【正文】 而新鮮水果蔬菜、易變質(zhì)食品的流通費(fèi)用，有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的 70%。 目前，三大物流基地建設(shè)進(jìn)展順利，主體框架初步形成；日用消費(fèi)品、鋼材、圖書(shū)、醫(yī)藥等專業(yè)物流異軍突起，配送范圍覆蓋全省大部分地區(qū)，成為全省的領(lǐng)頭羊；同時(shí)第三方物流企業(yè)蓬勃發(fā)展，海化、濰柴、福田、新郎等工業(yè)物流已經(jīng)走向全國(guó)。濰坊市物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，部門自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，造成貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物運(yùn)輸、貨物配送無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度降低和物流成本上升，導(dǎo)致了濰坊市物流業(yè) 整體效益不佳，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。 物流發(fā)展存在的主要問(wèn)題 物流管理體制改革尚需進(jìn)一步深化 長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使物流行業(yè)發(fā)展嚴(yán)重滯后。 物流科學(xué)研究亟待加強(qiáng) 物流科學(xué)是融匯了技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟(jì)科學(xué)的綜合科學(xué)，其內(nèi)容包括相當(dāng)廣泛，如系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、流通科學(xué)、運(yùn)輸科學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)、營(yíng)銷科學(xué)、再生科學(xué)以及機(jī)械、電子等方面專門技術(shù)。這都會(huì)對(duì)濰坊市物流科學(xué)和理論研究的進(jìn)步起到巨大推動(dòng)作用。公路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)貨車平均車日行程偏低，僅200 公里左右，車輛工作率不高，約 60%。 物流效率：在總體上分析計(jì)算物流效率是一個(gè)十分困難的問(wèn)題。 濰坊市社會(huì)經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)分析 社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析及預(yù)測(cè) 根據(jù)《濰坊市國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》和《 20xx年濰坊市政府工作報(bào)告 》，未來(lái)該市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總量指標(biāo)如下： 到 20xx 年地區(qū)生產(chǎn)總值力爭(zhēng)翻一番，年均增長(zhǎng) 14%以上，人均 GDP達(dá)到 4200 美元左右；財(cái)政總收入 300 億元，其中地方財(cái)政收入 160 億元，年均分別增長(zhǎng) 16%和 18%；一 、二、三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為 9∶ 56∶ 35；固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng) 18％以上；社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng) 15%；物價(jià)漲幅控制在 4%左右。 綜合分析濰坊市交通運(yùn)輸規(guī)劃及其地理、區(qū)位和交通運(yùn)輸特點(diǎn)，可以對(duì)其交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)做如下歸納： 現(xiàn)有 運(yùn)輸格局將保持不變 目前濰坊市貨物運(yùn)輸量的 98%以上均由鐵路、公路和海運(yùn)承擔(dān)，內(nèi)河、航空運(yùn)輸?shù)谋戎睾苄?。首先，公路交通貨物運(yùn)輸量與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值有著密切的關(guān) 系，隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度的放慢，在正常的情況下，公路交通貨物運(yùn)輸量的增長(zhǎng)速度必然逐步下降。 道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)將發(fā)生明顯變化 隨著主樞紐站場(chǎng)和道路建設(shè)的日益深 化與完善，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)也將發(fā)生深刻的變化。 交通運(yùn)輸業(yè)的科技進(jìn)步和信息化水平有質(zhì)的飛躍 隨著信息網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅猛發(fā)展，信息對(duì)行業(yè)管理和運(yùn)輸組織的作用越來(lái)越明顯。 