大橋施工月份總結(jié)(存儲(chǔ)版)
【正文】 改通知單的形式通知分包單位及時(shí)整改?？刂拼胧荷舷律罨幼哒?guī)的安全爬梯，嚴(yán)禁攀爬腳手架跨越安全防護(hù)；加強(qiáng)對(duì)腳手架、模板支撐搭設(shè)的檢查，杜絕違章作業(yè)、違犯腳手架搭設(shè)規(guī)范要求；加強(qiáng)對(duì)施工用電的安全管理及巡查次數(shù)，對(duì)違章作業(yè)現(xiàn)象及時(shí)拆除并對(duì)違章作業(yè)人員進(jìn)行安全教育；加強(qiáng)對(duì)塔司、信號(hào)工的安全教育，杜絕違章指揮、違章作業(yè)現(xiàn)象；對(duì)鋼筋機(jī)械實(shí)行專人管理、專人負(fù)責(zé)、專人操作做到責(zé)任明確。小型機(jī)械：主要對(duì)小型機(jī)械開關(guān)箱的配置、接地、安全防護(hù)罩等，共計(jì)發(fā)現(xiàn)2處不合格處，均為機(jī)械接地線源松動(dòng)。目前我施工現(xiàn)場(chǎng)的安全標(biāo)語(yǔ)條幅張掛達(dá)到12條，安全警示牌達(dá)到47塊，材料標(biāo)示牌32塊、機(jī)械標(biāo)示牌31塊。二、工作責(zé)任方面公司建立了工程管理檔案，對(duì)質(zhì)檢人員的施工任務(wù)方面，進(jìn)行了分工，明確了個(gè)人責(zé)任，嚴(yán)格履行簽字制度，跟各施工隊(duì)簽定項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任書，制定本工程的質(zhì)量目標(biāo)，質(zhì)量管理辦法，并下發(fā)到各施工隊(duì)，每月進(jìn)行旬檢查、月評(píng)比的活動(dòng)，施工現(xiàn)場(chǎng)如發(fā)生質(zhì)量問題就執(zhí)行了罰款制度。用C20片石砼澆筑。斜撐起吊后，吊在吊車上定位，斜撐底部必須做漿。四跨橋用第四跨橋的位置把河道疏通。四跨橋用第四跨橋的位置把河道疏通。工程開工前，由項(xiàng)目部物資科、質(zhì)檢科、試驗(yàn)室、計(jì)劃科等各科室對(duì)施工原材料供應(yīng)商進(jìn)行了考察、評(píng)審，選擇了合格的供應(yīng)商，要求自始自終確保本工程所需材料合格。四十多年以來，公司共新建和改建了高等級(jí)公路3000多公里，大型橋梁500余座，以及隧道、機(jī)場(chǎng)、碼頭、水壩、房屋、市政工程等，均以優(yōu)質(zhì)高效，信守合同贏得了國(guó)內(nèi)外的良好信譽(yù)。正因如此，才使得我們?cè)诖髽蚪ㄔO(shè)過程中克服了一個(gè)又一個(gè)的困難，順利完成了大橋的建設(shè)任務(wù)，為合川市人民交上了一份滿意的答卷。施工時(shí)對(duì)塔腳端三角進(jìn)行了型鋼加固處理，改善了塔腳受力狀況，主索布置為一組，主要承擔(dān)全橋預(yù)制構(gòu)件的長(zhǎng)距離運(yùn)輸和落位，天扣布置為二組，在拱箱安裝時(shí)，主要承擔(dān)間段拱箱的臨時(shí)固定，拱箱端段由墩扣扣索臨時(shí)固定，拱箱接頭標(biāo)高由兩個(gè)墩扣、兩個(gè)天扣及前后六個(gè)吊扣點(diǎn)同時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，直至達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求為止，拱箱的安裝軸線及橫向穩(wěn)定均用八字抗風(fēng)完成，在全橋主拱箱吊裝完后，兩個(gè)天扣吊點(diǎn)并為一組吊點(diǎn)，并成后的吊點(diǎn)作用與主吊點(diǎn)完全一致，將兩組吊點(diǎn)分別移至上河和下河立柱中心位置，拱上、墩上立柱、系梁、蓋梁等預(yù)制構(gòu)件同時(shí)采用上、下河吊點(diǎn)進(jìn)行垂直水平運(yùn)輸及安裝，拱上現(xiàn)澆砼完全采用三個(gè)工作吊欄運(yùn)輸，為加