鐵路專用線工程橋梁架設(shè)施工方案架梁施工方案(存儲版)
【正文】 緣應(yīng)保持100毫米以上的距離。安全栓外露的千斤頂?shù)那懊?，嚴禁站人或拋擲工具。13. 氣候惡劣（大風(fēng)、大霧、大雨、大雪等）妨礙瞭望操作，或夜間照明不足、影響安全作業(yè)時嚴禁架梁。5. 檢查支座是否具有產(chǎn)品合格證書及相關(guān)的技術(shù)性能說明，無合格證書的嚴禁使用。用油鎬起落梁時，要在梁體有效支撐范圍內(nèi)支頂，保護梁體不受損壞。2. 在吊裝過程中，如發(fā)生鋼絲繩斷開及機械故障原因造成梁體墜落，立即組織現(xiàn)場人員并聯(lián)系備用吊車搶險。（二）施工技術(shù)參數(shù)1. 梁參數(shù)：（1） 計算跨度：Lp=24m；Lp=32m（2） 支點位置：運梁時。吊車吊梁時按照最不利因素考慮——每臺吊車按兩個支腿承重計算。（2）在橋墩基坑回填土上停放吊車位置事先進行強夯處理。汽車運梁加固示意圖 3. 架梁 （1）在現(xiàn)場選擇合理位置安設(shè)吊車（如圖所示），兩臺吊車工作半徑都控制在8m以內(nèi)。（6）梁體起落要平穩(wěn)，落位要準(zhǔn)，就位后馬上與相鄰梁體焊接，梁體用120mm120mm方木支撐加固。（3）梁運往現(xiàn)場途中，確保車上梁的穩(wěn)定，發(fā)現(xiàn)不穩(wěn)及時加固。根據(jù)GB/T89181996《鋼絲繩》規(guī)定，鋼絲繩安全系數(shù)按8考慮，則每根鋼絲繩許用拉力為≮，滿足要求。 75%基本臂起重高度作業(yè)半徑16m25m34m43m52mTtttt3m4m5m6m7m8m9m10m12m14m16m18m20m22m24m26m28m30m（三）施工工藝流程圖架梁線放樣、復(fù)核梁體編號、劃出吊裝線 梁體運輸?shù)踯嚲臀涣后w試吊調(diào)整梁體傾斜度梁體吊裝、支護體系轉(zhuǎn)換施工如梁體傾斜度過大拆除支護（四）安全檢算1. 滑車組：運梁縱坡≤10%，根據(jù)簡易計算，運梁車采用50kN滑車組加固可以滿足要求。如果采用路基上鋪設(shè)臨時運梁軌道的方案，不僅增加費用，還要克服沙鲅線旁電力線的影響，有可能涉及到排遷問題，而且需要向相關(guān)部門申請封鎖時間，辦理相關(guān)手續(xù)，故此方案不可取。5. 現(xiàn)場配備專職醫(yī)護人員一名，并攜帶常用外傷藥品。10. 按照技術(shù)人員在墩臺頂所放控制線的位置安裝支座和梁體，確保對位準(zhǔn)確。4. 支座安裝前保持墩臺頂支承墊石表面的清潔。12. 風(fēng)力超過5級時不得架梁。嚴禁長期用千斤頂支承梁體?；炷亮罕豁斄选?8. 在運送梁過程中，在每片梁梁端位置安排專人檢查梁體及支撐、運梁轉(zhuǎn)向架等有無竄動、移位現(xiàn)象。12. 墩頂安裝腳手板及所有機具設(shè)備等必須經(jīng)檢查、試用合格后方可投入使用。表面磨損或腐蝕對報廢標(biāo)準(zhǔn)影響表鋼絲繩表面鋼絲磨損或腐蝕占直徑的百分率（%）標(biāo)準(zhǔn)的百分率（%）108515752070256030及以上50（5） 鋼絲繩使用后期，斷絲數(shù)或伸長發(fā)展突然加快，如連續(xù)3d出現(xiàn)顯著伸長，或在某一捻距內(nèi)每天都有斷絲出現(xiàn)等，必須立即更換。6. 要配備足夠的人力、物力保證架梁施工順利進行。聶志強組 員168。焦恩義副組長168。聶志強質(zhì)量負責(zé)人168。橫向預(yù)施應(yīng)力在橫向聯(lián)結(jié)混凝土強度及彈性模量均達到設(shè)計值時進行?？v向預(yù)應(yīng)力筋錨具采用夾片式錨具，橫向預(yù)應(yīng)力筋錨具采用低回縮錨具，技術(shù)條件按GB/T143702000的要求執(zhí)行，錨墊板采用配套錨墊板，張拉千斤頂采用配套千斤頂。3. 在保證施工安全、保證工程質(zhì)量條件下，積極采用新機具、新工藝、新材料及新方法。2. 運用流水作業(yè)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，做好勞力
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