【正文】 東南亞國家在領土主權和海洋權益方面存在的分歧和爭議,堅持通過對話協(xié)商以和平方式解決。”[16]二是要做好頂層設計。內陸城市要增開國際客貨運航線,發(fā)展多式聯(lián)運,形成橫貫東中西、聯(lián)結南北方的對外經濟走廊, 同時要加快同周邊國家和區(qū)域基礎設施互聯(lián)互通建設。認清角色定位：南京在“一帶一路”等國家戰(zhàn)略中處于什么地位“‘一帶一路’并不是一個經濟地理的規(guī)劃，更多的是開放發(fā)展的概念。特別是在南京都市圈，南京應該扮演好應有的角色。東南大學經濟管理學院院長徐康寧說，南京要打好創(chuàng)新、開放和生態(tài)這“三張牌”。利用好樞紐地位：與國外10萬噸級港口搞好“結盟”交通樞紐優(yōu)勢是南京的另一大優(yōu)勢。軟件方面，還要拓展近洋、遠洋航線，積極引進運輸企業(yè)等。這表明中國期待全球經濟能朝著更好的方向發(fā)展，在自身發(fā)展的同時，也能帶動周邊國家一同享受經濟發(fā)展的紅利，為創(chuàng)造一個更加和諧、穩(wěn)定的政治格局做出貢獻。從國內來看“一帶一路”沿著兩條歷史之路，絲綢之路以西安、洛陽為起點，經甘肅、新疆到中亞、西亞，并聯(lián)結地中海各國的陸上通道。（2）西南地區(qū)開發(fā)方案。習近平主席出訪歐亞國家，許多國家表示愿意支持與參與“一帶一路”，與14個國家簽署自貿協(xié)定，與中印緬孟合作建立“中印緬孟經濟走廊”[7]，“中巴經濟走廊”是重要組成部分[8]。推進交通、能源、信息等國際骨干通道建設，打通缺失路段，暢通瓶頸路段，保障“一帶一路”沿線交通順暢。2015年新亞歐大陸橋是建設重點，新疆收益許多。（6）生態(tài)環(huán)境保護。參考文獻[1] 國家發(fā)展改革委、外交部、商務部.《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》.2015328 [2]” [3] 袁新濤.“一帶一路”建設的國家戰(zhàn)略分析[J]. [4]馮瑾,[N].新疆日報,20140627（1）[5]：西部大開發(fā)的新機遇一帶一路學習貫徹習近平同志共建絲綢之路經濟帶的戰(zhàn)略構想[N].人民日報，2013109（7）[6] “海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想[N].人民日報，20140115（7）[7][N].人民日報，20140611（1）[8]杜尚澤，[N].人民日報，20140523（1）[9] 鄒嘉齡，劉春臘，尹國慶，唐志鵬，與“一帶一路”沿線國家貿易格局及其經濟貢獻[J].第5頁（共5頁）。沿線國家和地區(qū)在內世界各國的文化差異巨大，各國家相互尊重各國習俗，人民之間相互團結，才能使“一帶一路”得到國家人民真心擁護和支持。新疆地區(qū)以其地理優(yōu)勢作為絲綢之路的排頭兵和主力軍，在“一帶一路”中收益極大。（2）設施聯(lián)通。充分發(fā)揮深圳前海、廣州南沙、珠海橫琴、福建平潭等沿海城市地理優(yōu)勢，深化與港澳臺合作，打造粵港澳大灣區(qū)。蘭州、西寧打通中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產業(yè)和人文交流基地。這是中國經濟的奇跡，也是中國為世界做出的貢獻，中國偉大復興的時刻正在到來。根據《愿景與行動》，在面臨國際金融危機深層次影像繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經濟復蘇緩慢、分化，國際投資貿易格局和多邊投資貿易規(guī)則醞釀深刻調整，各國面臨的發(fā)展問題依然嚴峻[1]。南京市城市與交通規(guī)劃設計研究院有限責任公司董事長楊濤說，打造海港，關鍵靠兩招，一招是配套，一招是軟件。在他看來，全面撒網反而成效不大。發(fā)揮好科技創(chuàng)新優(yōu)勢：找準幾個關鍵方向和產業(yè)進行集中突破專家們一致認為，科技創(chuàng)新優(yōu)勢是南京最大的優(yōu)勢。