【正文】 是本階段的最主要任務，組織結構模式的設計和選擇影響到合作范圍的確定和利潤分配方案的設計等方面。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟評價調(diào)整階段的風險。選擇合適的聯(lián)盟伙伴是戰(zhàn)略聯(lián)盟成功最關鍵的一步，因此要理性地認識和評估潛在的合作伙伴。第四，防止績效評價失衡。在實踐中，物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風險因素多種多樣，不同風險因素之間相互作用、相互聯(lián)系，對于不同風險因素之間的聯(lián)系與作用將是以后的研究方向。各企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟的初衷是獲取最大化經(jīng)濟利潤，特別是在信息不對稱的情況下，如何抵抗住外部的巨大誘惑，就必須在聯(lián)盟內(nèi)部建立阻止相互欺騙等行為的機制——提高欺騙成本，增加聯(lián)盟收益。下面根據(jù)聯(lián)盟不同階段的突出問題，提出物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的風險防范對策。在聯(lián)盟運營階段，競爭與合作是主要的風險因素，過分重視合作會產(chǎn)生相互依賴的心理，過度的競爭會導致成員間注重個體利益使聯(lián)盟運行偏離聯(lián)盟目標。聯(lián)盟組建階段的主要任務有：確定合作范圍，選擇合適的聯(lián)盟組織結構，聯(lián)盟基礎設施建設和設計利潤分配方案等?；锇檫x擇風險主要有兩個方面：一是資源風險，二是目標風險。關系風險是指聯(lián)盟成員不履行聯(lián)盟規(guī)定的責任和采取機會主義行為從而導致聯(lián)盟目標不能實現(xiàn)的可能性。物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟在運行階段，要進行合理的規(guī)劃，把有限的資源合理地用于不同的物流業(yè)務和項目中去，并且要考慮不同行業(yè)的特殊要求，這給戰(zhàn)略聯(lián)盟的正常有效運行帶來難度。由于不同行業(yè)的企業(yè)特點和運行方式的不同，也會影響到戰(zhàn)略聯(lián)盟模式的選擇和風險的控制。但是，在實踐中，戰(zhàn)略聯(lián)盟是一種高風險和高失敗率（失敗率大約在5060%之間）的戰(zhàn)略選擇模式；戰(zhàn)略聯(lián)盟在成員上的多元性、功能上的集成完整性、地域上的分散性和組織上的非永久性等特點，使得這種組織形式潛藏著許多風險因素。在這種情況下，組建戰(zhàn)略聯(lián)盟走規(guī)?；?、集約化的道路已成為我國物流企業(yè)發(fā)展的重要策略。庫存作為企業(yè)一項重要的流動資產(chǎn)，占用了企業(yè)大量的流動資金。在線或即時信息系統(tǒng)將替換原先的滯后系統(tǒng)。比方說，我們需要使用更多的傳送帶來長距離的運送小件物品，同時設定適當數(shù)量的重新包裝站和裝卸作業(yè)平臺。并且在實現(xiàn)供應鏈協(xié)同運作的過程中，市場的力量促使倉庫不斷地改進，己的一套發(fā)展方向.(一)以顧客為中心成功的企業(yè)愿意和他們的客戶保持交流并傾聽他們的意見，因為他們知道倉庫的作業(yè)必須通過在適當?shù)臅r間以適當?shù)姆绞酱鎯虬l(fā)送適當?shù)漠a(chǎn)品，在滿足客戶需要的基礎上實現(xiàn)產(chǎn)品的增值。，降低管理成本人工費是倉儲成本的重要組成部分，加強管理能避免人力浪費和勞動效率低下。倉庫管理要求做到“三化”、“三?！?、“三清”、“兩齊”“三一致”、“五防”。如無特殊要求，倉儲系統(tǒng)中的物流都應在同一平面上實現(xiàn)，從而減少不必要的安全防護措施，減少利用率和作業(yè)效率較低、能源消耗較大的起重機械，提高系統(tǒng)的效率。 不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏，使現(xiàn)有裝備發(fā)揮不出應有的作用。改革開放以來，電子商務在我國飛速發(fā)展，幫助企業(yè)獲得最新的信息、明智地決策，節(jié)約了大量的人力、物力，電子商務將成為21世紀的主流商務模式。1制造型企業(yè)生產(chǎn)、采購、倉儲、銷售、逆向物流、庫存控制、JIT或看板的具體應用。