【正文】 進行客戶開發(fā)u 定期與已營銷成功的客戶溝通，與運營中心共同維護客戶u 根據市場的實際情況實施商務報價u 信息率（考核周期內收集到市場信息的情況）u 開發(fā)率（考核周期內市場開發(fā)情況）u 出錯率（考核周期內給客戶報價、給操作員價格信息、市場價格是否及時跟新的情況）u 客戶滿意度（考核周期內客戶對服務的滿意情況）“urn:schemasmicrosoft:office:office” /u 完成分公司日常財務核算、決算工作u 配合總公司財務人員及時完成分公司財務工作u 分公司稅務處理的相關事宜u 財務資料的裝訂及保管 = o ns =u 每周周報表u 負責分公司應收、應付賬款的核算及管理工作u 負責及時了解分公司當地的財務政策和稅收政策u 現金、各類有價證券、支票、發(fā)票和相關單據管理u 出錯率（考核周期內報稅、各類報表、現金管理等的出錯情況）u 及時率（考核周期內報稅、各類報表提交的及時情況）u 出勤率（考核周期內個人的出勤情況）u 計費前審核工作單u 計費管理工作u 月末檢查計費單進行費用確認u 負責復核分公司工作單u 月末配合應收、應付賬款會計核對往來賬u 配合總部計費員完成計費工作u 出錯率（考核周期內計費、對賬出錯的情況）u 及時率（考核周期內在規(guī)定時間內完成對賬工作的情況）u 核對率（考核周期內核對出計費和對賬單錯誤的情況）u 出勤率（考核周期內個人出勤的情況）u 完成分公司日常財務核算、決算工作u 配合總公司財務人員及時完成分公司財務工作u 分公司稅務處理的相關事宜u 財務資料的裝訂及保管u 每周周報表u 負責分公司應收、應付賬款的核算及管理工作u 負責及時了解分公司當地的財務政策和稅收政策u 現金、各類有價證券、支票、發(fā)票和相關單據管理u 出錯率（考核周期內報稅、各類報表、現金管理等的出錯情況）u 及時率（考核周期內報稅、各類報表提交的及時情況）u 出勤率（考核周期內個人的出勤情況）u 負責分公司招聘、培訓、薪酬、績效、員工關系等方面的日常管理 u 負責固定資產、會議、辦公用品、日常辦公設備等方面的日常管理 u 負責日常行政事務u 領導安排的其它工作u 出錯率（考核周期內因個人操作失誤給公司造成損失的情況）u 及時率（考核周期內提交相關表格、各類證照年檢等及時辦理的情況）u 成本控制率（考核周期內因個人操作給公司節(jié)約成本的金額）u 出勤率（考核周期內個人的出勤情況）u 嚴格執(zhí)行派車計劃，完成出車任務u 認真執(zhí)行安全責任制和操作規(guī)程，遵守交通規(guī)則，文明行車，確保行車安全 u 定期對車輛進行保養(yǎng)，保持車輛的清潔衛(wèi)生和正常運行u 及時補充行車所需的材料、物品，及時保養(yǎng)和維修u 做好行車記錄，保管好車輛的各種技術資料u 月末整理行車記錄u 事故率（考核周期內出現交通事故的次數）u 違規(guī)率（考核周期內出現違規(guī)駕駛的次數）u 維修率（考核周期內駕駛車輛的維修次數）u 出勤率（考核周期內個人的出勤情況）第五篇：貨運代理實習報告貨運代理實習報告貨運代理實習報告1一、公司簡介 海程邦達國際貨運代理有限公司廣州公司是中國外經貿部及中國民航總局批準的中美合資貨運一級代理公司……二、實習經歷(一)感受公司 通過過初試和復試，我獲得了參加公司培訓實習機會。所以，為了能真正的從實踐的層面了解國際貨代的操作流程，把所學的理論知識真正運用到實際中去，從3月28日至4月3日，我們貨代1班在實訓室里進行了為期一周的貨代實訓。主要是對基礎知識和細節(jié)問題的考察,并且我對這些單據也比較熟悉，因此,我能比較順利地完成。那就是，有一道題需要分兩步計算：先按貨物的實際重量計算，再按較高重量分界點較低運價計算，然后對比兩者，取運費較低者。但總的來說,這次實訓的過程還是比較順利的。因此，我們要不遺余力、堅持不懈地學習英語。說實話，我并不害怕發(fā)現問題，而發(fā)現了問題不去解決才是可怕的。公司主要為客戶提供全球貨運代理服務，包括海運整箱/拼箱，空運，為客戶提供進出口訂艙，陸運，報關，報驗，保險等一系列的服務。這些基本都是學校沒有學過的知識，理解和記憶起來比較吃力，但興趣這位老師使得我在貨代知識的海洋繼續(xù)前行。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。四、實習總結：實習全面增強了我在國際物流和貨運代理方面的知識，鍛煉了我業(yè)務開發(fā)的技能，使我在實踐中更多的了解社會，讓我學到了很多在學校里根本就學不到的知識，更進一步增強了我對物流的興趣。短短的五天培訓，像一個小小的切口，通過它，我看到了什么就是優(yōu)秀，什么就是愛崗敬業(yè)，什么就是邦達的好員工。a一步一步走向前——專業(yè)技能的學習作為一個即將畢業(yè)的的大學生，我很清楚的知道，眼高手低就是我們的通玻所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。4月19日到24日上午和4月230日，我就是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。