中國發(fā)展綠色物流存在的問題及對策分析(存儲版)
【正文】 流管理。根據(jù)不同的家庭以及不同的家庭成員選擇不同的教育內(nèi)容。由于綠色物流是新興事物，人們對于它并不是很了解，更不用說是專業(yè)人才，所以我們要加強對綠色物流人才的培養(yǎng)。這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。 偉人、名人為我所崇拜，可是我更急切地要把我的敬意和贊美獻給一位平凡的人，我的導師。 最后再一次感謝所有在畢業(yè)設計中曾經(jīng)幫助過我的良師益友和同學，以及在設計中被我引用 或參考的論著的作者。因此，綠色物流是物流業(yè)的發(fā)展趨勢山東科技大學泰山科技學院畢業(yè)設計（論文） 13 參考文獻： [1] 宋偉 .實施綠色物流的思考 [J].綜合運輸 ， 20xx， 3(4):38~40,. [2] 陸江 .我國物流業(yè)應向什么方向發(fā)展 [J].中國物流與采購 ， 20xx，12(1):4~7 [3] 王長瓊 .綠色物流的產(chǎn)生背景及發(fā)展對策初探 [J].物流技術 ， 20xx，(6):39~40 [4] 廖海 .我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策研究 [J].中國流通經(jīng)濟 ， 20xx,18(9):16~18 [5] 郭強 ， 曾姣艷 .綠色物流戰(zhàn)略和實踐 [J].物流科技 ， 20xx， 7(9):69~71 [6] 賀寶成 .綠色物流： 21 世紀物流發(fā)展新趨勢 [J].港口經(jīng)濟 ， 20xx， 5： 57~58 [7] 陳衛(wèi)國 .綠色物流的發(fā)展勢在必行 [J].統(tǒng)計與決策 ,20xx,(7):111~112 [8] 張三敏 .上海舉行綠色物流研討 [J].現(xiàn)代物流報 ， 20xx， 8： 6 [9] 穆邊 .綠色 物流在國外悄然興起 [J].中國化工報 ， 20xx， 2： 3 [10] 王莉 ,嚴娜 .擔社會責任行綠色物流 [J].現(xiàn)代物流報 ， 20xx， 5:9 [11] 丁南胡 .佛山物流招商引資取得突破 [J].中國水運報 ， 20xx， 7:3 [12] 江致禮 .北京物流業(yè)發(fā)展路在何方 [J].首都建設報 ， 20xx， 11:3 [13] 黃麗琴 .第四屆佛山 (國際 )物流合作洽談會成功舉辦 [J].現(xiàn)代物流報 ，20xx， 12:3 [14] 朱偉革 .德國促進現(xiàn)代物流經(jīng)濟發(fā)展的做法及啟示 [J].公共商務信息導報 ， 20xx， 8:2 山東科技大學泰山科技學院畢業(yè)設計（論文） 14 致 謝 辭 三 年的讀書生活在這個季節(jié)即將劃上一個句號，而于我的人生卻只是一個逗號，我將面對又一次征程的開始。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。政府部門、企業(yè)、行業(yè)組織、咨詢機構及民辦教育機構需要共同參與，采取多種形式開展多層次的綠色物流人才培訓和教育工作，不斷培養(yǎng)造就大批熟悉綠色物流業(yè)務、具有跨學科綜合能力、并 有開拓精神和創(chuàng)造力的綠色物流管理人員和綠色物流專業(yè)技術人員 [4]。在現(xiàn)實生活中，許多家庭人員的非法消費行為是與他們法律知識的匱乏分不開的。面對全世界的綠色革命浪潮和基于環(huán)境標準競爭而形成的綠色壁壘，我國的物流經(jīng)營者應創(chuàng)造條件積極申請 ISO14000 環(huán)境管理體系標準認證，用國際標準來規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進而增強在國際市場的競爭能力。二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復使用，如飲料、啤酒瓶等 。綠色包裝的途徑主要有：促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝 。復合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化 。從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務，在物流合理化及效率上受限制。要樹立企業(yè)綠色形象，鼓勵企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，鼓勵鐵路運輸，構筑環(huán)保物流發(fā)展的框架。因此，他們制定了諸如污染發(fā)生源、限制交通量、控制交通流等的相關政策和法規(guī)。綠色制造的收益外化與傳統(tǒng)制造模式的成本外化使得綠色物流模式下的供應鏈成員個體目標與整體目標存在沖突，往往不能使與環(huán)境相容的原則在各成員間得到遵循。部分政府領導對傳統(tǒng)物流的推進尚且放任自流，更何況面向的是更先進的綠色物流，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。 技術落后，管理水平較低 發(fā)展綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。在美國，產(chǎn)品的直接勞動成本已不足全部成本的 10%，全部生產(chǎn)過程中只有 5%的時間直接用于加工制造， 95%的時間用于儲存、運輸?shù)任锪鬟^程，發(fā)揮物流的作用能為企業(yè)帶來更多的盈利空間 [3]。按照綠色物流的最終目標，企業(yè)無論在戰(zhàn)略管理還是在戰(zhàn)術管理中，都要從促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展這個基本原則出發(fā)，在創(chuàng)造商品的空間效益和時間效益，滿足消費者需求的同時，注重按生態(tài)環(huán)境的要求，保護自然生態(tài)平衡和保護自然資源，為子孫后代留下生存和發(fā)展的權利。 因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系
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