【正文】 主，不能適應(yīng)市場需求的變化。 由于工業(yè)和零售業(yè)是對物流需求最大的行業(yè)，因此可以說發(fā)展物流業(yè)具有十分廣闊的市場，并且隨著物流概念為越來越多的人所接受，社會和企業(yè)對于物流的需求將是非常巨大的。濰坊市作為山東半島都市群的重要城市之一，位于山東半島膠濟(jì)鐵路、濟(jì)青高速經(jīng) 濟(jì)地理的心臟，是山東半島重要的交通樞紐。 魯 東物流中心、濰坊港、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)三大物流基地框架已基本形成。 鋼材物流中心 南方物流中心 金寶物流中心 航空物流中心 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流中心 農(nóng)副產(chǎn)品物流中心 生鮮食品加工配送中心 人民商城配送中心 魯東圖書配送中心 快直送配送中心 山東半島物流樞紐 物 流 基 礎(chǔ) 設(shè) 施 平 臺 物 流 信 息 網(wǎng) 絡(luò) 平 臺 物 流 政 策 環(huán) 境 平 臺 外商投資開發(fā)區(qū) 物流基地 高新技術(shù)開發(fā)區(qū) 物流基地 濰坊港 物流基地 ⑤大力促進(jìn)物流成本的持續(xù)降低，物流成本占 GDP 的比重不高于 16%（ 20xx 年我國物流成本占 GDP 的比重為 %，根據(jù)估算目前濰坊市的物流成本占 GDP 的比重接近這一比例）。 而目前在公司周圍的產(chǎn)業(yè)帶上尚缺乏有規(guī)模、設(shè)施完善和符合政府規(guī)劃的大型公共貨運場站或物流平臺，因此本物流中心的貨 運交易、倉庫等公共設(shè)施在此產(chǎn)業(yè)帶具一定規(guī)模后能得到較充分利用。隨著社會服務(wù)向?qū)I(yè)化和協(xié)作化的進(jìn) 一步發(fā)展，這些工業(yè)企業(yè)不再會沿襲過去的?小廠大社會?生產(chǎn)經(jīng)營模式，采用社會化的物流服務(wù)將會成為這些企業(yè)提高自身經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑之一。它是確定物流中心建設(shè)規(guī)模的主要依據(jù)。 本項目主體工程建設(shè)規(guī)模的確定主要依據(jù)以上有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，同時，本報告充分考慮項目具體情況及物流特點，對相應(yīng)指標(biāo)作適當(dāng)調(diào)整，測算各項設(shè)施建設(shè)規(guī)模。 節(jié)約用地、考慮發(fā) 展 建設(shè)用地應(yīng)盡量少占農(nóng)田，少拆遷居民用房，力求節(jié)約用地，并考慮遠(yuǎn)期發(fā)展需要，留有余地。益羊鐵路直達(dá)區(qū)內(nèi)、德煙鐵路橫貫東西，環(huán)渤海榮烏高速公路、濟(jì)青高速公路、新海路、大沂路、大九路、北海路等公路干線四通八達(dá)，濰坊港、青島港通航國內(nèi)外 ，濟(jì)南、青島、濰坊機(jī)場直飛世界各地，交通運輸十分便利。沿海近岸水域，潮汐為正規(guī)半日潮，每天漲落 2次，有時出現(xiàn) 3次潮汐的特殊情況。 地質(zhì)條件 地質(zhì) 本項目尚未進(jìn)行實際鉆探，站址地質(zhì)資料參考附近濰坊聯(lián)興炭素有限公司巖土工程勘察報告，在鉆探所達(dá)深度范圍內(nèi)場地分布的地層有以下三層，分述如下： ① 黃土：褐黃色，硬塑～堅硬，無搖振反應(yīng)，無光澤，干強(qiáng)度、韌性中等，見有少量的鐵錳氧化物及灰?guī)r礫石，土中含有較多針狀孔隙及蟲孔。 水文條件 水資源分地表水、地下水兩部分，年平均天然水資源總量為 億立方米。 本項目供電電源源自開發(fā)區(qū) 10KV供電線路 。 建設(shè)方案設(shè)計是可行性研究的中心環(huán)節(jié)，建設(shè)方案設(shè)計過程即是項目的技術(shù)論證過程，同時是進(jìn)一步進(jìn)行經(jīng)濟(jì)論證的基礎(chǔ)。 生產(chǎn)作業(yè)是物流實體作業(yè)，形成貨物、車輛、裝卸作業(yè)機(jī)具的有序運動，即貨物流線、車輛流線與裝卸作業(yè)機(jī)具流線。按照本項目貨物特性、作業(yè)量大小選擇裝卸機(jī)械，根據(jù)生產(chǎn)工藝要求確定倉庫的跨度、柱間距離、庫門尺寸、通道布置等，進(jìn)一步按照工藝流程順序?qū)χ饕a(chǎn)設(shè)施進(jìn)行空間布局。 