【正文】 楚風(fēng)、比亞迪、力帆、長安、大運(yùn)汽車、通家汽車、奇瑞汽車等100余款車型入選。2017年北京市示范應(yīng)用新能源小客車財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元/輛）車輛類型 純電動(dòng) 燃料電池 純電動(dòng)續(xù)駛里程R（工況法、公里）R≥250 R≥300 10/ 1 / 100≤R＜150 150≤R＜250備注：國家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額最高不超過車輛銷售價(jià)格的60%。2017年5月18日，上海市人民政府辦公廳發(fā)布關(guān)于調(diào)整《上海市鼓勵(lì)購買和使用新能源汽車暫行辦法（2016年修訂）》部分內(nèi)容的通知。）進(jìn)行扣減；，以7萬公里為上限。：《關(guān)于2017年2018年杭州市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見稿）》 2017年6月，杭州市人民政府發(fā)布《關(guān)于2017年2018年杭州市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（征求意見稿）》。對(duì)單位和個(gè)人購買續(xù)駛里程（工況法）大于150 公里的純電動(dòng)乘用車，按照中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) 1: 的比例給予地方配套補(bǔ)助；對(duì)純電動(dòng)客車、純電動(dòng)貨車和專用車按中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) 1: 的比例給予地方配套補(bǔ)助；其他類新能源汽車原則上按中央財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) 1: 的比例給予地方配套補(bǔ)助。對(duì)個(gè)人提前淘汰自有黃標(biāo)汽車購買純電動(dòng)乘用車或純電動(dòng)物流車的，在享受提前淘汰黃標(biāo)車財(cái)政補(bǔ)償資金的基礎(chǔ)上，再給予3000 元/輛的財(cái)政資金補(bǔ)助。對(duì)新能源汽車推廣規(guī)模較大，應(yīng)用里程較長，充電設(shè)施建設(shè)與應(yīng)用規(guī)范的企業(yè)、居民小區(qū)，給予每個(gè)單位10 萬元的獎(jiǎng)勵(lì)，專項(xiàng)用于公用或?qū)Ｓ贸潆娫O(shè)施建設(shè)管理。公告指出：對(duì)轄區(qū)范圍內(nèi)新登記注冊(cè)的純電動(dòng)的、插電式混合動(dòng)力（含增程式）的客車、乘用車、專用車（主要是郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等）、貨車，以及燃料電池車，按照國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，給予1:。財(cái)政和地方財(cái)政新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過購車價(jià)款的50%。對(duì)2016年至2020年省級(jí)平臺(tái)設(shè)備投資及APP應(yīng)用平臺(tái)等相關(guān)研發(fā)費(fèi)用，給予30%財(cái)政資金補(bǔ)貼，補(bǔ)貼上限不超過500萬元。《廣東省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法》，規(guī)定新建住宅小區(qū)停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施接口的比例應(yīng)達(dá)到100%。根據(jù)天津市新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)要求和規(guī)劃目標(biāo)，20162020年預(yù)計(jì)推廣新能源汽車16萬輛，其中新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于35%，環(huán)衛(wèi)車新增與更新車輛中新能源車輛比例不低于30%，新能源政府機(jī)關(guān)及公關(guān)機(jī)構(gòu)用車1000輛，企業(yè)用新能源客車2500輛，租賃模式推廣6000輛，企業(yè)及私人新能源乘用車14萬輛，到2020年本市預(yù)計(jì)新能源汽車推廣總量將超過17萬輛。