【正文】 市客運站反恐培訓活動策劃一、主辦單位：交通運輸局安全科，派出所，客運站，運業(yè)有限公司二、活動對象：客運站工作人員三、活動時間：20年月日四、活動地點：客運站五、活動主題：客運站反恐應急六、活動目的： 為提高和預防客運站應對恐怖事件的應急處理能力，及時、高效、妥善地處置暴力、劫持人質、危害公共安全等恐怖事件，保障正常的客運生產經營秩序，維護政治穩(wěn)定和社會安定，保護廣大旅客和從業(yè)人員的生命財產安全，最大限度地減少事件造成的危害七、活動形式：活動一，反恐知識培訓活動二，反恐應急演練八、活動內容：活動一：客運站反恐應急知識培訓活動具體流程：（1）幾種突發(fā)事件處置及注意事項（2）反恐器械的使用及注意事項（3）客運站反恐應急預案是實施步驟活動二：反恐應急演練活動具體流程：（1）突發(fā)暴力事件的反恐演練。條件允許應當即擒獲；不具備條件，應想辦法分散其注意力，穩(wěn)定其情緒，防止事態(tài)進一步擴大，傷及更多無辜群眾，等待公安、武警或其他力量到達現(xiàn)場時再擒獲。（車輛停車場）發(fā)生縱火事件參演人員應掌握要點：（1）發(fā)生縱火事件后應立即進行撲救滅火，同時撥打“119”報警電話，并立即向公司領導報告，組織、引導乘客進行疏散。（4）如恐怖分子已離開現(xiàn)場，應保護好現(xiàn)場痕跡等證物、證人，等待公安部門前來偵破。（2）做好宣傳教育，保持與違法行為當事人的溝通對話，穩(wěn)定其情緒，爭取以情感化其放下兇器，同時應并安慰人質使其保持鎮(zhèn)定，等待救援。（4）對安檢口檢查出的易燃、易爆、危險品及管制刀具一律進行嚴格登記，對收繳的要造冊登記，妥善保管。（2）如已傷及他人，應予立即制止，以搶救傷員為主，如情況繼續(xù)惡化應利用身邊現(xiàn)有器材以武力制止。，不收退票費。2售票?；?LBS 服務（移動位置服務(LocationBasedService,LBS)）的城市出租車調度服務系統(tǒng)和區(qū)域性運營色彩標識系統(tǒng)既為電信運營商提供了一項新的增值業(yè)務，也同時服務于出租車司機和乘客之間的實時互動需求。無論是本世紀初北京工業(yè)大學吳野關于《北京市出租汽車發(fā)展定位研究》，還是2006 年由北京市社會科學院管理研究所完成的《政府管制與北京出租車行業(yè)改革與發(fā)展研究》報告，在進行大量調查的基礎上，著眼于北京市出租車在城市公共交通中的量和質的定位問題，以大量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)作為論證依據(jù)，以系統(tǒng)分析的方法為指導，借鑒國內外相關城市出租汽車在城市公共交通發(fā)展中的先進管理經驗，對北京市出租車行業(yè)定位發(fā)展從戰(zhàn)略規(guī)劃的角度進行了詳細分析，對其它城市有較好的參考作用。出租車是改革開放和國際交往的紐帶現(xiàn)代化城市是國際交往中心與外來人口的聚散地。抑制私人和單位自備車輛的增長由于城市社會經濟水平的不斷提高，越來越多的單位自備車和私人交通工具成為滿足人們交通出行需求的選擇?？瓦\交通系統(tǒng)可根據(jù)管理體制分為社會客運交通系統(tǒng)和公共客運交通系統(tǒng)。隨著我國城市經濟的日益繁榮和人民生活水平的逐步提高，客運出租車已從最初的高檔消費發(fā)展成為公眾出行選擇的主要運輸工具之一。