【正文】 北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運輸線。蘇伊士運河是世界海上航道最重要的39。B、美洲著名港口：美國洛杉磯港（是美國西海岸最大商港）；美國舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內(nèi)盧港等。貨運代理實習(xí)報告8開展實習(xí)是提高專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運河比繞道麥哲倫海峽縮短航程5000～10000km。2）遠洋航線主要有：地中海線、西北歐線、美國加拿大線、南美洲西岸線等。實習(xí)任務(wù)1．通過國際貨運代理實習(xí)，加深對國際貨運代理理論知識的理解；2．通過國際貨運代理實習(xí)，掌握國際貨運代理的實際操作程序；3．培養(yǎng)與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；4．通過撰寫實習(xí)報告，提高寫作水平和研究能力。首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。比如，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿(mào)易公司。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但就是我學(xué)會了不少東西。從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。轉(zhuǎn)眼間，在江蘇斯順國際貨運代理有限公司無錫分公司的實習(xí)已經(jīng)將近一年了。如此一點一點的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據(jù)時的諸多困難也可迎刃而解。再比如說有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。并且通過上機練習(xí)，掌握電子報關(guān)單、報檢單等電子單據(jù)的填制。在公司同意安排保險的情況下，公司純粹以客戶代理人身份努力安排有關(guān)投保，但公司并不保證或承諾任何有關(guān)保險將被有關(guān)保險公司或承保人接受。如客戶在得到貨物或單證留置通知28天內(nèi)仍不付款，或當(dāng)貨物為易腐爛物品時，公司向客戶發(fā)出書面通知后合理時間內(nèi)仍不付款，公司有權(quán)對貨物和單證進行處置，以補償欠費和處置費用。7．有關(guān)責(zé)任保證7．1在公司按照客戶指示行事時，如因客戶違反義務(wù)、或客戶提供的資料或其指示不準(zhǔn)確、不詳盡或模糊不清、或客戶與貨主的疏忽而產(chǎn)生的一切損失(包括但不限于任何機構(gòu)所征收任何性質(zhì)的所有稅款、罰款及開支)，客戶必須保證公司免受追索并向公司作出賠償，直到公司免受損失。5．5如客戶沒有在公司通知的時間和地點接收貨物，公司有權(quán)將貨物的全部或部分儲存起來，全部風(fēng)險和費用由客戶承擔(dān)，至此，公司對貨物的責(zé)任終止。4．2客戶保證其對公司的指示是合法、有效和可行的。貨物包括活動物和由托運人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤或類似的裝運器具。⑩編制銷售日報，根據(jù)有關(guān)航空公司要求，按時交付運費。另外應(yīng)檢查貨物的體積是否符合所裝載機型的要求，對于聯(lián)程貨物，則應(yīng)考慮其中轉(zhuǎn)航站所使用的機型。②凡中國及有關(guān)國際政府和空運企業(yè)規(guī)定禁運和不承運的貨物，不得接受。五、東方國際物流集團有限公司東方國際物流（集團）有限公司是遵照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，按照“資產(chǎn)一體化、產(chǎn)權(quán)多元化、經(jīng)營專業(yè)化、市場區(qū)域化、信息網(wǎng)絡(luò)化”的思路組建的國際物流企業(yè)集團。中國外運自1998年開始，制定并實施了面向21世紀(jì)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，即《中國外運集團戰(zhàn)略發(fā)展綱要》，致力于把中國外運從一個傳統(tǒng)的外貿(mào)運輸企業(yè)建成由多個物流主體組成的、按照統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)流程和規(guī)范體系運作的、國際化、綜合性的大型物流企業(yè)集團。