三亞《三亞市電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃(20162020年)》，“十三五”期間，計(jì)劃建設(shè)充電樁5753個(gè)，其中結(jié)合公交、出租、環(huán)衛(wèi)與物流等公共服務(wù)領(lǐng)域?qū)Ｓ猛＼噲鏊陆ǔ^389個(gè)充電樁，滿足專業(yè)車輛充電需求；在居民區(qū)、公共機(jī)構(gòu)、企事業(yè)單位、寫字樓、工業(yè)園區(qū)等單位內(nèi)部停車場，建成超過4199個(gè)充電樁，鼓勵(lì)有條件的設(shè)施對(duì)社會(huì)公眾開放；在交通樞紐、大型文體設(shè)施、大型建筑物配建停車場、公共停車場等城市公共場所，建成超過1165個(gè)公共充電樁。近期規(guī)劃建設(shè)社會(huì)公共充電樁339個(gè)，點(diǎn)位32處；社會(huì)公用充電站8座，專用充電站10座。新建住宅配建停車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件(包括預(yù)埋電力管線和預(yù)留電力容量，下同)。海南《海南省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營省級(jí)補(bǔ)貼實(shí)施暫行辦法的通知》，海南省將對(duì)外運(yùn)營并接入省級(jí)充電基礎(chǔ)設(shè)施信息平臺(tái)的充電設(shè)施和省級(jí)充電基礎(chǔ)設(shè)施信息平臺(tái)給予補(bǔ)貼。力爭到2020年，初步形成全疆統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場和充電網(wǎng)絡(luò)。嚴(yán)格實(shí)施規(guī)劃、建設(shè)審批管控，落實(shí)國家關(guān)于充電設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)要求，新建住宅配建停車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件，大型公共建筑配建停車場、社會(huì)公共停車場建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位比例不低于10%。每天7時(shí)至22時(shí)禁止外市籍號(hào)牌核定載質(zhì)量5噸以上（含5噸）的貨車和專項(xiàng)作業(yè)車、牽引質(zhì)量為5噸以上（含5噸）的牽引車通行在指定路段通行。上海上海市先期向純電動(dòng)貨運(yùn)車發(fā)放3000張《貨運(yùn)汽車通行證》，純電動(dòng)貨運(yùn)車可憑《貨運(yùn)汽車通行證》在市區(qū)內(nèi)通行，但不得在設(shè)有“禁止貨運(yùn)車通行”禁令標(biāo)志的道路(含高架道路)行駛。另一方面，限行的對(duì)象也擴(kuò)大了，非浙A牌照車輛全號(hào)段禁行。西安新能源汽車不受限行等交通管制措施的限制。鄭州對(duì)純電動(dòng)物流配送、郵政快遞和環(huán)衛(wèi)等車輛，允許其在市區(qū)全天候、全路段通行。新能源黃牌大型載貨汽車按照現(xiàn)行的本市大型載貨汽車管理規(guī)定通行。2019年開始，油車禁止進(jìn)入三環(huán)，電動(dòng)車可進(jìn)入。無錫快速內(nèi)環(huán)、機(jī)場快速路主線、鳳翔北路任錢路以南高架段，除執(zhí)行任務(wù)的特種車輛和市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)車輛外，全天禁止貨運(yùn)汽車通行。天津本市核發(fā)號(hào)牌的純電動(dòng)輕型、微型廂式貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車和純電動(dòng)輕型、微型封閉式貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車，不受外環(huán)線以內(nèi)道路每日7時(shí)至22時(shí)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車區(qū)域限行措施限制，不受外環(huán)線每日7時(shí)至19時(shí)貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車限行措施限制。廣州廣州未針對(duì)新能源車制定通行政策。單個(gè)交流慢充設(shè)施充電樁不少于5個(gè)，且樁間距不大于10米。對(duì)省級(jí)平臺(tái)運(yùn)營涉及的公共網(wǎng)絡(luò)租賃等公共服務(wù)費(fèi)用，給予財(cái)政資金補(bǔ)貼，每年補(bǔ)貼上限不超過100萬元。