【正文】 適性大眾化客運(yùn)服務(wù)已明顯不能滿足這部分人群的出行要求?？瓦\(yùn)交通系統(tǒng)構(gòu)成見(jiàn)下圖。一個(gè)城市如何構(gòu)建適合自己本身社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的客運(yùn)交通系統(tǒng)是一個(gè)重要的戰(zhàn)略選擇。并且出租汽車是一種點(diǎn)到點(diǎn)、門到門的客運(yùn)公共交通方式，其服務(wù)全程的客運(yùn)功能是其他任何公共客運(yùn)交通方式所無(wú)法比擬的，正因?yàn)榇?，隨著城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)達(dá)的進(jìn)程，客運(yùn)出租汽車受到越來(lái)越多的公交出行者的青睞，這也是客運(yùn)出租汽車行業(yè)在各大城市久盛不衰的主要原因。客運(yùn)站投資經(jīng)營(yíng)調(diào)查報(bào)告第 3 篇一、出租車在城市公共客運(yùn)交通系統(tǒng)中的地位和作用客運(yùn)出租車作為一種不定時(shí)、不定點(diǎn)、不定線、充分滿足乘客意愿的客運(yùn)方式，以其方便、快捷、安全、舒適的特點(diǎn)，成為城市客運(yùn)交通系統(tǒng)不可或缺的運(yùn)輸方式之一；是城市常規(guī)公共交通系統(tǒng)的重要組成部分。為提升出租汽車公共服務(wù)形象，必須嚴(yán)管嚴(yán)控，通過(guò)退出制度規(guī)范行業(yè)行為。進(jìn)一步提高應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。認(rèn)真落實(shí)《晉城市客運(yùn)出租汽車企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)考核細(xì)則》，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)，嚴(yán)格考核。進(jìn)一步完善配套設(shè)施。四、完善我市城市客運(yùn)出租汽車行業(yè)管理與發(fā)展的幾點(diǎn)建議和對(duì)策進(jìn)一步深入推進(jìn)提升服務(wù)、打造形象活動(dòng)。營(yíng)運(yùn)中出現(xiàn)新車和舊車顏色不統(tǒng)一，牌照不統(tǒng)一，配套設(shè)施不統(tǒng)一等問(wèn)題，在一定程度上影響了我市出租車整體上的靚麗形象，也給統(tǒng)一管理增加了一定難度。二是出租汽車公司的管理還比較薄弱。三、我市出租車行業(yè)存在的主要問(wèn)題我市城市客運(yùn)出租汽車從無(wú)到有，從低檔到中檔，從無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)到文明有序，已漸漸成為城市文明與發(fā)展的符號(hào)，城市內(nèi)涵與品味的象征，但客觀地講，其管理與服務(wù)水平還不高，與文明城市創(chuàng)建的要求、與廣大群眾的期望相比仍有不小差距，仍存在許多亟待解決的問(wèn)題。三是開(kāi)展了打擊非法營(yíng)運(yùn)有獎(jiǎng)舉報(bào)活動(dòng)。非法營(yíng)運(yùn)不僅嚴(yán)重侵害了合法從業(yè)人員的權(quán)益，而且影響城市交通秩序、社會(huì)秩序，影響行業(yè)和社會(huì)的穩(wěn)定，存在著巨大的安全隱患，群眾反映強(qiáng)烈。近幾年，每年高考，都有志愿者免費(fèi)接送學(xué)生。通過(guò)安裝 GPS 定位系統(tǒng)，使出租車輛定位、安全報(bào)警、照片傳送、數(shù)據(jù)傳輸、監(jiān)控拍照、營(yíng)運(yùn)查詢實(shí)行系統(tǒng)管理，不僅對(duì)駕駛員的營(yíng)運(yùn)進(jìn)行監(jiān)管，提高駕駛員的安全系數(shù)，同時(shí)保障了乘客的利益，不文明服務(wù)、不規(guī)范運(yùn)營(yíng)、不打表、拒載、不安全行駛明顯下降。一是行業(yè)新風(fēng)不斷涌現(xiàn)。