【正文】 為燃煤為主有關(guān)外，也與近來頻發(fā)的沙塵暴、揚沙和浮塵天氣有關(guān)。年平均氣溫 ℃ ,最冷的 1 月份平均氣溫為 ℃，最熱的 7 月份平均 41 氣溫為 ℃，極端最低氣溫 ℃，極端最高氣溫 ℃。 40 第六章 環(huán)境影響評價 一、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 地理環(huán)境 本區(qū)屬華北陸臺東北部從“燕山運動”開始形成的新生 代沉積盆地，經(jīng)過漫長歷史年代的河流沖積、洪積、海積和風積作用，不斷覆蓋著深厚的四系松散沉積物。 主要包括交通標志、標線、信號燈，機非隔離護欄等。電纜穿越路面時須穿鋼管保護，電纜進入燈基礎(chǔ)穿鋼管保護，管口伸出基礎(chǔ) 10 厘米。 照明器采用截興型燈具，光源為高壓鈉燈。本工程需要鋪設(shè)雨水管道 1200 米，管徑d800d1000。 瀝青混合料 瀝青路面應(yīng)選用重交道路 90 號瀝青 ； 用于瀝青混凝土的碎石應(yīng)潔凈、 無風化、具有足夠的強度、耐磨性好，并具有良好的顆粒級配和顆粒形狀 ，石料壓碎值≤30%，洛杉磯磨損失≤ 35%，針片狀顆粒含量≤ 20%，吸水率≤ 2%； 細集料：應(yīng)堅硬、干燥、無風化、無雜質(zhì)，并應(yīng)有適應(yīng)的級配 。 道路橫斷面型式 道路紅線寬 30 米， 一塊板路，雙向四車道，機動車道 16 米，外側(cè) 各 為 7 米寬人行道（人非混行） 。 樹木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離應(yīng)符合的規(guī)定。墻面宜進行垂直綠化。 瀕臨江、河、湖、海等水體的路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面與岸線地形設(shè)計成濱水綠帶。 行道樹定植株距，應(yīng)以其樹種壯年期冠幅為準，最小種植株距應(yīng)為 4m。 中間分車綠帶應(yīng)阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度 至 之間的范圍內(nèi)，配置植物的樹冠應(yīng)常年枝葉茂密，其株距不得大于冠幅的 5 倍。 寒冷積雪地區(qū)的城市，分車綠帶、行道樹綠帶種植的喬木，應(yīng)選擇落葉樹種。 裝飾綠地 以裝點、美化街景為主，不讓 行人進入的綠地開放式綠地 綠地中鋪設(shè)游步道，設(shè)置坐凳等，供行人進人游覽休息的綠地。 道 路島綠地 可綠化的道路島用地。 道路綠化規(guī)劃與設(shè)計除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚 應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。 宏觀道路發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的 目的是制定城市道路發(fā)展政策，影響、優(yōu)化道路結(jié)構(gòu)。在這方面，由于 21 道路調(diào)查面廣，調(diào)查工作量大，資金投入多，因此，有的城市道路規(guī)劃編制單位，甚至有關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo)對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)查工作不夠重視，認為只要在原有道路規(guī)劃資料搜集的基礎(chǔ)上，作些補充調(diào)查即可， 以至于 規(guī)劃方案與現(xiàn)實脫節(jié)，其針對性和可操作性差。由此可見，我國在城市道路管理規(guī)劃方面遠遠滯后于現(xiàn)代道路 發(fā)展的要求。重點在公共道路系統(tǒng)、小汽車發(fā)展、單項道路、道路信號控制以及道路的有效利用等多方面進行道路管理規(guī)劃。 1995 年的《北京宣言：中國城市道路發(fā)展戰(zhàn)略》為中國城市道路的發(fā)展指明了方向：道路的目的是實現(xiàn)人和物的移動，而不是車輛的移動。 根據(jù) XX 市 市委、市政府“建設(shè)濱海新 XX”的戰(zhàn)略部署， XX市將 搭建三大發(fā)展空間，實現(xiàn)重點突破，帶動全局。