【正文】 配重， 360176。 考慮空心板自重，則此時(shí)空心板受力如下圖所示： q = 2 0 kN /mM m a x= 2 58 7 .5 k N 吊點(diǎn)鋼絲繩選用 6 37+1，Φ ㎜ 鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強(qiáng)度為 1550N/ mm2，查《簡明施工計(jì)算手冊》得單根鋼絲繩破斷拉力 為 1305kN，則 4 個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩的破斷拉力總和 gP =4875=5220KN 鋼絲繩吊索的容許拉力計(jì)算： 1KSS b?， 其中 gb PS ?? = 5220=4176KN S 鋼絲繩的容許拉力（ KN）； bS 鋼絲繩的破斷拉力（ KN）； 1K 鋼絲繩的使用安全系數(shù)，按吊索用途，查《簡明施工計(jì)算手冊》，取 6； gP 鋼絲繩的破斷拉力總和（ KN）； ? 考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數(shù)，按 《簡明施工計(jì)算手冊》，對 6 37鋼絲繩，取 ； 則有： 64176?S =696kN ?sin 21 ? = =506kN， 滿足要求。 其余各橋空心板架設(shè)順序可參照執(zhí)行。因②號汽車吊所處 位置工作幅度所限，此步驟只能吊裝第一跨 4 片空心板。 空心板 吊裝架設(shè)順序見下圖 （以 昔坂溪中橋 左半幅為例） ： 南安市石井鎮(zhèn)賢林大道道路工程 空心板架設(shè)施工方案 10 運(yùn)梁車汽車吊①步驟4道路中線0 31 2左半幅汽車吊②汽車吊①步驟5道路中線0 31 2左半幅運(yùn)梁車汽車吊②汽車吊①步驟6道路中線0 31 2左半幅汽車吊②汽車吊①步驟7道路中線0 31 2左半幅汽車吊②0 31 2運(yùn)梁車汽車吊①汽車吊②道路中線左半幅道路中線步驟1 步驟2步驟30 31 2汽車吊①汽車吊②左半幅運(yùn)梁車道路中線0 31 2汽車吊②左半幅汽車吊①步驟8道路中線0 31 2左半幅汽車吊②汽車吊①步驟9道路中線0 31 2左半幅汽車吊②汽車吊①步驟1 0道路中線0 31 2左半幅汽車吊①汽車吊②步驟1 1道路中線0 31 2左半幅汽車吊①汽車吊②步驟1 2道路中線0 31 2左半幅汽車吊①汽車吊② 圖 42 空心板吊裝架設(shè)順序圖 （ 以昔坂溪中橋左半幅為例） 南安市石井鎮(zhèn)賢林大道道路工程 空心板架設(shè)施工方案 11 如上圖所示， 擬定空心板架設(shè)順序?yàn)椋? （ 1） 步驟 1（吊裝架設(shè)第一跨 117~112共 6 片空心板） ： 將①號汽車吊架設(shè)于 0臺外側(cè)， 位置 大致 定于 11 114空心板之間，并盡量緊靠 0橋臺蓋梁，以 盡量利用 汽車吊工作幅度；②號汽車吊架設(shè)于 1墩外側(cè)， 位置大致定于 11 114空心板之間 ， 并盡量緊靠 1橋墩蓋梁，以盡量利用汽車吊工作幅度 ；汽車吊就位后，運(yùn)梁車將待裝空心板由橋梁中線便道運(yùn)輸至起吊位置后，兩臺汽車吊同步起吊，按前述方法將空心板吊裝架設(shè)就位，依次類推架設(shè)117~112共 6 片空心板。 運(yùn)梁車 到達(dá)架梁現(xiàn)場后卸梁位置參考圖 42 施工順序依次就位。汽車吊 位置 可參照圖 42 施工順序依次就位進(jìn)行空心板吊裝架設(shè)施工。作業(yè)、工作幅度 的工況下可起重量達(dá) 26t， 采用兩臺汽車吊配合起吊可滿足空心板吊裝要求。 具體布置情況如下： （ 1） 溪東溪中橋： 預(yù)制 空心板 高 ，采用后張法工藝 ， 其中 左幅 寬 ， 單跨 布置 23 片 預(yù)制板，右幅 寬 ， 單跨 布置 20 片 預(yù)制板。 3 座中橋分別位于緩和曲線、圓曲線、直線上，且曲線半徑較大，為了 施工南安市石井鎮(zhèn)賢林大道道路工程 空心板架設(shè)施工方案 3 預(yù)制 空心板 的方便，均采用以直代曲的布板方式。單臺該型號汽車吊在主臂長度 、支腿全伸、 0t 配重、 360176。 汽車吊進(jìn)場就位 以上工作完成后，汽車吊進(jìn)場就位，要求汽車吊 所處路基必須具備足夠承載力，對于軟弱 地段必須采取加強(qiáng)措施處理后墊設(shè)枕木，方可使汽車吊就位 。 