中國發(fā)展綠色物流存在的問題及對(duì)策分析-全文預(yù)覽
【正文】 大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 境污染的關(guān)注達(dá)到了前所未有的程度，《京都議定書》的 正式生效表明了人類處理環(huán)境污染的決心，我們必須提早拿出對(duì)策，綠色物流是解決以上問題的鑰匙。這意味著未來的物流業(yè)將有一場激烈的競爭。 4 結(jié)論 綠色物流研究既具有理論意義，同時(shí)又具有較強(qiáng)的實(shí)踐性。由于綠色物流是新興事物，人們對(duì)于它并不是很了解，更不用說是專業(yè)人才，所以我們要加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)。因此，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論與實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。根據(jù)不同的家庭以及不同的家庭成員選擇不同的教育內(nèi)容。市場 經(jīng)濟(jì) 是消費(fèi)者主權(quán)的經(jīng)濟(jì)，也是法制經(jīng)濟(jì)，如果不懂消費(fèi)政策、 法律 、法規(guī)，就會(huì)影響自己的消費(fèi)行為，甚至?xí)绊懴M(fèi)質(zhì)量的提高，造成一些非法的消費(fèi)行為。 加強(qiáng)消費(fèi)行為引導(dǎo) 對(duì)于消費(fèi)者來說，要積極倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，通過綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)進(jìn)行綠色物流管理，通過綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。 積極參與 ISO14000 環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證 積極申請(qǐng) ISO14000 環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。因此， 21 世紀(jì)的物流活動(dòng)必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球 環(huán)境。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面措施：一是變消費(fèi)者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。或響應(yīng)政府的號(hào)召，加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。 大力發(fā)展第三方物流：第三方物流 (thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式 [11]。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。 綠色運(yùn)輸管理 開展共同配送：共同配送 (jointdistribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸，緩解交通擁擠狀況，可以提高市內(nèi)貨物運(yùn)輸效率，減少空載率 。 借鑒發(fā)達(dá)國家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可以制訂相關(guān)的政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制：控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流；除了控制之外，政府還需要建立有效的 激勵(lì)約束機(jī)制，比如提高對(duì)污染源的懲罰標(biāo)準(zhǔn)與打擊力度，為綠色制造模式提供公平的競爭環(huán)境；最后，為便于量化，還需要建立合適、有效的材料、工藝、包裝等評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)模型 [7]。 一些發(fā)達(dá)國家的政府非常重視制定政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)綠色物流進(jìn)行 管理和控制。但是，由于在目前的情況下，創(chuàng)新收益還不能完全歸創(chuàng)新者所有，于是就存在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成 員在創(chuàng)新動(dòng)機(jī)上存在激勵(lì)不足。具體來說，由于私人收益 (成本 )與社會(huì)收益 (成本 )的不一致，使得供應(yīng)鏈內(nèi)成員的個(gè)體目標(biāo)與供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)存在沖突。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、山東科技大學(xué)泰山科技學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠 色保障，而其中的綠色通道 —— 物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關(guān)心 [5]。這加大了供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容與難度，如在材料的選擇上，不僅要考察其價(jià)格、質(zhì)量等傳統(tǒng)因素，而且要充分考慮其綠色度；其次，綠色物流模式強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈成員內(nèi)實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新，而由于知識(shí)具有區(qū)別于傳統(tǒng)的要素特征，因此在其管理上對(duì)技術(shù)提出更高的要求。如我國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力；在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；另外，在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。 2 中國綠色物流存在的問題 中國發(fā)展綠色物流面臨的硬件問題 法制建設(shè)缺乏 綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。綠色物流首先表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的理念。 綠色物流能夠提高企業(yè)的競爭能力 相對(duì)于生產(chǎn)領(lǐng)域的第一利潤源 —— 物質(zhì)資料的節(jié)約和第二利潤源 ——?jiǎng)趧?dòng)消耗的降低，綠色物流被認(rèn)為是現(xiàn)代企業(yè)的“第三利潤源”。日本從 20 世紀(jì)80 年代到 90 年代，以物流業(yè)營業(yè)收 入計(jì)算，物流業(yè)增長 個(gè)百分點(diǎn)會(huì)使日本國民經(jīng)濟(jì)總量增長一個(gè)百分點(diǎn)；我國的深圳在 1990 年物流業(yè)營業(yè)收入每增長 個(gè)百分點(diǎn)會(huì)使深圳的國內(nèi)生產(chǎn)總值增長一個(gè)百分點(diǎn)。而綠色物流在上述經(jīng)濟(jì)利益之外，還追求節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境的社會(huì)目標(biāo) [1]。 11 參考文獻(xiàn) 10 4 結(jié)論 9 加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng) 作為新型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流在我國尚處于起步階段，還面臨許多重大而緊迫的問題。隨著加入 WTO 以來國際貿(mào)易的日益增多，綠色物流已經(jīng)成為繼綠色制造，綠色消費(fèi)后的又一個(gè)熱點(diǎn)，受
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