依托通達全國的倉儲實體網(wǎng)絡(luò)，中儲可為各界客戶提供全過程物流解決方案、組織全國性及區(qū)域性倉儲、運輸、配送、多式聯(lián)運、國際貨代、物流設(shè)計、質(zhì)押融資、現(xiàn)貨市場、內(nèi)外貿(mào)易、加工制造、科技開發(fā)、電子商務(wù)等綜合物流服務(wù)。公司主要經(jīng)營國際國內(nèi)空運、海運、國內(nèi)陸路運輸、貨物倉儲(在大連保稅區(qū)擁有10000多平方米的倉儲庫)。②托運人可用下列付款方式向承運人或其代理人支付運費：人民幣現(xiàn)金（或中國人民銀行國內(nèi)支票）注：代理人不得接受托運人使用旅費證（MCO）或預(yù)付票款通知單（PTA）作為付款方式。④計算運費在計算運費前，必須準(zhǔn)確地確定費率，計算完運費后，必須進行復(fù)核。（2）針對在航空運費計算方面，有了新的認(rèn)識，在教材中的教學(xué)方法主要以考試為主，但作為貨運代理公司與航空公司在進行結(jié)算費用時，與書中的內(nèi)容有所區(qū)別，所以在講解時，就注意理論與實踐相結(jié)合，突出知識的可應(yīng)用性。2．4本交易條件的各項規(guī)定具有可分割性。5．2盡管某種作為或不作為背離或偏離客戶的指示，當(dāng)公司認(rèn)為該種作為或不作為符合客戶的利益，公司有權(quán)選擇進行，但不因此而給公司增加額外的責(zé)任。5．12公司作為當(dāng)事人，將對其所雇傭的第三人在完成運輸合同或其他服務(wù)時的行為和疏忽承擔(dān)責(zé)任，如同該行為是其自己作出的一樣。公司可應(yīng)客戶的要求提供有關(guān)運費計算方法的詳細(xì)情況。如果損失不明顯，也應(yīng)于貨物交付給指定的收貨人的次日起連續(xù)7日內(nèi)書面通知公司，如未提交書面通知，此種交付同樣具有初步證據(jù)的效力，即說明運輸貨物的完好。國際貨運代理企業(yè)通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，業(yè)務(wù)關(guān)系廣泛，不論對于進出口貨物的收、發(fā)貨人，還是對于承運人和港口、機場等經(jīng)營人都有重要的橋梁和紐帶作用。由于已經(jīng)好久沒有做這些計算題了，且這次的題目比我們課堂上教的還要復(fù)雜,因此使我遇到了不小的阻力。當(dāng)然，還可以尋找一些題目來做，在實踐中檢驗自己的所學(xué)，靈活運用自己的專業(yè)知識來解決遇到的困難。這對于我來說無疑是受益匪淺的。通過電話、拜訪等傳統(tǒng)方式和郵件、聊天工具等電子商務(wù)方式，積累了十幾個潛在客戶，開發(fā)了五個有意向客戶，收到了幾十個詢盤，只是可惜還沒有簽單客戶。貨運代理實習(xí)報告4一、走近你，讓我充滿向往當(dāng)我在畢業(yè)生人才交流會上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡歷時，我并不知道，這一份簡歷會把我?guī)нM一個怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。這條代號為06的航線工作主要就是從接受定艙委托書開始的。也曾有過很多故事，但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。然后等船公司回傳定艙確認(rèn)書，收到船公司的確認(rèn)后，給客戶發(fā)入艙通知。她們幾個都很鼓勵我大膽地動手操作，不要怕出錯。第一，大家要盡量做到書寫字跡清楚，不能太草，應(yīng)該讓客戶比較容易辨認(rèn)。（2）主要港口：現(xiàn)今世界有各類大小港口約3000多個，其中國際貿(mào)易商港約占77%。蘇伊士運河溝通的是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸與印度洋的聯(lián)系；巴拿馬運河溝通的是太平洋和大西洋，方便了美洲東海岸與西海岸以及與亞洲、減少了航行的危險性。2)北美大陸橋是指北美的加拿大和美國都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，它們的線路基本相似，其中美國的大陸橋的作用更為突出。第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線。（1）主要航線：航線連接世界上的目的地，實際的國際貨物運輸固然少不了業(yè)務(wù)人員對國際航線及港口的了解和熟識，通過實習(xí)我借助網(wǎng)絡(luò)等工具查詢了國際貨物運輸?shù)闹饕骄€和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線是世界上比較繁忙的航線：北大西洋航線：西歐一北大西洋一北美洲東岸。