特別是在蘇皖浙贛交匯區(qū)域，南京在產業(yè)的有序轉移、優(yōu)化升級等方面，將有大展身手之地。參考文獻：[1]——在和平共處五項原則發(fā)表 60 周年紀念大會上的講話[N].人民日報,20140629(2).[2][N].人民日報,20140702(11).[3]龔雯,田俊榮,:通向共同繁榮[N].人民日報, 20140630(1).[4]杜尚澤,[N].人民日報,20140520(1).[5]杜尚澤,[N].人民日報, 20140523(1).[6][N].人民日報, 20140611(1).[7]關于深化互利共贏的中歐全面戰(zhàn)略伙伴關系的聯(lián)合聲明[N].人民日報,20140401(2).[8]中國—阿拉伯國家合作論壇第六屆部長級會議北京宣言[N].人民日報,20140606(3).[9]:西部大發(fā)展的新機遇——學習貫徹習近平同志共建絲綢之路經濟帶的戰(zhàn)略構想[N].人民日報,20131029(7).[10]馮瑾,[N].新疆日報,20140627(1).[11]盧吉平.“絲綢之路經濟帶”甘肅段建設藍圖出爐[N].甘肅日報,20140523(1).[12]——深入學習貫徹習近平同志關于共建 21 世紀“海上絲綢之路”的戰(zhàn)略構想[N].人民日報,20140115(7).[13][J].烏魯木齊:新疆師范大學學報(哲學社會科學版),2012,(6):15.[14][N].人民日報海外版, 20140613(1).[15]杜尚澤,許立群,[N].人民日報,20140401(1).[16]——在中阿合作論壇第六屆部長級會議開幕式上的講話[N].人民日報, 20140606(2).第四篇：“一帶一路”國家戰(zhàn)略,南京如何融入“一帶一路”國家戰(zhàn)略，南京如何融入在寧部分專家學者建言獻策昨天，市委召開專家座談會，圍繞融入“一帶一路”、長江經濟帶等國家戰(zhàn)略，深入實施轉型升級工程，推動經濟發(fā)展邁上新臺階，征求部分在寧專家學者的意見建議。國家相關領導部門要盡快制定整體規(guī)劃和具體實施藍圖,明晰沿線各省區(qū)市的功能定位、產業(yè)布局、資源整合等重大事項,加快形成區(qū)域產業(yè)協(xié)同融合、資源互補共享的良好發(fā)展格局。共建,就是各施所長,各盡所能,把雙方優(yōu)勢和潛能充分發(fā)揮出來,聚沙成塔,積水成淵,持之以恒加以推進。雙方應樹立雙贏、多贏、共贏的新理念,進一步提高中國—東盟自由貿易區(qū)合作水平, 努力發(fā)展好中國—東盟海洋合作伙伴關系?！盵15]中國和歐盟國家要做和平伙伴,帶頭走和平發(fā)展道路。四、“一帶一路”建設的實現(xiàn)途徑 “一帶一路”建設沿線各國要團結互信、合作共贏,將政治關系優(yōu)勢、地緣毗鄰優(yōu)勢、經濟互補優(yōu)勢轉化為務實合作優(yōu)勢,努力打造亞歐利益共同體和命運共同體,增進沿線各國人民福祉,共創(chuàng)絲綢之路新輝煌。日本將中國的發(fā)展視為其實現(xiàn)政治軍事大國野心的最大絆腳石,企圖搭乘美國“重返亞太”戰(zhàn)略的順風車,將日美同盟的干預范圍擴大至南海,拉攏與中國存在爭議、對中國存有疑慮的越南、菲律賓、印度等國家共同遏制中國,以實現(xiàn)其主導亞洲事務、搶奪海洋權益、圍堵中國發(fā)展的目的。(二)俄羅斯實施“歐亞經濟聯(lián)盟”戰(zhàn)略和尋求歐亞地區(qū)事務主導權 2011 年 10 月, 時任俄總理的普京在其綱領性文章《歐亞地區(qū)新一體化計劃——未來誕生于今日》中提出了建立歐亞聯(lián)盟的構想?！?011年10月,美國國務院向美國駐有關國家的大使館發(fā)出電報, 要求將美國的中亞、南亞政策統(tǒng)一命名為新絲綢之路戰(zhàn)略,并將其向國際伙伴通報。甘肅要“著力構建蘭州新區(qū)、敦煌國際文化旅游名城和?中國絲綢之路博覽會?三大戰(zhàn)略平臺,重點推進道路互聯(lián)互通、經貿技術交流、產業(yè)對接合作、經濟新增長極、人文交流合作、戰(zhàn)略平臺建設等六大工程,努力把甘肅省建設成為絲綢之路的黃金通道、向西開放的戰(zhàn)略平臺、經貿物流的區(qū)域中心、產業(yè)合作的示范基地、人文交流的橋梁紐帶”。