【正文】 抗震措施。、彎多、坡陡、路況差（路面破損嚴(yán)重）、通行能力低，行車不暢，已不能適應(yīng)交通發(fā)展的需求。起點(diǎn)、終點(diǎn)及主要控制點(diǎn)，符合興國(guó)縣路網(wǎng)規(guī)劃要求。邊坡高度小于20米時(shí)，邊坡采用1:～1:；邊坡高度大于8m時(shí)，高度每隔8m設(shè)一道寬1米的平臺(tái)排水溝。2）結(jié)構(gòu)型式及橫斷面形式（1）全線橋涵與路基同寬，外緣應(yīng)與路肩邊緣線一致。在高填方及臨河臨崖側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄。材料供應(yīng)價(jià)根據(jù)江西省交通運(yùn)輸廳工程定額站發(fā)布的《江西省公路基本建設(shè)工程概、預(yù)算主要外購(gòu)材料2012年第112月份平均供應(yīng)價(jià)格信息》的通知和興國(guó)縣交通部門(mén)提供的有關(guān)價(jià)格信息以及結(jié)合市場(chǎng)調(diào)查情況，主要以市場(chǎng)價(jià)計(jì)；自采材料根據(jù)調(diào)查的市場(chǎng)基價(jià)加運(yùn)費(fèi)計(jì)算而得。預(yù)留費(fèi)按編制辦法以第一、二、三部分費(fèi)用之和9%計(jì)列。該建設(shè)項(xiàng)目初擬2013年1月開(kāi)始進(jìn)行前期工作，2013年5月開(kāi)始征地拆遷，三通一平,7月份正式開(kāi)始動(dòng)工，為提高資金使用效率，推薦方案工程實(shí)施分年度的資金使用計(jì)劃見(jiàn)表65。工程監(jiān)理費(fèi)按國(guó)內(nèi)招標(biāo)工程費(fèi)率計(jì)列。江西省交通運(yùn)輸廳、贛州市、興國(guó)縣政府提供的有關(guān)資料和條文。為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，全線均按規(guī)定設(shè)置必要的交通安全和交通管理設(shè)施。橋面凈寬：凈7米。～1:，中密、密實(shí)土為1:～1:，較松土為1:～1:；邊坡高度在20～30米時(shí)坡采用1:～1:。 方案概況 起終點(diǎn)及主要控制點(diǎn)該公路起于江背鎮(zhèn)G319國(guó)道K562+630處，終于杰村鄉(xiāng)政府所在地杰村圩上。碎石、片石、塊石由江背果源石料場(chǎng)開(kāi)采，該料場(chǎng)石質(zhì)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量豐富，有公路直通。地震依國(guó)標(biāo)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500112001）及《江西省地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃工作用圖》等相關(guān)資料，橋址及附近位于抗震設(shè)防烈度小于6度區(qū)，設(shè)計(jì)地震分組屬第一組，場(chǎng)地巖土地震穩(wěn)定性較好。本路線所經(jīng)河流均屬瀲江水系支流，均不能通航。境界東西北三面環(huán)山，重巒疊嶂，地勢(shì)崛起和緩的丘陵盆地。東接寧都，東南鄰于都，西南連贛縣，西毗萬(wàn)安，西北靠泰和，北界吉安、永豐。本項(xiàng)目是興國(guó)縣路網(wǎng)規(guī)劃縣道457線的組成部分，連接了G319線、向南延伸可連接X(jué)458線，方便了縣城及縣域其他鄉(xiāng)鎮(zhèn)出入江背鎮(zhèn)、杰村鄉(xiāng)；根據(jù)遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003），擬定本項(xiàng)目工程路面按兩車道三級(jí)公路山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路等級(jí)的確定公路等級(jí)的選用應(yīng)根據(jù)公路功能、路網(wǎng)的規(guī)劃和交通量，從全局出發(fā)，并充分考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系和遠(yuǎn)期發(fā)展等，經(jīng)論證后確定。 運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測(cè)根據(jù)公路勘察設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)的要求，本項(xiàng)目預(yù)測(cè)特征年確定為2015年、2020年、2025年、2030年、2034年。為此，在預(yù)測(cè)過(guò)程中，將從未來(lái)影響區(qū)域內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃資料為基礎(chǔ)，按不同的經(jīng)濟(jì)方案，分別進(jìn)行預(yù)測(cè)分析。贛州市民用汽車擁有量單位：輛 表33年份客車貨車特種車拖拉機(jī)合計(jì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值小客大客小貨大貨拖掛車200028239 15365 27946 18093 1491409 6060 97261 33364494718764200132294 16732 30059 18997 5601426 6260 106328 37434965214234200236931 18222 32331 19947 2301443 6364 115468 42002035761729200342234 19843 34775 20944 4581461 6574 126290 47126276366710200448299 21609 37404 21992 2691478 6791 137843 52875687035215200555235 23533 40232 23091 2041496 7015 150806 59326517773912200663167 25627 43274 24246 3401514 7246 165413 66564358590173200772237 27908 46545 25458 3701532 7485 181536 74685209492142200882611 30392 50064 26731 2411551 7732 199321 837967910488816200994474 33096 53849 28068 3441569 7987 219387 940200011590142201010804036042579202947144315888251241755 1119470012807107增長(zhǎng)率（%）200020102010年全市及興國(guó)縣營(yíng)運(yùn)載客、載貨汽車發(fā)展情況見(jiàn)表3表35。其中公路客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為8928萬(wàn)人次、12517萬(wàn)噸、55億人公里、129億噸公里，贛州市2000～2010公路客貨運(yùn)輸量詳見(jiàn)表3－1。