制定了《晉城市客運(yùn)出租汽車企業(yè)規(guī)范經(jīng)營(yíng)考核細(xì)則》，明確了考核量化標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)懲辦法，出租汽車公司管理升級(jí)達(dá)標(biāo)競(jìng)相展開(kāi)。三是科學(xué)管理進(jìn)一步強(qiáng)化。2008 年 858 輛出租車更新?lián)Q代，在堅(jiān)持總量不變、嚴(yán)格準(zhǔn)入、平穩(wěn)過(guò)度、全面提升原則的前提下，對(duì)具體的操作程序公開(kāi)透明，規(guī)范運(yùn)作，駕駛員代表全程參與。成立了出租汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件應(yīng)急指揮部，有效應(yīng)對(duì)行業(yè)突發(fā)事件的發(fā)生和處置。駕駛員通過(guò)面試、筆試、運(yùn)試合格后領(lǐng)取服務(wù)資格證，取得駕駛資格。二是建章立制，逐步走上了科學(xué)化、規(guī)范化、制度化管理。我市城市出租客運(yùn)管理在實(shí)踐中不斷探索和完善，逐步形成了一套規(guī)范化、制度化的管理辦法。出租汽車隨著城市發(fā)展需要和文明城市創(chuàng)建的要求不斷更新?lián)Q代、提檔升級(jí)，經(jīng)歷了由低檔到中檔、由無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)到有序健康發(fā)展的變遷?？傮w上看，我市城市客運(yùn)出租汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)二十多年的發(fā)展取得了一定的成就，在很大程度上保障了城市公共交通營(yíng)運(yùn)，促進(jìn)了城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)健康發(fā)展，解決了群眾出行難、乘車難的問(wèn)題，贏得了廣大群眾的較好口碑，但與城市的發(fā)展規(guī)模、創(chuàng)建全國(guó)文明城市、宜居城市和方便廣大群眾出行的要求還有很大差距，與全國(guó)出租車營(yíng)運(yùn)先進(jìn)城市相比，我市出租車行業(yè)的管理和服務(wù)水平還有待提升，還需要在進(jìn)一步完善管理和提升服務(wù)形象上下功夫。經(jīng)多方建議我縣新建客運(yùn)站應(yīng)與總公司合作入股經(jīng)營(yíng)，適時(shí)開(kāi)通直發(fā)等長(zhǎng)途班線，以方便群眾出行，增加客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)收入。年底有點(diǎn)微利主要來(lái)自附屬產(chǎn)業(yè)。該站經(jīng)營(yíng)模式為股份制，其中總公司（國(guó)有）控股占 60%，縣客運(yùn)站持股 40%。四、縣客運(yùn)中心縣客運(yùn)中心于 2008 年修建，按二級(jí)站建設(shè)，該站占地面積 12 畝，2010 年縣車站（國(guó)有）與總公司車站合并，30 多條線路，有直發(fā)等長(zhǎng)途的。日發(fā)班次 220 班，客運(yùn)量（日）3500 人左右。建站用地取得方式：市政府以每畝 15 萬(wàn)元有償劃撥。站務(wù)用房19000平方米，停車場(chǎng)14800平方米、站前廣場(chǎng)5234平方米；建站總投資 9700 萬(wàn)元，現(xiàn)正在追加投資 1700 萬(wàn)元。本協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起即時(shí)生效。因此而造成的一切安全事故由乙方負(fù)責(zé)。車輛倒后及出車庫(kù)時(shí)，乘務(wù)員必須在車后面指揮倒車，認(rèn)真觀察車邊周圍。停放車輛每臺(tái)每日繳交5元安檢費(fèi)。明確站、車（線路）雙方責(zé)任，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)，經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議：營(yíng)運(yùn)安排營(yíng)運(yùn)線路：dg市公汽公司（62路、77路）發(fā)車時(shí)間：早班_________尾班_________，每__________分鐘發(fā)一班。