營盤客專、疏港鐵路、沈盤鐵路等加快建設(shè) ，遼河大橋建成通車，向海大道全線貫通，XX 正加速向樞紐城市邁進。 20xx 年 財政一般預(yù)算收入 億元，增長 %。城市化率達到 65%。完成新一輪行政區(qū)劃調(diào)整，城鄉(xiāng)一體化格局加快形成。開工新建六和肉鴨加工等大項目23 個，建成設(shè)施農(nóng)業(yè) 5 萬畝，新改建畜牧小區(qū) 500 個，新增水產(chǎn)小區(qū) 30 個，養(yǎng)殖大蟹 15 萬畝?！拔宕螽a(chǎn)業(yè)集群”拉動工業(yè)增長 個百分點。 目前全市主要經(jīng)濟指標呈現(xiàn)出加快發(fā)展的良好勢頭，經(jīng)濟社會發(fā)展出現(xiàn)了一系列可喜變化： 一是經(jīng)濟增長打破了“九五”以來低速、沉悶的發(fā)展局面。石油裝備制造業(yè)依托遼河油田的市場、資金、技術(shù)和人才優(yōu)勢，成功吸引了遼河寶石鉆機、中石油遼河海工基地等龍頭項目和一大批配套企業(yè)進駐，目前規(guī)模以上企業(yè)已發(fā)展到 40家（其中年產(chǎn)值億元以上的企業(yè) 8家）， 20xx年共實現(xiàn)產(chǎn)值 51 億元，是 20xx 年的 倍，正在朝著建設(shè)世界級石油裝備制造基地的發(fā) 展目標快速邁進。 XX 市依托良好的區(qū)位優(yōu)勢，把“海向型”發(fā)展作為主攻方向和戰(zhàn)略重點，加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，打造世界級石油裝備制造業(yè)基地、全國最大的重油加工和道路瀝青生產(chǎn)基地、全國重要的精細化工和新材料生 產(chǎn)基地、全國重要的中小型船舶生產(chǎn)和配套產(chǎn)業(yè)基地等四大基地。 XX 還是遼寧省重要商品糧基地和優(yōu)質(zhì)大米出口基地，并且擁有葦田 8 萬公頃，是世界最大的造紙原料和建材原料基地及國際最重要的濕地之一。 XX 也是我國主要油田 —— 遼河油田總部所在地，以石油開采、加工為主要產(chǎn)業(yè)。地理坐標在北緯 40176。可采 7 取如下措施減小交通噪音： 1. 交通工程中設(shè)置全線禁止鳴笛標志，減少汽車鳴笛噪音。該工程的建設(shè)將建立新城區(qū)與 老 城區(qū)便捷的聯(lián)系通道，大大促進新老城區(qū)以及周邊的 區(qū)域 的開發(fā)建設(shè)，同時 該區(qū)域周邊的居民 對外交通也 更便捷， 可快速與 外環(huán)路 、 305 國道、 沈大高速公路和哈大電氣化高速鐵路站點實施對 接，直達 周邊城市 。 項目總投資估算 4088 萬元， 資金來源由 企業(yè)自籌 。城北街的建設(shè)不僅可以促進城北街兩側(cè)土地的合理開發(fā)利用，加強遼河新城與城區(qū)和環(huán)城東路的聯(lián)系，而且可以大大緩解東風街的交通壓力，改善其交通 緊張 的現(xiàn)狀 。為了 推進項目 建設(shè) ，加快城市化發(fā)展進程，城市道路、新區(qū)內(nèi)部路網(wǎng) 的 完善 已經(jīng)勢在必行，與此相配套的市政設(shè)施的建設(shè)更是需要同步跟進。 該區(qū)域位于 XX 市老城區(qū) 的邊緣，原有大片密集的平房區(qū) 和農(nóng)田 。本道路建成后可以加快 道路兩側(cè)土地的合理 4 開發(fā)和利用 ，能很快改變此區(qū)域的交通環(huán)境，推 動 高家區(qū)域 平房區(qū)的改造，也 方便 了 城市周邊區(qū)域 與 城區(qū) 的聯(lián)系， 配合林豐北路的建設(shè)，使遼河新城與新老城區(qū)、與油田、與環(huán)城東路的聯(lián)系更為便捷 。根據(jù)規(guī)劃， XX 西 部區(qū)域以 商業(yè) 、辦公 與生活居住區(qū) 為主，建成 XX 市高檔的住宅居住小區(qū) ， 由于 此區(qū)域 功能的全新定位，可以預(yù)見，未來將有越來越多的人入住區(qū)內(nèi)， 此 區(qū)域的交通量會顯著增加。 工程投入運營后，將改善 新老 城區(qū)與 西 區(qū)之間的交通條件，加速 西部 城區(qū)的社會發(fā)展。 