截至 20xx 年底，全市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)到 4312 家，比上年增 加141 家；實(shí)現(xiàn)增加值 億元，同比增長(zhǎng) %；全市實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額 億元，比上年增長(zhǎng) %。以先進(jìn)的信息技術(shù)為基礎(chǔ)構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，重點(diǎn)建設(shè)好 3 個(gè)物流基地、 6 個(gè)物流中心和 4 個(gè)配送中心，形成設(shè)施先進(jìn)、功能齊全、各具特色的物流基地、物流中心和配送中心。 明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和優(yōu)越的基礎(chǔ)設(shè)施條件 山東半島處于南方發(fā)達(dá)地區(qū)?長(zhǎng)江三角洲?和北方發(fā)達(dá)地區(qū)京津唐之間，是繼?珠江三角洲?、?長(zhǎng)江三角洲?外向型經(jīng)濟(jì)率先發(fā)展之后的又一個(gè)外資投放和地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重點(diǎn)區(qū)。 良好的商業(yè)基礎(chǔ)和豐富的智力資源 ?九五?以來(lái)，濰坊市充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，依托產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和資源優(yōu)勢(shì)，積極培育各類市場(chǎng)，初步形成了多層次、多類型、內(nèi)外結(jié)合、統(tǒng)一競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)格局，市場(chǎng)在資源配置中的作用明顯增強(qiáng)。 物流市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展分析 濰坊市物流現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃 濰坊市物流現(xiàn)狀 到 20xx 年，濰坊市初步建成山東半島物流樞紐的基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)架和物流公共信息平臺(tái)。蔬菜、醫(yī)藥、圖書(shū)等專業(yè)物流規(guī)模迅速壯大，在全國(guó)同行業(yè)處于領(lǐng)先地位。 圖 22 濰坊現(xiàn)代物流體系框架 山東半島物流樞紐 ④形成區(qū)域物流、市域物流一體化的現(xiàn)代物流圈和暢通高效、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、客戶滿意的社會(huì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。?濰坊聯(lián)興炭素有限公司正是需要聯(lián)興物流中心能為其產(chǎn)品提供快速流通，以降低其物流成本。 在產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局導(dǎo)向上，立足現(xiàn)有基礎(chǔ)，延伸海洋化工產(chǎn)業(yè)鏈條，擴(kuò)大石油化工規(guī)模，建設(shè)全國(guó)重要的重化工產(chǎn)業(yè)基地；加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型步伐，積極發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)；以港口建設(shè)為依托，積極發(fā)展臨港物流業(yè)；合理開(kāi)發(fā)和科學(xué)利用資源，最大限度地避免資源破壞和資源浪費(fèi)，切實(shí)搞好生態(tài)環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展；配套完善基礎(chǔ)設(shè)施，增強(qiáng)區(qū)域發(fā)展支撐能力；將新城建設(shè)與帶動(dòng)北部農(nóng)村發(fā)展統(tǒng)籌考慮，促進(jìn)城鄉(xiāng)共同繁榮。公路零擔(dān)和快速貨物運(yùn)輸能夠以其機(jī)動(dòng)、靈活、網(wǎng)絡(luò)化、門到門等優(yōu)勢(shì)提供快速、優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)。聯(lián)興物流中心直接面向?yàn)H坊濱海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，具有得天獨(dú)厚的物流市場(chǎng)環(huán)境。該項(xiàng)目臨近濰坊港，具有發(fā)展集裝箱貿(mào)易的有利條件。 聯(lián)興物流中心貨物適站量預(yù)測(cè) 適站量是指適于進(jìn)入物流中心內(nèi)進(jìn)行作業(yè)的貨運(yùn)量。 設(shè)計(jì)年限 依據(jù)《公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行）》的有關(guān)規(guī)定，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)年限取項(xiàng)目建成投入使用后的十年。 