快安裝進(jìn)度，全橋車道板的垂直水平運(yùn)輸完全由上、下河吊點(diǎn)承擔(dān)，車道板安裝由均勻布置在塔頂上的三個(gè)吊欄完成，在吊裝期間，我們的工人采用分班輪流作業(yè)，大家起早摸黑，主拱箱安裝從98年元月6日開始到3月8日結(jié)束，歷時(shí)62天，順利完成了120段主拱箱和28片T梁的吊裝任務(wù)，比預(yù)定的工期提前了2天，吊裝快接近尾聲時(shí)，洪水將預(yù)制場(chǎng)內(nèi)的車道板淹沒，我們的工人爭(zhēng)先恐后地下水去將車道板從水中一塊塊撈起，從而為橋面系的施工創(chuàng)造了條件，贏得了寶貴的時(shí)間。該橋的建成對(duì)振興合川經(jīng)濟(jì)，發(fā)展合川與武勝、廣安等地的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)和文化交流，以及改善合川目前交通緊張狀況都具有極其重要的現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義。（6）GYZ200*250*42mm型支座：本月完成60個(gè), 本月末累計(jì)完成60個(gè)，%。（3）從源頭上把關(guān)，原材料進(jìn)場(chǎng)后缺點(diǎn)是動(dòng)力，重在總結(jié)提高，缺點(diǎn)永遠(yuǎn)是前進(jìn)的動(dòng)力，只要善于總結(jié)，就不斷提高。增強(qiáng)了每個(gè)工人“安全第一、預(yù)防為主”的安全意識(shí)。第一篇：大橋施工月份總結(jié)五月份施工總結(jié)K31+225赧水大橋，樁號(hào)里程為K30++，全長(zhǎng)767米。（2）先對(duì)特種工人進(jìn)行了驗(yàn)證，做到持證上崗，并同質(zhì)檢安全部一起對(duì)工人進(jìn)行了安全生產(chǎn)教育，進(jìn)行了安全交底。（2）對(duì)所有的樁孔進(jìn)行抄平，確定開挖深度，并為以后灌注砼做準(zhǔn)備。（5）：本月完成41m3, 本月末累計(jì)完成87m3，占總工程量100%。黃昭公路第九合同段2011年9月28日第三篇：云門大橋施工技術(shù)總結(jié)云門大橋施工技術(shù)總結(jié)合川市嘉陵江云門大橋是合肖路改造工程中的重點(diǎn)改造項(xiàng)目，也是合川市重點(diǎn)工程項(xiàng)目之一，橋面凈寬9M+2，設(shè)計(jì)荷載汽—20，掛—100，設(shè)計(jì)洪水頻率1%，該橋于97年1月18日開工，98年8月28日竣工，并于98年9月10日順利通過初驗(yàn)，且獲得“優(yōu)良工程”稱號(hào)。纜索吊裝是拱橋施工中的又個(gè)關(guān)鍵性施工環(huán)節(jié)，該橋纜索索跨達(dá)到533M，超過我處歷年來修建的拱橋纜索跨徑，設(shè)計(jì)吊重達(dá)57T，全橋設(shè)鋼索塔兩座，分別置于9臺(tái)上，塔柱采用強(qiáng)度高的16Mn鋼三角架拼裝，塔帽采用萬(wàn)能桿件拼裝，塔頂由縱橫I字鋼組成型鋼骨架，為保證整個(gè)塔柱受力均勻，消除塔頂不平衡水平推力對(duì)塔身帶來的附加彎距，塔腳采用三角鉸支座。監(jiān)理組何清泉等監(jiān)理工程師，他們對(duì)工作更是一絲不茍，日夜堅(jiān)守工地值班，嚴(yán)格監(jiān)理程序，牢牢把住了質(zhì)量關(guān)，為大橋勝利建成作出了默默無(wú)聞的貢獻(xiàn)。公司施工經(jīng)驗(yàn)豐富，技術(shù)實(shí)力雄厚，高速公路路面施工和高難度大橋，特大橋施工是公司的強(qiáng)項(xiàng)，橋梁施工的多項(xiàng)技術(shù)處于國(guó)內(nèi)和世界先進(jìn)水平，曾十多次榮獲國(guó)家、部、省的多種獎(jiǎng)勵(lì)。在此情況下，合理配置了人員，立即組織技術(shù)人員對(duì)施工圖紙
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