隨著交通量的增加，汽車燃料所產(chǎn)生的廢氣和不完全燃燒的物質(zhì)勢必增加，同時也會導(dǎo)致車輛裝載物的漏撒 及氣流等裹帶的塵埃污染，這種污染可以通過對周圍空地采取綠化設(shè)計、及時清除路面積塵等措施，盡量對污染物質(zhì)進行稀釋，保持周圍空氣質(zhì)量，減少尾氣和揚塵對環(huán)境的污染。 31′ ～ 122176。 20xx 年遼河油田采用新技術(shù)對采用傳統(tǒng)技術(shù)基本達到極限狀態(tài)或者已達到廢置條件的老油田再次開發(fā)，最大限度獲取地下石油資源。 二、 XX市社會經(jīng)濟狀況和發(fā)展 XX 市是我省“五點一線”沿海經(jīng)濟帶的重要組成部分?！兑?guī)劃》確立了以石化、裝備 11 制造、新材料、綠色有機食品、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等五大接續(xù)產(chǎn)業(yè)作為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。石化和精細化工、石油裝備制造和船舶修造等接續(xù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，為 XX 資源型城市轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)，為城市經(jīng)濟發(fā)展擺脫單一產(chǎn)業(yè)的限制、發(fā)展地方經(jīng)濟提供了條件。 二是 項目建設(shè)取得重大進展。大商城市廣場、鵬欣水游城等大項目加快建設(shè)，香港恒大、東方銀座、廣東美的等知名企業(yè)云集 XX。 14 三是 遼濱新區(qū)建設(shè)如火如荼?？h區(qū)經(jīng)濟強勁增長，實現(xiàn)三年倍增目標?；舅幬镏贫雀母飭訉嵤册t(yī)療衛(wèi)生體系更加健全。遼濱 沿海經(jīng)濟區(qū)從荒灘上拔地而起， XX 迎來了嶄新的海洋時代，成為遼寧對外開放的熱點，成為遼寧大振興的焦點。城鄉(xiāng)居民收入分別達到21035 元、 9700 元，是 20xx 年的 倍。 —— 中部，以向海大道為依托，重點建設(shè)“五園、四城”。因此， 道路管理工作是城市總體規(guī)劃中重要的環(huán)節(jié)，制定城市道路道路管理規(guī)劃也就顯得十分必要而迫切。這充分說明了我國在 道路管理方面還存在體制上、行政上和技術(shù)上的問題。因此，道路管理問題是一個系統(tǒng)工程，必須用科學(xué)的方法解決，常用的經(jīng)驗性的方法是不能完全解決的。 （ 3） 城市道路需求分析 通過道路需求模型的建立和計算（具體模型及方法將在下一節(jié)討論），獲得道路管理規(guī)劃方案實施（評價）年份的各車種（客車、摩托車、公交車、出租車、貨車、自行車）的 OD 矩陣，為后期道路規(guī)劃提供規(guī)劃依據(jù)和參數(shù)。如通過實施單行線、專用線、誘導(dǎo)系統(tǒng)、綠波、特殊運輸線路、轉(zhuǎn)向限制等措施的綜合運用，使道路網(wǎng)絡(luò)的時間資源、空間資源得到優(yōu)化利用。 道路綠帶 24 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。 導(dǎo)向島綠地 位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地。 道路綠地率應(yīng)符合下列規(guī)定： 園林景觀路綠地率不得小于 40％； 紅線寬度大于 50m 的道路綠地率不得小于 30％； 紅線寬度在 40— 50m 的道路綠地率不得小于 25％； 紅線寬度小于 40m 的道路綠地率不得小于 20％。 綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強、枝繁葉密、耐修剪的樹種。分車綠帶寬度小于 的，應(yīng)以種植灌木為主，并應(yīng)灌木、地被植物相結(jié)合。 在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應(yīng)采用通透式配置。 