【正文】 息高。鐵路建設(shè)進(jìn)程緩慢，煤炭等大宗產(chǎn)品出區(qū)通道受鐵路運(yùn)力的制約，被迫使用公路運(yùn)輸，不但造成公路堵車(chē)、道路設(shè)計(jì)使用年限縮短等現(xiàn)象，還導(dǎo)致了企業(yè)運(yùn)輸成本的增加。凡新修編的城市總體規(guī)劃，必須有物流業(yè)建設(shè)布局內(nèi)容。（六）引導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)規(guī)范發(fā)展提升水平。隨著一些大型跨國(guó)物流企業(yè)進(jìn)駐我市，既帶來(lái)國(guó)外的資金，更為重要的是帶來(lái)世界上最先進(jìn)的運(yùn)營(yíng)理念、物流管理經(jīng)驗(yàn)、國(guó)際市場(chǎng)和客戶(hù)網(wǎng)絡(luò)。在全國(guó)排名13位。依托高速公路，建起了與省內(nèi)各市相連接的物流網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)通7條至沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱、圖門(mén)、通遼等中心城市的集裝箱班列，擁有哈爾濱、沈陽(yáng)、,專(zhuān)業(yè)化倉(cāng)庫(kù)面積7000余平方米?？崭蹏?guó)際物流建設(shè)相對(duì)滯后。在保稅港區(qū)加快建設(shè)一批輻射面廣、優(yōu)勢(shì)突出的保稅物流中心和物流基地，形成一批各具特色的物流交易中心、分撥中心和配送中心，切實(shí)使保稅港區(qū)成為東北亞重要的國(guó)際分撥、配送和物流港。借助我國(guó)空運(yùn)市場(chǎng)逐步開(kāi)放，以及國(guó)家擴(kuò)大東北地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的有利條件,積極爭(zhēng)取批準(zhǔn)建設(shè)空港保稅物流中心。加快建立物流管理部門(mén)和物流經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間的溝通機(jī)制，增進(jìn)相互理解和配合，提高國(guó)際物流管理水平?？偟膩?lái)說(shuō)，目前存在的問(wèn)題主要有：1）企業(yè)自貨自運(yùn)部分過(guò)大，對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流的需求不迫切拿公路運(yùn)輸來(lái)說(shuō)，目前我國(guó)自貨自運(yùn)車(chē)輛占社會(huì)運(yùn)輸車(chē)輛總數(shù)的70%以上，運(yùn)輸效率低，物流過(guò)程浪費(fèi)驚人。（5）宏觀物流管理得到加強(qiáng)。目前我國(guó)一般工業(yè)產(chǎn)品的流通費(fèi)用占商品價(jià)格50%左右，而新鮮水果、易變質(zhì)食品和某些化工產(chǎn)品的流通費(fèi)用有時(shí)高達(dá)商品售價(jià)的70%以上，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)中90%以上的時(shí)間是原材料、零配件的儲(chǔ)存、裝卸和搬運(yùn)時(shí)間。（物流管理2班 張明瑞1202022255)。第四，我國(guó)的運(yùn)輸企業(yè)和儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)能力有所提高。（3）出現(xiàn)了一批具有現(xiàn)代物流特征的物流企業(yè)。第五篇：我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析：目前我國(guó)物流發(fā)展還處于起步階段，運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還相距甚遠(yuǎn)，即使這些現(xiàn)有設(shè)施，由于種種原因也不能充分利用。加強(qiáng)協(xié)調(diào)，建立聯(lián)席會(huì)議制度。統(tǒng)籌規(guī)劃,加快空港國(guó)際物流中心建設(shè)。積極爭(zhēng)取保稅功能向內(nèi)陸延伸，構(gòu)建以大連保稅港區(qū)為龍頭，以腹地保稅物流中心為節(jié)點(diǎn)，連結(jié)東北內(nèi)陸干港的多功能、一體化的東北保稅物流網(wǎng)絡(luò)。物流資源配置不盡合理。在繼續(xù)保持為東北三省服務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬了區(qū)域范圍和貨源渠道，目前已拓展到北京、江浙、山東地區(qū),以及上海、廣東等省市。近年來(lái),隨著一些高附加值的IT和生物醫(yī)藥等產(chǎn)品成為空港物流的新貨種，促進(jìn)了我市航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。貫徹落實(shí)《意見(jiàn)》精神，我們要在摸清我市物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上,采取有效措施，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。（五）加強(qiáng)人才培養(yǎng)和引進(jìn)。包括立項(xiàng)審批、土地審批、規(guī)劃建設(shè)審批以及工商、稅收、信貸等各方面給予優(yōu)惠；稅費(fèi)優(yōu)惠政策；融資優(yōu)惠政策；土地指標(biāo)優(yōu)惠政策等。主要體現(xiàn)在：高速公路等主干公路建設(shè)力度較大，但與其相連的支路和省道等公路的建設(shè)沒(méi)有同步跟進(jìn)。由于物流園區(qū)占地較大，庫(kù)房、場(chǎng)站、車(chē)輛等較多，顯得凌亂，為追求城區(qū)美化，物流園區(qū)也被有關(guān)部門(mén)要求遷移出城市更外圍的區(qū)域，這些遷出的物流園區(qū)用地被用來(lái)發(fā)展房地產(chǎn)等利潤(rùn)率較大的行業(yè)。