【正文】 ：以供應(yīng)鏈后端（制造商）開(kāi)始推動(dòng)，根據(jù)其預(yù)測(cè)來(lái)安排整個(gè)供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品存量。傳統(tǒng)的庫(kù)存管理模式不能解決需求變異放大的問(wèn)題。3．物流系統(tǒng)的周期是如何組合的？答：綜合物流系統(tǒng)的基本單位是完成周期。當(dāng)發(fā)現(xiàn)偏離較大時(shí)，需要作出相應(yīng)的運(yùn)作方式調(diào)整或資源配置調(diào)整，通過(guò)這些努力，管理者可以在較低的庫(kù)存條件下降低時(shí)間上的不確定性。沃爾瑪?shù)木薮蟪晒Γc其卓越的物流管理思想及實(shí)踐密切相關(guān)。第六種:是退貨配送中心，接收店鋪因各種原因退回的商品，其中一部分退給供應(yīng)商，一部分送往折扣商店，一部分就地處理，其收益主要來(lái)自出售包裝箱的收入和供應(yīng)商支付的手續(xù)費(fèi)。)3．指導(dǎo)原則。)5．零售鏈接。16沃爾瑪?shù)奈锪餍畔⑾到y(tǒng)1．對(duì)于信息系統(tǒng)的大力支持沃爾瑪領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，先行對(duì)零售信息系統(tǒng)進(jìn)行了積極投資的經(jīng)典事例： 1969 年，最早使用計(jì)算機(jī)跟蹤存貨；1974 年，全面實(shí)現(xiàn) ； 1980 年，最早使用條形碼；1984 年，最早使用 CM 品類(lèi)管理軟件；1985 年，最 早采用 EDI；1988 年，最早使用無(wú)線掃描槍?zhuān)?989 年，最早與寶潔公司（Procteramp。一個(gè)系統(tǒng)從試驗(yàn)到全面應(yīng)用相隔差不多十年時(shí)間。經(jīng)理們選擇一件商品，掃描一下該商品的UPC代碼，不僅可以知道商場(chǎng)目前有多少這種商品，訂貨量是多少，而且知道有多少這種產(chǎn)品正在運(yùn)輸?shù)缴痰甑耐局?，?huì)在什么時(shí)候運(yùn)到。看似與裝卸一起的方式?jīng)]有什么區(qū)別，但是運(yùn)作效率由此提高很多25物流系統(tǒng)簡(jiǎn)評(píng)及建議一體化的物流管理可以提高效率，降低營(yíng)運(yùn)成本先進(jìn)的電腦系統(tǒng)、配送中心和運(yùn)輸隊(duì)伍給零售業(yè)帶來(lái)成功沃爾瑪作為零售業(yè)物流管理的先行者，將為商場(chǎng)和消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)低價(jià)的商品而作出不懈的努力。：回收物流參考答案：不合格物品的返修、退貨及伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容器、裝卸工具及其他可再用的舊雜物等，經(jīng)過(guò)回收、分類(lèi)、再加工、使用的流動(dòng)過(guò)程。通過(guò)信息傳遞，把運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工等業(yè)務(wù)活動(dòng)聯(lián)系起來(lái)，協(xié)調(diào)一致，以提高物流整體作業(yè)效率，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。這體現(xiàn)了現(xiàn)代物流主要特征中的(A)反應(yīng)快速化(B)作業(yè)規(guī)范化(C)經(jīng)營(yíng)市場(chǎng)化(D)服務(wù)系列化 正確答案：D 解答參考：二、不定項(xiàng)選擇題(有不定個(gè)選項(xiàng)正確，共5道小題) [不選全或者選錯(cuò)，不算完成](A)加工方法(B)加工組織(C)加工對(duì)象(D)加工程度(E)加工的組織者正確答案：C D E 解答參考： [不選全或者選錯(cuò)，不算完成](A)普遍性(B)中介性(C)知識(shí)性(D)時(shí)效性(E)可傳遞性正確答案：A B C D E 解答參考：，還具有自己的特點(diǎn)，包括[不選全或者選錯(cuò)，不算完成](A)廣泛性(B)多樣性(C)復(fù)雜性(D)準(zhǔn)確性(E)穩(wěn)定性正確答案：A B C解答參考： [不選全或者選錯(cuò)，不算完成](A)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)(B)工作標(biāo)準(zhǔn)(C)管理標(biāo)準(zhǔn)(D)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(E)單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正確答案：A B C D E 解答參考：(A)面向過(guò)程的方法(B)面向數(shù)據(jù)的方法(C)結(jié)構(gòu)化方法(D)數(shù)據(jù)建模方法(E)面向?qū)ο蟮姆椒ㄕ_答案：A B C D E 解答參考：三、主觀題(共12道小題)不選全或者選錯(cuò)，不算完成] [16 名詞解釋?zhuān)荷鐣?huì)物流參考答案：是指全社會(huì)范圍內(nèi)，企業(yè)外部及企業(yè)相互之間的錯(cuò)綜復(fù)雜的物流活動(dòng)的總稱(chēng)。