【正文】 結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進(jìn)行商品運輸?shù)囊环N方式。除此之外，企業(yè)對各種運輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源，減少污染和環(huán)境的原料作動力，如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力；或響應(yīng)政府的號召，加快運輸工具的更新?lián)Q代。（3）包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理：采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用；對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。廢棄物物流（Wastemateriallogistics）指將經(jīng)濟(jì)活動中失去原有的使用價值的物品，根據(jù)實際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動?，F(xiàn)代物流手冊[M].北京：中國物資出版社，2001.[4]林敬松，鐘唯希。電子商務(wù)論文38．論供應(yīng)鏈中倉儲企業(yè)的物流成本管理方法。人力資源管理論文范文現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2000.[2]張鐸，周建勤。廢棄物物流的管理從環(huán)境的角度看，今后大量生產(chǎn)、大量消費的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生，盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響，導(dǎo)致廢棄物處理的困難，而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。（2）包裝的大型化和集裝化：有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用，有利于保護(hù)貨體。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。推進(jìn)綠色物流除了加強政府管理外，還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，加強企業(yè)的綠色經(jīng)營意識，發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。（一）政府的綠色物流管理措施對發(fā)生源的管理：主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益，而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長遠(yuǎn)利益。1987年國際環(huán)境與開發(fā)委員會發(fā)表的《我們共有的未來》的研究報告提出，當(dāng)代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用，因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護(hù)我們的自然環(huán)境。通過這幾次的實習(xí)雖然對物流有了一定的了解，但對于實際問題并沒有更深刻的體會和運用，所以以后在進(jìn)行深度學(xué)習(xí)的過程中，還是要理論聯(lián)系實際，學(xué)會把所學(xué)應(yīng)用到實際問題中，解決現(xiàn)實問題。集裝箱堆場根據(jù)訂艙清單,核對場站收據(jù)及裝箱單驗收貨物。此外，由于國際集裝箱運輸與多式聯(lián)運是一個資金密集、技術(shù)密集及管理要求很高的行業(yè)，是一個復(fù)雜的運輸系統(tǒng)工程，這就要求管理人員、技術(shù)人員、業(yè)務(wù)人員等具有較高的素質(zhì)，才能勝任工作，才能充分發(fā)揮國際集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性。3）為開展集裝箱多式聯(lián)運，還需有相應(yīng)的內(nèi)際設(shè)施及內(nèi)陸貨運站等，為了配套建設(shè)，這就需要興建、擴(kuò)建、改造、更新現(xiàn)有的公路、鐵路、橋梁、涵洞等，這方面的投資更是驚人。同時，由于集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個工人的勞動生產(chǎn)率大大提高。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。企業(yè)在生產(chǎn)中不論是原材料的采購還是產(chǎn)品的積壓，都需要儲存倒倉庫中去，因此，倉庫的管理是十分重要的，一旦管理不善，不僅不會給企業(yè)降低成本，甚至?xí)聿豢晒懒康膿p失。執(zhí)行先入先出原則。一、秦職院物流中心首先，我們?nèi)⒂^的是秦皇島職業(yè)技術(shù)學(xué)院的物流中心，在這里我們認(rèn)識了一些現(xiàn)代物流器械和大型物流中心模型?，F(xiàn)在再想想，人生還有多少個幾年呢，我已經(jīng)不年輕了，相比那些和我差不多大的同學(xué)們，我還存在差距，我還需要去更大的努力。以后考慮的更多的是結(jié)婚，成家，去闖社會。有時我工作中的一個不小心，讓貨物出錯的運出倉庫，反饋到站點后直接反饋到公司，我們的工資里的績效直接會受到影響。在生活中的點點滴滴中，我感受到了同事對我的關(guān)愛和照顧，給我從他們家里帶飯，下夜班出去吃宵夜，喝酒，聊天，甚至去網(wǎng)吧通宵，和他們在一起玩感覺很開心。剛來這里的時候，我覺得生活條件太差，飯也吃不好。我看到物流在我國的發(fā)展前景，盡管很多有關(guān)物流的機制在我國還沒有發(fā)展健全和完善，很多地方還存在缺陷、存在漏洞。當(dāng)然，還有一些貨物的異常處理，攔截，信息的電腦錄入，發(fā)送貨物明細(xì)和郵件等。當(dāng)初選擇京東看重的正是它強大的發(fā)展?jié)摿?，還有公司總裁兼CEO劉強東的創(chuàng)業(yè)模式和他把握機遇加上他個人的魄力。第一篇：物流管理專業(yè)實習(xí)論文物流管理專業(yè)實習(xí)論文時間總是在不經(jīng)意間從我們的指縫間溜走，回想起從離校到現(xiàn)在實習(xí)的日子，我心里像打翻了五色瓶，里面什么滋味都有。我所在的公司是武漢京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司，京東商城華中地區(qū)武漢配送部。具體職責(zé)如下：所有經(jīng)過流程操作動作之后的貨用掃描槍做發(fā)貨動作，打印交接單，記周轉(zhuǎn)箱上鎖號，貨物開方，發(fā)貨員和第三方承運商人員雙方簽字后運出倉庫。作為一名物流管理專業(yè)的學(xué)校，我覺得我是自豪的。我實習(xí)的地址是武漢市蔡甸區(qū)大旺路捷利物流園。后來呢，我的狀態(tài)調(diào)整過來了，也慢慢融入到工作當(dāng)中去了。每一件貨物的交接都直接關(guān)系到公司的利益，體現(xiàn)著它的重要性。有時，真的會去感嘆時光流逝的好快，轉(zhuǎn)眼間我就要畢業(yè)了，再也不是學(xué)生了。有時總說自己還年輕，還可以再揮霍幾年，但那只是我有時很累時安慰自己的話。由于時間的關(guān)系，雖然沒有召開專業(yè)實習(xí)動員會，參觀的地方也不算多，但卻讓我們對自己的專業(yè)以及物流在中國的發(fā)展?fàn)顩r有了一個比較全面的了解，對社會也有了一定的認(rèn)識。物資出庫必須有經(jīng)批準(zhǔn)的領(lǐng)用部門開據(jù)的領(lǐng)料單或物資出庫單，倉庫照單發(fā)貨。（三）報表管理倉庫保管員把各單位、部門領(lǐng)用的物資匯總，于下月指定日期前，報送財務(wù)處、分管領(lǐng)導(dǎo)。（2）減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。1）普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。專用集裝箱泊位的碼頭設(shè)施包括碼頭岸線和前沿、貨場、貨運站、維修車間、控制塔、門房，以及集裝箱裝卸機械等，耗資巨大。在換裝轉(zhuǎn)運時，海關(guān)及有關(guān)監(jiān)管單位只需加封或驗封轉(zhuǎn)關(guān)放行，從而提高了運輸效率。整箱貨交接由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱,并將已加海關(guān)封志的整箱貨運到集裝箱堆場。物流管理是