高速公路、國(guó)省道作為干線公路網(wǎng)絡(luò)的主骨架，在運(yùn)輸能力、速度和安全性方面優(yōu)勢(shì)突出，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)土均勻開(kāi)發(fā)、建立統(tǒng)一市場(chǎng)、縮小地區(qū)差別、提高現(xiàn)代物流效率具有重要作用。（二）興國(guó)縣興國(guó)縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個(gè)層次。G319線公路：，途徑老營(yíng)盤(pán)、江背、瀲江鎮(zhèn)、江背鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12米，路面寬9米，水泥路面。高速公路：泉南高速公路穿過(guò)興國(guó)縣6個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。贛州港為江西六大港港口之一，可停泊300噸級(jí)的輪船。（1）公路全市公路由贛粵高速公路、瑞贛高速公路、康大高速公路、繞城高速公路、石吉高速公路、鷹瑞高速公路、4條國(guó)道（1020323和319國(guó)道）、59條省道和1萬(wàn)多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。深入開(kāi)展全民健身活動(dòng)，在市三運(yùn)會(huì)中獲團(tuán)體總分第三名。同比增長(zhǎng)17%。工業(yè)經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型?！?，年平均無(wú)霜期284天。興國(guó)是全國(guó)著名的蘇區(qū)模范縣、紅軍縣、烈士縣和譽(yù)滿中華的將軍縣。基本概況興國(guó)，位于江西省中南部，贛州市北部，東倚寧都，東南鄰于都，南連贛縣，西鄰萬(wàn)安，西北界泰和，北毗吉安市青原區(qū)、永豐縣，連接吉泰盆地，距贛州市82公里、省會(huì)南昌346公里。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺(tái)變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。贛南土地面積39380平方公里，%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。 問(wèn)題和建議本項(xiàng)目位于興國(guó)縣東南部區(qū)域內(nèi)，連接縣城、江背鎮(zhèn)、杰村鄉(xiāng)三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與國(guó)道319線、X458線連通，本項(xiàng)目所經(jīng)區(qū)域?yàn)樯綆X重丘區(qū)，生態(tài)保持較好，地勢(shì)高差較大，大部分路線為山谷和沿河布設(shè)，土石方開(kāi)挖量及路面工程量大，應(yīng)加強(qiáng)水土保護(hù)和生態(tài)恢復(fù)工作。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境和社會(huì)環(huán)境造成了一定的影響，但通過(guò)精心設(shè)計(jì)，在路線選擇、路基防護(hù)、棄方及水土保持等方面采取預(yù)防控制措施，施工時(shí)做好對(duì)施工場(chǎng)地的管理，可將項(xiàng)目帶來(lái)負(fù)面影響降到最低。（426畝），其中新占用土地面積為200畝，利用老路226畝， /公里，小于《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【1999】278號(hào)），符合《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》（建標(biāo)【1999】278號(hào)）中規(guī)定公路建設(shè)項(xiàng)目用地總體指標(biāo)要求，因此本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的用地規(guī)模是合理的。參考已建同類公路的經(jīng)驗(yàn)，本項(xiàng)目的施工工期為十八個(gè)月。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見(jiàn)表12主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表12指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)備 注公路等級(jí)三級(jí)設(shè)計(jì)采用設(shè)計(jì)速度km/h3030路基寬度米路面寬度米橋面寬度米凈7凈7土路肩寬度米2＝2＝最大縱坡％84最小坡長(zhǎng)米100120最小平曲線半徑米30荷載等級(jí)公路II級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋P＝1/50小橋涵及路基P＝1/25路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面、路線走終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模該公路起于江背鎮(zhèn)華坪村國(guó)道319線K562+630處，途經(jīng)江背鎮(zhèn)的華坪村，澄龍、杰村鄉(xiāng)的含田，終于杰村圩（杰村鄉(xiāng)政府所在地）。交通量增長(zhǎng)的需要當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通的發(fā)展聯(lián)系將更加緊密，隨著“十二五”計(jì)劃的實(shí)施，社會(huì)經(jīng)濟(jì)總量將得到提升，必然導(dǎo)致交通量增加，使該路的交通量保持在一個(gè)較高的增長(zhǎng)水平。（6） 撰寫(xiě)研究報(bào)告。（6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起、終點(diǎn)、中間控制點(diǎn)和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實(shí)地調(diào)查、踏勘。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個(gè)工程造價(jià)，甚至關(guān)系到路線方案的確定。3．交通運(yùn)輸部2011年頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和公路工程估算指標(biāo)。