D、蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海門港、鎮(zhèn)江港、寧波港、溫州港等。大陸橋運輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來形成的海陸聯(lián)運的連貫運輸。是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對你充滿了向往,邦達,你是好樣的!走進你，讓我斗志昂揚4。蘇伊士運河上無需設(shè)船閘，形成海平面式運河，航運速度較快，世界上最長的無船閘運河；巴拿馬運河大部分河段較高，造成航運速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運河。B、華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港。也了解了世界主要航線及港口的相應(yīng)知識，對國際貨物運輸?shù)膶崉?wù)也有了進一步的認(rèn)識。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進了海運部的辦公區(qū)域。在某一區(qū)域大陸橋運輸能否存在和發(fā)展，主要主要取決于它與全程海運相比在運輸費用和運輸時間等方面的綜合競爭力（2）優(yōu)越性1）縮短了運輸里程2）降低了運輸費用3）加快了運輸速度4）簡化作業(yè)手續(xù)5）保證了運輸安全，簡化了貨物的包裝（3）世界主要的大陸橋：1）西伯利亞大陸橋：是利用俄羅斯的西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠東地區(qū)與波羅地海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。7）海南沿海港口：?？诟邸⑷齺喐?、八所港、洋浦港。此航線是石油運量最大的航線，被稱為西方國家的“海上生命線”。但是，要想長久的留住客戶，絕對不是靠壓低價格，還要靠品牌和實力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強實力的途徑?。「偁幦缂ち?，我們靠什么勝出？最簡單的道理就是企業(yè)要跟隨市場的發(fā)展，市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1＋100個最優(yōu)的服務(wù)！從長遠來講，我覺得公司應(yīng)該在海運方面做實體運輸，也就是不僅僅作無船承運人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運輸工具，有自己的實體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。他（她）們兩個工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實習(xí)的時候也比較有耐心。這條代號為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。心底的自信強溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。但就是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那就是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。要成為一個優(yōu)秀的國際貨運代理從業(yè)人員，未來還有很艱難的路要走，深入學(xué)習(xí)，勤懇去做，不斷總結(jié)，持續(xù)改進，才可能取得成功。進行電子辦公，首發(fā)郵件，開發(fā)客戶；到貿(mào)易公司集中的區(qū)域上門拜訪客戶，推介航線；參加各種展會，在展會上向國外直客推介貨代服務(wù)，索要聯(lián)系方式，隨后繼續(xù)跟進；對客戶的詢價進行合理報價，追蹤跟進；對很有意向的客戶約見面談；還拜訪了兩個國外客戶，鍛煉了跟國外客戶溝通、相處的能力。同時,我們也應(yīng)該珍惜每一個機會，利用各種實訓(xùn)來幫助自己鞏固專業(yè)知識、提高專業(yè)技能。當(dāng)然,在實訓(xùn)中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,根據(jù)這些缺點，我也有針對性地思索了一些解決方法：繼續(xù)加強對基礎(chǔ)知識的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。