【正文】 責任制、客運車輛出站情況逐車檢查制度和危險品檢查等規(guī)章制度并建立，完善各項 登記臺帳?？瓦\站進出口管理不嚴，人車無序流動；危險品查堵不嚴格、形同虛設(shè)；客車進站檢驗合格報班制度、車輛出站情況逐車檢查制度大多沒有很好的執(zhí)行；重收費，輕管理的問題比較突出。要通過專家授課、組織從業(yè)人員進行安全法規(guī)和安全技能考試、考查等形式，使客運企業(yè)的分管領(lǐng)導和客運站的負責人知曉客運站安全管理的法規(guī)和文件。通過客運站和與客運站相關(guān)的重特大安全生產(chǎn)事故案例發(fā)生原因的分析、解剖以及責任追究情況的通報教育，吸取其教訓，增強客運企業(yè)、 客運站及從業(yè)人員的安全意識和有關(guān)方面做好客運站安全工作的責任感和緊迫感，切實維護和保障旅客和經(jīng)營者的合法權(quán)益。第 1 類為必要性活動，包括購票、安檢、檢票、上車等；第 2 類為選擇性活動，如托運行李、問訊查詢、購買預(yù)售票等；第 3 類為輔助性活動，如購物、就餐等。據(jù)統(tǒng)計，群死群傷重特大交通事故的發(fā)生，絕大部分與客運車輛及客運駕駛員有關(guān)。 “ 五不出站 ” 制度的內(nèi)容是根據(jù)客運安全的基本要求，綜合西部地區(qū)的經(jīng)濟實力而提出的車站源頭安全管理對策。一是對行駛證、駕駛證、從業(yè)資交通企業(yè)管理 2024 年第 10 期格證、道路運輸證、客運線路標志牌、超 第 20 頁 共 24 頁 長 客運派車通知單等營運資格進行檢查；二是對報班車的制動、燈光、轉(zhuǎn)向、雨刮器、傳動系統(tǒng)、輪胎氣壓和磨損程度等技術(shù)狀況的檢查。一是在駕駛員身體不適、酒后或超長、夜班車駕駛員數(shù)量不足的情況下不放客車出站；二是在客車超載的情況下不出站；三是氣候惡劣不宜行車時不出站。 四、加快客運站安全管理信息化建設(shè)南湖車站到站作業(yè)客車雖有部分高速客車，但大多數(shù)為普通客運車輛，沒有車載安全監(jiān)控設(shè)備。二是加強客車安檢員的培訓，以感性生動的方式培育態(tài)度熱情，語言生動，不厭其煩，認真負責的客車安檢員。其 次，建立駕駛員休息室。 。車輛安檢點是駕駛員進站后開展業(yè)務(wù)的第一個地點，關(guān)系駕駛員對車站的整體印象。在過去工作中，存在某些負責客車例檢工作的安檢員在工作時比較散漫，對較繁瑣的檢查項目（如需下地溝的傳動系統(tǒng)檢查）避而不檢，甚至對客車（主要是短途客車）免檢放行等；危禁品安檢人員業(yè)務(wù)知識技能不過關(guān)；某些安檢員對禁運物品的種類和識別方法不熟悉甚至不了解，對站內(nèi)配置的安全設(shè)備的性能與使用方法也不關(guān)心，責任心不 強， x 光行包檢測儀屏幕前無人監(jiān)視，懶于提醒乘客接受安檢，放任乘客攜帶未經(jīng)檢驗的行包進站上車等。危禁品檢查工作需要乘客的配合，配合的前提是乘客了解危禁品，車站需要在適當?shù)牡攸c設(shè)置危禁品知識宣傳欄。對技術(shù)狀況不合格的客車，還需下達事故隱患整改通知書。為做好該項工作的宣傳，還需要將工作內(nèi)容以告示牌的形式置于車站的醒目位置。第四，車輛超載、超高不出站。據(jù)統(tǒng)計，群死群傷重特大交通事故的發(fā)生，絕大部分與客運車輛及客運駕駛員有關(guān)。其次是客運站內(nèi)旅客的動線，通過隔離欄物理隔離設(shè)施，強行將旅客與機動車輛分開，實現(xiàn)人車分流。