1 概 述江西省贛州市興國(guó)縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路縣道升級(jí)改造工 程 可 行 性 研 究 報(bào) 告贛州同創(chuàng)工程咨詢有限公司二 O一 三 年 一 月目錄1 概 述 1 項(xiàng)目背景 1 編制依據(jù) 2 研究過(guò)程及內(nèi)容 2 建設(shè)的必要性 4 主要結(jié)論 4 問(wèn)題和建議 102 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 11 研究區(qū)域概況 11 項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況 11 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 163 交通分析及發(fā)展預(yù)測(cè) 22 公路交通的調(diào)查與分析 22 預(yù)測(cè)的基本思路和方法 25 運(yùn)輸量、交通量的發(fā)展和預(yù)測(cè) 264 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 30 公路等級(jí)的確定 30 設(shè)計(jì)速度的確定 30 建設(shè)規(guī)模 30 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 315 建設(shè)方案 32 建設(shè)條件 32 建設(shè)方案起終點(diǎn)論證 33 備選方案擬定 34 方案比選 34 方案概況 346 投資估算與資金籌措 37 主要工程數(shù)量 37 投資估算 37 資金籌措 407 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 41 評(píng)價(jià)依據(jù) 41 評(píng)價(jià)原則 41 評(píng)價(jià)參數(shù) 42 費(fèi)用調(diào)整 42 效益分析 45 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)及敏感性分析 478 實(shí)施方案 50 建設(shè)安排 50 實(shí)施方案 50 招標(biāo)方案 509 土地利用評(píng)價(jià) 54 區(qū)域土地利用、類型及人均占有量 54 江西省土地利用發(fā)展規(guī)劃 55 項(xiàng)目建設(shè)用地 57 土地復(fù)墾 5810 環(huán)境評(píng)價(jià) 59 概述 59 社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 59 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 61 水環(huán)境的影響 62 環(huán)境空氣影響評(píng)價(jià) 63 環(huán)境噪聲影響評(píng)價(jià) 6411 節(jié)約能源 66 概 述 66 節(jié)約能源的計(jì)算 66 節(jié)能評(píng)價(jià) 6812 社會(huì)評(píng)價(jià) 69 項(xiàng)目對(duì)社會(huì)的影響分析 69 項(xiàng)目與所在地互適性分析 70 社會(huì)評(píng)價(jià)的結(jié)論 7013 風(fēng)險(xiǎn)分析 71 項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 71 風(fēng)險(xiǎn)程度分析 71 防范和降低風(fēng)險(xiǎn)措施 7114 問(wèn)題和建議 722☆☆興國(guó)縣華南線華坪至杰村公路改建工程可行性研究報(bào)告☆☆2 經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃1 概 述 項(xiàng)目背景興國(guó)縣是第二次國(guó)內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期著名的蘇區(qū)模范縣、紅軍縣，改革開(kāi)放以來(lái)，興國(guó)縣得到較快發(fā)展，由于基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)較落后，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后于全省平均水平，為實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，于建黨一百年時(shí)與全國(guó)人民一道共同進(jìn)入小康社會(huì)，使山區(qū)群眾更快脫貧致富，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是重中之重。2. 交通運(yùn)輸部2010年頒布的《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。由于本項(xiàng)目研究區(qū)域地形較為復(fù)雜。 （5）初步構(gòu)思可能的路線方案，并依次在1:50000、1:10000地形圖上布設(shè)。（5） 進(jìn)行投資估算和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。搞好社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)改善農(nóng)民的生活條件的首要任務(wù)是加強(qiáng)農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善農(nóng)村的交通環(huán)境，為國(guó)家三農(nóng)政策和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展發(fā)揮基礎(chǔ)作用。未來(lái)特征年的預(yù)測(cè)交通量表11特征年預(yù)測(cè)交通量（輛/日）其中： （輛/日）汽車拖拉機(jī)摩托車其它2015650 553 33 39 26 20201130 961 57 63 45 20251828 1554 91 102 73 20302711 2304 136 152 108 20343554 3021 178 199 142 根據(jù)公路發(fā)展規(guī)劃和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，參照交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01200《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG D202006中規(guī)定，全線擬定按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)改建，設(shè)計(jì)速度為30公里/小時(shí)。工期安排根據(jù)項(xiàng)目所需的人工及各分項(xiàng)工程量，結(jié)合具體的施工環(huán)境，對(duì)各分項(xiàng)工程的實(shí)施進(jìn)行具體的時(shí)間安排。、工程環(huán)境、節(jié)能及社會(huì)影響評(píng)價(jià)土地利用評(píng)價(jià)、工可階段采取了有效的節(jié)約土地措施，盡量利用老路、少占用土地。6）運(yùn)營(yíng)期間還會(huì)帶來(lái)?yè)P(yáng)塵污染，降低空氣的能見(jiàn)度，污染水源，但影響范圍較小。因此，從社會(huì)評(píng)價(jià)的角度來(lái)看本項(xiàng)目是可行的。直接影