20xx年一級建造師民航機(jī)場工程管理與實務(wù)模擬試題d卷-附解析(存儲版)
【正文】 經(jīng)提交的投標(biāo)文件。招標(biāo)人于11月10日將中標(biāo)通知書以掛號方式寄出，承包商B于11月14日收到中標(biāo)通知書。 (2)場道面層施工質(zhì)量控制重點有哪些?某新建民航機(jī)場已基本建成完工，建設(shè)單位擬開展竣工驗收等工作。 (2)本項目在上述條件下不能進(jìn)行工程施工招標(biāo)。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)的公開原則，依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項目信息要公開，必須通過國家指定的報刊、信息網(wǎng)絡(luò)或其他公共媒介發(fā)布招標(biāo)公告。我國《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定：招標(biāo)人在招標(biāo)文件要求提交投標(biāo)文件的截止時間前收到的所有投標(biāo)文件開標(biāo)時，都應(yīng)當(dāng)眾拆封、宣讀這一規(guī)定是比較模糊的，僅按字面理解已撤回的投標(biāo)文件也應(yīng)當(dāng)宣讀，但這顯然與有關(guān)撤回投標(biāo)文件規(guī)定的初衷不符。 5)中標(biāo)通知書發(fā)出后，招標(biāo)人不應(yīng)與中標(biāo)人就價格進(jìn)行談判。此次施工技術(shù)交底的對象是鋼筋工、模板工及混凝土工等。3． 不妥。增加了損壞設(shè)備的因素。根據(jù)多普勒全面信標(biāo)場地和環(huán)境的要求：電源線100m以外埋地引入。2． 安裝公司可向業(yè)主索賠。變更施工組織設(shè)計是允許的，但應(yīng)報上一級技術(shù)負(fù)責(zé)人旅行變更審批程序。 4)評標(biāo)過程中不應(yīng)要求承包商考慮降價問題。(1)在本案例中，要約邀請是招標(biāo)人的投標(biāo)邀請書，要約是投標(biāo)人的投標(biāo)文件，承諾是招標(biāo)人發(fā)出的中標(biāo)通知書。 理由：《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，進(jìn)行邀請招標(biāo)時，必須向不少于3家的投標(biāo)人發(fā)出投標(biāo)邀請函。選項中，只有1個符合題意）BACDCDACAC1D1B1C1C1B1A1B1B1AC二、多選題（共10題，每題2分。 (3)對于水泥混凝土面層澆筑施工，項目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。按照招標(biāo)文件中確定的綜合評標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，四個投標(biāo)人綜合得分從高到低的依次順序為D、C、B、E，故評標(biāo)委員會確定承包商B為中標(biāo)人。11月8日14時為投標(biāo)截止時間。在航站區(qū)土石方工程施工招標(biāo)時，建設(shè)單位經(jīng)研究，以發(fā)傳真方式書面通知了資質(zhì)高、信譽好、實力強(qiáng)的施工單位參加投標(biāo)。工作區(qū)子系統(tǒng)由配線(水平)布線系統(tǒng)的信息插座延伸到工作站終端設(shè)備處的( )及組成。 二、多選題（共10題，每題2分。(區(qū)域管制中心)1民航機(jī)場工程建設(shè)乙級監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級( )及以下機(jī)場工程建設(shè)項目的建設(shè)監(jiān)理。滑行道與滑行道交叉處應(yīng)設(shè)( )在電源回路中，為消除電源紋波電壓對信號的干擾，可廣泛采用的方法是( )跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺距跑道北端的距離一般為( )m。 ，包括單項選擇題、多項選擇題和案例分析題。《中華人民共和國民用航空法》所稱民用機(jī)場，是指專供( )。
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