本著積極上進的態(tài)度，認真努力地學習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。從19xx年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹慎。應該說在這兩條航線上我動手實際操作的機會最多，當然出錯的時候也不少啊。B一點一滴的溫暖在心田——實習指導人的關照十四天，短短的實習時間，卻讓我擁有了無數位師傅的關心和關照。在我實習期間，吳梅還給我補過課，給我系統(tǒng)地講解了操作整柜時易出現的問題和解決方法等等。其實，打價格戰(zhàn)、無序競爭已經使物流業(yè)成為一個微利行業(yè)了。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，我希望公司能知人善任，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優(yōu)秀，直至出色的邦達人而努力！四、謝辭首先，感謝海程邦達給我這樣的機會，讓我為她而工作；同時也為給公司帶來的諸多不便，深感不安。這條航線是世界最繁忙的海上運輸路線。4）非洲著名港口：埃及亞歷山大港、塞得港；南非開普敦港等。5）福建沿海港口：賽岐港、福州港、湄州灣港、廈門港、東山港、泉州港。蘇伊士運河是世界最長的海運河，運河長度約為173千米，能通過船只的最大噸位是25萬噸，運河年收入近20億美元；亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經過蘇伊士運河。（1）特點：1）采用海陸聯(lián)運方式，全程有海運段和陸運段組成；2）比采用海運縮短路程，但增加了裝卸次數。貨運代理實習報告7一、走近你,讓我充滿向往當我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時,我并不知道,這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界,我將走上一條怎樣的路。從1993年的僅4名員工到今天的500多人,這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經歷,怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,從4人到500多人,再到組織機構健全、社會口碑良好的公司,這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。所以，在自己動手能力還很弱的情況下，我更樂意從最基本的東西學起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話什么的。此次我的實習內容有以下幾個方面：世界主要航線和世界主要港口情況我國對外貿易主要航線和主要港口情況蘇伊士運河與巴拿馬運河大陸橋運輸線路國際貨物運輸代理實務實戰(zhàn)演練國際貨運代理的實習使我收獲頗豐，通過實習加強了我對課本理論知識的理解和掌握，同時也提高了自身的實踐能力，掌握知識的綜合運用能力。北太平洋航線：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸，它是亞洲同北美各國間的國際貿易航線，隨著東亞經濟的發(fā)展，這條航線上的貿易量不斷增加。B、遠洋航線主要有：地中海線、西北歐線、美國加拿大線、南美洲西岸線等。對比蘇伊士運河和巴拿馬運河的異同點：（1）相同點：A、都為海運河。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運河比繞道麥哲倫海峽縮短航程5000～10000km。在某一區(qū)域大陸橋運輸能否存在和發(fā)展，主要主要取決于它與全程海運相比在運輸費用和運輸時間等方面的綜合競爭力（2）優(yōu)越性A、縮短了運輸里程B、降低了運輸費用C、加快了運輸速度D、簡化作業(yè)手續(xù)E、保證了運輸安全，簡化了貨物的包裝（3）世界主要的大陸橋：A、西伯利亞大陸橋：是利用俄羅斯的西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠東地區(qū)與波羅地海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。其次，除了實習中遇到的專業(yè)知識外，對于團隊合作的熟練程度也還需要更加深入的學習和鍛煉，還沒有適應從學校到社會的過渡期。對于這次實習，我也有一些遺憾。特點：A、采用海陸聯(lián)運方式，全程有海運段和陸運段組成；B、比采用海運縮短路程，但增加了裝卸次數。它蘇伊士運河的通航能力強，縮短了東西方航程，是一條在國際航運中具有重要意義的國際海運航道，每年承擔著全世界14％的海運貿易。F、粵桂沿海港口：汕頭港、深圳港、廣州港、中山港、珠海港、陽江港、湛江港、北海港、防城港。E、大洋洲著名港口：澳大利亞悉尼港；新西蘭奧克蘭港等。亞歐航線：也叫蘇伊士運河航線，東亞一馬六甲海峽一印度洋一曼德海峽一紅海一蘇伊士運河一地中海一直布羅陀海峽一英吉利海峽一西歐各國好望角航線：西亞、東亞、東南亞、南亞一印度洋一東非一莫桑比克海峽一好望角一大西洋一西非一西歐，載重量在25萬噸以上的巨輪無法通過蘇伊士運河，需繞過非洲南端的好望角。