各橋空心板運(yùn)輸路線如下：（ 1）溪東溪中橋： 預(yù)制場→老港村路口→ 201 省道→溪東中學(xué)路口→溪東溪中橋；（ 2）老港溪中橋：預(yù)制場→ 通過現(xiàn)有村道→老港溪中橋 ；（ 3） 昔坂溪中橋： 預(yù)制場 →拆遷磚廠便道→昔坂溪中橋。 吊裝完成第一跨 空心板 后，吊機(jī)移位并按照相同方法吊裝其他各跨 空心板 ，吊裝完成后吊車收桿離場，清理現(xiàn)場施工結(jié)束 。 （ 4）步驟 4（吊裝架設(shè)第一跨 111~18共 4 片空心板）： 將①號汽車吊架設(shè)于 0臺外側(cè)，位置大致定于 1 19空心板之間，并盡量緊靠 0橋臺蓋梁，以盡量利用汽車吊工作幅度；②號汽車吊架設(shè)于第二跨已架設(shè)完成空心板上，位于 21 214空心板之間，并盡量緊靠 1橋墩蓋梁，以盡量利用汽車吊工作幅度。 （ 8）步驟 10~步驟 12：參照步驟 7~步驟 9 進(jìn)行 13~1 23~213~11空心板架設(shè)，需要注意的是，此時(shí)各跨均只剩下 3 片空心板，汽車吊位置可以進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整 更方便施工 。 （ 2） 鋼絲繩吊索受力分析計(jì)算 空心板 采用兩點(diǎn)起吊法，兩頭共設(shè) 4 個(gè)吊點(diǎn)。 F1 F2GG 附圖 3 汽車吊受力 計(jì)算 示意圖 按上圖中 G 空心板 =1/2 空心板重量 =20t=200kN、 G 汽車吊 =50t=500kN 計(jì)算，可得 F1=210kN， F2=490kN。 綜上，本工程空心板吊裝時(shí)可以采用汽車吊上板吊裝方式，已架設(shè)完成的空心板可以滿足吊裝承載力要求。汽車吊支腿平均架設(shè)于 4 片空心板上，則單片空心板最大支座反力為，最大彎矩為 ； 附 頁二 空心板承載能力驗(yàn)算 本工程空心板吊裝過程中，需要將汽車吊架設(shè)于已吊裝完成的空心板板面上，因汽車吊本身自重及吊裝時(shí)空心板重量較大，因此，需對空心板承載力進(jìn)行驗(yàn)算校核，以確保吊裝安全。樹立各種宣傳牌，做好材料標(biāo)識。 汽車吊就位后，運(yùn)梁車將待裝空心板由橋梁中線便道運(yùn)輸至起吊位置后，兩臺汽車吊同步起吊，按前述方法將空心板吊裝架設(shè)就位，依次類推架設(shè)211~28共 4 片空心板。 （ 2） 步驟 2（吊裝架設(shè)第二跨 217~212共 6 片空心板） ： 將①號汽車吊駛上步驟 1 已架設(shè)完成的空心板上，位置仍保持于 11 114空心板之間 ，并盡量靠近第二跨 ，具體位置見下圖： 1 .5m 圖 45 ①號汽車吊位置示意圖 如圖所示，將汽車吊支腿架設(shè)至 11 116空心板及 11 112空心板跨接處，下墊長 枕木橫跨兩片空心板，其中支座處的汽車吊支腿盡量與支南安市石井鎮(zhèn)賢林大道道路工程 空心板架設(shè)施工方案 13 座所在位置重合，以利于受力。 空心板吊裝架設(shè)、調(diào)整就位 使用汽車吊進(jìn)行空心板吊裝 前，首先再次檢查汽車吊所處地基情況；確認(rèn)無誤后檢查吊裝所用鋼絲繩 是否有損傷 、 各緊固螺釘是否松動(dòng)及皮帶松緊程度 是否合適；之后檢查汽車吊各部件是否正常，特別檢查 吊車手剎是否制動(dòng)，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外 5m 內(nèi)障礙 物應(yīng)予以清除 ；吊裝作業(yè)， 空負(fù)荷運(yùn)行 5 分鐘以上，檢查工作機(jī)構(gòu)運(yùn)行是否正常，安全裝置是否可靠 等。 考慮到施工便道路況較差以及需要通過 201 省道進(jìn)行運(yùn)輸， 在運(yùn)輸過程中為了預(yù)防預(yù)空心板發(fā)生側(cè)傾 ，空心板固定 支撐位置要求對稱一致 ，必須用斜撐或托架使其穩(wěn)定；并應(yīng)用鋼絲繩將梁體牢固地綁扎于運(yùn)梁的平板車，防止預(yù)制 空心板在小車上滑移甚至翻落 發(fā)生事故。 空心板架設(shè)施工開始前，需對 運(yùn)梁車 行車路線進(jìn)行規(guī)劃，沿途查看確保路線通暢、平整、 無 下陷 。整橋合計(jì)預(yù)制空心板 102 片 ，其中邊板 12 片 、中板