20xx年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷-附答案-預(yù)覽頁
【正文】 壞。1航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中( )聲源的播放優(yōu)先級(jí)最高。1標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）消防緊急廣播呼叫站的呼叫能力具備呼叫( )廣播分區(qū)的能力。助航燈光燈箱和燈盤安裝的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括( )跑道按所配置的導(dǎo)航設(shè)備狀況可分為若干類別，以下表述正確的是( ).Ⅱ.Ⅲ三類E.Ⅲ機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)實(shí)施監(jiān)理前，業(yè)主應(yīng)當(dāng)委托的( )，書面通知承包單位。其中，儀表著陸/測(cè)距儀臺(tái)為原址更新，機(jī)房利舊，并對(duì)接地系統(tǒng)進(jìn)行改造，分別在航向臺(tái) 和下滑臺(tái)機(jī)房四周增加地網(wǎng) 400m。由于工期緊張，下滑臺(tái)設(shè)備調(diào)試與接地網(wǎng)施工同時(shí)進(jìn)行，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)始終 不能把近場(chǎng)監(jiān)控參數(shù)調(diào)試到正常值范圍，直到接地網(wǎng)施工完成后，近場(chǎng)監(jiān)控參數(shù)才調(diào)試正常。的設(shè)計(jì)要求。要求施工單位對(duì)這一批次電纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。問題：(1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用由誰承擔(dān)?(2)經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復(fù)工。在平行滑行道上滑行的最大飛機(jī)為A380，在原站坪靠近擴(kuò)建站坪的區(qū)域有一站坪滑行通道，可滿足B747400以下機(jī)型使用。問題：1．指出在第一階段驗(yàn)收的工程項(xiàng)目中，屬于民航專業(yè)工程的項(xiàng)目和需要按規(guī)定進(jìn)行飛行校驗(yàn)的項(xiàng)目。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）A,D,EB,C,D,E A,B,D,EB,CACDB,C,EB,C,DCEA,C,EA,B三、案列分析題（共5題，每題24分）更新工程應(yīng)該在新建全向信標(biāo)/測(cè)距儀臺(tái)校飛結(jié)束，原全向信標(biāo)/測(cè)距儀臺(tái)恢復(fù)使用后開始施工。按照《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)施防雷技術(shù)規(guī)范》，人工水平接地體的埋設(shè)深度不宜小于 。(1)合法。(1)擴(kuò)建站坪的施工圍界距站坪滑行道中線的最小距離按E類控制，因?yàn)檎酒夯型ǖ郎匣械腂747400屬于E類機(jī)型；擴(kuò)建站坪的施工圍界距平行滑行道中線應(yīng)按照F類控制。1．承擔(dān)責(zé)任。索賠項(xiàng)目有：工期索賠和費(fèi)用索賠。工程竣工驗(yàn)收（移交）之日起計(jì)算保修期，竣工時(shí)間為2003年10月25日。②不正
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