工作期間，我多次得到公司領導的認同和表揚，成為領導口中的“后起之秀”，甚至在某些專業(yè)問題前，也有公司現任員工向我請教，并與我成為好友。第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。談到公司,談到工作,他(她)們眼睛里閃爍著自信的光芒。3）新亞歐大陸橋：亞歐第二大陸橋，也稱該大陸橋亞歐第二大陸橋，東起中國的連云港，西至荷蘭鹿特丹港。4．大陸橋運輸線路大陸橋運輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來形成的海陸聯(lián)運的連貫運輸。蘇伊士運河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是聯(lián)系歐、亞、非三洲的交通要沖,巴拿馬運河由于“連接南北美，溝通兩大洋”，而被稱為“世界的橋梁”。3）山東沿海港口：龍口港、煙臺港、威海港、張家埠港、青島港、日照港。2）美洲著名港口：美國洛杉磯港（是美國西海岸最大商港）；美國舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內盧港等。本次實習內容具體如下：，了解世界主要航線和主要港口的情況。當然，以上僅僅代表我個人的想法，是“井底之蛙”之見，如有冒犯之處，實屬無心，請多包涵。實話實說，“物流”算是一個比較年輕的詞吧。最后是吳梅和張家兩位師傅。我就是這樣一點一點地學習和請教，一步一步地向前走的。4月19日到24日上午和4月230日，我是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實習的。4月12日，實習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的39。五天里，從海運到空運，從報關到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著自己工作中的經驗。總之，在上述四條航線上的實習，基本上完成了“實習指導書”里應該實習的10條內容，像了解航線基本情況，接受與審核委托書，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。然后等船公司回傳定艙確認書，收到船公司的確認后，給客戶發(fā)入艙通知。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。我獲得了參加公司培訓的機會。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑??！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是要緊密的關注市場，狠抓服務。實習期間，除了淺層次地學習了專業(yè)技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。經理淵博的理論知識和豐富的貨代經驗讓我為之震撼，更讓我受益匪淺。貨運代理實習報告3一、實習單位簡介：江蘇斯順國際貨運代理有限公司成立于，是一家經國家商務部批準，專門從事國際貨運業(yè)務的一級貨運代理企業(yè)，由一批極具戰(zhàn)略和擁有集裝箱物流公司經營經驗的投資者們所創(chuàng)辦，擁有豐富的團隊管理經驗、集裝箱航運專業(yè)知識和從業(yè)經驗，是一家充滿生機與活力的具有相應規(guī)模與資質的專業(yè)貨運物流公司。只有細心耐心地處理單據中的每一個細節(jié)，才能力保單據不出任何差錯。繼續(xù)刻苦地學習英語，穩(wěn)步地提高自己的英語水平。而這些是我平時學習時所沒有注意到的。通過這一道題，我再次提醒自己，千萬不要忽視做題過程中的一些細節(jié)，不只在做計算題的時候要如此，在填制單據時也要細心耐心地處理單據中需要填寫的內容,才能力保單據不出差錯。實訓中的大部分題目我都能按照要求以較高的質量完成。所以，隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業(yè)務的重要性也將日益突顯。14．2凡因本交易條件產生的或與本交易條件相關的任何爭議以及因公司提供貨運代理服務而產生的任何爭議，均適用中華人民共和國法律，并提交北京中國海事仲裁委員會，按照該委員會的現行仲裁規(guī)則進行仲裁，仲裁裁決是終局的，對各方當事人均有約束力。除非客戶能證明在規(guī)定的時間內無法提出并在阻礙消失后立即提出了索賠。10．責任限制10．1除法律法規(guī)和本交易條件另有規(guī)定外，在任何情況下，無論是由于過失或過錯或其他原因，公司的賠償責任如下并以較低者為準：(1)貨物滅失、損壞、錯運、錯交或因此產生索賠的貨物的價值；(2)貨物滅失、損壞、錯運、錯交或因此產生索賠的貨物，以其毛重量每千克2個特別提款權(SDR)計算(注：SDR之定義如國際貨幣基金組織所示，1個SDR之價值應以雙方達成和解協(xié)議之時或法院判決之時的兌換率計算)。8．3當公司按指示向客戶以外的第三人收取費用時，如果收取遇到