煙花、爆竹、硫酸、燒堿等危險物品的物流集散活動及管理、物流質(zhì)量管理。珠海廣播電視大學財經(jīng)部201075附件1：指導教師分工名單：（是否通過郵件指導，由指導老師同意后方可發(fā)郵件給指導教師）指導教師：石藝民 2111479（辦）***mp100劉玉英、吳鳳橋、張巧玲指導學生名單如下：其他9位同學 指導學生名單如下： 指導教師：李屏 ***要求登陸電大平臺論文指導區(qū)提交提綱、初稿、定稿附件2：選題范圍清單總的原則：研究對象及寫作范圍應具體化，即針對某企業(yè)的某個物流流程、某項物流管理活動去分析、研究、寫作。會后，“確認書”經(jīng)本人確認簽名后交指導老師，方進入指導工作。（4）論文的意義及學術水平，論述的正確性、條理性和論文的規(guī)范性，以及語言、書寫、圖表的水平。文章無中心，層次混淆不清，主要論據(jù)短缺。中心明確，論據(jù)較充足，層次清楚，語言通順，結構合理。要求答辯學生回答。畢業(yè)論文應觀點明確、材料翔實、結構合理嚴謹、語言通順。參考文獻必須是學生本人真正閱讀過的，以近期發(fā)表的科技期刊文獻為主，圖書類文獻不能過多，且要與論文工作直接相關。論文一定要按上述時間安排進行。是綜合考察學生運用所學知識分析問題、解決問題以及動手操作能力的一個重要手段。發(fā)展綜合運輸體系可增強有效運輸生產(chǎn)力，緩解交通運輸緊張的狀況。所謂綜合運輸體系是指各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結合、連續(xù)貫通、布局合理的交通運輸體系。要想提高實載率我們還可以再很多方面去做例如進行配載運輸?shù)龋梢猿浞掷眠\輸工具的額定能力，減少空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費從而求得運輸?shù)暮侠砘?。物?91（三）運輸工具的實載率關于我們運輸方面實載率的含義有兩個：一是單車實際載重與運距之乘積和標定載重與行駛里程之乘積的比率，在安排單車、單船運輸時它是判斷裝載合理與否的重要指標；二是車船的統(tǒng)計指標，即在一定時期內(nèi)實際完成的貨物周轉量（噸公里）占載重噸位與行駛公里乘積的百分比。此外，在生產(chǎn)資料、生活資料運輸中，通過直達，建立穩(wěn)定的產(chǎn)銷關系和運輸系統(tǒng)，有利于提高運輸?shù)挠媱澦?。他的?yōu)點是速度快。那樣我就在幾樣運輸方式來談談。（五）過遠運輸物流091 是指舍近求遠的運輸現(xiàn)象。如一方面把甲地的物資運往乙地，而另一方面又把乙地的同樣物資運往甲地，產(chǎn)生這種情況大都是由于貨主所屬的地區(qū)不同企業(yè)不同所造成的。物流091（五）運輸費用。在運輸時運輸時間、運輸貨損、運費、車輛周轉等運輸?shù)娜舾杉夹g經(jīng)濟指標，都與運輸距離有一定比例關系，運輸距離長短是運輸是否合理的一個最基本因素。...................................................................................................................2（五）運輸費用。...................................................................................................................2（四）運輸工具。影響物流運輸合理化的因素主要有：（下面這部分格式有問題，主要是二級標題格式不對）（一）運輸距離。各種運輸工具都有其使用的優(yōu)勢領域，對運輸工具進行優(yōu)化選擇，要根據(jù)不同的商品特點，分別利用鐵路，水運，汽運等不同的運輸工具，選擇最佳的運輸線路合理使用運力，以最大發(fā)揮所用運輸工具的作用。對流運輸又分兩種情況：一是明顯的對流運輸，即在同一運輸線上對流?；蛴媱澆恢苋藶榈倪\到中途地點（例如中轉倉庫）卸下后，又二次裝運的不合理現(xiàn)象，重復運輸增加了一道中間裝卸環(huán)節(jié)，增加了裝卸搬運費用，延長了商品在途時間。如果運輸方式都選不對那樣說合理化就顯得有些不切實際。空運在我國顯得不算太主要因為成本太高了，如果不是貴重物品顯得有些太昂貴。直達的優(yōu)勢，尤其是在一次運輸批量和用戶一次需求量達到了一整車時表現(xiàn)最為突出。