圖 43 倉庫作業(yè)工藝流程圖 (二 ) 集裝箱堆場、散貨場裝卸作業(yè)工藝 將龍門起重機(jī)，門座起重機(jī)與輪胎起重機(jī)等多種裝卸工藝進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選，其中龍門起重機(jī)與門座起重機(jī)投資較大，而且受軌道限制，不宜轉(zhuǎn)場作業(yè)，適用于作業(yè)量較大的物流中心場，因此，根據(jù)本項目作業(yè)量及貨種，一般貨物及少量集裝箱的堆存、裝卸擬采用機(jī)動、靈活的輪胎式起重機(jī)與叉車相結(jié)合的作業(yè)方式。 散貨場：用于大宗貨物、大件貨物、低值貨物等存儲條件要求不高，且適宜露天存放的貨物的堆存。 通信信息設(shè)備：為了滿足站場業(yè)務(wù)管理及與外部進(jìn)行運輸信息交流的需要，配備相應(yīng)的通信信息設(shè)備。 設(shè)計方案應(yīng)重視經(jīng)濟(jì)論證，在滿足項目工藝和面積要求的前提下，要節(jié)約用地，提高面積利用 率，并為今后生產(chǎn)發(fā)展留有余地。庫內(nèi)可根據(jù)不同需求選擇平面堆碼或配備立體貨架，滿足多方位需求。對本項目而言，以貨運交通為主。可分為零擔(dān)快運區(qū)、普通貨物倉儲區(qū)和集裝箱拆裝箱區(qū)。有工藝聯(lián)系的作業(yè)區(qū)域之間應(yīng)使運輸距離最短，避免迂回與交叉。 運輸車輛：本項目為公用型專業(yè)化物流基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)站作業(yè)的廂式貨車與一般貨車將為社會車輛。其中包括零擔(dān)快運貨車 貨車堆場發(fā)貨方 收貨方叉車 叉車25 噸吊車25 噸吊車貨車 貨車堆場發(fā)貨方 收貨方叉車叉車叉車 叉車叉車叉車噸吊車噸吊車噸吊車噸吊車貨車 倉庫 貨車發(fā)貨方發(fā)貨方 收貨方叉車叉車 碼垛 機(jī) 碼垛 機(jī)貨車 倉庫 貨車發(fā)貨方發(fā)貨方發(fā)貨方發(fā)貨方 收貨方叉車叉車叉車叉車叉車叉車 碼垛 機(jī)碼垛 機(jī)碼垛 機(jī) 碼垛 機(jī)碼垛 機(jī)碼垛 機(jī)貨物、普通儲運貨物、集裝箱拆裝不同功能，庫內(nèi)可按照不同作業(yè)內(nèi)容進(jìn)行功能分區(qū)，根據(jù)需要內(nèi)設(shè)多層貨架。但考慮目前物流中心作業(yè)量狀況，建設(shè)初期可在個別區(qū)域設(shè)置貨架，隨著今后業(yè)務(wù)量增加，分批適時配備多層貨架，未來隨著標(biāo)準(zhǔn)化托盤的普及，托盤集裝，貨架碼放，提高倉儲能力與倉庫管理水平，逐步實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化倉儲與運輸。本項目生產(chǎn)作業(yè)流程設(shè)計見圖 41。隨著信息網(wǎng)絡(luò)的完善與電子商務(wù)的普及，將逐步實現(xiàn)無紙商務(wù)。 綜上所述，本項目地理位置優(yōu)越、交通條件便利，市政配套設(shè)施條件齊備，均符合城市建設(shè)部門的有關(guān)要求和規(guī)定，建設(shè)條件成熟。 市政工程配套條件 站址位于濰坊濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，市政配套設(shè)施管線，水、電、通訊、污水排放條件由開發(fā)區(qū)統(tǒng)一配備，為項目的建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。 擬建場區(qū)無不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地內(nèi)無全新活動斷裂，場地穩(wěn)定，適宜建筑。砂姜黑土，面積為 公頃，占 ％。年平均氣溫℃ ，年平均降水量在 650 毫米左右。 本項目建設(shè)地點位于山東濰坊濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大家洼街道辦事處東5 公里處。 表 32 本項目規(guī)模需求測算參數(shù)表 項 目 平均時間 （日） 平均占地面積 （平方米 /噸） 不平衡系數(shù)（ %） 場地利用系數(shù) 堆碼 高度 倉庫 零擔(dān)及快運貨物 3 2 集裝箱拆裝箱貨物 3 4 普通貨物 4 集裝箱堆場（ TEU） 3 45 3 零擔(dān)貨物堆場 5 4 普通貨物堆場 7 2 表 33 本項目規(guī)模需求測算匯總表 序號 設(shè)施名稱 規(guī)模需求 （平方米） 一 主要建筑物 1 零擔(dān)及快運中轉(zhuǎn)庫需求面積 1200 2 拆裝箱庫需求面積 2200 3 普通貨物倉庫需求面積 1800 小 計 5200 二 主要構(gòu)筑物（平方米） 1 集裝箱堆場 3100 2 普通貨物堆場 2200 3 裝卸作業(yè)場 800 4 停車場 750 小 計 6850 三 裝卸機(jī)械（臺） 1 25 噸輪胎吊 2 2 5 噸叉車 3 3 2 噸叉車 10 4 噸低門架叉車 10 5 碼垛機(jī) 5 站場位置 站址選擇原則 本項目根據(jù)功能要求，其站址選擇應(yīng)符合以下主要原則： 符合城市規(guī)劃要求 站址選擇要符合濰坊城市總體規(guī)劃對土地使用性質(zhì)的規(guī)定，同時符合濰坊公路主樞紐總體布局規(guī)劃的要求，能發(fā)揮公路主樞紐的總體功能。