【正文】 ,詳見表6表利潤、稅金等按江西交通運輸廳有關(guān)規(guī)定編制。主要工程量見表61。涵洞宜采用圓管涵、鋼筋砼蓋板涵。填方路段設(shè)置排水溝、平臺、挖方路段設(shè)置截水溝、平臺溝、邊溝，地下水出露或水位較高路段設(shè)置暗溝、盲溝、滲溝，將路基范圍內(nèi)及流向路基的地表水、地下水迅速的引至路基以外或天然河溝中。3）路基邊坡填方邊坡一般為1:，當(dāng)填料為粘性土、砂性土地或者為卵石土、礫類土、碎石土，邊坡高度大于8米小于20米時，邊坡為1:，下部邊坡1:1. 75，；對邊坡高度超過20米的路提，按路基穩(wěn)定性驗算確定邊坡值。路線終點由于本項目為X457華南線中的一部分，根據(jù)建設(shè)單位要求本次設(shè)計僅對X457線華坪至杰村段進行可行性分析研究，終點位于杰村鄉(xiāng)圩鎮(zhèn),終點樁號K10+528,將終點位置設(shè)于此，方便杰村鄉(xiāng)（鄉(xiāng)政府機關(guān)部門）向北快速通往縣城和G319線，加強了縣鄉(xiāng)之間的聯(lián)系。木材：興國縣盛產(chǎn)木材，可由當(dāng)?shù)刂苯犹峁?。花崗巖在有些地點的河床中出露的基巖，巖石中的暗色礦物黑云母定向排列明顯，暗色礦物集中呈團塊狀，具片麻狀構(gòu)造和混合巖化構(gòu)造。春末夏初陰雨連綿，雨季為3～7月，℃，℃，七月平均氣溫39℃，極端最低氣溫5~5℃，℃，年降水量1550毫米，無霜期285天。民族構(gòu)成主要為漢族，%，少數(shù)民族中以畬族為主，屬聚居性質(zhì)，分布在全縣29個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），其中均村鄉(xiāng)和古龍崗鎮(zhèn)最多，其他各少數(shù)民族均為散居性質(zhì)。51’，北緯26176。 三級公路遠(yuǎn)景年年平均適應(yīng)日交通量 表41設(shè)計速度（km/h）兩車道（pcu/d）30～402000～5000本項目交通量預(yù)測結(jié)果表明，第15年遠(yuǎn)景交通量（標(biāo)準(zhǔn)小客車）達(dá)到2534pcu/d。彈性系數(shù)與經(jīng)濟表3－82000～20052005～2010人均國民生產(chǎn)總值650011315客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù) 注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。項目影響區(qū)國民經(jīng)濟增長指標(biāo)及增長率表37項目指標(biāo)值（2000年價，億元）增長率（%）2000201020202000～20102011～2020國內(nèi)生產(chǎn)總值2662114工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值34112802509注：表中數(shù)據(jù)來源《贛州市年鑒》及統(tǒng)計公報交通量預(yù)測方法本項目的交通量預(yù)測采用直接法，從交通量本身的變化規(guī)律進行預(yù)測，并用其他經(jīng)濟指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測法）來進行交通量預(yù)測的校核。%贛州市8253486756742806780804興國縣1139121491129712比重%項目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有：G72高速公路、國道319線、省道S223線、省道S32X45X45Y635等。%、%。2010年興國縣主要公路一覽表 表26路線編號路線名稱里程（KM）技術(shù)等級路面等級G72泉州南寧高速高速瀝青混凝土G319廈門成都二級水泥混凝土S223石鏡鎮(zhèn)崗二、三級瀝青混凝土S323際頭隘大坑二、三級瀝青混凝土X429黃陂大坑三級、等外水泥混凝土X454良村新開嶺等外水泥混凝土X455城崗興國三級、等外砂石/水泥混凝土X456雄崗郵村等外砂石/水泥混凝土X457華坪南塘四級、等外砂石/水泥混凝土X458永豐貢江等外水泥混凝土X459船溪一麂灘四級/等外砂石/水泥混凝土X460江背杰村等外水泥混凝土X461文溪洛江橋四級、等外砂石/水泥混凝土X462長逕均村36等外砂石/水泥混凝土X463興國寶山二、三、四級砂石/水泥混凝土X464楓邊—沙村三、四級/等外砂石/水泥混凝土X794上固三角三、四級/等外水泥混凝土Y623南坑雙坑等外砂石/水泥混凝土Y624寨上樂團等外水泥混凝土Y625營前椰源7等外水泥混凝土Y626梅窖三僚四級水泥混凝土Y627店山黃沙等外水泥混凝土Y628楓樹坪鼎龍等外水泥混凝土Y629樟木肖南等外砂石/水泥混凝土Y630城崗楓邊四級水泥混凝土興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路是興國縣公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的縣道公路，連接了縣城、江背、杰村等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并連接了G319線。在城市空間布局上，積極實施東優(yōu)、南拓、西拓、北優(yōu)，進一步加快了城市建設(shè)，提高城市輻射帶動和承載能力。（1）公路網(wǎng)骨架（二縱三橫一斜）二縱：大廣高速公路 濟廣高速公路贛州境內(nèi)段三橫：廈蓉高速公路 石吉高速公路 尋全高速公路一斜：興國至大余高速公路（2）區(qū)域干線網(wǎng)：由國省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。興國火車站是三級站，日流量1000人左右，貨運站年吞吐量3000萬噸。