一條正確的路線因該是路程的最短，但路程最短指的是一條路上安排更多的客戶，從而避免重復的運輸。實行運輸社會化，可以統(tǒng)一安排運輸工具，避免對迂回、倒流、空駛，運力選擇不當?shù)榷喾N全理形式，不但可以追求組織效益而且可以追求規(guī)模效益，所以發(fā)展社會化的運輸體系是進行運輸工具的實載率重要的措施。綜合運輸體系大致由三個系統(tǒng)構成：有一定技術裝備的綜合運輸網(wǎng)及其結合部系統(tǒng)；其二是各種運輸方式聯(lián)合運輸系統(tǒng)；其三是綜合運輸管理、組織和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。運輸業(yè)的建設從單一的、孤立的發(fā)展模式向綜合的、協(xié)調(diào)的模式轉變，無疑會給我國經(jīng)濟建設帶來良好效果。五、結束語在現(xiàn)今，作為企業(yè)利潤的第三源泉的物流，如何能夠有效的來降低企業(yè)運輸成本，增強企業(yè)的競爭力，這不僅要我們合理的、有效的組織物流運輸，提高物流運輸?shù)馁|(zhì)量與效益，而且更要求我們能夠利用現(xiàn)代的科學技術，依靠政府的大力支持，以系統(tǒng)的觀點來看待物流、規(guī)劃物流、發(fā)展物流，使物流能夠真正的實現(xiàn)企業(yè)第三利潤源泉的目的物流091 參考文獻物流運輸與組織、朱隆亮、機械工業(yè)出版社物流商情、胡曉東、廣州求索信息科技公司（參考文獻太少，最少要5個以上，而且參考文獻的格式不對，需要重新修改））第二篇：物流管理論文08秋物流管理開放本科班畢業(yè)論文實施方案畢業(yè)論文是廣播電視大學財經(jīng)學科物流管理本科學生整個學習過程中一個極其重要的教學環(huán)節(jié)，是高等學校應屆畢業(yè)生總結性的獨立作業(yè)，是學生運用在校學習的基本知識和基礎理論，去研究和探討實際問題的實踐鍛煉。因工作或其他特殊原因延遲寫作進度，需征得指導老師同意，未經(jīng)同意，凡至定稿時間未交初稿者，論文作業(yè)轉下屆完成。正文文字應不低于6000字，不高于10000字。（四）寫作要求1．學生應在實事求是、深入實際的基礎上，運用所學知識，獨立寫出具有一定質(zhì)量的畢業(yè)論文。自述后，答辯小組成員應圍繞畢業(yè)論文內(nèi)容進行提問。（2）75—84分（良好）：符合黨和國家的有關方針和政策，能夠運用所學知識，理論聯(lián)系實際，觀點明確，分析比較深入。（4）59分以下（不及格）：不符合黨和國家的有關方針和政策，或在經(jīng)濟理論上有原則性錯誤，未掌握已學的有關專業(yè)知識、技能差。（3）畢業(yè)論文中，闡明或論證問題時表明學生所具有的獨立思考、鉆研分析問題的能力，以及綜合運用所學知識解決實際問題的能力和程度、動手能力及程度。六、注意事項對寫作過程提出以下注意事項：1．動員會上，每人領取“畢業(yè)論文要求與安排”“畢業(yè)論文確認書”和“畢業(yè)論文寫作指導”光盤，資料一套。隨意中途退出，下次需重新申請補報，重新繳費。家庭裝修材料物流、流通加工和配送作業(yè)及管理、物流成本管理。1供應鏈成本、采購、信息共享、庫存、協(xié)調(diào)與協(xié)同、庫存、生產(chǎn)計劃管理、績效管理。第三篇：物流管理論文焦作大學經(jīng)濟管理學院2012屆畢業(yè)論文鄭州全領域物流倉儲管理中的問題和對策年級： 2009級 專 業(yè)： 物流管理專業(yè) 班 級： 物流管理一班 學號： 090803104 姓 名： 李超 指導教師： 易正江 日 期： 2012年05月18日目 錄一鄭州全領域物流公司簡介簡介....................................1 二 全領域倉儲管理的現(xiàn)狀..........................................2 三 倉儲物流管理中的問題以及解決方法.............................2(一)倉儲物流管理中的問題.................................................2(二)倉儲物流管理中問題的解決方法........................................3四 全領域物流倉儲發(fā)展的方向.....................................4(一)以顧客為中心...................