參考答案：①物流標(biāo)準(zhǔn)化是保證系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性及各環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)系的手段之一；②物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)物流成本、效益有重大決定作用；③物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)，迅速推行物流管理的捷徑； ④物流標(biāo)準(zhǔn)化也給物流系統(tǒng)與物流外部系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條件。參考答案：（1）加工和合理運(yùn)輸結(jié)合；（2）加工和配送結(jié)合；（3）加工和配套結(jié)合；（4）加工和商流相結(jié)合；（5）加工和節(jié)約相結(jié)合。？參考答案：（1）滿(mǎn)足所有收貨人對(duì)貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求；（2）滿(mǎn)足收貨人對(duì)貨物發(fā)到時(shí)間范圍的要求；（3）在交通管制允許通行的時(shí)間中進(jìn)行配送；（4）各配送路線的貨物量不得超過(guò)車(chē)輛容積及載重量的限制；（5）在配送中心現(xiàn)有運(yùn)力允許的范圍之中。？參考答案：⑴訂貨合同副本；⑵所需配送的各種貨物的性能、運(yùn)輸要求，以決定車(chē)輛種類(lèi)及運(yùn)搬方式；⑶分日、分時(shí)的運(yùn)力配臵情況；⑷交通條件、道路水平； ⑸各配送點(diǎn)所存貨物品種、規(guī)格、數(shù)量情況等。 第三方物流參考答案：第三方物流相對(duì)于第一方物流（賣(mài)方物流）、第二方物流（買(mǎi)方物流）而言，是由物流勞務(wù)的供應(yīng)方、需求方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流專(zhuān)業(yè)化運(yùn)作方式。參考答案：答題要點(diǎn)：（1）恰當(dāng)設(shè)臵配送中心；（2）加強(qiáng)配送的計(jì)劃性；（3）實(shí)行共同配送；（4）加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)。參考答案：①加強(qiáng)物流計(jì)劃性；②組織物流直達(dá)化；③組織物流短距化；④組織物資調(diào)運(yùn)鐘擺式運(yùn)輸；⑤組織貨物調(diào)運(yùn)集中化；⑥物流企業(yè)社會(huì)化；⑦實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化；⑧提高物流服務(wù)質(zhì)量。 供應(yīng)鏈管理參考答案：是通過(guò)前饋的信息流和反饋的物流和信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的模式。包裝子系統(tǒng)：保護(hù)貨物；促進(jìn)銷(xiāo)售配送子系統(tǒng)：完成多品種、少批量、多批次、多用戶(hù)的貨物輸送 流通加工子系統(tǒng)：在流通領(lǐng)域中的物流過(guò)程中的加工，是為了銷(xiāo)售或運(yùn)輸，以及提高物流效率而進(jìn)行的加工。：供應(yīng)物流參考答案：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。22物流與供應(yīng)鏈管理23蘋(píng)果公司總裁喬布斯曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，如果全球的IT企業(yè)只剩下三家，那一定是微軟、Intel和戴爾，如果只剩下兩家，將只有戴爾和沃爾瑪。4．監(jiān)督。1985年，公司宣布將在所有的商店安裝條碼識(shí)別系統(tǒng)，當(dāng)年又?jǐn)U大了200多家。在沃爾瑪?shù)奈锪鳟?dāng)中，非常重要的一點(diǎn)，沃爾瑪必須要確保商店所得到的產(chǎn)品是與發(fā)貨單上完全一致的產(chǎn)品，因此沃爾瑪整個(gè)的過(guò)程都要確保是精確的，沒(méi)有任何錯(cuò)誤的。(EDI技術(shù)使得訂單處理實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化，提高了自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)的準(zhǔn)確度。沃爾瑪物流的循環(huán)與配送中心是聯(lián)系在一起的，配送中心是供應(yīng)商和市場(chǎng)的橋梁，供貨商直接將貨物送到配送中心，從而降低了供應(yīng)方的成本。