至2020年底，公共充電設(shè)施設(shè)備投入資金為4793萬元，公交充電設(shè)施設(shè)備投入資金為2119萬元，出租車專用超快速充電設(shè)施設(shè)備投入資金為1500萬元，總計(jì)投入資金8412萬元。對(duì)使用時(shí)間少于3年的，退還50%財(cái)政補(bǔ)貼資金；使用時(shí)間大于3年少于5年的，退還30%財(cái)政補(bǔ)貼資金?！蛾P(guān)于組織申報(bào)成都市2017年新能源汽車充換電設(shè)施市級(jí)補(bǔ)貼的通知》，通知明確，在符合規(guī)劃、安全、消防的前提下，現(xiàn)有加油站、加氣站增建、改建經(jīng)營性充電設(shè)施，給予建設(shè)投資(不含土地費(fèi)用)20%、最高200萬元補(bǔ)貼。東營《東營市“十三五”電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》，經(jīng)測(cè)算。天津《天津市新能源電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2016—2020年)》。此外，經(jīng)營性集中式充換電設(shè)施經(jīng)營場地系新能源汽車充換電服務(wù)專用場地，主要為電動(dòng)汽車充換電提供服務(wù)，不提供專門的停車服務(wù)。按屬地原則，補(bǔ)貼費(fèi)用由省、市（縣）各承擔(dān)50%。根據(jù)通知，2017年江蘇省省級(jí)財(cái)政新能源汽車補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)如下： 2017年省級(jí)財(cái)政對(duì)不同類型和車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元／輛）車輛類型 乘用車 客車（車長L：米）專用車 68米 810米 10米以上 1 10 純電動(dòng) 混合動(dòng)力 燃料電池 5 2 7 3：《關(guān)于調(diào)整省級(jí)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》 2017年3月13日，甘肅省財(cái)政廳、甘肅省工業(yè)和信息化委員會(huì)、甘肅省科學(xué)技術(shù)廳發(fā)布《關(guān)于調(diào)整省級(jí)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（甘財(cái)經(jīng)一[2017]27號(hào)）。：關(guān)于促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用的若干意見（送審稿）有效期：到2018年12月31日。對(duì)整車、電池生產(chǎn)企業(yè)建立廢舊動(dòng)力電池回收系統(tǒng)并回收利用的，按電池容量給予每千瓦時(shí)10 元的獎(jiǎng)勵(lì)。對(duì)單獨(dú)報(bào)裝的公用充電樁， 元/kWh的標(biāo)準(zhǔn)給予消費(fèi)者補(bǔ)貼，由運(yùn)營商在充電費(fèi)用中直接扣除；對(duì)新購純電動(dòng)乘用車的個(gè)人用戶給予 2000 元的電費(fèi)補(bǔ)貼（轉(zhuǎn)讓、過戶外地的除外；個(gè)人當(dāng)年不重復(fù)享受）。2017年6月23日，合肥市科學(xué)技術(shù)局、合肥市財(cái)政局聯(lián)合印發(fā)《合肥市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助管理細(xì)則（2017 年修訂）》。對(duì)按照上述補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算出現(xiàn)的超出部分，相應(yīng)減少地方補(bǔ)助金額。辦法指出。即：10萬元/臺(tái)以上車輛，給予5萬元/臺(tái)的補(bǔ)貼；10萬元/臺(tái)以下車輛，給予銷售價(jià)格的50%補(bǔ)貼。：關(guān)于調(diào)整北京市示范應(yīng)用新能源小客車相關(guān)政策的通知2017年2月16日，北京市科委、市發(fā)改委、市經(jīng)信委、市財(cái)政局、市交通委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整北京市示范應(yīng)用新能源小客車相關(guān)政策的通知》。純電動(dòng)客車方面，一汽、東風(fēng)、北汽福田、長安、黃海、亞星、安凱、新福達(dá)、宇通、比亞迪、中植汽車、野馬汽車等200余款車型入選。