車站是個(gè)福地，干什么都賺錢，但是這么賺、賺多 賺少又是一個(gè)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。要有檔 次，有信譽(yù)，有自己的管理服務(wù)品牌。（三）商中有站、站中有商，價(jià)值最大化 汽車客運(yùn)站要進(jìn)一步擴(kuò)大車站的商業(yè)功能，把以商養(yǎng)站提高到一新的高度，把它納入企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重要組成部分，車站作為一個(gè)城市的地標(biāo)性建筑，其商業(yè)價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于班車集聚與客源集散的價(jià)值，何況目前從客運(yùn)的角度來(lái)講車站的功能需要弱化，車站的商業(yè)價(jià)值和客流量成正比，但車站經(jīng)過(guò)多年的運(yùn)作帶動(dòng)了商業(yè)繁榮后，因車站的地理位臵已經(jīng)決定了其商業(yè)價(jià)值我們不必?fù)?dān)心客車走上旅游化或?qū)嵭虚T到門的服務(wù)后而消弱車站的商業(yè)價(jià)值。同時(shí)，我們要充分利用網(wǎng)絡(luò)或其他措施，在小區(qū)、學(xué)校、商場(chǎng)建立旅游集散服務(wù)站，把旅游服務(wù)送到門，要不同于旅行社，要?jiǎng)?chuàng)出自己的特色，要價(jià)格低廉，要實(shí)行聯(lián)網(wǎng)發(fā)車，要保證質(zhì)量。旅客變游客、迎客變送客。大力推進(jìn)“兩微”服務(wù)，實(shí)行便捷支付。車站要有自己對(duì)外的營(yíng)銷中心。把現(xiàn)代科技運(yùn)用到客運(yùn)站的每一個(gè)服務(wù)流程，讓旅客 感到方便。學(xué)習(xí)地鐵、輕軌的服務(wù)模式，讓旅客在站等車時(shí)間最短，乘車時(shí)間最快。城鄉(xiāng)公交客流密度大，當(dāng)然要用大車；那些客流接踵而至但又不集中的當(dāng)然要用中小型，那些有急事、或家庭旅行需要門到門服務(wù)要用小車或轎車。發(fā)車班車多樣化、運(yùn)輸價(jià)格彈性化。所以，我們必須用新理念去進(jìn)行市場(chǎng)決策，用新機(jī)制去進(jìn)行車站管理，對(duì)現(xiàn)有服務(wù)模式實(shí)行改造升級(jí)，合理運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，挖掘現(xiàn)有潛力，提升車站可持續(xù)發(fā)展能力，從把車站“做大蛋糕”到把蛋糕“做的更好、更精致”的轉(zhuǎn)變，是汽車客運(yùn)站改革創(chuàng)新的關(guān)鍵所在。五、多元經(jīng)營(yíng)電商化、商品批發(fā)物流化目前建成的高鐵汽車站規(guī)模大都是規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)施全，在一定時(shí)期內(nèi)僅靠客運(yùn)服務(wù)不能全部利用起來(lái)，這給多元化經(jīng)營(yíng)提供了商機(jī)，汽車站完全可以利用現(xiàn)有的設(shè)施開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)，這包括當(dāng)?shù)靥厣a(chǎn)品批發(fā)、小商品物流配送、這種批發(fā)和配送要運(yùn)用高科技信息化服務(wù)，要和高鐵站鏈接起來(lái)，發(fā)揮高鐵方便、快捷的優(yōu)勢(shì)，推出城市之間的商品快直送和當(dāng)日達(dá)。在發(fā)車班線上，以高鐵汽車站為起點(diǎn)輻射各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的線路，可實(shí)現(xiàn)資源共享，高鐵汽車站可以和市內(nèi)其他車站實(shí)行聯(lián)動(dòng)，始發(fā)班車相互過(guò)路，既能增加每個(gè)車站發(fā)車班次，又能提高班車實(shí)載率。