目前,中國是東盟最大貿易伙伴,東盟是中國第三大貿易伙伴,中國與東盟建成了世界上最大的發(fā)展中國家自由貿易區(qū)。孟中印緬經濟走廊對南亞地區(qū)經濟發(fā)展也具有重要意義,孟方愿積極參與?！盵3]通過 “一帶一路”建設,能夠把中國的發(fā)展與沿線各國的發(fā)展對接起來, 把中國夢與沿線各國人民過上美好生活的夢想對接起來,讓周邊國家從中國的發(fā)展中獲益。(二)“一帶一路”建設是構建中國全方位開放新格局的必然要求習近平主席在和平共處五項原則發(fā)表 60 周年紀念大會上的講話中指出:“中國正在推動落實絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路、孟中印緬經濟走廊、中國—東盟命運共同體等重大合作倡議, 中國將以此為契機全面推進新一輪對外開放,發(fā)展開放型經濟體系,為亞洲和世界發(fā)展帶來新的機遇和空間。有北向蒙古高原,再西行天山北麓進入中亞的“草原絲綢之路”。這一建設戰(zhàn)略受到亞歐國家積極支持和參與,國內相關省份也紛紛制定實施規(guī)劃方案?！澳茉唇ㄔO”主題之下，構建中國陸上的能源大通道戰(zhàn)略，將直接利好中國油氣進口的管道建設相關產業(yè)。主觀意愿和客觀條件形成合力，未來我國建筑業(yè)和制造業(yè)企業(yè)“走出去”的步伐將大幅加快，海外市場廣闊的產業(yè)擴張前景將逐漸打開。據不完全統(tǒng)計。在“一帶一路”建設中,交通運輸是優(yōu)先發(fā)展領域，以加快提升我國與周邊國家交通基礎設施的互聯(lián)互通水平,并形成區(qū)域交通運輸一體化。此外，油氣管道、跨界橋梁、輸電線路、光纜傳輸系統(tǒng)等基礎設施建設取得成果。21世紀海上絲綢之路經濟帶戰(zhàn)略從海上聯(lián)通歐亞非三個大陸和絲綢之路經濟帶戰(zhàn)略形成一個海上、陸地的閉環(huán)。東非的莫桑比克、坦桑尼亞等國家與我國有著良好的傳統(tǒng)友好關系。適時推進中巴油氣管道建設，開辟能源進口新通道當前，我國已建立了中俄、中亞、中緬三條陸路能源進口通道，而作為我國在印度洋方向唯一陸路能源進口通道的中緬油氣管道雖已建成投產，但因緬政治局勢的復雜多變，在未來運行中，還在一定程度上存在諸多變數。但中亞各國經濟發(fā)展水平低，自然生態(tài)環(huán)境脆弱、交通不便利，特別是因地處亞洲腹地，缺乏將油氣運往國際市場的海上通道，所以在經濟發(fā)展和能源出口等問題上面臨諸多困難。尤其是2009年以來隨著頁巖氣產量不斷提升，美國已取代俄羅斯，成為世界第一大天然氣生產國，并開始加大對歐洲和亞太地區(qū)天然氣出口。因此在“一帶一路”戰(zhàn)略實施過程中，通過加強與中亞、俄羅斯、東南亞等地區(qū)的能源合作，建設多線并行的陸路油氣管道和海上運輸通道，從而打通我“南下”東南亞海上能源運輸通道，構筑“北上”俄羅斯和“西進”中亞的陸路能源進口通道，甚至可以通過逐步連通中亞、南亞國家油氣管網，最終實現(xiàn)我與中東地區(qū)的陸路油氣管網連接，從而通過陸路管道獲取中東油氣資源，減少我對海運尤其是馬六甲航道的依賴，實現(xiàn)我國能源進口途徑的多樣化。因此，我國能源進口對海洋通道的過度依賴，尤其是對馬六甲航道的過度依賴，使我國能源運輸安全面臨極大風險。3．能源進口通道單一，運輸安全存在較大風險我國能源進口的運輸方式比較單一，雖已建立了中俄、中亞、中緬三個方向的陸路能源進口通道，但按設計輸送能力計算每年通過陸路管道輸送進入我國的石油總量僅為5700萬噸，其中最高的中緬油氣管道2200萬噸，而中哈、中俄原油管道則僅為2000萬噸和1500萬噸①。三是國家必須做好自己的事情，讓老百姓安居樂業(yè)，生活安寧。我國能源進口來源國主要集中在中東、中亞和非洲等地30多個國家以及俄羅斯，其中60%以上的石油進口來源于中東、非洲國家。過去三十多年，阿以之間能夠避免大規(guī)模的軍事沖突，關于在于埃及、沙特等國家與以色列之間簽署和平協(xié)議，達成了一定的妥協(xié)。但國內地質條件非常