鐵路運(yùn)輸人力資源管理現(xiàn)代企業(yè)管理論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 展中的決定性作用。建立由相關(guān)職能部門組成的鐵路人力資源管理和開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組，制定相應(yīng)政策，促使鐵路各項(xiàng)工作措施與鐵路有關(guān)政策、法規(guī)相接軌，制定預(yù)測(cè)與規(guī)劃、培養(yǎng)與使用、配置與管理方面的總體規(guī)劃，加強(qiáng)日常檢查監(jiān)督考核，促使工作落到實(shí)處。 （五）完善鐵路人力資源管理和開發(fā)工作機(jī)制 (1)建立新績(jī)效考核機(jī)制。通過給各層次員工制定各時(shí)期的工作目標(biāo)，從而構(gòu)成企業(yè)的總體目標(biāo)，再以企業(yè)發(fā)展的藍(lán)圖激勵(lì)每位員工，使員工產(chǎn)生強(qiáng)烈的成就感。加強(qiáng)對(duì)人力資源的科學(xué)管理，是促進(jìn)人力資源向人才資本轉(zhuǎn)變的重要環(huán)節(jié)。 (2)積極實(shí)施員工職業(yè)生涯導(dǎo)航計(jì)劃。 參考文獻(xiàn)： 1．萬(wàn)明 .鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì) . 維普資訊 ，羅伯特 (7)構(gòu)筑終身學(xué)習(xí)理念、建設(shè)現(xiàn)代企業(yè)文化、樹立企業(yè)核心價(jià)值觀、培育團(tuán)隊(duì)精 神，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型站段、學(xué)習(xí)型車間。 （六）為人力資源向人才資本轉(zhuǎn)變奠定基礎(chǔ) (1)整合鐵路現(xiàn)有培訓(xùn)資源。合理運(yùn)用內(nèi)、外部的競(jìng)爭(zhēng) ，使員工時(shí)刻保持危機(jī)感，從而激發(fā)其潛力。主要是針對(duì)員工群體，通過完善工作績(jī)效評(píng)價(jià)系統(tǒng)，將定性考核與定量考核結(jié)合起來(lái)，結(jié)合用工制度，建立有效的晉升、晉級(jí)制度與靈活的激勵(lì)機(jī)制。要把企業(yè)文 化作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身的一種科學(xué)規(guī)律加以總結(jié)和應(yīng)用。人力資源管理部門要從傳統(tǒng)的人事行政管理和事務(wù)工作中解脫出來(lái)，把人力資源的開發(fā)與 廣納人才放在戰(zhàn)略位置，提高人力資源管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和思想水平。 二、鐵路運(yùn)輸人力資源 管理的改進(jìn)方法 在國(guó)內(nèi)外鐵路運(yùn)輸行業(yè)以及其他行業(yè)存在著許多先進(jìn)的方法值得我國(guó)鐵路運(yùn)輸人力資源管理學(xué)習(xí)和借鑒。 從整體看，鐵路冗員多，效率低，平均每公里鐵路用工多；運(yùn)輸主業(yè)人員比例又明顯偏低，特別是表現(xiàn)在生產(chǎn)一線和部分技術(shù)含量較高的工種嚴(yán)重缺員，而苦、臟、累、險(xiǎn)的崗位又使用了大量的其他用工。 企業(yè)文化是一個(gè)企業(yè)長(zhǎng)期的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中所凝聚和激化的為占主導(dǎo)地位的員工所認(rèn)同的并帶有一定特色的意識(shí)、信念、價(jià)值取向、行為準(zhǔn)則、道德規(guī)范、群體意識(shí)和精神力量等因素的總和。 (三 ) 培訓(xùn)機(jī)制不新。只注重資源的投入、管理、配置和生產(chǎn) ,而忽視人力資源的合理配置和開發(fā) 。本文立足于中國(guó)當(dāng)今鐵路運(yùn)輸行業(yè)人力資 源管理的現(xiàn)狀，通過分析全路情況得出人力資源管理意思淡漠 ,人才選拔機(jī)制不合理 ,培訓(xùn)機(jī)制不新，企業(yè)文化不完善 ， 人員隊(duì)伍年齡老化、素質(zhì)偏低 ， 結(jié)構(gòu)性缺員問題突出等是制約鐵路人力資源可持續(xù)發(fā)展的障礙。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1