表 31 本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度（ 2018 年）生產(chǎn)能力測(cè)算表 序號(hào) 年份 作業(yè)比例 生產(chǎn)能力（萬(wàn)噸） 1 集裝箱作業(yè)量（萬(wàn)噸） 100% 堆存 重箱 60% 空箱 40% 拆裝箱 60% 2 儲(chǔ)運(yùn)貨物作業(yè)量（萬(wàn)噸） 100% 其中 庫(kù)內(nèi)堆存 80% 場(chǎng)內(nèi)堆存 20% 3 零擔(dān)快運(yùn)作業(yè)量（萬(wàn)噸） 100% 其中 庫(kù)內(nèi)堆存 80% 場(chǎng)內(nèi)堆存 20% 建設(shè)規(guī)模需求 確定建設(shè)規(guī)模的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 《汽車貨運(yùn)站（場(chǎng)）級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T 4021999），中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)； 《汽車 零擔(dān)貨運(yùn)站站級(jí)與建設(shè)要求》（ JT313488），中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)； 《集裝箱公路中轉(zhuǎn)站站級(jí)劃分及設(shè)備配備》（ GB/T1241990），中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)施規(guī)模需求的各項(xiàng)參數(shù)，列于表 32 中。 交通便利 站址應(yīng)選擇市區(qū)邊緣地帶，靠近城市交通干道，以及公路干線出入口，具有良好的對(duì)外交通條件。 符合環(huán)境保護(hù)的要求 充分考慮站場(chǎng)對(duì)周圍地區(qū)的環(huán)境和空氣污染、噪聲干擾，遠(yuǎn)離科教文衛(wèi)單位，并且妥善處理三廢，有利于保護(hù)環(huán)境和生態(tài)。距世界風(fēng)箏都濰坊市城區(qū) 30 公里，距青島市 178 公里、濟(jì)南市 200 公里。最高點(diǎn)在孫家集鎮(zhèn)三元朱村東南角埠頂處，海拔 米，最低點(diǎn)在大家洼鎮(zhèn)的老河口附近，海拔 1 米，南北相對(duì)高差 米，水平距離 70 公里，平均坡降萬(wàn)分之七。 海域 濰坊市北部緊連渤海萊州灣，境內(nèi)諸河均注入。 土壤 可利用土地面積 萬(wàn)公頃，分 4個(gè)土類、 8個(gè)亞類、 13 個(gè)土屬、79 個(gè)土種。鹽土，面積為 萬(wàn)公頃，占 ％。場(chǎng)區(qū)普遍分布，厚度： ～。 地震 依據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB5001120xx）劃分的場(chǎng)地地基土類型為中軟場(chǎng)地土，建筑場(chǎng)地類別為Ⅱ類，地震烈度 7度，設(shè) 計(jì)地震分級(jí)為第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為 ，工程設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)地震安全性預(yù)評(píng)價(jià)結(jié)果，確定抗震設(shè)防要求，進(jìn)行抗震設(shè)計(jì)。彌河以西為小清河水系，以東為彌河水系。 供電：濰坊濱海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)建有熱電聯(lián)產(chǎn)的 25 萬(wàn)千瓦發(fā)電裝機(jī)容量，且有充足的容量滿足本項(xiàng)目需要。 排水：本項(xiàng)目生活和沖洗污水直接排入市政污水管網(wǎng)。 第四章 建設(shè)方案 聯(lián)興物流中心建設(shè)方案設(shè)計(jì)根據(jù)生產(chǎn)功能要求，設(shè)計(jì)物流中心的生產(chǎn)業(yè)務(wù)流 程，選擇主要生產(chǎn)作業(yè)工藝，配備設(shè)施設(shè)備，進(jìn)行空間組合，擬定總平面布置方案，并選擇主體工程建筑結(jié)構(gòu)方案與配套工程方案。建成后 的聯(lián)興物流中心將以市場(chǎng)為導(dǎo)向，依靠?jī)?yōu)良的物流基礎(chǔ)設(shè)施，面向?yàn)H坊濱海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的工商企業(yè)，提供以零擔(dān)及快運(yùn)、公路運(yùn)輸存儲(chǔ)和集裝箱等物流業(yè)務(wù)為主的多方位的社會(huì)化物流服務(wù)，成為濰坊市現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分。 生產(chǎn)作業(yè)：主要包括倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)、中轉(zhuǎn)作業(yè)、分揀作業(yè)、裝卸作業(yè)、包裝加工作業(yè)、配送作業(yè)等等。 (2) 流程設(shè)計(jì)滿足站內(nèi)各個(gè)功能區(qū)域，各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的最佳銜接配合，作業(yè)流線最短，避免迂回。 圖 41 貨運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)流程圖 到站出站檢修停車加油車流 貨流 裝卸機(jī)具流各類倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)到 站貨車貨主送貨貨主取貨貨車送貨班車運(yùn)貨過(guò)磅到站接交受理到站出站檢修停車加油裝卸機(jī)具流到站出站檢修停車加油裝卸機(jī)具流到 站過(guò)磅到站接交受理 主要生產(chǎn)作業(yè)工藝方式選擇 分析選擇站場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)的 工藝流程是建設(shè)方案設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容。