第四種：是服裝配送中心，不直接送貨到店，而是分送到其它配送中心[1]。答：基本結(jié)構(gòu)包括：訂貨系統(tǒng)、配送管理子系統(tǒng)、進(jìn)貨管理子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、庫(kù)存管理子系統(tǒng)。這些不確定性往往與作業(yè)的技術(shù)手段、市場(chǎng)環(huán)境、工作量、管理方式、資源條件等有關(guān)。這些信息包括各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)訂貨數(shù)量、存貨的可得性、運(yùn)輸?shù)木o急性等方面的運(yùn)輸要求，通過(guò)對(duì)這些信息的共享，可以降低不同環(huán)節(jié)之間的不協(xié)調(diào)性，從而提高整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率。3．在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的管理機(jī)制有什么特點(diǎn)？答：①在全球范圍內(nèi)尋找原材料或成品；②全球戰(zhàn)略與地方執(zhí)行能力的結(jié)合；③在線實(shí)時(shí)的信息處理能力；④跨越部門(mén)、產(chǎn)品、企業(yè)的信息管理；⑤供應(yīng)鏈上的作業(yè)流程和方法的完全整合；⑥有效的成本管理；⑦形成高效能團(tuán)隊(duì)。④從組織加工者不同來(lái)說(shuō)：流通加工的組織者是從事流通工作的商業(yè)企業(yè)或物流企業(yè)，而生產(chǎn)加工的組織者是生產(chǎn)企業(yè)。網(wǎng)袋化：容積小，既不占很大空間，又便于回送，可以很方便的實(shí)現(xiàn)各種散貨的集裝化。4．集裝單元化技術(shù)有哪些優(yōu)點(diǎn)？答：集裝化是指用集裝箱器具或采用捆扎方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)鹊奈锪骰顒?dòng)。⑶物流聯(lián)盟，①開(kāi)拓全球市場(chǎng)；②降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；③降低物流成本；④強(qiáng)化運(yùn)作管理；⑤增強(qiáng)技術(shù)力量。③運(yùn)輸分析數(shù)據(jù)：包括道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)、運(yùn)輸需求數(shù)據(jù)和運(yùn)輸能力數(shù)據(jù)。成本最小化策略：運(yùn)輸節(jié)約與運(yùn)輸成本最小化；庫(kù)存成本最小化；總成本最??；服務(wù)與成本。2．配送與運(yùn)輸有什么區(qū)別？答：運(yùn)輸配送長(zhǎng)距離大量貨物的移動(dòng) 短距離少量貨物運(yùn)輸據(jù)點(diǎn)間的移動(dòng) 企業(yè)送交顧客地區(qū)間貨物的移動(dòng) 地區(qū)內(nèi)部貨物的移動(dòng)卡車(chē)一次向一地單獨(dú)運(yùn)送 卡車(chē)一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物3．配送中心的功能和作業(yè)流程是什么？答：功能：①集貨功能 ②儲(chǔ)存保管功能 ③流通加工功能 ④分揀功能 ⑤配送功能 ⑥信息處理功能作業(yè)流程：①進(jìn)貨入庫(kù)作業(yè) ②在庫(kù)保管作業(yè) ③加工作業(yè) ④理貨作業(yè) ⑤配送作業(yè) ⑥送貨作業(yè)4．生產(chǎn)性企業(yè)與服務(wù)性企業(yè)的物流組織機(jī)構(gòu)應(yīng)管理哪些活動(dòng)？它們之間有什么根本性的不同？答：生產(chǎn)性企業(yè)的主要活動(dòng)是多處采購(gòu)原材料、零部件，再組合加工成具有更高價(jià)值的商品。2．物流系統(tǒng)由哪些要素構(gòu)成？其特征有哪些？答：構(gòu)成要素：①人是物流的主要因素，是物流系統(tǒng)的主體 ②財(cái)是物流系統(tǒng)中不可缺少的資金要素 ③物是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素 ④物流信息是物流系統(tǒng)的決策要素 ⑤組織與管理是物流系統(tǒng)的支持要素 特征：①目的指向性 ②時(shí)空序列性 ③開(kāi)放動(dòng)態(tài)性 ④人―機(jī)復(fù)合性 ⑤大跨度性 ⑥可分離性 ⑦復(fù)雜性 ⑧多目標(biāo)函數(shù)性3．物流系統(tǒng)分析的目的是什么？怎樣進(jìn)行物流系統(tǒng)分析？答：目的：在與為決策者提供依據(jù) 過(guò)程：①界定系統(tǒng)分析的范圍 ②確定系統(tǒng)目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn) ③提出可行性方案 ④建立分析模型 ⑤方案選擇 ⑥系統(tǒng)綜合評(píng)價(jià)4．物流系統(tǒng)建模的目的是什么？