另一方面要積極做好應對雨雪冰凍等自然災害天氣營運預案，確保自然災害天氣、油氣供應緊張情況下正常營運，真正為我市群眾安全、舒心出行提供服務。按照出租客運規(guī)劃落實增設站點、站牌，逐步開通出租車專用通道。由于非法營運流動性強，隱蔽性強，執(zhí)法稽查取證比較難，常常出現(xiàn)打了又起、起了又打，打而不死的怪現(xiàn)象。全市 2492 人取得了出租車駕駛員從業(yè)證，其中很大一部分來自于農村剩余勞動力和下崗人員，城市意識和服務意識比較淡漠，文明禮貌行車的意識還不強。一是成立了由市建設局、市交通局、市公安局市行政執(zhí)法局等共同組成的晉城市非法客運車輛集中整治工作領導組，聯(lián)合行動、聯(lián)合執(zhí)法。三是行業(yè)形象有了明顯提升。二是完善服務設施，提供便利服務。四是強化了行業(yè)安全管理。一是依法行政，嚴格執(zhí)行三證管理辦法。同時，出租汽車也為到我市投資、旅游及外來人員提供了乘車便利，在擴大社會就業(yè)、樹立城市流動窗口新形象方面發(fā)揮了重要作用?？瓦\站的利潤主要靠附屬產業(yè)收入。全縣人口約 42 萬人。二、汽車客運中心客運中心站建于 2003 年，于 2006 年正式投入使用，該站為一級站，站務用房投資約 2000 萬元，由總公司獨資修建，隸屬總公司，屬國有獨資企業(yè)。甲方單位:(蓋章)dg市**汽車客運站 乙方單位:(蓋章)法人代表:(簽名)法人代表:(簽名)委托代理人: 委托代理人:年 月 日 年 月 日第三篇：客運站投資經營調查報告1客運站投資經營調查報告 3 篇客運站投資經營調查報告第 1 篇實地查看、座談咨詢方式進行，調查對象為州內二級以上客運站，現(xiàn)就根據(jù)縣政府領導安排，2014 年 9 月 1 日至 3 日由縣交通局牽頭，匯同縣國資辦、縣汽車隊組織相關人員對我縣周邊縣、市客運站的建設規(guī)模、投資方式、人員配置、運作模式、經營狀況等情況進行了調查，本次調查采取實地查看、座談咨詢方式進行，調查對象為州內二級以上客運站，現(xiàn)將具體調查情況匯報如下：一、旅游集散服務中心建設規(guī)模：占地面積 畝，實際用地 畝。因此而造成的一切安全事故由乙方負責。乙方車輛夜間停放在本站按實際停放數(shù)量每月每臺300元正。形成規(guī)模，要自己建立網(wǎng)店，不要將眼光局限在過往旅客，要放眼網(wǎng)絡，把當?shù)氐漠a品推出去；這包括當?shù)靥厣a品批發(fā)、小商品物流配送、這種批發(fā)和配送要運用高科技信息化服務，發(fā)揮汽車站快捷的優(yōu)勢，推出城市之間的商品快直送和當日達。這是汽車站旅轉型升級的重要方向。這是移動互聯(lián)網(wǎng)為我們提供的好方法，是電商時代進行客運 營銷的一種新模式。（二）無形車站無限大。班線生存權在于市場和百姓之間，今天的優(yōu)勢班線明 天可能就是劣勢班線，所以，原有的管理模式很難適應市場的需要，無法滿足旅客及時出行的需要，一個班線它的存在與取消雖然取決與交通運管部門，但實際上究竟有沒有生命力，是否能長久的存在下去是取決于旅客的需求和市場的認可，只有旅 客和市場有需求，客運班線才能存在下去。城際快客和城鄉(xiāng)公交是重點。