根據(jù)本報告預(yù)測，設(shè)計年度物流生產(chǎn)能力預(yù)測結(jié)果見表 31。建成后的聯(lián)興物流中心將以市場為導(dǎo)向，依靠優(yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施，面向濰坊濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的工商企業(yè)，提供以零擔(dān)和快運貨物、公路倉儲服務(wù)、集裝箱運輸業(yè)務(wù)為主的多方位的社會化物流服務(wù)，成為物流系統(tǒng)中的一個重要物流節(jié)點。而物流社會化儲運服務(wù)的開展，一方面減輕了工商企業(yè)自身投入物流管理過程的費用和人力負(fù)擔(dān)，同時，也給傳統(tǒng)的運輸企業(yè)提供了較大的經(jīng)營空間。?十一五?前期，四個項目區(qū)形成規(guī)模，初見成效，到 20xx年對全市工業(yè)的貢獻(xiàn)率達(dá)到 15%以上。 ③整合全市現(xiàn)有物流資源，積極引進(jìn)國際先進(jìn)物流管理經(jīng)驗和技術(shù)，推動物流企業(yè)的兼并重組，加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型 ，實現(xiàn)物流組織形式和服務(wù)功能的創(chuàng)新，培植信息化、網(wǎng)絡(luò)化與專業(yè)化的第三方物流企業(yè)，建立以第三方物流企業(yè)為主體的現(xiàn)代物流組織體系。同時，濰坊將人才培養(yǎng)與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展融為一體，建立了物流信息產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學(xué)研基地，物流專業(yè)在校大中專學(xué)生已達(dá) 20xx 多人，為濰坊物流業(yè)快速發(fā)展奠定了科研和人才基礎(chǔ)。 該項目建設(shè)內(nèi)容均不包括在國家發(fā)改委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（ 20xx年本）》中鼓勵、限制和淘汰類之列，屬于允許建設(shè)類。濰坊市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和速度均高于全國和山東省平均水平。這就要求由單一的運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，擴(kuò)大服務(wù)范圍，全面提升服務(wù)質(zhì)量。 貨運發(fā)展趨勢分析 經(jīng)過多年來的發(fā)展建設(shè)，濰坊市已經(jīng)形成了各種運輸方式齊備的綜合運輸體系，今后的任務(wù)主要是進(jìn)一步完善客貨運輸網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)服務(wù)意識，協(xié)調(diào)各種方式之間的相互銜接，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，走可持續(xù)發(fā)展之路，促進(jìn)全市交通行業(yè)的健康、穩(wěn)定、有序、高效發(fā)展。有關(guān)資料顯示，物流費用占商品總成本的比重，從帳面上反映比較高，已超過 40%。今后，隨著人們對市場經(jīng)濟(jì)理性認(rèn)識的不斷提高，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展將對濰坊市物流業(yè)提出更高的要求。物流人才的教育和培養(yǎng)發(fā)展緩慢，市場上符合要求的物流人才較少。促進(jìn)了物流事業(yè)的快速發(fā)展，物流服務(wù)已經(jīng)遍布在各個行業(yè)，并形成了不同類型的物流企業(yè)。 濰坊市的流通業(yè)快速發(fā)展，并且發(fā)展?jié)摿艽? 自 1980 年以來，濰坊市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)能力迅速提高，買方市場的形成使企業(yè)間競爭空前激烈。 