖； 中國 *****鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 20 中國 *****鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 21 12 臨近 既有線上方空心板梁架設 鄰近既有線上方孔空心板梁架設與既有線上方 空心板梁架設 的 位置 有所不 同， 鄰近既有線上方空心板梁架設時，履帶吊站在右幅橋的右側，而既有線上方的空心板梁架設履帶吊站在跨中的位置上。 總結及整改：于 5 月 14 日上午召開總結會，對預演過程出現的問題進行分析整改，進一步完善拆除方案和應急措施。演練完成后，所有參加安裝空心板梁 施工作業(yè)人員，認真進行總結，針對演習中存在的問題進行改進，確保主跨梁板在規(guī)定的時間內安全 安裝完畢 。 空心板梁吊裝分析 根據施工安全要求及施工規(guī)范， 架設 既有線上方的 空心板梁 采用CSS3200 大型設備 履帶 起重機 進行 安裝 ，根據 設計 圖紙 鋼筋混凝土方量 ，單片 空心板梁 重為 。 人員進場后首先要進行上崗前的安全培訓和施工方案的技術交 底，并通過考核后，方可上崗。 本橋段沿線公路交通發(fā)達，新建寧安鐵路施工便道供本橋空心板梁架設施工使用。根據總體進度計劃編制設備進場計劃，保證按時進場，足量到位。 負責生產過程中檢驗和試驗、檢查、測量和試驗設備，檢驗狀態(tài)的具體操作控制，填寫各種記錄；對發(fā)現不合格報單，報送有關領導和部門。 項目部主要工程技術和管理人員都由曾參與過國內大型鐵路建設、客運專線和高速公路大型橋梁、路基工程建設，具有豐富施工經驗、專業(yè)技術能力強、綜合素質高的工程技術和管理人員承擔本段的施工任務。系統策劃合理布局，統籌安排專業(yè)接口。本地區(qū)地下水較發(fā)育，以空隙潛水中國 *****鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 2 為主，地下水埋深 ～ 。 （ 3）橋面寬度：雙向 4 車道，路基寬度 。 本橋雙幅分離式結構；上部結構：橋孔斜交布置，橋軸線與寧蕪鐵路成斜交 28176。 ，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車需要：行車不施工，施工不行車。 的補充技術標準（暫行）的通知（上鐵工函 【 2020】1602 號。 發(fā)布加強新建公路上跨鐵路橋梁各班的緊急通知（上鐵工函【 2020】 196 號。 、預防為主的原則。橋下凈空：跨寧蕪鐵路控制凈空高度 ，跨寧安鐵路控制凈空高度。區(qū)內降水季節(jié)性強， 5～ 9月份占年降 雨的 60％以上，多年平均降雨量 1053mm，最大日降雨 ，每年 6 月下旬～ 7 月上旬都會出現一段降水量大，降水日數多的梅雨天氣，梅雨期一般持續(xù) 23 天，最長達 43 天。右幅架設完畢后， 再進行左幅橋空心板梁架設 ，左幅空心板梁架設同右幅施工 。 2020 年 7 月 1 日至 2020 年 7 月 6 日架設右幅橋空心板梁 81 片 完成。 （ 2）項目副經理 協助項目經理負責施工組織與過程管理控制，并對施工生產的指導、協調、平衡、確保安全質量要素得到正確執(zhí)行，使生產過程處于受控狀態(tài)； 負責施工組織與方案的執(zhí)行，協調工區(qū)班組生產銜接，監(jiān)督工區(qū)班組操作質量與作業(yè)紀律的管理。質量、行車與勞動安全的檢查與監(jiān)督。 安全目標 無鐵路行車險性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責任重大事故；無等級火警事故；無壓力容器爆炸事故。備用一臺 120kw 柴油發(fā)電機。 10 架 梁 安全措施 施工前， 在 營業(yè)線路肩上設置臨時防護柵欄，臨時防護欄柵采用鋼管掛網方式，鋼管支柱設在營業(yè)線路肩外側，距營業(yè)線中心≥ ，間隔 3m，高 ，基礎為 *，深 采用 C20 混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護網片，并掛設醒目的安全警示標識及警戒色條。在既有線上方 架設空心板 梁時的大臂伸長控制在 42m，作業(yè)半徑的值控制在 20m。 模擬項目： CSS3200 履帶吊起重機 停放位置，大臂伸出的高度、距離及回轉過程，作業(yè)人員及吊裝指揮人員，支點布置形式（保證安全有三個點直接支撐在原地面）。計算， N 為 (60)=，則一束鋼絲繩承重為 鋼絲繩容許拉應力 S=,滿足要求。 履帶起重機 所處位置由 工程 部門進行現場放樣確定，對 履帶起重機 作業(yè)平臺進行平整。聯系好鋼絲繩以后，等駐站聯絡員發(fā)布封鎖命令 。 中國 *****鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 28 南京方向蕪湖方向工程名稱 圖 名合蕪公路大橋施工方案 空心板梁架設 復 核 審 定復設 計 審 中國 *****鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 29 CSS3200 履帶吊 安裝 既有線上方 空心板梁 根據上海路局批復的第 1 次施工 封鎖 要點時間及 安裝 施工順序，首先從 里向 外 架設 （在上海路局批復 封鎖 要點 時間外 ，則進行 1 和 2 孔 空心板梁架設 ） 既有線上方的空心板梁 ，先 架設既有線上方的 51 邊梁 、 2 和 3 中梁 ，起重機停放在 第 4跨的原地面上 ， 履帶起重機 的尾部距 4柱子 邊 。 沿寧蕪下行線 小歷程 、大里程 方向 50m位置 處， 各 設置停車牌 2 面，安全防護人員 2 名， 防護組長李光增在 橋下中國 *****鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 25 防護 ，安全員魯磊在橋面上進行吊裝防護 。 首先依據起重機的平面尺寸進行測量放線，放出吊車的站放位置 ，撒出灰線 。計算， N 為 /2/sin(60)= ，則一束鋼絲繩承重為 卸扣的拉應力 S=32t*10=320KN,滿足要求。 驗證：我單位的應急管理系統，物資、機械、人員的就位與管理，重大事故的處理。 要求 履帶吊 離梁板吊點的距離與吊 除 既有線 上方梁板 的距離一致 ，吊車擺放的位置也一致，使本次演練能充分模擬既有線上 方 吊梁，在各種工況 下 操作，以發(fā)現預想之外的隱患。該橋的 施工 重 點 主要 是 跨既有線上方 25m 預應力 空心板梁架設 ，跨既有線 空心板梁及非既有線上方空心板梁 采用 徐工生產的CSS3200 大型設備 履帶 起重機。測量儀器及施工機械配置見下表： 序號 儀器設備名稱 型號規(guī)格 單位 數量 備注 一 測量儀器 1 全站儀 拓普康 臺 1 已有 2 水準儀 DS3D 臺 1 已有 物資配備及供應如下表： 序號 物資名稱 單位 數量 備注 1 停車信號牌 個 4 已有 2 信號旗 個 4 已有 3 響墩 個 15 已有 4 對講機 臺 6 購買 中國 *****鐵路工程第 **項目分部合蕪（十里牌）公跨鐵大橋空心板梁架設專項方案 *****寧安鐵路工程指揮部 14 5 8m 長 43mm 鋼絲繩 根 8 購買 現場正常施工作業(yè)人員每天約 15 人，防護人員 4 人，其中 2 人在原公跨鐵橋兩段防護， 2 人在既有線施