但也有部分題目讓我費盡腦筋。專業(yè)知識的差距 知識掌握不扎實的有……，需要補充的知識有……基本技能的差距 欠缺的能力有……四、謝辭首先，感謝海程邦達給我機會。10．4公司接收貨物時客戶有價值聲明或雙方另有明確約定的，可向公司索賠更高的賠償，但應(yīng)不超過貨物聲明價值或約定價值。7．7由客戶、貨主及其雇員、代理人、代表人直接或間接造成的運輸開始前、運輸過程中或運輸完成后的損失、污染、玷污、延誤或滯期，或公司或他人的財產(chǎn)(包括但不限于集裝箱)、船舶的損失，客戶均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。公司責(zé)任的判定，應(yīng)依據(jù)“網(wǎng)狀責(zé)任制”原則，具體適用調(diào)整該運輸區(qū)段運輸方式的法律法規(guī)。4．6在公司將貨物交付給收貨人之前，除非客戶退還公司已簽發(fā)的全套運輸單證及承諾負(fù)責(zé)賠償由于要求修改運輸合同而給公司造成的一切損失，客戶不可以要求公司中止運輸、返還貨物、變更到達地或?qū)⒇浳锝桓督o其他收貨人或解除合同。2．3公司未行使或遲延行使公司的權(quán)利，均不可視為放棄有關(guān)權(quán)利，而公司單項或局部行使任何有關(guān)權(quán)利，并不排除進一步或以其他方式行使有關(guān)權(quán)利，或行使公司享有的任何其他權(quán)利。在得到一次走出去的機會接觸社會的體驗的同時，也對自己的教學(xué)工作有了新的啟示。③對貨物進行秤重和量尺寸代理人對貨物應(yīng)進行秤重和量尺寸，以便計算出計費重量。（3）付款要求①貨物的運費可以預(yù)付，也可以到付，但需注意：，必須全部預(yù)付或全部到付。公司經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，至今已成為一家集物流、貿(mào)易、制造、公益的綜合企業(yè)，公司的發(fā)展獲得了政府和社會的認(rèn)同，被評選為大連市外商投資企業(yè)協(xié)會、大連市快件企業(yè)協(xié)會、大連報關(guān)協(xié)會副會長單位，在大連地區(qū)同行業(yè)中率先通過IS09001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，連續(xù)被市工商機關(guān)授予《信合同守信用》和《消費者滿意單位》，2007年又被中國社會經(jīng)濟調(diào)查所和遼寧省區(qū)域經(jīng)濟研究會評譽為遼寧市場“企業(yè)信譽、服務(wù)質(zhì)量、管理水平”AAA信譽企業(yè)。依托通達全國的倉儲實體網(wǎng)絡(luò)，中儲可為各界客戶提供全過程物流解決方案、組織全國性及區(qū)域性倉儲、運輸、配送、多式聯(lián)運、國際貨代、物流設(shè)計、質(zhì)押融資、現(xiàn)貨市場、內(nèi)外貿(mào)易、加工制造、科技開發(fā)、電子商務(wù)等綜合物流服務(wù)。是中國遠洋控股股份有限公司的核心企業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，集團已成為華東地區(qū)具有領(lǐng)先地位的專業(yè)化、國際化的綜合性物流服務(wù)供應(yīng)商，并已穩(wěn)步屹立中國貨運代理十強之列。中國民航各空運企業(yè)暫不辦理“貨款到付”（COD）業(yè)務(wù)。②上述四點均符合要求時，請托運人填寫托運書，代理人應(yīng)著重檢查托運書上有關(guān)各欄的填寫：貨物品名欄（包括體積及尺寸）檢查貨物品名欄內(nèi)的品名是否填寫得過于籠統(tǒng)，如“魚罐頭”不應(yīng)籠統(tǒng)地填寫為“食品”。四、航空貨代過程中需要用到的單證運輸委托書國際航空運單出口貨物報關(guān)單證：①必要單證：報關(guān)單、外匯核銷單、發(fā)票、裝箱單發(fā)票、合同②其他單證：出口許可證、免稅手冊、商檢證明、產(chǎn)地證明等五、調(diào)研總結(jié)對貨運代理這一職業(yè)有了一個更加深入的認(rèn)識，它是貨主與運輸人之間的中間人，為貨主的貨物尋找承運人并收取一定的服務(wù)費用。2．適用范圍2．1公司所承接的所有業(yè)務(wù)，均可根據(jù)本交易條件進行。4．4客戶保證貨物的包裝和標(biāo)識符合運輸要求。()公司作為代理人時的特殊約定5．8當(dāng)公司作為代理人時，公司有權(quán)代表客戶以客戶的名義或以自己的名義與第三人訂立合同，該合同直接約束客戶與第三人。如任何其他人依賴此文件而給公司造成