20xx年一級建造師民航機(jī)場工程管理與實務(wù)模擬試卷-附答案(存儲版)
【正文】 極執(zhí)行；2)對不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；3)對未驗收或驗收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認(rèn)材料款及工程款支付證書；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時，可下令停工整改、返工。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計劃時應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。保修期至2004年10月25日止。4．安裝公司應(yīng)該對該工程進(jìn)行質(zhì)量保修。(3)臨時圍界應(yīng)能承受航空器吹襲，圍界上應(yīng)設(shè)旗幟標(biāo)志，夜間還應(yīng)予以照明，同時還要求具有防攀爬和防小動物進(jìn)入的能力。 進(jìn)行接地網(wǎng)施工的施工人員、機(jī)具、施工車輛、堆放的接地材料都會影響下滑信號的輻射場型。選項中，只有1個符合題意）AAA,B,C,DDBBBBAD1B1C1D1C1B1A1C1B1DC二、多選題（共10題，每題2分。擴(kuò)建站坪的一側(cè)與原站坪相接，另一側(cè)與平行滑行道保持一定的距離。在民航機(jī)場工程項目施工過程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢驗、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，故監(jiān)理工程師對該工序拒絕簽字。建 設(shè)單位要求施工單位以盡早竣工的原則編制施工方案，施優(yōu)路網(wǎng)校工期間至少要保證一套導(dǎo)航設(shè)施供機(jī)場運行使 用，施工單位按要求編制工程施工方案，其中全向信標(biāo)/測距儀臺施工方案如圖 1 所示：圖1該工程儀表著陸/測距儀臺下滑天線為捕獲效應(yīng)天線，施工單位根據(jù)相關(guān)條件，計算出下滑天線的掛高， 其中下天線的掛高為 。環(huán)境相對濕度超過60%時不宜施工，并將表面清理干凈后方可重漆目前機(jī)場道面主要采用( )作為封縫材料。1航站樓廣播系統(tǒng)具有多個廣播聲源，其中( )聲源的播放優(yōu)先級最高。則該跑道東南端標(biāo)志為( )1測量高程時，借助于( )產(chǎn)生水平視線。 姓名:_________ 考號:_________ 一、單選題（共20題，每題1分。?，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。～325176。1航站樓電視監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)采用符合( )制式的攝像機(jī)。目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件含( )，除凈能降
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