地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告及擴(kuò)展資料(存儲(chǔ)版)
【正文】 負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。第二部分地鐵列車巡視員：巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車廂內(nèi)格外顯眼。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。而司機(jī)也挑了沿東湖走的路，讓我們可以欣賞東湖的美景。我以為我們到的地方該是有好多人有好些機(jī)器，是一塊很大的地方。而明顯我們觀看的是鉆探，而首先吸引我目光的是那些擺在一邊圓筒狀的土層和巖石。初看這個(gè)鉆機(jī)感覺(jué)它很古老都在懷疑它是否有能力能從地下30多米的地方鉆出巖石來(lái)！可以看出來(lái)這個(gè)鉆探機(jī)是靠后面的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力，再通過(guò)輪帶來(lái)傳力，這樣在前面還有一個(gè)可以吊起來(lái)的鉆錘，可以打入地下。據(jù)老師說(shuō)，地震烈度達(dá)到6級(jí)的地區(qū)，需要用波速測(cè)試法來(lái)試探這下面的巖石的碎裂之類的情況。最后在這里看完了工地的大概概況了后，我們決定再去徐東那邊看那個(gè)靜力觸探的試驗(yàn)。用來(lái)測(cè)量和記錄探頭所受的阻力；靜力觸探頭內(nèi)有阻力傳感器，傳感器將貫入阻力通過(guò)電訊號(hào)和機(jī)械系統(tǒng)，傳至自動(dòng)記錄儀并繪出隨深度的阻力變化曲線。再就是通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我了解到很多工程上的問(wèn)題并不是像書(shū)上寫(xiě)的那么簡(jiǎn)單，它自有自己處理的方法。首先有一點(diǎn)是我深刻感覺(jué)到自己對(duì)工程地質(zhì)勘探這方面的知識(shí)還只是停留在書(shū)本上學(xué)習(xí)的階段，對(duì)于實(shí)際問(wèn)題屬于完全不了解，就像實(shí)習(xí)時(shí)對(duì)于這個(gè)勘探場(chǎng)地，人員概況一點(diǎn)都不了解，所以就出現(xiàn)了到了勘探的場(chǎng)地自己感到很詫異。這個(gè)靜力觸探儀也是通過(guò)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提供動(dòng)力的，而靜力觸探儀一般由三部分組成：貫入系統(tǒng)。每次提之前左右兩邊都要敲打一遍，在顯示屏上會(huì)出現(xiàn)兩條不同顏色顯示的曲線。因?yàn)槿绻麤](méi)有卡住那個(gè)桿件，桿件就會(huì)掉下去，就沒(méi)有機(jī)會(huì)把它拿出來(lái)了。這個(gè)問(wèn)題我回來(lái)了也想了好久怎樣才能使地底下的巖層對(duì)鉆頭的影響最小，可是還是沒(méi)有思緒。在城市繁忙地帶修建地鐵車站時(shí)，往往占用道路，影響交通當(dāng)?shù)罔F車站設(shè)在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時(shí)，可選用蓋挖法。而經(jīng)過(guò)大約40分鐘的車程，我們終于抵達(dá)了我們的目的地，剛下車我們都很疑惑這哪里才是我們?cè)撊タ吹牡胤剑驗(yàn)楫?dāng)時(shí)環(huán)顧四周都沒(méi)發(fā)現(xiàn)有所謂工程該有的地方，結(jié)果在老師的帶領(lǐng)下我們到了一個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)的空曠地上，中間就一個(gè)鉆探機(jī)，當(dāng)老師說(shuō)這就是我們要看的地方時(shí)，我很詫異。此次實(shí)習(xí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)算是第一次真正的野外考察活動(dòng)，而此次實(shí)習(xí)的目的地是地鐵八號(hào)線的梨園地區(qū)的前期地質(zhì)勘探的地方。問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)。7）.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。工作范圍執(zhí)行下列工作任務(wù)：負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)。(八)14號(hào)線首期及支線(從化線及知識(shí)城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線)，主線長(zhǎng)公里，知識(shí)城線長(zhǎng)公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖）這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作。列車開(kāi)動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光……覺(jué)得做地鐵列車巡視員遇過(guò)最難受的事是什么？“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了。監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案：二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)行巡視和文明乘車引導(dǎo)。三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中。覺(jué)得做地鐵列車巡視員遇過(guò)最難受的事是什么?“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。(三)7號(hào)線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長(zhǎng)公里。三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)。希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。(六)13號(hào)線(東西快線)一期：由魚(yú)珠至新塘段，線路長(zhǎng)公里。(十)21號(hào)線：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生
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