【正文】 院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 1 1 中國(guó)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀 綠色物流的最終目標(biāo) 綠色物流的最終目標(biāo)是保持經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展。而實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益、環(huán)境利益的統(tǒng)一 。 物流活動(dòng)主要是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)的盈利，滿足顧客需求，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，這些目標(biāo)最終均是為了實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益。而綠色物流在上述經(jīng)濟(jì)利益之外，還追求節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境的社會(huì)目標(biāo) [1]。盡管從宏觀角度和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益看，節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境與經(jīng)濟(jì)利益的目標(biāo)是一致的，但在某一特定時(shí)期、對(duì)某一 特定的經(jīng)濟(jì)主體而言卻可能是矛盾的。按照綠色物流的最終目標(biāo)，企業(yè)無(wú)論在戰(zhàn)略管理還是在戰(zhàn)術(shù)管理中，都要從促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展這個(gè)基本原則出發(fā)，在創(chuàng)造商品的空間效益和時(shí)間效益，滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，注重按生態(tài)環(huán)境的要求，保護(hù)自然生態(tài)平衡和保護(hù)自然資源，為子孫后代留下生存和發(fā)展的權(quán)利。 中國(guó)快速發(fā)展綠色物流的必要性 綠色物流對(duì)社會(huì)發(fā)展的貢獻(xiàn) 發(fā)達(dá)國(guó)家的統(tǒng)計(jì)資料表明，物流業(yè)對(duì)于降低商品價(jià)值中的物流成本具有重要的作用，并對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)發(fā)揮支持和帶動(dòng)作用。日本從 20 世紀(jì)80 年代到 90 年代，以物流業(yè)營(yíng)業(yè)收 入計(jì)算，物流業(yè)增長(zhǎng) 個(gè)百分點(diǎn)會(huì)使日本國(guó)民經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)；我國(guó)的深圳在 1990 年物流業(yè)營(yíng)業(yè)收入每增長(zhǎng) 個(gè)百分點(diǎn)會(huì)使深圳的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn)。但是，根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)提供的研究數(shù)據(jù)顯示， 20xx 年，在一般的社會(huì)產(chǎn)品中，我國(guó)的人力資源成本相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家的 1/5，而生產(chǎn)成本中含的物流成本高于他們 3 倍 (我國(guó)的物流成本占生產(chǎn)成本的 40％左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅占 10％ )；在社會(huì)流通領(lǐng)域，我國(guó)物流成本占 GDP 的比重接近 20％，美國(guó)山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 2 不到 10％，也比發(fā)達(dá)國(guó)家高出近一倍 [2]。實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略，則能有 效降低物流成本，具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。另外，綠色物流的發(fā)展還可以改變經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)方式，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)從從粗放型發(fā)展向集約型發(fā)展的轉(zhuǎn)變。 綠色物流能夠提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力 相對(duì)于生產(chǎn)領(lǐng)域的第一利潤(rùn)源 —— 物質(zhì)資料的節(jié)約和第二利潤(rùn)源 ——?jiǎng)趧?dòng)消耗的降低，綠色物流被認(rèn)為是現(xiàn)代企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”。挖掘“第三利潤(rùn)源”對(duì)現(xiàn)代企業(yè)非常重要。在美國(guó)，產(chǎn)品的直接勞動(dòng)成本已不足全部成本的 10%，全部生產(chǎn)過程中只有 5%的時(shí)間直接用于加工制造， 95%的時(shí)間用于儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)任锪鬟^程，發(fā)揮物流的作用能為企業(yè)帶來(lái)更多的盈利空間 [3]。綠色物流作為“第三利潤(rùn)源”，是通過提高企業(yè)的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值來(lái)實(shí)現(xiàn)的。綠色物流首先表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。因此，實(shí)施綠色物流是一項(xiàng)有利于社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施。對(duì)于企業(yè)而言，實(shí)施綠色物流將企業(yè)推向了可持續(xù)發(fā)展的前沿，將給企業(yè)帶來(lái)明顯的社會(huì)價(jià)值，包括良好的企業(yè)形象、企業(yè)信譽(yù)、企業(yè)責(zé)任等。同時(shí)，企業(yè)通過對(duì)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的科學(xué)規(guī)劃和合理布局，對(duì)資源的節(jié)約、回收和重復(fù)利用，將大大降低生產(chǎn)成本（比如原料成本）和物流成本（比如環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)成本），提升客戶服務(wù)價(jià)值，從而為企業(yè)拓展了利潤(rùn)空間，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 勢(shì)。 2 中國(guó)綠色物流存在的問題 中國(guó)發(fā)展綠色物流面臨的硬件問題 法制建設(shè)缺乏 綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因?yàn)槿绱耍G色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 政策性建設(shè) [4]。 技術(shù)落后，管理水平較低 發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。但我國(guó) 目前的物流技術(shù)和綠色要求還有較大的差距。如我國(guó)的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力；在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無(wú)從談起。對(duì)于企業(yè)而言，還有一個(gè)問題值得我們注意。綠色物流中的供應(yīng)鏈的運(yùn)作與控制與傳統(tǒng)物流模式下的供應(yīng)鏈的運(yùn)作與控制比較，在技術(shù)上要求更高。由于綠色物流強(qiáng)調(diào) 綠色設(shè)計(jì)、綠色材料、綠色工藝、綠色包裝、綠色處理在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的有效集成，因此與傳統(tǒng)模式下的供應(yīng)鏈相比 , 綠色物流的供應(yīng)鏈的運(yùn)作與控制的內(nèi)容與范圍要廣得多。這加大了供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容與難度，如在材料的選擇上，不僅要考察其價(jià)格、質(zhì)量等傳統(tǒng)因素，而且要充分考慮其綠色度；其次，綠色物流模式強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈成員內(nèi)實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新，而由于知識(shí)具有區(qū)別于傳統(tǒng)的要素特征，因此在其管理上對(duì)技術(shù)提出更高的要求。 中國(guó) 發(fā)展 綠色物流面臨的軟件問題 人們的觀念有待改變 一方面，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念有待轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)對(duì)傳統(tǒng)物流的推進(jìn)尚且放任自流，更何況面向的是更先進(jìn)的綠色物流，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營(yíng)者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠 色保障，而其中的綠色通道 —— 物流環(huán)節(jié)，誰(shuí)也未有足夠的重視和關(guān)心 [5]。因此，在發(fā)展物流的同時(shí)，要盡快提高認(rèn)識(shí)，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認(rèn)和面向綠色物流的未來(lái)。 利益分配上存在問題 綠色物流包含的范圍非常廣，幾乎涉及到供應(yīng)鏈上的所有成員。如何在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)以及各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)的各個(gè)主體之間分配利益，存在很多現(xiàn)實(shí)的問題。具體來(lái)說(shuō)，由于私人收益 (成本 )與社會(huì)收益 (成本 )的不