各種運輸方式貨運比重表（%）表2—6年份公路鐵路水運民航運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量運量周轉(zhuǎn)量85年95年05年10年興國縣交通運輸網(wǎng)2010年底。2009年鐵路完成客運量1156萬人。具體模型及預(yù)測值見下表： 未來特征年人口預(yù)測（萬人） 表22　人口年份R2010年2015年2020年2025年2033年　回歸曲線贛州市90093399510401109興國縣　20　（2）社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測根據(jù)國內(nèi)外多個國家和地區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗，社會經(jīng)濟的發(fā)展趨勢是先慢再快后慢的過程。完成1150戶農(nóng)村危房改造；完成扶貧搬遷2000人；投入2484萬元改造農(nóng)村“兩紅”人員及遺屬危房1041戶，改造戶數(shù)全市第二；實施了1240套廉租住房建設(shè)，被評為全市保障性安居工程建設(shè)先進單位。第三產(chǎn)業(yè)提檔升級。境內(nèi)有319國道和泉南高速公路經(jīng)過，距昆廈高速公路40公里。２、自然條件唐代末年黃巢兵進長安后，原任司天監(jiān)監(jiān)正的風(fēng)水地理大師楊筠松，弟子曾文山、廖均卿隱居三僚村，傳播風(fēng)水文化，后被尊為風(fēng)水祖師。從生產(chǎn)角度看，%；，%，其中，%；，%。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，春早、夏長、秋短、冬暖、雨量充沛，無霜期長，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中興國縣為直接影響區(qū)，贛縣、于都為間接影響區(qū)。社會評價項目建設(shè)對社會及沿線居民的影響可以通過設(shè)計、施工、運營管理階段的各種方法來緩解、消除。5）環(huán)境空氣質(zhì)量：汽車的尾氣污染是一個普遍性的問題。本項目的社會效益和經(jīng)濟效益顯著。估算成果見表115。水路運輸方面“十二五”期間興國縣規(guī)劃：臨近江背、杰村一帶沒有港口碼頭，所以不考慮水路運輸對本項目的轉(zhuǎn)移交通量。交通運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，是合理配置資源、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效率的重要基礎(chǔ)。（3） 分析論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。（3）收集項目所在區(qū)域社會經(jīng)濟、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經(jīng)濟分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。通過實地勘測調(diào)查、發(fā)展預(yù)測、綜合評價，于2013年1月編制完成《興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路改造工程可行性研究報告》。依據(jù)興國縣交通運輸局“關(guān)于編制興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路改造工程可行性研究報告委托”的有關(guān)要求，遵照交通部2010年頒發(fā)的《公路建設(shè)項目可行性究報告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求，我單位組織力量編制了興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路改造工程可行性研究報告。該項目的興建，將有利于興國縣區(qū)域及沿線經(jīng)濟的發(fā)展，為江背鎮(zhèn)至杰村鄉(xiāng)一帶居民創(chuàng)造更加便利的交通條件，促進農(nóng)林產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，有利于該區(qū)域農(nóng)民走出山區(qū)、脫貧致富，加快杰村鄉(xiāng)、江背鎮(zhèn)新農(nóng)村建設(shè)的步伐，完善興國縣公路交通網(wǎng)絡(luò)，提高公路等級，普遍實現(xiàn)路面硬化，加大公路網(wǎng)密度，提高路網(wǎng)通達(dá)深度，完善江西省交通網(wǎng)絡(luò)體系，在全面提高國省道的通行能力，同時提升縣鄉(xiāng)道路的等級，改建現(xiàn)有縣道顯得尤為緊迫?！豆窐蚝O(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）、《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D812006）。鑒于本項目的特殊性，為加強項目的管理與技術(shù)指導(dǎo)，由單位領(lǐng)導(dǎo)及部分專家組成該項目管理組，對項目的全過程進行質(zhì)量監(jiān)控。（8）整理分析調(diào)查資料、地方政府意見和實地踏勘結(jié)果，形成初步研究意見，并就路線走向方案向甲方等作了匯報，征得相關(guān)意見與建議。 建設(shè)的必要性縣道升級改造和路網(wǎng)建設(shè)的需要興國縣華坪至南塘（華坪至杰村段）公路是縣道X457線華坪至贛縣南塘公路的組成部分，是興國縣路網(wǎng)規(guī)劃中的重要縣道，起點連接了G319線、延伸可與X458線連接，方便國道和縣鄉(xiāng)公路交通轉(zhuǎn)換。目前的道路現(xiàn)狀，已遠(yuǎn)不能滿足該地區(qū)發(fā)展的需求。建設(shè)規(guī)模見表13。