倉(cāng)庫(kù)叉車作業(yè)工藝見(jiàn)圖 42。立體倉(cāng) 庫(kù)可采用碼垛機(jī)裝卸方式，節(jié)約通道面積，提高工作效率，并與小型低門架叉車相配合，直接進(jìn)廂作業(yè)，較適合體積較小的托盤作業(yè)。 主要設(shè)施 主要包括物流綜合辦公區(qū)、綜合貨物倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)、散貨場(chǎng)、停車場(chǎng)及其它輔助生產(chǎn)設(shè)施等。 集裝箱堆場(chǎng)：考慮未來(lái)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢(shì)，配備較大面積的集裝箱堆場(chǎng)。 表 41 建筑工程費(fèi)用估算表 序號(hào) 工程名稱 單位 工程量 單價(jià) (元 ) 總金額 (萬(wàn)元 ) 一 建筑物 1 綜合辦公區(qū) 平方米 328 1200 2 綜合貨物倉(cāng)庫(kù) 平方米 5850 1000 3 配電室 平方米 40 800 二 構(gòu)筑物 1 集裝箱堆場(chǎng) 平方米 3250 100 2 散貨場(chǎng) 平方米 2500 100 3 停車場(chǎng) 平方米 860 90 4 裝卸作業(yè)場(chǎng) 平方米 850 90 三 其他工程 1 洗檢車臺(tái) 座 1 20xx0 2 其他設(shè)施 項(xiàng) 1 20xx00 3 道路 平方米 8100 90 4 綠化 平方米 3060 50 四 合計(jì) 設(shè)備配備 主要包括貨物裝卸設(shè)備、運(yùn)輸車輛、通信信息設(shè)備、其它配套設(shè)備等。根據(jù)需要配備部分一般貨車、集裝箱專用車輛、廂式貨車與其他配送貨物車輛，為提高車輛設(shè)備的利用率，減少物流中心固定資產(chǎn)投資，并可根據(jù)需要租用外部車輛。 表 42 主要設(shè)備購(gòu)置安裝費(fèi)用估算表 序號(hào) 設(shè)備名稱 單位 數(shù)量 單價(jià) （萬(wàn)元） 總金額 （萬(wàn)元） 一 裝卸機(jī)械 1 25 噸輪胎吊 臺(tái) 2 50 100 2 5 噸叉車 臺(tái) 3 30 90 3 2 噸叉車 臺(tái) 10 14 140 4 噸低門架叉車 臺(tái) 10 14 140 5 碼垛機(jī) 臺(tái) 5 30 150 二 運(yùn)輸車輛 1 集裝箱專用車輛 輛 4 35 140 2 一般貨車 輛 15 40 600 3 廂式貨車 輛 20 10 200 三 其他設(shè)備 1 電子計(jì)衡器 臺(tái) 1 20 20 2 加油設(shè)備 項(xiàng) 1 120 120 3 通信信息設(shè)備 項(xiàng) 1 150 150 4 電子顯示設(shè)備 項(xiàng) 1 20 20 5 監(jiān)控設(shè)備 項(xiàng) 1 30 30 6 電氣工程 項(xiàng) 1 120 120 7 給排水及消防工程 項(xiàng) 1 90 90 8 暖通工程 項(xiàng) 1 50 50 9 環(huán)保工程 項(xiàng) 1 40 40 10 洗車設(shè)備 項(xiàng) 1 10 10 四 合計(jì) 2210 總平面布置 總平面布置原則 根據(jù)以上生產(chǎn)流程、作業(yè)工藝方式，以及防火、安全、衛(wèi)生、施工等方面的要求，結(jié)合站址的地形特點(diǎn)、對(duì)外交通等方面建設(shè)條件進(jìn)行總平面布置，對(duì)主要生產(chǎn)設(shè)施及配套設(shè)施合理空間布設(shè)：劃分功能區(qū)域，確定重要設(shè)施的位置，占地面積及建筑結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)交通流線與作業(yè)通道等，確定工藝合理、經(jīng)濟(jì)適用的總平面布置方案。 商務(wù)辦公區(qū)域布設(shè)應(yīng)為貨物承托雙方提供方便，辦公區(qū)設(shè)置于進(jìn)出站口附近，方便車主、貨主，同時(shí)避免客流深入站內(nèi)與車流交叉。 按照總平面布置原則，根據(jù)站場(chǎng)功能與建設(shè)規(guī)模需求，充分考慮場(chǎng)地條件，確定總平面布置方案如下： 商務(wù)服務(wù)區(qū)：站場(chǎng)西側(cè)臨道布置綜合辦公區(qū)，站前是較寬闊的廣場(chǎng)，以客流為主，設(shè)有小型車輛停車場(chǎng)和 較大面積的綠化帶，創(chuàng)造主街面良好、有序、安全、優(yōu)美的空間氛圍，為客商提供一個(gè)怡人、現(xiàn)代化的外部環(huán)境，并減少對(duì)站場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)的干擾。今后隨著公路快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善，零擔(dān)、快運(yùn)班線運(yùn)輸將有良好的發(fā)展前景，本項(xiàng)目為零擔(dān)、快運(yùn)班線運(yùn)輸提供服務(wù)，庫(kù)內(nèi)可進(jìn)行中轉(zhuǎn)分揀作業(yè)，可根據(jù)需要配備貨架，近期主要采用叉車裝卸方式，今后 根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展情況，選擇適當(dāng)時(shí)間可以配備自動(dòng)分揀設(shè)備。場(chǎng)地東部設(shè)有大型車輛停車場(chǎng)，可停放大型車輛或裝卸機(jī)械。 本項(xiàng)目場(chǎng)地西側(cè)為主干道，也是物流大道，進(jìn)出車輛集中，設(shè)計(jì)為20 米寬，轉(zhuǎn)彎半徑為 18 米