道路島和停車場綠地設(shè)計： （ 5） 道路島綠地設(shè)計： 道路島周邊的植物配置宜增強導(dǎo)向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。 停車 場種植的庇蔭喬木可選擇行道樹種。 31 樹木根頸中心至地下管線外緣的最小距離 管線名稱 距喬木根頸中心距離（ m) 距灌木根頸中心距離（ m) 電力電纜 電信電纜（直埋） 電信電纜（管道） 給水管道 雨水管道 污水管道 （ 3） 道路綠化與其他設(shè)施 樹木與其他設(shè)施的最小水平 距離應(yīng)符合的規(guī)定。對于區(qū)內(nèi)個別存在軟土路基的路段應(yīng)考慮采用塑 料排水板或粉噴樁加固處理的方式。 二、橋涵工程 為解決農(nóng)田灌溉及排水需要， 本工程沿線 需設(shè)置 13m 蓋板 涵一座 。 設(shè)計原則 道路照明設(shè)計要做到安全可靠，技術(shù)先進，經(jīng)濟合理，節(jié)省能源，維修方便。 電源從附近的 10KVA 高壓線路引接，為滿足城市景觀需要，供電變壓器采用 2 座 箱式變電站， 初步確定每座箱變?nèi)萘繛?0KVA，供電半徑 小于 600 米。 道路照明采用 DGK3 型電腦路燈控制器自動手段控制，路燈控制箱安裝在相應(yīng)箱式變電站內(nèi)。 因 XX 地區(qū)近海多霧，信號燈應(yīng)采用穿透力強的型號，信號控制系統(tǒng)采用電腦控制為主，減少后期營運期間的人力投入。地面以下０ .０～８ .５ m 巖性為海積粘土、粉質(zhì)粘土，有機質(zhì)含量較高；８ .５～２０ .７ m 巖性上部為粉質(zhì)粘土夾粉細砂、下部為粉細砂夾粘土薄層。土壤一般在11 月中旬開始凍結(jié) ,11 月下旬封凍 ,最大凍土深度 ；解凍期在 3 月上旬， 4 月上旬可化通。 城市道路交通噪聲平均等效聲級為 （ A），達到國家 42 標準個別功能區(qū)及部分路段噪聲超標主要原因在于車輛鳴笛、車速過快以及商販叫賣等嘈雜聲有關(guān)。應(yīng)加強施工管理，采用合理的施工方法，使用先進的施工機械，嚴格控制施工 43 噪聲，避免擾民。項目建設(shè)符合《 XX 市城市總體規(guī)劃》要求，工程在環(huán)境上無制約因素，工程對區(qū)域環(huán)境的影響，可通過適當 44 的措施加以減免；工程的實施在環(huán)境上是可行的。 48 第八章 投資估算 一、投資估算依據(jù) (1)國家計劃、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》第二版 [計投資 (1993)530 號 ]； (2)國內(nèi)設(shè)備購置費，依據(jù)廠家報價和現(xiàn)行市場價格； (3)工程費，依據(jù)《 20xx 年遼寧省市政工程預(yù)算 定額》用同行業(yè)指標； 二、投資估算 本項目建設(shè)內(nèi)容及投資計劃： 建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、綠化工程、排水工程、照明工程、交通管理設(shè)施建設(shè)及征地、動遷等，計劃投資 4088 萬元，資金來源由 企業(yè)自籌 解決。 資金籌集安排 項目資金的落實，包括總投資費用的估算基本符合要求和資金來源有充分的保證，著手籌集資金。挖方棄土及房屋拆遷棄渣要選擇合適的場地堆放并做好防護，盡量減少飄塵等污染物的排放；施工結(jié)束后應(yīng)及時搞好場地平整及綠化，防止水土流失。但由于工程施工路線及工期較短，這種影響只是暫時的，它將隨著施工期的結(jié)束而消失。 環(huán)境空氣的主要污染物為降塵和 TSP，主要來源于燃料燒 及 二次降塵。其特點是：四季分明、雨熱同季、干冷同期、溫度適宜、光照充裕。對拆遷工作要應(yīng)做到統(tǒng)一規(guī)劃 ,細致勘察，一次到位 ,避免重復(fù)征地或二次征地。 六 、交管設(shè)施建設(shè) 在道路設(shè)置必要的交通標志、標線及交通指揮信號燈等。電纜埋深 米，并穿 PVC 保護管。 照明回路末端電壓降不大于 5%。 雨水流向： 根據(jù)匯水區(qū)域的劃分情況，各路段雨污水分別 向 36 經(jīng)二路和林豐路 匯集。 城北街 起點經(jīng)一路