四、迎高鐵客、送景點游、設集散中心，實行一條龍服務隨著高鐵班線的不斷延長和增多，乘坐高鐵自助旅游的旅客越來越多，這給高鐵汽車站一個良好的商機，完全可以把汽車站作為一個旅游集散發(fā)送中心，實行乘車、游玩一條龍服務，和省內外旅游景點協(xié)作，發(fā)售旅途游覽往返通票，根據(jù)旅客流量引進旅游車和旅行社進站發(fā)車和經營。一、綜合客運設綜合平臺，互通信息要資源共享鐵路服務中心的12306一網(wǎng)通天下，而汽車客運沒有達到這個要求，這可能是點多、面廣、體制各異的原因造成的，但是就一個區(qū)域、一個城市的綜合客運樞紐而言，建一個綜合的出行平臺并非難事，這個平臺可以容納鐵路、公路、民航、出租、公交的班線、地點、發(fā)車時間、換乘方式等等，群眾看一眼就可確定出行方式，旅客手指一點就知在哪里換乘，這是一個綜合的管理和服務，關鍵是誰在管這件事，誰在為群眾做好這種服務。二、明確權責、落實責任、公益項目、給予優(yōu)惠 汽車客運站是一個服務大眾的公益項目，是一個城市的窗口和形象展示，政府管理部門要充分管理好、運用好這個形象窗口，要明確責任、落實人物，采取不同的激勵措施調動車站經營者或租賃者的積極性；要根據(jù)實際情況對這種公益項目給予政策上的優(yōu)惠和支持，要讓這些經營者既要完成政府的民生服務工程，又要使長途汽車客運不至于盡了責任也造成虧損經營。同時，也可以利用空閑地段開設轎車保養(yǎng)、美容服務，為開私家車乘高鐵當日返或隔日返的車主提供車輛整備服務?？蛙嚩鄻踊钱敶每偷男枨?，如果光是那種45座 的大型客車，勢必不適應多樣化客運需求，中小型旅行車很受歡迎，但是也不是一刀切，要因地適宜，根據(jù)市場的需求來安排投放車型。在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的今天，我們應把更多的信息獲取與購票自由交還給旅客，自助售票可以節(jié)省大量的車站售票人員，更重要的是節(jié)省旅客的時間，同時可以在一些城際流水發(fā)車線采用電子客票，旅客在網(wǎng)上購票后，持身份證就能乘車更為方便，目前民航和火車的電子客票在線比例已到50%以上，而汽車票的在線化不足1%，幾乎還是個空白。這個營銷中心要及發(fā)布信息、調度車輛、客運結算于一體，要區(qū)別于原來車站的生產調度室，要通過各種媒介對外發(fā)布車站營銷信息，及時辦理業(yè)務，及時派車車輛，及時收付結算，目標是“只要旅客動動手指或一個電話，其他的事交給我辦”。據(jù)分析，我們的汽車客運站5年內80%會變成來旅游集散中心，游客成分會從現(xiàn)在20%I上升為60%車，所以我們的汽車站要從現(xiàn)在起就要有打造旅游大市場的理念，汽車站要增加旅游發(fā)車區(qū)，讓服務對象和方式更加明確。道路客運的轉型要關注到車站的功能轉換，候車的作用在隨著旅客的需求變化而減弱，使車站由發(fā)送旅客的場所轉型為商圈組成的場所，通過商業(yè)運作來提高站場的附加值，候車室的規(guī)劃和設計不能偏重于候車功能，要一站多用，商中有站、站中有商，力求多元化經營價值最大化： 一是一站多用，大力發(fā)展小件快運。一種新的服務模式要有新的理念去思維，汽車客運站作為道路客運的窗口，在未來的運輸實踐中，必將隨著大家的努力發(fā)揮其更重要的作用。乙方于每月5號前向甲方繳交當月進站經營規(guī)定費用。四、附則本協(xié)議期限為:由_____年____月___日起至______年____月____日止。工作人員 71 人全是面向社會招聘的大中專畢業(yè)生。售票服務費