物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)是投資大、占地多、利潤(rùn)薄、投資回收慢。但物流業(yè)的發(fā)展受到諸多因素的制約。其中，自治區(qū)備案的物流項(xiàng)目73個(gè)，盟市備案的物流項(xiàng)目110個(gè)；兩級(jí)備案的物流園區(qū)和企業(yè)已建成投產(chǎn)的共85家，； 3A級(jí)以上物流企業(yè)達(dá)到23家。其中，%；，%，%。好的第三方物流服務(wù)商是企業(yè)有著密不可分的合作伙伴，能通過(guò)對(duì)供應(yīng)鏈的管理使企業(yè)提高自身競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和獲利能力。物流園區(qū)是近幾年來(lái)現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，它是多種物流設(shè)施和不同類(lèi)型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。公路配送網(wǎng)絡(luò)、價(jià)格、時(shí)間表；鐵路配送網(wǎng)絡(luò)、價(jià)格、時(shí)間表；海運(yùn)配送網(wǎng)絡(luò)、價(jià)格、時(shí)間表；航空配送網(wǎng)絡(luò)、價(jià)格、時(shí)間表。（3）保稅區(qū)國(guó)際物流余缺商品調(diào)劑市場(chǎng)信息。在建立以天津港口為龍頭的海陸、海鐵多式聯(lián)運(yùn)體系的基礎(chǔ)上，積極推進(jìn)空港物流區(qū)的運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)海陸空多式聯(lián)運(yùn)體系。與此同時(shí)，保稅區(qū)還培育和發(fā)展了天津港商業(yè)保稅倉(cāng)庫(kù)、華鐵隆津泰、天保國(guó)際物流等一批重點(diǎn)企業(yè)，吸引了日本宇德、岡谷、豐田、松下以及美國(guó)海陸、卡特彼勒等一批世界知名的物流企業(yè)，與我國(guó)合作從事物流運(yùn)作。二是率先實(shí)現(xiàn)了地方人大立法，形成了確保企業(yè)從事國(guó)際物流的法制環(huán)境。天津市和天津港保稅區(qū)高度重視國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展。目前，該公司空運(yùn)業(yè)務(wù)已排名世界第五，每周運(yùn)輸量1。國(guó)內(nèi)各大行業(yè)的大型企業(yè)紛紛實(shí)施供應(yīng)鏈管理技術(shù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。第一篇：當(dāng)今國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀當(dāng)今國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、問(wèn)題及解決對(duì)策2008級(jí)國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易一班0838130123黃容蓮摘要：本文針對(duì)當(dāng)今國(guó)際物流業(yè)得現(xiàn)狀以及存在的種種問(wèn)題，提出對(duì)當(dāng)今國(guó)際物流存在的問(wèn)題解決對(duì)策。（2）大型領(lǐng)袖企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。如以法國(guó)KN公司為例，該公司在沒(méi)有自己的輪船、汽車(chē)等運(yùn)輸工具的情況下，通過(guò)自行設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的全程物流信息系統(tǒng)，對(duì)世界各地的物流資源進(jìn)行整合，在全球98個(gè)國(guó)家、600個(gè)城市開(kāi)展物流服務(wù)，形成了一個(gè)強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)。經(jīng)過(guò)十年建設(shè)，天津港保稅區(qū)充分發(fā)揮國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市嘗兩種資源的優(yōu)勢(shì)，國(guó)際物流量有很大增長(zhǎng)，年進(jìn)出口貨物總值達(dá)50億美元，月均集裝箱進(jìn)出區(qū)量達(dá)3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。把主攻目標(biāo)定位在國(guó)際物流及相關(guān)的產(chǎn)業(yè)上。天津港保稅區(qū)的國(guó)際物流量從無(wú)到有從小到大，近年來(lái)已經(jīng)可以提供大面積的倉(cāng)儲(chǔ)、組織門(mén)到門(mén)的多式聯(lián)運(yùn)、全程運(yùn)輸代理和提供貿(mào)易加工服務(wù)等。因此，要積極構(gòu)建國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)運(yùn)作的基礎(chǔ)設(shè)施，形成便捷的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)出區(qū)展示商品的種類(lèi)、價(jià)格、質(zhì)量、數(shù)量；進(jìn)出口展示商品的供貨商信息而后可供應(yīng)商品情況；進(jìn)出區(qū)商品展示空間利用信息。（7）保稅區(qū)國(guó)際物流配送信息。因此，吸引國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)和綜