寧夏物流業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展對策(存儲版)
【正文】 極打造面向中東及穆斯林世界的區(qū)域性國際物流中心，在物流地產(chǎn)開發(fā)、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、國際航空快遞物流、國際食品冷鏈物流與安全認(rèn)證等方面開展國際合作，積極參與全球物流產(chǎn)業(yè)分工。不斷深化物流領(lǐng)域的市場開放，加大招商力度，營造良好的市場氛圍，積極引入國內(nèi)外知名龍頭物流企業(yè)在寧開展業(yè)務(wù)，建立區(qū)域總部、配送中心、研發(fā)基地、儲運(yùn)基地。對鼓勵(lì)發(fā)展的集裝箱運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、冷鏈運(yùn)輸?shù)?，車輛通行費(fèi)用可減半征收。（六）物流發(fā)展的軟環(huán)境對落后現(xiàn)代物流作為一門新興科學(xué)，無論是政府還是企業(yè)都還缺乏系統(tǒng)、深入、科學(xué)的認(rèn)識，物流及相關(guān)領(lǐng)域的研究水平較低，物流發(fā)展科技要素投入不足，物流人才尤其是高端人才短缺，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力、科技支撐能力較弱，物流信息化發(fā)展總體滯后，寧夏物流發(fā)展的軟環(huán)境亟待改善。（三）物流產(chǎn)業(yè)地區(qū)發(fā)展不均衡寧夏物流產(chǎn)業(yè)空間發(fā)展不平衡，川區(qū)明顯領(lǐng)先于中部干旱帶和南部山區(qū)，全區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)模大的物流企業(yè)多集中于川區(qū)。產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展需要物流業(yè)的高效支撐，對物流基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸配送效率、物流整體服務(wù)等各方面提出了更高的要求，尤其對專業(yè)化物流服務(wù)提出更高要求，也將進(jìn)一步刺激地區(qū)物流需求。中阿經(jīng)貿(mào)合作的逐步深入使寧夏可以在更大的平臺、更為廣闊的領(lǐng)域積極參與全球經(jīng)濟(jì)協(xié)作和產(chǎn)業(yè)分工，充分利用“兩個(gè)市場、兩種資源”，積極構(gòu)筑內(nèi)陸開放型經(jīng)濟(jì)新高地，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的更大跨越。2009年，全區(qū)道路貨運(yùn)業(yè)戶數(shù)達(dá)到59176戶，比上年增加7154戶。至2009年底，寧夏“三縱九橫”的公路主骨架網(wǎng)絡(luò)基本建成，實(shí)現(xiàn)了所有地級市通高速公路、所有縣(市）l小時(shí)上高速公路、所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路、所有行政村通公路。一、寧夏物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與機(jī)遇（一）寧夏物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀物流市場規(guī)模不斷擴(kuò)大2010年，%。主要研究方向?yàn)閰^(qū)域經(jīng)濟(jì)。%。鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到1272公里。根據(jù)經(jīng)營性質(zhì)可分為本土傳統(tǒng)運(yùn)輸、貨代企業(yè)，從大型國企中分離出來的專業(yè)物流公司、大型農(nóng)資連鎖配送企業(yè)、第三方物流企業(yè)、國內(nèi)知名物流企業(yè)駐寧夏分支機(jī)構(gòu)等六類，已初步形成結(jié)構(gòu)多元化、服務(wù)多樣化、內(nèi)外結(jié)合、充分競爭的市場主體集合。國家正在編制的《鄂爾多斯盆地能源開發(fā)利用規(guī)劃》、《陜甘寧革命老區(qū)振興規(guī)劃》、《蒙陜甘寧“金三角”能源綜合開發(fā)指導(dǎo)意見》等國家級區(qū)域性規(guī)劃，使得寧蒙陜甘毗鄰地區(qū)發(fā)展正式列入國家平衡區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略層面。從物流市場供給來看，物流服務(wù)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，仍然局限在運(yùn)輸、倉儲等基本環(huán)節(jié)，簡單的運(yùn)輸服務(wù)及以運(yùn)輸為主體的中低端物流是全區(qū)物流服務(wù)產(chǎn)品的主體形態(tài)，占全區(qū)物流市場供給的90%以上，而基于供應(yīng)鏈管理的綜合性、一站式物流服務(wù)、物流金融、物流咨詢等高端產(chǎn)品供給不足，難以適應(yīng)未來物流發(fā)展的需求。（四）物流園區(qū)建設(shè)缺少統(tǒng)籌據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，寧夏目前已投入使用的具有一定規(guī)模的物流園區(qū)5個(gè)，新建在建物流園區(qū)12個(gè)，大部分都是伴隨著近兩年全國物流發(fā)展熱潮而投入建設(shè)的。應(yīng)明確自治區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組的作用和職責(zé)權(quán)限，建立相應(yīng)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)或協(xié)調(diào)機(jī)制，建立物流園區(qū)（中心）建設(shè)、專項(xiàng)工程推進(jìn)、物流配套產(chǎn)業(yè)政策、引導(dǎo)資金投入、信息化建設(shè)等物流發(fā)展重大事項(xiàng)協(xié)商制度，明確各部門的分工和職責(zé)。在公路交通上，加快區(qū)內(nèi)各中心城市、產(chǎn)業(yè)基地高速貨運(yùn)通道建設(shè)，提高二級以上高等級公路在全區(qū)公路網(wǎng)中的比重，優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。依托“萬村千鄉(xiāng)市場工程”等，大力發(fā)展農(nóng)村物流，鼓
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