但是從整體來看，由于道路貨運能力的有效供給不足，運輸主體較為分散和貨運經(jīng)營組織水平低等原因，難以形成規(guī)模化的專業(yè)運輸企業(yè)，集裝箱、零擔(dān)、快貨等道路運輸在道路貨運中只起到補(bǔ)充作用。 由于濰坊市膠濟(jì)鐵路東西相連，鐵路運輸發(fā)達(dá)，在貨物運輸中占有重要地位。 貨運發(fā)展水平及特點 貨物運輸量持 續(xù)增長，道路貨運與鐵路貨運各具優(yōu)勢，并駕齊驅(qū)。先后建成了濰坊客運汽車總站，濰坊聯(lián)運客運站，濰坊東客運站以及部分縣級客運站，為完善城市配套服務(wù)功能、方便人民群眾的出行發(fā)揮了重要作用，成為城市建設(shè)的亮點。濰坊港完成吞吐量 萬噸，增長 %。到 20xx 年底，全市公路通車?yán)锍? 公里 (包括村道 公里 )，其中高速公路 公里，一級路 公里，二級路 公里，三級路 2758 公里，四級路 14490 公里，等外路 公里，公路密度達(dá) 公里 /百平方公里。外派勞務(wù) 5748 人次，增長 %。 20xx 年，全市實現(xiàn)社會消費品零售總額 億元，比上年增長 %。工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量較快增長，統(tǒng)計范圍內(nèi)的 238 種主要產(chǎn)品中，增長的有 180 種，占 %。 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況 改革開放以來，濰坊市利用其區(qū)位和資源優(yōu)勢，經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展取得了巨大成就。東連海港名城青島、煙臺，西接工礦重鎮(zhèn)淄博、東營，南連臨沂、日照。報告還根據(jù)不同的風(fēng)險因素進(jìn)行了敏感性分析與風(fēng)險分析，分析結(jié)果表明，項目在經(jīng)濟(jì)上是可行的，并具有較好的抗風(fēng)險能力。這些基本功能通過物流中心組織管理系統(tǒng)、生產(chǎn)服務(wù)系統(tǒng)、通信信息系統(tǒng)和輔助服務(wù)系統(tǒng)來實現(xiàn)。站址具體位置見項目位置示意圖。 項目編制的主要依據(jù) 《濰坊市國民經(jīng)濟(jì)及社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》，（濰政發(fā)〔 20xx〕 3 號）； 《濰坊市城市總體規(guī)劃（ 20xx2020 年） (綱要 )》， 20xx 年，濰坊市人民政府； 《 20xx 年濰坊市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報 》，濰坊市人民政府； 《 20xx 年濰坊市政府工作報告 》，濰坊市人民政府； 《山東省濰坊市物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》（濰政辦發(fā)〔 20xx〕 5 號）； 《山東省?十一五?現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》（魯經(jīng)貿(mào)函字 [20xx]100號）； 《濰坊市人民政府關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施意見》（濰政發(fā)〔 20xx〕 51 號）； 《 公路運輸站場投資項目可行性研究報告編制辦法（試行） 》（ 交規(guī)劃發(fā) [20xx]681 號）， 交通部； 《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（第三版），國家發(fā)改委、建設(shè)部； 其它參考文件。 聯(lián)興物流中心建設(shè)項目是濰坊聯(lián)興炭素有限公司根據(jù)自身和周邊企業(yè)的需求提出的現(xiàn)代物流項目，并由其投資設(shè)立的濰坊聯(lián)興物流有限公司建設(shè)聯(lián)興物流中心并經(jīng)營。為充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量和效益，濰坊市人民政府先后發(fā)布了《山東省濰坊市物流發(fā)展戰(zhàn)略 規(guī)劃》（濰政辦發(fā)〔 20xx〕 5 號）和《濰坊市人民政府關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的實施意見》（濰政發(fā)〔 20xx〕 51 號），標(biāo)志著濰坊市現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。企業(yè)已通過 ISO9001:20xx 質(zhì)量體系認(rèn)證。廠區(qū)地勢平坦，公用設(shè)施配套齊全，實施項目建設(shè)較為有利。 本項 目充