定調(diào)四輪低速電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議標(biāo)準(zhǔn)路線解讀12月27號(hào)下午，四輪低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)工作組第二次會(huì)議在北京召開，此前11月18日進(jìn)行過首次會(huì)議。據(jù)悉，南寧、柳州、桂林等主要城市公共充電樁與電動(dòng)汽車比例不低于1:12，城市核心區(qū)公共充電服務(wù)半徑小于2公里。專用車裝載動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg。純電動(dòng)專用車目錄里有河北長安和唐駿歐鈴兩款車型入選。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在保持20162020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。150250公里。在此，希望廠家能夠?qū)τ谛履茉窜囆涂焖俳⒁惶淄晟频氖矍?、售后體系。不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v。一名比亞迪銷售稱，“現(xiàn)在在京購買e6電動(dòng)車是享受不到補(bǔ)貼的，而未來也不確定是否會(huì)進(jìn)入北京市的補(bǔ)貼目錄”。仔細(xì)閱讀《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》不難發(fā)現(xiàn)，國家出臺(tái)相關(guān)政策，首先是為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，兩批名單共包含40個(gè)試點(diǎn)城市或區(qū)域。而原來我們的理解比較簡單，感覺電池貴一點(diǎn)，然后補(bǔ)貼一下就完了。除了車企放緩新推出除了車企放緩新推新能源汽車的腳步，國家政策的調(diào)整也趨向務(wù)實(shí)。不過，眼下可以確定的是，圍繞新能源汽車補(bǔ)貼的政策正在制定當(dāng)中，但最終的實(shí)施效果如何，能否加快新能源汽車在各個(gè)試點(diǎn)城市的普及推廣，依舊要看兩會(huì)之后補(bǔ)貼政策的細(xì)致規(guī)劃。有消息稱，兩會(huì)之后的新能源補(bǔ)貼政策可能會(huì)統(tǒng)一各地方政府的補(bǔ)貼，改變各地補(bǔ)貼額度不一、各地各自為政的狀況?！澳壳埃葋喌弦呀?jīng)把相關(guān)新能源車生產(chǎn)項(xiàng)目布局在天津、北京、云南、長沙等城市，只能通過這種模式才能獲得相應(yīng)的地方政府補(bǔ)貼。而據(jù)２０１２年７月份國家出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２０１２－２０２０年）》（以下簡稱《規(guī)劃》），其擬定的目標(biāo)是到２０１５年中國電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售要達(dá)到５０萬輛，２０２０年達(dá)到５００萬輛。不過，想要在短期內(nèi)打破區(qū)域政府各自為政的現(xiàn)實(shí)并不容易，新能源汽車的普及依舊任重道遠(yuǎn)。實(shí)際上，由于此前各地政府對(duì)新能源汽車的財(cái)政補(bǔ)貼不對(duì)外地車企開放，因此引發(fā)了業(yè)界關(guān)于打破新能源汽車補(bǔ)貼政策地方保護(hù)的廣泛討論。來自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，２０１２年國內(nèi)僅銷售新能源汽車１２７９１輛（純電動(dòng)汽車１１３７５輛、插電式混合動(dòng)力汽車１４１６輛）。據(jù)其介紹，比亞迪此前就已經(jīng)與天津公交集團(tuán)合資組建了天津比亞迪汽車有限公司，這也是除長沙之外比亞迪的第二個(gè)新能源客車生產(chǎn)基地?！遍L期關(guān)注新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康認(rèn)為，在落實(shí)補(bǔ)貼、市場化推進(jìn)及核心技術(shù)引進(jìn)等方面，新能源汽車需要呼吁更多的政策支持?！鄙秤揽当硎?。種種跡象表明，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)將面臨著新的抉擇。實(shí)際上，現(xiàn)在很明確，純電動(dòng)汽車在 十年內(nèi)不會(huì)有太大發(fā)展。目前，四部委已公布了兩批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單，其中包括北、上、廣、深一線城市，也涵蓋河北省、浙江省等城市群。因?yàn)?，國家政策也給了跨國車企一個(gè)新的出口——國產(chǎn)。在與