觸犯法律的，依法追究其刑事責任。二是要加強對客運站安全管理法律法規(guī)的宣傳教育。這樣就使得不少客運站的安全生產(chǎn)責任沒有落到實處。在第三種模式下，客運站有責任和義務(wù)按法規(guī)、規(guī)章和規(guī)范性文件的要求全面履行出戰(zhàn)車輛的安全檢查職責。共造成 20 人死亡， 15 人受傷， XX 縣區(qū)汽車客運站中心站副站長因此受到行政警告處分。但是，目前 仍有一部分客運站的負責人對于安全管理的內(nèi)容認識不夠一致，對搞好安全管理的認識也不夠到位，安全工作不扎實，事故隱患較大 。如果火焰封住車門，乘客們可用衣物蒙住頭部，從車門沖下。另外，遺留火種、交通肇事等引發(fā)火災(zāi)的可能性依然存在。 火災(zāi)撲救完畢，安全辦要積極協(xié)助公安消防部門調(diào)查火災(zāi)原因，落實 “ 三不放過 ” 原則，處理火災(zāi)事故。疏散路線盡量簡捷。 安全防護救護組。建立 24 小時值班制度， 24小時值班 負責滅火器材的有計劃購置，分配和維護、保養(yǎng)管理工作。 3 每月進行防火安全檢查一次，對查出的問題及隱患及時督促有關(guān)部門落實整改措施，并及時向站長匯報。 負責建立、健全消防管理工作的各項臺帳。 一、防火工作實行分級管理，并根據(jù)車站的實際情況，定三級防火責任制，車站領(lǐng)導是本車站消防安全管理工作一級責任人，車站下屬各部門負責人是二級責任人，各部門的所屬人員是三級責任人。需安裝兩套大門及兩套直桿道閘，地下室、樓層出口需四套門。 上述問題存在嚴重安全隱患，因我站資金有限，無能力整改，希望上級有關(guān)部門解決處理。 第 1 頁 共 24 頁 客運站安全整改情況 安全隱患整改情況 我站始終以安全生產(chǎn)為首要重任，堅持規(guī)范管理，對照二級站標準進行安全隱患排查，做到了發(fā)現(xiàn)隱患，立即整改，現(xiàn)將整改情況匯報如下： 一、積極聯(lián)系消防部門，對所有滅火器材進行了年檢，并新購買了一批消防閥門和滅火器箱； 二、 “** 快客 ” 客運班線全部更換了嶄新的中型高一級客車，所有車輛配置 2 個 4gk 的干粉滅火器，安置了交警發(fā)放的 “ 駕駛員告知卡 ” ，并且都裝有高清電視，對乘客及乘務(wù)人員進行 “ 安全視頻告知 ” ； 三、嚴把進出通道，實行場站封閉管理，對可以進入站區(qū)的側(cè)門、旁門等全部采取了關(guān)閉封堵，使得進站車輛和進站乘客必須從專用通道進出車站，有效杜絕了無關(guān)人員、無關(guān)車輛及易燃、易爆、易腐蝕等危險品進站。無法按規(guī)定對進站車輛進行報班安全例行檢查； 客運站院內(nèi)，大門左側(cè)現(xiàn)因雙池地稅局建筑施工，現(xiàn)場施工護欄不完備，行人可以隨意出入，無法確保 “ 三不進站 ” 安全規(guī)定，存在嚴重安全隱患，需上級有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。無法嚴格執(zhí)行 “ 三不進站，五不出站 ” 的安全規(guī)定。結(jié)合本公司情況，特制訂以下消防管理制度。做好職工消防安全思想教育。 組織車站管理人員、職 工開展以安全生產(chǎn)、消防安全為主題的宣傳活動，不斷提高廣大員工的防火安全意識。定期或不定期組織義務(wù)消防隊進行消防知識學習和防火、滅火訓練。由車站安全辦和其他部門的負責人、安全管理人員組 成，安技科長黃小波任組長，負責火災(zāi)時人員的安全疏散及財產(chǎn)的