【正文】 中的有關(guān)問題和任務，綜述如下，供決策參考。 二 .評價結(jié)論 通過國民經(jīng)濟評價可以看出，本項目內(nèi)部收益為％，大于基準折現(xiàn)率 10％，累計凈現(xiàn)值為 億元，投資回收期為 年，效益費用比為 ，項目具有較好的經(jīng)濟效益，即使在投資增加 20％同時效益下降 20％的情況下，內(nèi)部收益率為 ％，大于基準折現(xiàn)率 10％，凈現(xiàn)值 億元，效益費用比 。 １ .國民經(jīng)濟評價結(jié)果 國民經(jīng)濟評價中的建設費用調(diào)整后，該段公路的經(jīng)濟費用為 ；該段公路的國民經(jīng)濟評價結(jié)果良好。在途貨物平均價格根據(jù)在途貨物的貨類比例和各種貨類不同的地區(qū)單價，得出 2021 年在途貨物平均價格為 247 元／噸，考慮 5％的物價上漲率，推算到 2021年為 272元／噸。 ２ .減少擁擠所產(chǎn)生的效益 無此項目時， 原有相關(guān)公路的交通量不斷增加，平均行車速度降低，單位運輸成本相應提高，有此項目后，使原有相關(guān)公路部分交通量發(fā)生轉(zhuǎn)移從而減少擁擠，原應提高的單位運輸成本不再提高，由此產(chǎn)生的效益為： Ｂ ky＝（ Ｃ kw－Ｃ kyy）Ｑ kＫＢ hy＝（Ｃ hw－Ｃ hyy）Ｑ hＫ 式中： Ｂ ky 、Ｂ hy－ 減少擁擠所產(chǎn)生的效益（萬元）； Ｃ kw 、Ｃ hw －無此項目 ,原有公路的客、貨運輸成本 (元 /千噸公里）； Ｃ kyy、Ｃ hyy － 有此項目，使原有公路減少擁擠相應的客、貨運輸成本（元／千人公里、元／千噸公里）。 該段公路建為一級公路，現(xiàn)公路為四級公路，參照《公路技術(shù)經(jīng)濟指標》選取的車速與交通量計算公式如下所示： 新建的公路：Ｖ＝ ／Ｑ 式中：Ｖ－車速（公里小時）； Ｑ－年平均日交通量（標準中型車／日）。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 一、國民經(jīng)濟評 價 （一）經(jīng)濟評價指標在進行經(jīng)濟評估時，采用下列幾種指標： 1. 內(nèi)部收益率（ EIRR） 內(nèi)部收益率是效益現(xiàn)值的總和等于費用現(xiàn)值總和時的貼現(xiàn)率，可用下式表示： n Bt B（ R） = Σ t=1 (1+R)t n Ct C (R) = Σ t=1 (1+R)t B (R) – C (R) = 0 式中： R 內(nèi)部收益率 Bt 在 t 年的效益 Ct 在 t 年的費用 n 項目評價期（年） 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 公路沿線基本避開主要村寨和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，噪聲影響很小，采用吸塵性較好的瀝青混凝土路面，減少灰塵污染；加之公路兩側(cè)采取綠化帶防護以減少噪聲影響及粉塵污染。 線設施等級為 C 級。剝離層覆蓋土層 ～ 米，大多數(shù)為裸露基巖，成層性好、強度高、巖層完整、儲量豐富，開采及運輸條件好，成料率 85%以上。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 一級公路方案全線共征地 2654 畝（其中：水田 923 畝、林地549 畝、旱地 1182 畝）； 五、路面工程 根據(jù)路段交通量及車輛構(gòu)成、水文、地質(zhì)、氣象氣候條件、路面材料來源以及公路具體使用要求進行綜合設計。（注：括號內(nèi)數(shù)字為一級 公路路基壓實度標準） 路塹邊坡：土方或巖石破碎地段，應采用單層片石或密植草皮覆蓋的防護措施，對地質(zhì)條件不好的路塹邊坡坡腳宜設置上擋墻，以保護坡腳、誘導視線、整齊路容，設置上擋墻時，應妥善處理墻頂與坡面，確保良好視覺，自然協(xié)調(diào)，美觀大方。 2．縱面設計 一 級公路設計速度為 80公里 /小時，最大縱坡不大于 5%，縱坡最小坡長應大于 150 米，最大坡長應小于 600 米，豎曲線最小長度應大于 50 米，凸形豎曲線最小半徑應大于 1400米， 凹形豎曲線最小半徑應大于 1000 米。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 三、交通量預測結(jié)果 經(jīng)上述預測分析，遠景交通量見表 3— 4。 交通量觀測站資料表 表 3— 1 單位：輛 /日（小客車） 年份 2021 2021 2021 2021 2021 交通量 1932 2341 2526 2796 3038 注：數(shù)據(jù)為混合車折算值 B、基年交通量的確定 根據(jù)對表 3— 1 數(shù)據(jù)以及分流車型相關(guān)資料的分析，結(jié)合公路現(xiàn)場的隨機抽樣調(diào)查，有 40%的車流量分流到本項目，確定路段的基年交通量，見表 3— 2。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 預測遠景交通量一般由正常交通量、誘增交通量、轉(zhuǎn)移交通量三部分組成。拓展市場，促進全縣經(jīng)濟社會的發(fā)展，乃至促進和加快黔南州中部的經(jīng)濟發(fā)展，改善人民的居住環(huán)境，完善項目區(qū)路網(wǎng)建設起到十分重要的作用。縣屬規(guī)模以上工業(yè)通過技改，加強科技創(chuàng)新后， 2021 年產(chǎn)值達 億元。 貴定縣傳統(tǒng)經(jīng)濟以農(nóng)為主，糧食作物主要有水稻、玉米、小麥等，主要經(jīng)濟作物有油菜、烤煙等。 貴定縣主要礦產(chǎn)資源有煤、鐵、電石石灰石、鉛鋅礦等礦產(chǎn)資源十分豐富，煤礦儲量達 億噸； 鐵礦儲量為 3000萬噸。 第二章 工程建設的必要性 貴定至昌明至新路口公路位于貴定縣，本項目影響區(qū)域主要是貴定縣，并輻射整個黔南州中部。在最不利情況下，各項 指標仍然良好，因此該項目可行 。 總投資： 億元 平均每公里造價： 3157 萬元 人工： 537052 工日 鋼筋： 18975 噸 鋼材： 2109 噸 水泥： 102340 噸 石油瀝青： 31389 噸 征地： 2654 畝 資金籌措 本項目建設資金總額為 億元，其中申請銀行貸款 億元 ,地方自籌資金 億元。 三、技術(shù)標準 公路等級 一級公 路 設計速度 80 公里 /小時 路基寬度 20 米 最小平曲線半徑 250 米 最大縱坡 6% 路面類型 瀝青混凝土路面 橋涵荷載 公路 — Ⅰ級 車道數(shù) 雙向四車道 公路服務水平 二級 交通工程及沿線設施等級 C 級 四、建設工期 建設工期為 2 年，工期安排如下： 2021 年 4 月至 2021 年 1 月，完成前期立項及設計工作。 路線全 公里。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 （ 2）、交通部頒發(fā)的《公路建設項目可行性研究報告編制辦法》。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。 五、交通量分析 本項目路段交通量預測結(jié)果如下（單位：小客車 /日）： 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際