公路運輸調(diào)查報告(存儲版)
【正文】 的建立尤其廣闊的市場，運輸企業(yè)從事公路快速貨運的積極性非常高，從組織上為建立全國和區(qū)域性的公路快速 貨運系統(tǒng)的建立奠定了良好的基礎(chǔ) 七、實習(xí)體會 在認識實習(xí)過程中我們學(xué)到了很多書本上沒有的知識，我們現(xiàn)在的物流企業(yè)普遍存在著專業(yè)物流人才缺乏的問題。在認識到本身的缺點和不足后，更加努力學(xué)習(xí)，充實自己，以便今后在物流業(yè)的發(fā)展中貢獻出自己的力量。與此同時，與其它城市貨運站聯(lián)網(wǎng)中轉(zhuǎn)，開通了其它 59 個城市的快運線路，扭轉(zhuǎn)了貨運量連續(xù)下降，經(jīng)營虧損的局面。由于運輸工具的不同特性和以及分屬不同空間領(lǐng)域，替代品行業(yè)在對公路運輸業(yè)產(chǎn)生競爭威脅的同時，又有著天然的合作互補的性質(zhì)。 ” (三 ) 雖然我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件已有較大的發(fā)展和改善，但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比，與發(fā)達國家相 比仍然有較大的差距，在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高，不利于物流產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。楊文華也表示， “ 超載被限制后，我預(yù)估，中國公路運輸業(yè)整體物流成本將會上升 20%以上。周儒倩稱， “ 目前來說，對于油價上調(diào)增加的這部分成本，我們只能靠各種各樣的節(jié)油措施來進行內(nèi)部消化 ” 。公路運輸市場放開搞活大大解決了貨主運貨難的狀況，但由于種種原因，原有的大中型運輸企業(yè)化整為零，缺乏能夠主導(dǎo)貨運市場的大型區(qū)域性或全國性的運輸企業(yè)，過小的經(jīng)營規(guī)模和營運區(qū)域、分散經(jīng)營的 狀況導(dǎo)致公路貨物運輸機動、靈活、優(yōu)質(zhì)、高效、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；慕?jīng)營的整體優(yōu)勢難以發(fā)揮，與國外公路貨物運輸企業(yè)的經(jīng)營水平和生產(chǎn)效率相差甚遠，使運力資源發(fā)生了巨大的浪費，同時，企業(yè)的經(jīng)濟效益劇烈滑坡。長期以來，我國公路運輸業(yè)的組織形式和經(jīng)營方式是以區(qū)域企業(yè)為主，經(jīng)營范圍以區(qū)域為基礎(chǔ)，受體制封閉等人為因素的嚴重影響，跨區(qū)域的長途運輸回程空載現(xiàn)象十分嚴重，企業(yè)運輸效率低下。 公路貨物運輸發(fā)展概況 改革開放以來，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，伴隨著公路網(wǎng)技術(shù)水平的提高、汽車工業(yè)的不斷進步，公路貨物運輸在綜合運輸體系中占有越來越重要的地位。 通過金蘭物流的宣傳手冊我們初步了解了這個企業(yè)的公司背景，企業(yè)文化，資質(zhì)榮譽，產(chǎn)品服務(wù)，發(fā)展方向，社會責(zé)任等。公路運輸調(diào)查報告 調(diào)查時間 : 20xx/4/19 調(diào)查地點 : 臨沂金蘭物流基地 調(diào)查過程： 起初，作為初次到社會上去 調(diào)查 的學(xué)生，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。公司將以降低物流成本、統(tǒng)籌信息資源、實現(xiàn)社會資源的有效配置 。而且 其中一個話題引起了我的 特別 注意，信息化在物流作業(yè) — 公路運輸這一環(huán)節(jié)的應(yīng)用。 區(qū)域分割，體制封閉，運輸效率低下 無論是公路快運還是普通貨運，只要是運輸生產(chǎn)，就會涉及兩個或兩個以
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