當今國際物流業(yè)的發(fā)展現狀(存儲版)
【正文】 息高。鐵路建設進程緩慢，煤炭等大宗產品出區(qū)通道受鐵路運力的制約，被迫使用公路運輸，不但造成公路堵車、道路設計使用年限縮短等現象，還導致了企業(yè)運輸成本的增加。凡新修編的城市總體規(guī)劃，必須有物流業(yè)建設布局內容。（六）引導物流產業(yè)規(guī)范發(fā)展提升水平。隨著一些大型跨國物流企業(yè)進駐我市，既帶來國外的資金，更為重要的是帶來世界上最先進的運營理念、物流管理經驗、國際市場和客戶網絡。在全國排名13位。依托高速公路，建起了與省內各市相連接的物流網絡，開通7條至沈陽、長春、哈爾濱、圖門、通遼等中心城市的集裝箱班列，擁有哈爾濱、沈陽、,專業(yè)化倉庫面積7000余平方米。空港國際物流建設相對滯后。在保稅港區(qū)加快建設一批輻射面廣、優(yōu)勢突出的保稅物流中心和物流基地，形成一批各具特色的物流交易中心、分撥中心和配送中心，切實使保稅港區(qū)成為東北亞重要的國際分撥、配送和物流港。借助我國空運市場逐步開放，以及國家擴大東北地區(qū)對外開放的有利條件,積極爭取批準建設空港保稅物流中心。加快建立物流管理部門和物流經營企業(yè)之間的溝通機制，增進相互理解和配合，提高國際物流管理水平?？偟膩碚f，目前存在的問題主要有：1）企業(yè)自貨自運部分過大，對專業(yè)化物流的需求不迫切拿公路運輸來說，目前我國自貨自運車輛占社會運輸車輛總數的70%以上，運輸效率低，物流過程浪費驚人。（5）宏觀物流管理得到加強。目前我國一般工業(yè)產品的流通費用占商品價格50%左右，而新鮮水果、易變質食品和某些化工產品的流通費用有時高達商品售價的70%以上，我國汽車生產中90%以上的時間是原材料、零配件的儲存、裝卸和搬運時間。（物流管理2班 張明瑞1202022255)。第四，我國的運輸企業(yè)和儲運企業(yè)專業(yè)化物流服務能力有所提高。（3）出現了一批具有現代物流特征的物流企業(yè)。第五篇：我國物流業(yè)發(fā)展現狀分析我國物流業(yè)發(fā)展現狀分析：目前我國物流發(fā)展還處于起步階段，運輸基礎設施與發(fā)達國家相比還相距甚遠，即使這些現有設施，由于種種原因也不能充分利用。加強協(xié)調，建立聯(lián)席會議制度。統(tǒng)籌規(guī)劃,加快空港國際物流中心建設。積極爭取保稅功能向內陸延伸，構建以大連保稅港區(qū)為龍頭，以腹地保稅物流中心為節(jié)點，連結東北內陸干港的多功能、一體化的東北保稅物流網絡。物流資源配置不盡合理。在繼續(xù)保持為東北三省服務的基礎上，進一步拓寬了區(qū)域范圍和貨源渠道，目前已拓展到北京、江浙、山東地區(qū),以及上海、廣東等省市。近年來,隨著一些高附加值的IT和生物醫(yī)藥等產品成為空港物流的新貨種，促進了我市航空貨運業(yè)務的發(fā)展。貫徹落實《意見》精神，我們要在摸清我市物流業(yè)發(fā)展狀況的基礎上,采取有效措施，實現跨越式發(fā)展。（五）加強人才培養(yǎng)和引進。包括立項審批、土地審批、規(guī)劃建設審批以及工商、稅收、信貸等各方面給予優(yōu)惠；稅費優(yōu)惠政策；融資優(yōu)惠政策；土地指標優(yōu)惠政策等。主要體現在：高速公路等主干公路建設力度較大，但與其相連的支路和省道等公路的建設沒有同步跟進。由于物流園區(qū)占地較大，庫房、場站、車輛等較多，顯得凌亂，為追求城區(qū)美化，物流園區(qū)也被有關部門要求遷移出城市更外圍的區(qū)域，這些遷出的物流園區(qū)用地被用來發(fā)展房地產等利潤率較大的行業(yè)。物流業(yè)發(fā)展的特點是投資大、占地多、利潤薄、投資回收慢。但物流業(yè)的發(fā)展受到諸多因素的制約。其中，自治區(qū)備案的物流項目73個，盟市備案的物流項目110個；兩級備案的物流園區(qū)和企業(yè)已建成投產的共85家，； 3A級以上物流企業(yè)達到23家。其中，%；，%，%。好的第三方物流服務商是企業(yè)有著密不可分的合作伙伴，能通過對供應鏈的管理使企業(yè)提高自身競爭優(yōu)勢和獲利能力。物流園區(qū)是近幾年來現代物流發(fā)展的產物，它是多種物流設施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務功能的物流集結點。公路配送網絡、價格、時間表；鐵路配送網絡、價格、時間表；海運配送網絡、價格、時間表；航空配送網絡、價格、時間表。（3）保稅區(qū)國際物流余缺商品調劑市場信息。在建立以天津港口為龍頭的海陸、海鐵多式聯(lián)運體系的基礎上，積極推進空港物流區(qū)的運作，從而實現海陸空多式聯(lián)運體系。與此同時，保稅區(qū)還培育和發(fā)展了天津港商業(yè)保稅倉庫、華鐵隆津泰、天保國際物流等一批重點企業(yè)，吸引了日本宇德、岡谷、豐田、松下以及美國海陸、卡特彼勒等一批世界知名的物流企業(yè)，與我國合作從事物流運作。二是率先實現了地方人大立法，形成了確保企業(yè)從事國際物流的法制環(huán)境。天津市和天津港保稅區(qū)高度重視國際物流業(yè)的發(fā)展。目前，該公司空運業(yè)務已排名世界第五，每周運輸量1。國內各大行業(yè)的大型企業(yè)紛紛實施供應鏈管理技術，提高企業(yè)競爭力。第一篇：當今國際物流業(yè)的發(fā)展現狀當今國際物流業(yè)的發(fā)展現狀、問題及解決對策2008級國際經濟與貿易一班0838130123黃容蓮摘要：本文針對當今國際物流業(yè)得現狀以及存在的種種問題，提出對當今國際物流存在的問題解決對策。（2）大型領袖企業(yè)實現供應鏈管理。如以法國KN公司為例，該公司在沒有自己的輪船、汽車等運輸工具的情況下，通過自行設計開發(fā)的全程物流信息系統(tǒng)，對世界各地的物流資源進行整合，在全球98個國家、600個城市開展物流服務，形成了一個強大的物流網絡。經過十年建設，天津港保稅區(qū)充分發(fā)揮國際、國內兩個市嘗兩種資源的優(yōu)勢，國際物流量有很大增長，年進出口貨物總值達50億美元，月均集裝箱進出區(qū)量達3萬標準箱。把主攻目標定位在國際物流及相關的產業(yè)上。天津港保稅區(qū)的國際物流量從無到有從小到大，近年來已經可以提供大面積的倉儲、組織門到門的多式聯(lián)運、全程運輸代理和提供貿易加工服務等。因此，要積極構建國際物流經營運作的基礎設施，形成便捷的交通運輸網絡。進出區(qū)展示商品的種類、價格、質量、數量；進出口展示商品的供貨商信息而后可供應商品情況；進出區(qū)商品展示空間利用信息。（7）保稅區(qū)國際物流配送信息。因此，吸引國際航運集團和綜
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