一是在高鐵站上及時(shí)發(fā)布汽車站的信息，做好導(dǎo)向和標(biāo)識(shí)；二是利用各種媒體和信息傳播手段在所有通過(guò)和到達(dá)本高鐵站 的旅客發(fā)布汽車客運(yùn)站的信息；三是汽車站要及時(shí)了解高鐵的通達(dá)班次，及時(shí)組織人員迎接旅客換乘，做好旅客換乘的車輛準(zhǔn)備。第一篇：客運(yùn)站的經(jīng)營(yíng)方案客運(yùn)站經(jīng)營(yíng)方案和發(fā)展方向目前，隨著高鐵時(shí)代的到來(lái)，全國(guó)各地的綜合客運(yùn)樞紐如雨后春筍，不斷建立起來(lái)，大交通、大客運(yùn)、綜合運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃藍(lán)圖已初見(jiàn)端倪，多功能、高鐵的快速舒適讓人們感覺(jué)到新時(shí)代的節(jié)奏和步伐，多樣式的高鐵客運(yùn)站讓人們欣賞到新時(shí)代的風(fēng)采，在我們不斷享受高鐵方便快捷的同時(shí)，也發(fā)現(xiàn)了客運(yùn)綜合樞紐中長(zhǎng)途汽車客運(yùn)的銜接不暢，給下高鐵需要換乘長(zhǎng)途汽車的旅客帶 來(lái)不便，影響到綜合客運(yùn)樞紐整體效能的發(fā)揮。同時(shí)，汽車客運(yùn)站要和高鐵站及鐵路的信息部門搞好溝通和協(xié)調(diào)。三、全市聯(lián)動(dòng)、班線共有、互聯(lián)互售、資源共享如果汽車客運(yùn)站的發(fā)展方向是一站多點(diǎn)、方便旅客、快捷舒適，各個(gè)站之間要實(shí)現(xiàn)信息共享，一個(gè)城市看作是一個(gè)大的汽車站，每個(gè)車站和網(wǎng)點(diǎn)看作是一個(gè)售票窗口，關(guān)鍵是要科學(xué)調(diào)度，及時(shí)匯集客源，這樣既能節(jié)省旅客出行工具，減少城市交通壓力，又能增加客車載客量。同時(shí)，高鐵汽車站可以和市內(nèi)酒店、郊區(qū)機(jī)場(chǎng)、大學(xué)園區(qū)和商貿(mào)基地開(kāi)通直達(dá)班車，形成網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，從整體上提升形象、增加收入。六、車站未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和我們努力的方向 人民群眾對(duì)道路運(yùn)輸有新期待，由“基本適應(yīng)”向“適度超前”的跨越是汽車站的未來(lái)目標(biāo)，如果從“基本適應(yīng)”轉(zhuǎn)向了“感覺(jué)不適應(yīng)”，那汽車站就會(huì)被市場(chǎng)所淘汰。城際快線是是道路客運(yùn)企業(yè)的主要市場(chǎng)和主攻方向，汽車站絕不能放棄和忽視；城鄉(xiāng)公交沿線客源較多，流量較大，一般是在100公里之內(nèi)，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，全國(guó)將帶來(lái)激增的客流量，城鎮(zhèn)化建設(shè)將吸收大量新型城鎮(zhèn)周邊的建設(shè)者，客流頻率的增加毫無(wú)懸念，對(duì)城際快線和城鄉(xiāng)公交、要統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理、運(yùn)行商突出一個(gè)“快”字，價(jià)格上突出一個(gè)“廉”字，用快捷奪回客流、以價(jià)格擊潰“黑車”。在運(yùn)價(jià)方面，也要適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需求，嘗試實(shí)行彈性價(jià)格，象民航一樣，談旺季、節(jié)假日實(shí)行不同的價(jià)格，改變票價(jià)常年不動(dòng)的弊端，以吸引旅客乘車。車站要進(jìn)一步簡(jiǎn)化服務(wù)流程。比如，安檢智能化、報(bào)班自助化，檢票自助化，