如何進(jìn)行物流系統(tǒng)建模？答：目的：①準(zhǔn)確性 ②可靠性 ③簡(jiǎn)明性 ④實(shí)用性 ⑤反饋性 步驟：①弄清問(wèn)題，掌握真實(shí)情況 ②收集資料 ③確定因素之間的關(guān)系 ④構(gòu)造模型 ⑤求解模型 ⑥檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷恼_性5．為何要進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)？如何進(jìn)行物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)？答：在對(duì)物流系統(tǒng)項(xiàng)目進(jìn)行分析并提出了多項(xiàng)解決方案之后，需要對(duì)這些方案這些進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，詳細(xì)比較這些方案的優(yōu)劣，從而選擇最優(yōu)方案付諸實(shí)施，以確保項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行到達(dá)到預(yù)期效果。4．物流管理與供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)分別是什么？它們之間是何種關(guān)系？答：物流管理的目標(biāo)：從財(cái)務(wù)角度而言，是通過(guò)發(fā)展物流活動(dòng)組合能力使企業(yè)在長(zhǎng)期內(nèi)得到盡肯能高的投資回報(bào)。⑤它比現(xiàn)代物流涉及的范圍更廣、層次更高、更加完善的管理模式。要實(shí)現(xiàn)整體最優(yōu)，必須采用信息技術(shù)，將包含信息在內(nèi)的各種軟件和硬件資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃，才能有效協(xié)調(diào)傳統(tǒng)方式下企業(yè)部門(mén)之間的矛盾，協(xié)調(diào)企業(yè)上下游之間的矛盾，從而實(shí)現(xiàn)整體而不是局部最優(yōu)?；ヂ?lián)網(wǎng)提供一種雙向的、推拉互動(dòng)的、多媒體的、實(shí)時(shí)的全新的信息傳播模式。一個(gè)設(shè)計(jì)上有缺陷、先天不足的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，很難有好的績(jī)效。第三方物流指企業(yè)利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。隨著倉(cāng)庫(kù)部署的增加，總庫(kù)存成本會(huì)上升，但是同時(shí)由于倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)絡(luò)的布置，使得單個(gè)倉(cāng)管哭的零食庫(kù)存儲(chǔ)備要求降低，從而使總成本的升速降低。根據(jù)物流系統(tǒng)在不同企業(yè)中的重要程度不同，其成本管理的重要性，也有所不同。因此服務(wù)業(yè)企業(yè)主要關(guān)注自身的供方物流活動(dòng)，采購(gòu)和庫(kù)存管理最為重要。而這些因素在行業(yè)上則表現(xiàn)出很大的相似性，下面就分析物流組織結(jié)構(gòu)的行業(yè)特點(diǎn)。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)一般遵循以下步驟展開(kāi)：明確評(píng)價(jià)目的和評(píng)價(jià)內(nèi)容，確定評(píng)價(jià)因素，確定評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，制定評(píng)價(jià)準(zhǔn)則，確定評(píng)價(jià)方法，單項(xiàng)評(píng)價(jià)，綜合評(píng)價(jià)。答：物流系統(tǒng)建模的目的是，客觀實(shí)體系統(tǒng)很難作試驗(yàn)，或者根本不能作試驗(yàn)，可利用系統(tǒng)模型代替；對(duì)象問(wèn)題雖然可以作試驗(yàn)，但是利用模型更便于理解；模型易于操作，利用模型的參數(shù)變化來(lái)了解現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的本質(zhì)和規(guī)律更經(jīng)濟(jì)方便。（，而是考慮所有相關(guān)的內(nèi)在練習(xí)題——供應(yīng)商、制造商、銷(xiāo)售商等，并把整個(gè)供應(yīng)鏈看成一個(gè)有機(jī)聯(lián)系的整體。供應(yīng)鏈管理則涵蓋整個(gè)物流的，從供應(yīng)上到最終用戶(hù)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)、零售等職能領(lǐng)域的全部過(guò)程。它強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，與全球范