國民經(jīng)濟評價國民經(jīng)濟評價主要指標(biāo) 表16靜態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR(％)回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬元)回收期N(年)效益費用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬元) 從表中可知該項目建成后，當(dāng)折現(xiàn)率為8％，效益費用比大于1，內(nèi)部效益率大于8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。2）路線及棄土場將占用農(nóng)田、旱地等。運用先進設(shè)施、施工手段，提高資源的利用效率是公路設(shè)計、建設(shè)期節(jié)能的有效途徑。本項目基本上是利用老路拓寬改造，施工期間對當(dāng)?shù)匮鼐€鄉(xiāng)村的交通干擾較大，因此應(yīng)盡量減少擾民，并做好宣傳工作，以免影響工程施工進度。全市自然資源十分豐富，地表水資源充沛，生物資源種類繁多。改革開放以來，贛州經(jīng)濟快速發(fā)展，綜合實力顯著增強，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)顯出獨有的特色和優(yōu)勢。興國建縣于三國，至今已有近1800年的歷史。蘇區(qū)時期，全縣23萬人口，參軍參戰(zhàn)的就達(dá)8萬多人，為國捐軀的達(dá)5萬多人，全縣姓名可考的烈士達(dá)23179名，長征路上幾乎每一公里就有一名興國籍將士倒下?，F(xiàn)全縣螢石保有儲量483萬噸，遠(yuǎn)景儲量1062萬噸以上，%，平均品位63%。規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)工業(yè)增加值、%、%%，%。全面開展了城市“治臟、治亂、治堵”和違章建筑拆除行動。2012年全縣經(jīng)濟社會發(fā)展主要預(yù)期目標(biāo)是：力爭全縣生產(chǎn)總值增長12%，；財政總收入和地方財政收入分別增長15%和12%，；規(guī)模以上工業(yè)增加值增長18%，；全社會固定資產(chǎn)投資增長22%，；城鎮(zhèn)居民人均可支配收入增長10%，達(dá)到11990元，農(nóng)民人均純收入增長9%，達(dá)到4317元；社會消費品零售總額增長18%，；確保人口自然增長率控制在8‰以內(nèi)、%以內(nèi)；單位生產(chǎn)總值、工業(yè)增加值能耗，以及化學(xué)需氧量和二氧化硫排放量持續(xù)下降。省養(yǎng)公路2710公里，2010年完成公路客運量8928萬人，完成貨運量12517萬噸。（5）公路運輸網(wǎng)的地位和作用 在區(qū)域交通運輸業(yè)中，公路運輸以其方便，快捷的特點成為區(qū)域運輸?shù)闹髁姡貏e是隨著贛州市路網(wǎng)的不斷改善和高等級公路里程的不斷增加，公路運輸在整個交通運輸中的地位和作用將不斷得到體現(xiàn)。省道223線：經(jīng)過興國縣5個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。S323線公路：，途徑樟木鄉(xiāng)、古龍崗鎮(zhèn)、梅窖鎮(zhèn)等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬10米，瀝青路面。全縣形成了以泉南高速公路和國道319線、省道S223線、省道S323線為主框架，以縣道為骨架，以鄉(xiāng)道、村道為毛細(xì)血管的暢通發(fā)達(dá)的公路交通網(wǎng)絡(luò)。至2010年興國縣的農(nóng)村公路總里程為1730公里，從路面狀況上看，全縣已鋪裝（油路和水泥路）路面的公路達(dá)1218公里，%，未鋪路裝路面的公路為512公里，%。興國縣的客貨運輸基本都是公路運輸，2010年全縣公路客貨運輸量分別為452萬人、%、%；公路客貨周轉(zhuǎn)量分別為10615萬人公里、9970萬砘公里，%%；興國縣公路客貨運輸量詳見表32。%2009年2010年177。高方案是贛州市的奮斗目標(biāo)，中方案是贛州市經(jīng)過多方努力有可能實現(xiàn)的發(fā)展目標(biāo)，低方案則是贛州市必須確保并能完全實現(xiàn)的經(jīng)濟增長方案。贛州市特征年路網(wǎng)圖如圖31興國縣特征年路網(wǎng)圖如圖312。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）的有關(guān)規(guī)定，同時綜合考慮擬建項目在路網(wǎng)中的地位、作用以及沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，為充分發(fā)揮本項目的使用功能，推薦采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)。，、全線路基土石方212670立方米、防護排水工程3880立方米、水泥砼路面69513平方米，設(shè)置完善的交通標(biāo)志、標(biāo)線及護欄等。興國屬贛州地區(qū)，轄區(qū)內(nèi)設(shè)瀲江等7個鎮(zhèn)，興江等22個鄉(xiāng)，均福山等5個國營林場。興國屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，光照充足，四季分明，無霜期長。公路穿越的地層及巖體為加里東期花崗巖。據(jù)《贛州市建設(shè)工程抗震設(shè)防要求管理辦法》，擬建項目抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按6度設(shè)計，并依《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T B02012008）等有關(guān)規(guī)范采取相應(yīng)的