單跨11m簡支空心板梁配筋設(shè)計(jì)(存儲版)
【正文】 )式中：——作用短期效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； ——永久作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值； ——不計(jì)沖擊的汽車荷載效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值。五、 腹筋設(shè)計(jì)。其余區(qū)段箍筋間距為250mm，采用直徑為8mm的雙肢箍筋。預(yù)拱度設(shè)置在荷載短期效應(yīng)組合并考慮荷載長期效應(yīng)影響下梁跨中處產(chǎn)生的長期撓度為= ,故跨中截面需設(shè)預(yù)拱度。箍筋截面積， ==，則 取100mm，ρsv=Asv/bsv=（334100）=%ρmin(%)箍筋布置采用等距離布置。（1） 判斷T形截面類型由公式，由于，故為第二類T形截面。按承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí)的基本組合表達(dá)式為： (26)式中： ——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)，本橋?qū)俅髽颍?； ——效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值； ——永久作用效應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)值； ——汽車荷載效應(yīng)（含汽車沖擊力）的標(biāo)準(zhǔn)值?！豆窐蛄涸O(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D602004（簡稱《通規(guī)》） 設(shè)計(jì)荷載：公路－II級 橋梁跨徑：11m計(jì)算跨徑：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG B012003荷載布置如下圖示：可變作用效應(yīng)匯總表項(xiàng)目彎矩M（）剪力V（kN）跨 中L/4處跨 中L/4處支點(diǎn)車道荷載計(jì)入沖擊系數(shù)內(nèi)力組合按JTG D622004《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》應(yīng)按承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)進(jìn)行效應(yīng)組合，并用不同的計(jì)算項(xiàng)目。截面復(fù)核已設(shè)計(jì)的受拉鋼筋中，鋼筋面積為4908 mm2 ，鋼筋重心到截面受拉邊緣距離，有效高度。(3)箍筋構(gòu)造取R235鋼筋Φ8的雙肢箍筋。撓度計(jì)算荷載短期效應(yīng)作用下的跨中截面撓度按下式近似計(jì)算：（1）T形梁換算截面的慣性和計(jì)算截面類型的判斷由 代入數(shù)據(jù)， 屬于第二類T型梁，這時(shí)受壓區(qū)高度x可由規(guī)范中公式求得，開裂截面的換算截面慣性矩為T梁的全截面面積A0為受壓區(qū)高度x為 全截面換算慣性矩為（2）
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